Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Cyfryzacja usług pocztowych

Bodziony Andrzej, Koralewski Michał

Logistyka

|

2022

|

nr 6

48--49

PL

Rozmowa z Andrzejem Bodzionym, Wiceprezesem Zarządu Poczty Polskiej S.A. dotycząca transformacji i architektury sieci logisycznej.

2

Methods of optimizing the supply chain on the example of a selected enterprise

Kuryło Piotr, Cyganiuk Joanna, Michalski Dariusz, Idzikowski Adam, Sobczyńska-Linke Anna

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2019

|

Vol. 1, nr 1

607--615

EN

To consider the optimization of the supply chain, a company operating in the cosmetics and hygiene industry was selected. It is a typical production company with foreign capital, working on entrusted material which entirely belongs to the parent company. The company management, purchasing and sales department are located at the parent company, the Polish branch is entrusted only with production and direct distribution of finished goods. The purpose of the work is to present the applied logistic solutions, characterize and analyse the existing supply chain and to propose actions to optimize currently used methods.

3

Identification of sources of knowledge about disruptions in intermodal transport

Kramarz Marzena, Przybylska Edyta

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2019

|

nr 4

27--44

EN

Intermodal transport networks, as examples of business networks created in supply chains, are differentiated not only due to types of key resources in the organization, but also due to such things as network structure, the nature of the organizations involved, the types of relations they have, and the roles of individual actors in the network. The business network is understood as a dynamic system whose configuration depends on the fulfilment of particular tasks and the competencies of the organizations which form them. Such networks are inherently temporary, because a new task can initiate the creation of completely new inter-organizational bonds or change the type of pre-existing relations between network nodes. The cooperation of enterprises in a freight transport network compels one to look at the problem of knowledge management in a wider context. The paper focuses on the first stage of knowledge management, which is knowledge acquisition in an organization and its environment. The paper presents the idea of gathering knowledge, and identification of the sources of disruptions in an intermodal network.

4

Projektowanie sieci logistycznej na przykładzie wybranego usługodawcy logistycznego

Odlanicka-Poczobutt M., Zuzek D., Kulińska E., Warzecha K.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 107

99--112

PL

W artykule przedstawiono proces projektowania sieci logistycznej w zakresie wyboru centrum dystrybucji metodą środka ciężkości. Celem artykułu była analiza struktury sieci dystrybucji przedsiębiorstwa specjalizującego się w usługach logistycznych, mająca na celu ocenę przydatności istniejących rozwiązań pod kątem wdrażanego projektu obsługi nowego klienta – przedsiębiorstwa dostarczającego surowce do produkcji elementów dla branży motoryzacyjnej. Na podstawie udostępnionych materiałów dokonano audytu logistycznego badanego przedsiębiorstwa w zakresie realizowanych procesów logistycznych oraz analizy kanałów dystrybucji. W projektowanym rozwiązaniu zostały wzięte pod uwagę prognozowane przepływy towarów i istotne uwarunkowania lokalizacyjne w zakresie wyboru terminala cross-dockowego i organizacji transportu dla surowców importowanych z Czech i dystrybuowanych do trzech odbiorców w Polsce.

EN

The paper presents the process of designing a logistics network in the area of the choice of distribution center by center of gravity method. The aim of the article was to analyze the structure of the distribution network company specializing in logistic services, designed to assess the suitability of existing solutions for project implemented a new customer service – the company supplying raw materials for the production of components for the automotive industry. On the basis of the materials made available, the logistic audit of the surveyed company was carried out in the scope of implemented logistic processes and analysis of distribution channels. The projected solution took into account the forecasted flows of goods and important localization conditions for the selection of the cross-dock terminal and transport organization for raw materials imported from the Czech Republic and distributed to three customers in Poland.

5

Współdziałanie w sieciach logistycznych – szanse i zagrożenia

Mesjasz-Lech A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 90

81--96

PL

Globalizacja, dynamiczne, złożone i niepewne otoczenie oraz rozwój technologii informatycznych przyczyniły się do rozwoju współpracy przedsiębiorstw w formie sieci logistycznych. Z tego względu za cel artykułu przyjęto identyfikację czynników wpływających na funkcjonowanie sieci logistycznej. Na podstawie krytycznej analizy literatury przedmiotu oraz analizy danych statystycznych zbadano ponadto stopień wykorzystania technologii informatycznych w zarządzaniu łańcuchem dostaw. Założono bowiem, że technologie informacyjne przyczyniają się do rozwoju sieci dostaw i niwelowania zagrożeń ich funkcjonowania.

