Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Future egnos APV procedures implementation in Poland as a chance for small and medium airports development

Kaleta W. Z.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2015

|

Nr 3 (240)

18--26

EN

This paper presents original researches and analysis of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) due to readiness for Approach Procedures with Vertical Guidance (APV) implementation and development for small and medium airports on Polish territory according to present situation in the western part of Europe. Improving safety, availability, usefulness and cost-effectiveness for aviation transport sector. This work carries out a detailed analysis of the parameters describing and characterizing each augmentation navigational satellites system: accuracy, integrity, continuity and availability. Faults has been pointed out and shortcomings of EGNOS factors according to improvement air transport safety in the most sensitive landing phases. The validated Approach Procedures with Vertical Guidance, using Satellite-Based Augmentations System is paving the way for flying Instrument Landing System type approaches to small and medium airports in the western part of Europe independently of groundbased infrastructure. The instrument APV procedures consists of four phases of flight: Initial Approach, Intermediate Approach, Final Approach and Missed Approach – parts of approach segments. SBAS (Satellite Based Augmentation System) seems to be the first satellite based system that can support FAS (Final Approach Segment) which is the most “sensitive”, important and dangerous part of the instrumental approach procedures based on aircraft’s avionics equipment most time without vertical and horizontal visibility. EGNOS augments the GPS system in order to meet the necessary: accuracy, integrity, availability, continuity envisaged for APV procedures [9]. APV procedure based on EGNOS system is recently the only low-cost chance for small and medium Polish airports development in the aviation transport sector, according to extension and improving augmentation system factors mentioned above.

PL

W artykule przedstawione zostały oryginalne badania i analiza system EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) w odniesienu do implementacji i rozwoju Procedur Podejścia do Lądowania z Prowadzeniem Pionowym w małych i średnich portach lotniczych na terenie Polski, biorąc pod uwagę stan w Europie Zachodniej. Poprawiając tym samym bezpieczeństwo, dostępność, użytkowość i koszty eksploatacji w sektorze transport powietrznego. Praca ta przedstawia dokładną analizę czynników opisujących każdy system wspomagania satelitarnego: dokładność, wiarygodność, ciągłość I dostępność. Niedoskonałości systemu zostały przedstawione w odniesieniu do poprawy bezpieczeństwa transportu powietrznego w najdelikatniejszej fazie lotu – podejścia do lądowania. Powyższa procedura z wykorzystaniem system wspomagającego otwiera szansę rozwoju małym i średnim portom lotniczym w Europie Zachodniej uniezależniając podejście do lądowania od infrastruktury lotniskowej. Podejście instrumentalne APV składa się z czterech faz lotu: Podejście Początkowe, Podejścia Pośredniego, Podejścia Końcowego, Odlotu po Nieudanym Podejściu. System wspomagania satelitarnego, jako pierwszy wspomóc może także fazę Podejścia Końcowego, która jest najniebezpieczniejszą, najważniejszą fazą opartą na urządzeniach pokładowych w większości bez widoczności terenu. EGNOS wspomaga działanie GPS poprawiając niezbędne czynniki: dokładność, wiarygodności, dostępności, ciągłości przewidzianych w procedurach APV. Podejście oparte o EGNOS jest jedyną, niedrogą szansą dla małych i średnich polskich portów lotniczych, na rozwój w sektorze transportu powietrznego w nawiązaniu do rozszerzenia i poprawy czynników wyżej wymienionych. Słowa kluczowe: EGNOS, Satelitarne

2

The problem of compatibility and interoperability of Satellite Navigation Systems in computation of user’s position

Januszewski J.

Artificial Satellites : Journal of Planetary Geodesy

|

2011

|

Vol. 46, No. 3

93--102

EN

Actually (June 2011) more than 60 operational GPS and GLONASS (Satellite Navigation Systems - SNS), EGNOS, MSAS and WAAS (Satellite Based Augmentation Systems – SBAS) satellites are in orbits transmitting a variety of signals on multiple frequencies. All these satellite signals and different services designed for the users must be compatible and open signals and services should also be interoperable to the maximum extent possible. Interoperability definition addresses signal, system time and geodetic reference frame considerations. The part of compatibility and interoperability of all these systems and additionally several systems under construction as Compass, Galileo, GAGAN, SDCM or QZSS in computation user’s position is presented in this paper. Three parameters - signal in space, system time and coordinate reference frame were taken into account in particular.

3

On possible determination of the speed of the gravity signal in space with help of gradiometry

Zieliński J. B., Gałązka R. R., Peron R.

Artificial Satellites : Journal of Planetary Geodesy

|

2007

|

Vol. 42, No. 3

129--140

EN

Currently two well established physical theories describe the fundamental interactions: quantum field theory - Standard Model and theory of gravity - General Theory of Relativity. Many theoretical works are conducted to combine these two theories to one "Theory of Everything". Concerning the gravity, experimental data are in agreement with Einstein theory of gravity, from the Mercury perturbation motion to time corrections of GPS satellites clocks. However, a number of questions still remains open. Gravity waves and gravitons are, till now, not observed. Another question is how fast the curvature of spacetime can change. Our proposal of the experiment can contribute to the discussion of these problems.