Standardy projektowe i wykonawcze, jakim powinna odpowiadać infrastruktura drogowa przeznaczona do ruchu dla rowerów w mieście, odnoszą się m.in. do jej planowania, projektowania, wykonawstwa, remontów i utrzymania.
Większość polskich miast nie ma jasno określonej docelowej długości sieci rowerowej. W studiach uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego podsystem transportu rowerowego jest traktowany zdawkowo albo w ogóle nie istnieje.
Obecnie ok. 75% ludności Unii Europejskiej mieszka w miastach. Szacuje się, że do 2020 r. odsetek ten wzrośnie do 80%. Nasze miasta niewątpliwie stają się przeludnione.
W wielu polskich gminach wyznaczono już, wzorem innych krajów europejskich, turystyczne szlaki rowerowe. Chodzi jednak o coś więcej o uznanie roweru jako równoprawnego składnika systemu transportowego gmin, w którym turystyka rowerowa jest zaledwie jednym z elementów. Urbanista i inżynier komunikacji adaptując istniejącą i tworząc nową przestrzeń, nie zapominali o rowerzyście jako użytkowniku tej przestrzeni. Wciąż bowiem infrastruktura transportowa, nawet ta oddawana do eksploatacji w ostatnich latach, bywa pozbawiona elementów przyjaznych rowerzystom. Wciąż zbyt wiele planów zagospodarowania gmin nie posiada propozycji rozwiązań dla ruchu rowerowego. Bez tego trudno liczyć na ich rzeczywiste powstanie.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.