PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  signaling device
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Repertuar funkcjonalny w ocenie stanu technicznego urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Moczarski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3349--3354, CD 1
PL
W eksploatacji systemów srk podstawowym wymaganiem użytkownika jest zapewnienie bezpieczeństwa oraz minimalizacja zakłóceń w ruchu pociągów. Z uwagi na wysoki koszt systemów istotne jest także niedopuszczenie do uszkodzeń lub zniszczeń poszczególnych urządzeń lub ich elementów. Stan techniczny urządzeń srk jest opisywany zbiorem chwilowych wartości cech stanu. Wybór cech zależy od celu identyfikacji stanu technicznego i przyjętych kryteriów oceny. Niekorzystna zmiana stanu powoduje powstanie problemu decyzyjnego. Obsługiwanie urządzeń jest realizowane zgodnie z uproszczoną strategią według resursu. Dla wdrażania nowych, efektywnych strategii eksploatacji systemów srk niezbędna jest umiejętność oceny i klasyfikacji ich stanu technicznego w ujęciu gradacyjnym i decyzyjnym. Zasadniczym elementem klasyfikacji stanów technicznych jest ocena repertuaru funkcjonalnego urządzeń. Efektywność zarządzania procesem eksploatacji zależy od poprawnego określenia rzeczywistego stanu technicznego urządzenia. Ocena stanu technicznego jest niezbędna dla określenia i wyboru procedury postępowania eksploatacyjnego.
EN
In exploitation of signaling systems the user's basic requirement is safety assurance and minimization of disturbances in trains movement. Because of high cost of systems important is to prevent damages or destructions of individual devices or their elements. Signaling devices technical state is described as the set of instantaneous values of his properties. The choice of state properties depends on the aim of technical state identification and accepted valuation criterion. Adverse change of the technical state gives rise to the problem of decision-making. Devices maintenance is carried out in accordance with simplified strategy by resource. For implementation of new, effective signaling systems exploitation strategies necessary is the skill of estimation and classification their technical condition in gradational and decision-making meaning. Essentials element of technical states classification is the assessment of device functioning repertoire Effectiveness of the exploitation process management depends on the correct qualification of device real technical condition. Estimation of the technical state is indispensable for qualification and choice of the exploitation procedure.
2
Zarządzanie ryzykiem w transporcie kolejowym na przykładzie urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Białoń A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
498--504
PL
Artykuł opisuje zasady oceny bezpieczeństwa i jego wpływu na zarządzanie bezpieczeństwem stosowane w transporcie kolejowym na przykładzie oceny bezpieczeństwa urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Analizie poddane zostały między innymi metody opisane w normach europejskich oraz rozporządzeniach Komisji Europejskiej. Zgodnie z prawem Unii Europejskiej ryzyko określono jako łączny wynik skali zagrożenia i prawdopodobieństwa wystąpienia (częstotliwości występowania danego zagrożenia).Wskazano różne metody oceny bezpieczeństwa oraz opisano szacowanie bezpieczeństwa poprzez ocenę kwalitatywną i kwantytatywną. Na przykładzie urządzeń sterowania ruchem kolejowym opisano efekty możliwych usterek i zagrożenia do których mogą one prowadzić. Pokazano jak szacowane jest ryzyko dla poszczególnych zagrożeń, które następnie jest porównywane z kryteriami akceptowalności ryzyka i uwzględniane w systemie zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców infrastruktury i przewoźników kolejowych.
EN
Article describes safety estimation rules and their impact on the safety management in railway transport on the example of control command and signalling systems. Methods described in the European standards as well as methods described in the European Commission Regulations have been analysed. In accordance with the European Community law risk is described as a joint result of single threat consequences and its’ probability (threat frequency). Different safety assessment methods were pointed and qualitative and quantitative safety estimation methods were described. Taking control command and signalling systems as an example article describes possible faults and threats which may be caused by them. Article shows how risk for different threat is estimated and then compared with risk acceptance criteria and included in safety management systems of the railway infrastructure managers and train operating companies.