EN

Globalization, dynamic, complex and uncertain environment on one hand and the development of information technology on the other have lead businesses to cooperate more closely through logistics networks. The goal of the article is to identify the factors influencing the functioning of a logistics network and determine the advantages and disadvantages of cooperation within a network. On the basis of a critical analysis of subject literature and the analysis of statistical data the rates of implementation of IT for managing supply chains was also analyzed. It was assumed that information technologies may contribute to the development of the supply networks and to the elimination of threats to their functioning.

6

Optymalizacja sieci logistycznych transportu intermodalnego

Murawski J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 111

427--436

PL

W artykule omówiono perspektywę wzrostu przewozów intermodalnych oraz związaną z tym potrzebę rozwoju sieci punktów przeładunkowych transportu intermodalnego. Zaprezentowano model matematyczny zadania optymalizacyjnego dotyczącego problemu optymalizacji sieci logistycznych transportu intermodalnego oraz opisano algorytm, jaki może zostać wykorzystany do rozwiązania tego problemu.

EN

The article contains information about perspective for intermodal freight growth and consequent need for the development of intermodal transshipment hubs network. The article presents a mathematical model of optimization task on the problem of intermodal logistics network optimization and describes algorithm which can be used to solve it.

7

Holistyczne postrzeganie sieci logistycznej jako składowej bezpieczeństwa logistycznego jednostek i instytucji wojskowych w czasie pokoju

Pawlisiak M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 9

701--718

PL

Zróżnicowanie pod względem i ilości i asortymentu potrzeb logistycznych zgłaszanych przez jednostki i instytucje wojskowe wymusza poszukiwanie wielu podmiotów będących w stanie te potrzeby zaspokoić. Konsekwencją takiej sytuacji jest konfigurowanie rozległej sieci logistycznej składającej się z podmiotów wojskowych i cywilnych. Fizyczna postać sieci logistycznej nie jest przesłanką wystarczającą dla jej sprawnego funkcjonowania. Zachodzi zatem potrzeba uwzględnienia w pierwszej kolejności domeny informacyjnej stanowiącej podstawę określenia potrzeb i wskazania odpowiedzialnych za ich zaspokojenie. Bezwzględną koniecznością jest również dostrzeganie znaczenia domeny kierowniczej, która niejako zwieńcza wszystkie działania i jest w stanie doprowadzić do sytuacji, w której generowane potrzeby logistyczne w zasadniczym wymiarze zostają zaspokojone,a tym samym zostaje, przynajmniej w podstawowym wymiarze bezpieczeństwo logistyczne jednostek i instytucji wojskowych.

EN

In terms of diversity and quantity and range of logistics needs reported by individuals and institutions, military forces search for multiple entities that are able to meet these needs. The consequence of this situation is setting up an extensive network of logistics, consisting of military and civilian operators. The physical form of the logistic network is not a sufficient precondition for its proper functioning. Therefore there is a need to take into account the information domain in the first place, giving rise to determine needs and indicate the responsi-ble for their meeting. An absolute necessity is also noticing the importance of management domain, which fea-tures almost all activities and is able to lead to a situation in which the need generated for essential logistic terms are met, and the same shall be, at least in the primary dimension of logistic security units and military institutions.

8

Analiza funkcjonowania i rozwoju morskich terminali kontenerowych jako elementów sieci logistycznej

Iwanina-Szopińska E., Mitkow S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 9

306--325

PL

W artykule przedstawiono rolę i zadania morskich terminali kontenerowych jako ważnych elementów sieci logistycznych. Dokonano analizy i oceny funkcjonowania wybranych terminali BCT, GTK, GTK, DCT, DB PS. Przedstawiono również perspektywy ich dalszego rozwoju.

