W celu podniesienia bezpieczeństwa pieszych przekraczających drogi o dużym ruchu kołowym coraz częściej stosuje się przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Sygnalizacja powoduje jednak zakłócenie płynności ruchu i straty czasu pojazdów wynikające z zatrzymań w czasie nadawania sygnału czerwonego na sygnalizatorach. W referacie przedstawiono model i program symulacyjny, który został wykorzystany do analiz efektywności różnych strategii sterowania na przejściu dla pieszych z sygnalizacja świetlną, tzn. sygnalizację stałoczasową, sygnalizację wzbudzaną i kaskadową sygnalizację wzbudzaną. Zaprezentowane wyniki badań pokazują, że zaawansowane systemy sterowania mogą poprawić płynność jazdy pojazdów oraz obniżyć straty czasu pojazdów i pieszych.
EN
In order to increase safety of pedestrians that cross highly congested roads, signalized pedestrian crosswalks are being used more and more often recently. However, traffic signals disturb traffic's liquidity and cause time loss for vehicles due to stops during the red signal. The paper presents a model and a simulation program that was used to analyse effectiveness of several control strategies on signalized pedestrian crosswalks, i.e. the fixed signal, the actuated signal and the cascade signal. Presented results of this analysis illustrate that advanced control systems may improve traffic liquidity and decrease time loss for vehicles and pedestrians.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.