Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Spełnienie wymagań zasadniczych podsystemu sterowanie – urządzenia przytorowe na infrastrukturze kolejowej terminali przeładunkowych

Gradowski Paweł

Problemy Kolejnictwa

|

2022

|

Z. 194

17--31

PL

Głównym celem realizacji wielu inwestycji kolejowych jest podniesienie efektywności systemu kolejowego, co w konsekwencji ułatwi integrację w konkurencyjnym rynku transportowym. Zwiększenie integracji sektora transportowego jest jednym z podstawowych elementów urzeczywistnienia rynku wewnętrznego i kolej stanowi istotną część sektora transportu, który zmierza w kierunku mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju. Modernizowane linie kolejowe, wpisujące się w transeuropejską sieć transportową (TEN-T) lub korytarze europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS), również stanowią sieć kolejowych towarowych korytarzy (RFC). Zgodnie z wymaganiami prawa europejskiego, wyznaczającymi terminy wdrożenia interoperacyjności, infrastruktura sieci kompleksowych będzie zmuszona do dostosowania się do tych wymagań. Na przykładzie podsystemu sterowanie, niniejszy artykuł nakreśla skalę problemu związanego z wdrożeniem interoperacyjności w odniesieniu do terminali kolejowo-drogowych będących siecią kompleksową sieci RFC.

2

Fulfilment of the Essential Requirements of the Control-command and Signalling Trackside Subsystem on the Railway Infrastructure of Transhipment Terminals

Gradowski Paweł

Problemy Kolejnictwa

|

2022

|

Z. 194

81--95

EN

The implementation of many railway investments indicates as the main goal increasing the efficiency of the railway system, and thanks to its features it becomes easier to integrate it in the competitive transport market. Increasing the integration of the transport sector is one of the cornerstones of the completion of the internal market and rail is an important part of the transport sector moving towards sustainable mobility. Th e modernized railway lines, which are part of the Trans-European Transport Network (TEN-T) or European Rail Traffic Management System (ERTMS) corridors, also constitute the network of rail freight corridors (RFC). Pursuant to the requirements of European law, setting the dates for implementing interoperability, the infrastructure of comprehensive networks will be forced to adapt to these requirements. Using the example of the control-command and signalling subsystem, this article outlines the scale of the problem related to the implementation of interoperability in relation to rail-road terminals constituting the comprehensive network of the RFC network.

3

Influence of the new investment task implementation on the certificated control-command and signalling subsystem

Gradowski Paweł, Kycko Magdalena

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 129

49--61

EN

In the era of dynamic development of rail transport caused by the implementation of many railway projects, some problems related to the implementation of railway investments are beginning to be noticed, which refer to obtaining a permit for placing in service of structural subsystems. Most of the investments are co-financed from EU funds, and their main goal is to increase speed on railway lines with the same or improved safety level. In addition to the modernization of railway lines with accompanying infrastructure, devices, and power grids or railway traffic control devices, railway lines are equipped with trackside ERTMS/ETCS systems (European Rail Traffic Management System/European Train Control System). All modernized railway lines are subject to a certification process following European and national law. Concerning lines equipped with ERTMS/ETCS systems, which have already been certificated and accepted to operation, some actions are taken to improve the operational performance of the railway infrastructure. For this reason, it is necessary to assess the impact of investments on ERTMS ETCS systems already installed, which have avalid EC verification certificate and have received or expect an authorization for placing in servic issued by the Office of Rail Transport. The article presents selected railway investments introducing changes in already authorized control-command and signalling subsystem whose impact was analysed, referring to the change of safety level

PL

W dobie dynamicznego rozwoju transportu kolejowego spowodowanego realizacją wielu inwestycji kolejowych zauważa się pewne problemy z realizacją inwestycji kolejowych, jak i problemy z uzyskaniem dopuszczenia do eksploatacji podsystemów strukturalnych. Większość realizowanych inwestycji jest finansowana z środków unijnych, a ich głównym zadaniem jest zwiększenie prędkości na liniach kolejowych przy utrzymaniu jak największego poziomu bezpieczeństwa. Oprócz modernizacji linii kolejowych z infrastrukturą towarzyszącą, urządzeń i sieci elektroenergetycznych czy urządzeń sterowania ruchem kolejowym, linie kolejowe wyposażane są w urządzania przytorowe systemu ERTMS/ETCS. Wszystkie modernizowane linie kolejowe zgodnie z prawem europejskim jak i krajowym podlegają procesowi certyfikacji. W stosunku do linii wyposażonych w systemy ERTMS/ETCS, które zostały już scertyfikowane jak i dopuszczone do eksploatacji, podejmowane są działania mające na celu polepszenie parametrów eksploatacyjnych infrastruktury kolejowej. Z tego też względu konieczna staje się ocena wpływu realizowanych inwestycji na zabudowane już urządzenia systemu ERTMS/ETCS, które posiadają ważny certyfikat weryfikacji WE oraz dopuszczenie do eksploatacji wydane przez Prezesa UTK.