EN

The article are presented the role and tasks of the marine container terminals as important elements of the logistics network. An analysis and assesment of the functioning of the selected Terminals BCT, GTK, GTK, DCT, DB PS. Also shows the perspective of further development.

9

Analiza potrzeb w obszarze dystrybucji jako etap projektowania sieci logistycznej na przykładzie wybranego producenta produktów drewnopochodnych

Odlanicka-Poczobutt M., Szmal A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 78

319--333

PL

W artykule przedstawiono wstępne etapy projektowania sieci logistycznej, jako przygotowanie do lokalizacji własnego punktu dystrybucji metodą środka ciężkości. Na podstawie udostępnionych materiałów dokonano analizy badanego przedsiębiorstwa – wiodącego producenta produktów drewnopochodnych – w zakresie stosownych strategii działania oraz zasad współpracy w łańcuchu dostaw, co pozwoliło na określenie potrzeb w obszarze dystrybucji. W ramach zaproponowanych rozwiązań wskazano możliwość lokalizacji własnego punktu dystrybucji. Artykuł stanowi pierwszą część rozważań – dalsze etapy przedstawiono w artykule „Lokalizacja własnych punktów dystrybucji metodą środka ciężkości na przykładzie wybranego producenta produktów drewnopochodnych.” Całość zakończono wnioskami, dotyczącymi przeprowadzonej części analizy.

EN

In the article the preliminary stages of the logistics network design, as a preparation to the location of own distribution point by the method of center of gravity was presented. The analysis of materials provided by the company – the leading manufacturer of wood based products – in terms of the relevant strategy and principles of cooperation in the supply chain allowed for the identification of needs in the area of distribution. As part of the proposed solutions the possibility to locate their own point of distribution were indicated. The paper is the first part of the discussion – the next steps were presented in the article "Location of own distribution points by applying the method of center of gravity for the 320 M. Odlanicka-Poczobutt, A. Szmal selected manufacturer of wood based products." The whole was completed with conclusions for part of the conducted analysis.

10

Newsboy problem on the logistics network example

Ślaski Paweł, Woźniak Jacek

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2015

|

Vol. 42, no. 1

184--189

EN

The article presents the method of one-period inventory on the example of logistics chain. It shows the typical newsboy the problem and its solution based on the strategy of the national logistics operator which distributes the press to the selected retail points.

PL

W artykule zaprezentowano zastosowane metody zapasu jednookresowego na przykładzie sieci logistycznej oraz klasyczny problem „Roznosiciela gazet” na przykładzie krajowego operatora zajmującego się dystrybucją prasy.

11

Uwarunkowania techniczno-organizacyjne optymalizacji intermodalnej sieci logistycznej

Murawski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

716--725, CD1

PL

W artykule skupiono się na przeanalizowaniu uwarunkowań organizacyjnych, technicznych, technologicznych i ekonomicznych jakie muszą zostać uwzględnione przy optymalizacji sieci logistycznej uwzględniającej transport intermodalny. Krótko opisano najważniejsze cechy charakterystyczne transportu intermodalnego i jego najpopularniejszych technologii oraz przeanalizowano aktualną sytuację na rynku przewozów intermodalnych w Polsce i w Europie. Ponadto zaprezentowano strukturę intermodalnej sieci logistycznej oraz założenia metody wyznaczania optymalnej organizacji intermodalnej sieci logistycznej.

EN

The presented paper focuses on analyzing organizational, technical, technological and economic factors which have to be taken into consideration during optimization of logistics network of intermodal transshipment terminals. The paper contains a short description of the main features of intermodal transport, analyses regarding the current situation on the intermodal transport market in Poland and Europe and characteristics of the most popular intermodal technologies. Moreover, the paper presents a structure of intermodal logistics network and main assumptions of method for determining the optimal organization of intermodal logistics network.

12

Metodyka lokalizacji magazynów w sieci logistycznej

Wasiak M., Jacyna-Gołda I., Żak J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1143--1152, CD1

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące problematyki lokalizacji obiektów logistycznych. Dokonano przeglądu literatury w zakresie problematyki lokalizacji. Zaprezentowano podział najczęściej stosowanych metod lokalizacyjnych. Przedstawione metody lokalizacyjne zostały krótko opisane. Zaproponowano schemat blokowy algorytmu wyboru metody lokalizacji obiektu logistycznego.