3
Wpływ urządzeń srk na czas następstwa pociągów na linii metra
Barański S., Błaszczyk P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
312--318
PL
Skrócenie czasu następstwa pociągów na linii metra jest możliwe jedynie wtedy, gdy podstawowym środkiem prowadzenia ruchu jest system ATP. Wymagane jest również „wygaszeniu semaforów” sygnalizacji kolejowej. Semafory nie są całkowicie wyłączone, w przypadku gdy za semaforem nie ma wolnej minimalnej drogi hamowania systemu ATP, semafor wyświetla sygnał stój. Osiągniecie minimalnego czasu następstwa wymaga również odpowiedniej organizacji ruchu pociągów przy zawracaniu na stacji końcowej.
EN
The reduction of the headway on the underground line is only possible if the primary mean of directing traffic is the ATP system. In addition, “turning off of the semaphores” in the signaling system, is required. Semaphores are not completely turned off, in the situation when there is no ATP system minimal braking distance available, the semaphore displays the “stop” signal. The obtaining of a minimal sequence time requires adequate train traffic management in case of reverting at the terminus.
4
Ocena stanu technicznego systemów srk w podejmowaniu decyzji eksploatacyjnych
Moczarski J.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7602--7608
PL
Stan techniczny urządzeń srk jest opisywany zbiorem chwilowych wartości cech stanu. Niekorzystna zmiana stanu powoduje powstanie problemu decyzyjnego. Jego rozwiązanie polega na określeniu terminu i zakresu realizacji niezbędnych działań obsługowych. W PKP PLK S.A. obsługiwanie urządzeń srk jest realizowane zgodnie z uproszczoną strategią według resursu. Jest to strategia nieefektywna i kosztowna. Wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa ruchu kolejowego wskazują na potrzebę zastosowania strategii według stanu. Uwzględnia ona rzeczywiste, kontrolowane i oceniane wartości cech stanu każdego urządzenia. Umożliwia reakcję obsługową adekwatną do istniejących potrzeb, dlatego może być stosowana w eksploatacji urządzeń, które ze względów bezpieczeństwa, technicznych lub ekonomicznych powinny pracować bezawaryjnie. Dla wdrażania nowych, efektywnych strategii eksploatacji systemów srk niezbędna jest umiejętność oceny i klasyfikacji ich stanu technicznego w ujęciu gradacyjnym i decyzyjnym. Duża liczba eksploatowanych urządzeń srk a także znaczna różnorodność problemów, które należy rozwiązać w krótkim czasie wymagają opracowania procedur wspomagających kierownika eksploatacji w podejmowaniu optymalnych decyzji.
EN
Signaling devices technical state is described as the set of instantaneous values of his properties. Adverse change of the technical state gives rise to the problem of decision-making. Its solution involves establish the timing and extent of maintenance work implementation. At PKP PLK S.A. signaling devices maintenance is carried out in accordance with simplified strategy by resource. It is inefficient and costly strategy. High requirements for railway safety is highlighting the need for a strategy by state. It involves real, controlled and estimated every device state properties values. It makes possible maintenance reaction adequate to existing needs, so can be applied in exploitation of devices, which because of safety requires, technical or economical should work failure-free. For implementation of new, effective signaling systems exploitation strategies necessary is the skill of appreciation and classification their technical condition in gradational and decision-making meaning. A large number of exploited signaling devices, as well as a large variety of problems to be solved in the short term need to develop procedures for assisting the head of exploitation in making optimal decisions.
5
Content available remote Pośredni stan techniczny w praktyce eksploatacyjnej systemów sterowania ruchem kolejowym
Moczarski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
347--358
PL
Zmiany stanu technicznego urządzeń srk są efektem procesów starzenia i zużycia ich elementów, a także realizacji celowych działań obsługowych. Efektywność rozwiązywania problemów decyzyjnych, a także skuteczność przeciwdziałania postępującym procesom destrukcyjnym, zależy od wiedzy eksploatatora o zmianach stanu technicznego urządzeń oraz o charakterze tych zmian. W kolejowej praktyce eksploatacyjnej, dostęp do informacji o stanie technicznym urządzeń jest zwykle bardzo ograniczony. Wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa ruchu kolejowego wskazują na potrzebę zastosowania strategii według stanu. Dla jej wdrożenia niezbędna jest praktyczna umiejętność analizy informacji diagnostycznych.
