Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dylematy stosowania zielonej strzałki

Bąk R.

Transport Miejski i Regionalny

|

2013

|

nr 8

25--32

PL

Artykuł omawia problem stosowania sygnału dopuszczającego skręcanie w kierunku wskazanym strzałką (sygnału S-2). Aktualizacja przepisów wykonawczych dotyczących sygnalizacji świetlnej z 2008 roku dopuściła ponownie możliwość stosowania kolizyjnych w czasie sygnałów skrętu warunkowego. W skutek zmian przepisów, na podobnych skrzyżowaniach z sygnalizacją, sygnał S-2 może dopuszczać ruch relacji skrętnej jako bezkolizyjny, częściowo bezkolizyjny lub kolizyjny. Jednocześnie dotąd nie oszacowano, jaki wpływ na zachowania kierujących i bezpieczeństwo ma stosowanie takiego, nie zawsze jednoznacznego rozwiązania. Jako tło do opisu poruszanego problemu przedstawiono zasady stosowania odpowiedników sygnału S-2 w innych krajach (USA, Niemcy, Francja). W drugiej części artykułu zaprezentowano wyniki wstępnych badań zachowań kierujących wjeżdżających na skrzyżowanie podczas nadawania sygnału dopuszczającego skręt w kierunku wskazanym strzałką. Wyniki badań wskazują na niską skłonność kierujących do korzystania z zielonej strzałki w sposób przepisowy. Ponadto część wjazdów wykonywana jest w trakcie sygnału zabraniającego. Na podstawie literatury zagranicznej oraz wstępnych wyników badań zaproponowano kryteria wykluczające i opcjonalne, mające na celu wspomaganie podjęcia decyzji o stosowaniu sygnałów S-2 umożliwiających kolizyjny przejazd przez skrzyżowanie relacji skrętu w prawo.

EN

The paper discusses the problem of using special signal that permits to turn on a red (green arrow signal: S-2). Revision of the law regulations concerning signal control design restored the possibility of indication green arrow signal for conflict streams since 2009. As a result of changes to the regulations, at similar intersections green arrow may allow non-collision passage, partially collision or conflict passage. So far, no reliable research has been conducted, allowing estimating influence of green arrow on road safety and driver behavior. As a background, guidelines and design rules of green arrow signal in foreign countries (United States, Germany, France) were presented. The second part of the paper presents preliminary driver behavior- -based studies turning right on green arrow. The research results have shown low propensity to use green arrow signal in accordance to the rules. In addition, part of the drivers enters intersection during red signal. On the basis of research and literature study, mandatory and optional criteria for prohibiting collision right turn on green arrow onset were proposed as a support for traffic engineers.

2

Wpływ warunków przerywania sygnału zielonego na bezpieczeństwo zamiejskich skrzyżowań z sygnalizacją

Bąk R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 96

59--68

PL

W artykule przedstawiono skutki zastosowania wybranych warunków logicznych przerywania sygnału zielonego dla skrzyżowań zamiejskich zlokalizowanych na drogach krajowych. Na podstawie przeprowadzonych badań na typowych skrzyżowaniach zamiejskich wykonano i skalibrowano model symulacyjny w programie Vissim. Wykorzystano go do oceny wpływu różnych warunków zakończenia sygnału zielonego na redukcję prawdopodobieństwa osiągnięcia maksymalnej dopuszczalnej długości sygnału zielonego i w konsekwencji poprawy bezpieczeństwa ruchu.

EN

The paper presents effects of using a specific green termination interval on road safety at high speed intersections localized on national roads in Poland. On the basis of the research conducted at typical rural signalized intersections the simulation model has been developed and calibrated. PTV Vissim was used to evaluate how various green termination conditions may reduce max-out for high speed flows and therefore to improve road safety.

3

Transit Priority Signal Control Method of Isolated Intersection

Hou Z., Yu D., Zhang J., Wu Y.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

R. 88, nr 1b

163-166

EN

Method of transit priority signal control of isolated intersection is researched in the paper for an intersection at east door south road and spring breeze road in Shenzheng. In which, the delay of each passenger is used as new index to evaluate the control effect. The results show that the method of transit priority signal control of isolated intersection is better than the before, which could reduce the delay and give expression to the ideal “people first”.

PL

W pracy opisano metodę sterowania sygnałem pierwszeństwa w izolowanym przekroju na przykładzie wycinka drogi w Shenzheng. Opóżnienie każdego pasażera juest użyte jako indeks do oceny kontroli. Metoda pierwszeństwa tranzytu okazała się być najbardziej efektywną.

4

Przekaźniki interfejsowe PI6 - nowe wersje

Piechota P.

Napędy i Sterowanie

|

2003

|

R. 5, nr 11

28--29

PL

Już od ponad roku w ofercie firmy RELPOL SA znajdują się przekaźniki interfejsowe serii PI6. W ostatnim czasie rodzina przekaźników PI6 powiększyła się o nowe wykonania, opracowane w odpowiedzi na specyficzne wymagania pewnej grupy klientów. Jedna z tych odmian to wykonania ze stykami złoconymi dedykowane do sterowania sygnałami małej mocy wszędzie tam, gdzie wymagane jest przełączanie sygnałów z zakresu: 2-50 mA/30 VAC/36 VDC, np. przy separacji wejść sterowników PLC, oraz wszędzie tam, gdzie mamy do czynienia z przełączaniem bardzo małych prądów: wejścia układów logicznych, sygnalizacyjnych, czujników.