EN

The article presents some issues on logistics facilities location. The literature review on location issues was done. The classification of the most common methods of localization is presented. The localization methods are briefly described. The flowchart for the method object location logistics is presented.

13

Economic aspects of the functioning of the logistics centres as key components of the logistics network

Fajczak-Kowalska A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1263--1270, CD 1

EN

The paper presents key economic issues on the activities of the national logistics centres such as Silesian Logistics Centre, Centre For Logistic, Industry Investmensts Poznań and Euroteminal Slawkow. Particular attention has been paid to the effectiveness of the national transport policy, coordinating and planning the next steps, finding adequate financial resources. Also focuses on the presentation of information systems that are used in logistics operations and elements on the broader ecology, which is a very important component of the functioning of modern enterprises in the European Union and beyond. Companies that ignore this aspect of the action, are hardly taken into account when entering into long-term agreements on cooperation. For this reason, it is important to put into practice ecological solutions that serve to preserve the original as possible of the natural environment.

PL

Artykuł przedstawia główne zagadnienia ekonomiczne dotyczące działalności krajowych centrów logistycznych, takich jak Śląskie Centrum Logistyki, Centrum Logistyczno-Inwestycyjne Poznań i Euroterminal w Sławkowie. Szczególną uwagę zwrócono na efektywność krajowej polityki transportowej, koordynowanie działań i planowanie dalszych posunięć, znajdowanie odpowiednich źródeł finansowania. Skupiono się również za zaprezentowaniu systemów informatycznych wykorzystywanych w operacjach logistycznych oraz elementach związanych z ekologią, które stanowią ważną część działalności współczesnych przedsiębiorstw działających na terenie Unii Europejskiej oraz poza jej obszarem. Firmy, które pomijają ten aspekt działań, nie mają wielkich szans na zawarcie długoterminowych umów z kontrahentami. Z tego względu tak istotne jest wdrażanie proekologicznych rozwiązań, służących zachowaniu możliwie jak najbardziej pierwotnego stanu środowiska naturalnego.

14

Zarządzanie łańcuchem dostaw

Pieniak-Lendzion K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 5

635--646

PL

Rozwój i wdrażanie idei zarządzania, które wykracza poza przedsiębiorstwo, przynosi nowe możliwości obniżenia kosztów, podwyższenia poziomu wydajności oraz kreowania potencjału przyszłych sukcesów przedsiębiorstwa. Opinia ta opiera się na obserwacji realnie współpracujących przedsiębiorstw wzdłuż tzw. łańcucha dostaw. Systemy zarządzania łańcuchem dostaw wykorzystują technologie sieciowe do łączenia dostawców, dystrybutorów i innych kontrahentów, w celu lepszego spełnienia wymagań klientów. Ponadto dzięki tym systemom do procesów produkcyjnych i dystrybucyjnych wszystkich partnerów docierają w czasie rzeczywistym informacje o bieżących potrzebach klientów. Obecnie dostawcy, dystrybutorzy, producenci i sprzedawcy współpracują ze sobą bliżej i efektywniej niż dotychczas. Dzisiejsze, sterowane rozwojem technologii, łańcuchy dostaw pozwalają klientom w pełni zapanować nad zakupami, zwiększyć koordynację i łączność między poszczególnymi partnerami-dostawcami oraz pomagają obniżyć koszty w każdej firmie należącej do łańcucha dostaw.

EN

Development and implementation of the management idea which goes beyond the enterprise brings new opportunities to reduce costs, increase productivity levels and creating the potential for future success of the company. This opinion is based on real observations along the so-called co-operating companies. supply chain. Supply chain management systems use networking technologies to connect suppliers, distributors and other partners in order to better meet customer requirements. Moreover, thanks to the systems of production and distribution of all partners reach real-time information about the current needs of the customers. Currently, suppliers, distributors, manufacturers and retailers work together closely and effectively than ever before. Today, the development of technology driven supply chains that allow customers to fully control the shopping, improve coordination and communication between provider partners and help reduce costs in any company belonging to the supply chain.