EN
Changes in technical state of the signaling devices are the result of the ageing and wearing of the elements and making the maintenance works. The level of the efficiency in slowing down the destructive process depends on the ability to access information about technical state of the devices and types of faults. The exploitation experience tells us that access to the information about the technical state of devices is usually very limited. High requirements for railway safety, is highlighting the need for a strategy by state. For its implementation necessary is practical skill of diagnostic information analysis.
6
Content available remote Integracja funkcjonalna urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Drózd P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
93--104
PL
W referacie przedstawiono problematykę integracji funkcjonalnej urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Na modernizowanych stacjach zgodnie z wymaganiami instaluje się urządzenia komputerowe dla których należy zapewnić współpracę z systemami na przylegających szlakach i sąsiednich posterunkach za pomocą odpowiednich interfejsów. Artykuł zawiera krótką analizę urządzeń srk, przedstawiono i omówiono struktury ich powiązań oraz jakie warunki muszą zostać spełnione dla zapewnienia poprawnej współpracy urządzeń.
EN
The paper presents the problem of functional integration of traffic control devices. On upgraded stations in accordance with the requirements of the installed computer equipment. For these devices to ensure co-operation between systems in adjacent lanes and adjacent stations through appropriate interfaces. The article contains a brief analysis of signaling devices, presented and discussed the structure of their relationship and what conditions must be fulfilled to ensure proper co-operation of equipment.
7
Content available Kontroler i sygnalizator ciśnienia gazów medycznych i próżni
Piecuch G.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2013
|
R. 17, nr 3
120-123
PL
W artykule przedstawiono działania związane z opracowaniem oprogramowania dla zaprojektowanych układów elektronicznych kontrolera ciśnienia oraz układu sygnalizatora gazów medycznych, które w komplecie stanowią wyrób medyczny.
EN
This article talk about the device which has widely used in health care settings. Its task is to monitor the current level of pressure in the compressed medical gases systems and absolute pressure of vacuum. Controllers work area are for example: operating rooms, intensive care units and the general health care.
8
Content available Niektóre ergonomiczne problemy użytkowania urządzeń sygnalizacyjnych współczesnych maszyn rolniczych
Juliszewski T.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2008
|
Vol. 53, nr 1
9-11
PL
Przepływ informacji pomiędzy maszynami rolniczymi a ciągnikiem rolniczym sformalizowany jest normą ISO 11783 (wcześniej DIN 9684). Połączenie ISO-Bus pomiędzy komputerami pokładowymi różnych maszyn rolniczych i ciągnikiem jest rozwiązaniem skomplikowanych problemów komunikacji pomiędzy elektrycznymi i elektronicznymi systemami. Przepływ informacji pomiędzy maszynami a ciągnikiem jest tylko fragmentem systemu informacji wewnątrz gospodarstwa i systemu informacyjnego łączącego gospodarstwo z otoczeniem (rynek, banki itp.). Z ergonomicznego punktu widzenia cały system powinien być dostosowany do użytkownika (operatora). W ergonomii problem ten nazywany jest kompatybilnością. Problem ten przedstawiono w odniesieniu do technicznego wyposażenia nowoczesnego gospodarstwa rolniczego.
EN
Information flow between agricultural machines and tractor is standardised by ISO 11783 (former DIN 9684). ISO-Bus connection between board computers of different agricultural machines and tractor is the solution of the complicated communication problems between electrical and electronic systems. However information transmission between machines and tractor is only a part of the information system inside farm and information system connecting farm with outside production environment (market, banks etc). From the ergonomic point of view whole system should be adapted to the user (operator). In ergonomics such problem is called as compatibility. Compatibility problems were presented in relation to technical equipment of the modern farm.
9
Ochronić swój dom
Kurtz M.
Elektro Info
|
2002
|
nr 1
18--20
PL
Z roku na rok wzrasta w Polsce liczba włamań. Nie dziwią więc wyniki tegorocznych badań opinii społecznej stwierdzające, że 64% Polaków obawia się, iż po powrocie do domu zastanie splądrowane mieszkanie.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.