15

Evaluation model of the companies operating within logistic network

Foltin P., Gontarczyk M., Świderski A., Zelkowski J.

Archives of Transport

|

2015

|

Vol. 36, iss. 4

21--33

EN

In the paper authors presented concept of evaluation of complex systems such as logistic companies which operate in competitive environment. Authors also highlighted the importance of the evaluation problem in operational activity, particularly in the properly prepared procedures to be followed, consisted of several stages adapted to currently conducted research. Properly executed evaluation of companies enables customers to take right decisions on contracting services and stimulate the development of those companies. It should be noted that the proposed algorithmic model of assessment may be particularly useful for assessment of complex logistics systems. Characteristics of the respective phases developed procedure allowed to indicate that it is important to select of appropriate criteria and evaluation methods. It was pointed out that particularly useful for assessing of logistics companies are multi-criteria analysis methods, because they allow to examine objects in a holistic manner, taking into consideration various aspects of activities such organizations. For the practical realization of assessment of logistics companies there was proposed Bellinger method, which contains quite transparent procedures. The results obtained from that method are consistent with those carried out by means of other, more complex multi-criteria methods. Also there was presented the problem of selection of weighted factors for the criteria in the context of their impact on the end result of evaluation. It was pointed out that the choice of an appropriate procedure for determining weights depends on the nature of the evaluated problem and form of criteria.

16

Wielokryterialna optymalizacja dostaw w sieci logistycznej z uwzględnieniem aspektów logistyki zwrotnej

Kubek D., Więcek P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3471--3481

PL

Celem niniejszego artykułu jest propozycja wielokryterialnego podejścia do optymalizacji sieci logistycznej z uwzględnieniem aspektów logistyki zwrotnej. Podstawą omawianej problematyki w pracy jest próba dokonania integracji zadań logistyki typu forward oraz logistyki zwrotnej. Problem optymalizacji struktury sieci logistycznej był podejmowany niejednokrotnie w literaturze, niemniej jednak problematyka zintegrowanych sieci logistycznych nie jest w dalszym ciągu wystarczająco doceniona. Istniejące międzynarodowe regulacje prawne w ramach ochrony środowiska, coraz większa świadomość ekologiczna społeczeństw a także wizja możliwych korzyści dla firm uczestniczących w sieci dostaw stanowią kluczowy element, który w naturalny sposób wymusza wzajemną integrację zadań tradycyjnej logistyki oraz zwrotnej. W celu zapewnienia wymaganego poziomu efektywności i niezawodności systemu, problem projektowania struktury sieci logistyki typu forward oraz reverse nie może być rozpatrywany oddzielnie. Sformułowany w artykule model decyzyjny ma na celu minimalizowanie łącznych kosztów transportu wewnątrz sieci, całkowitego czasu jazdy oraz maksymalizację poziomu obsługi klienta. Model uwzględnia również niepewność w stosunku do popytu oraz podaży towarów a także zmienność warunków ruchu, według przyjętego horyzontu czasowego. Rozpatrywany problem został zweryfikowany w oparciu o przykład obliczeniowy. Przedstawiony problem optymalizacyjny został rozwiązany z wykorzystaniem rozszerzonej metody programowania celowego.

EN

The purpose of this article is to propose multi – criteria wide approach to optimization of supply in logistics network, taking into account issues of reverse logistics. The basis of the considered in the work topic is extension of that problem respecting the need for the integration of forward and reverse logistics activities. So far there were many researches addressing the problem of logistics network design both forward and reverse. However the issue of integrated logistics networks is still underestimated. Currently the existing international legal requirements, pressures for environment protection and economic benefits for stakeholders are the key factors, which naturally forcing the need of integration of the forward and reverse logistics networks. Furthermore the flows under reverse and forward logistics activities are interrelated. In order to provide required level of performance and reliability of the whole system, the design of forward and reverse networks can’t be considered separately. Instead the establishing of integrated flexible logistics networks is highly recommended. Formulated in this paper decision model takes into consideration the object of minimizing the total transportation cost, total traveled time and maximizing customer level of service, respecting the uncertainty of supply and demand for goods delivered and returned at planning time horizon. The issue was examined by numerical illustrative example. To solve the problem a goal programming method has been used.The purpose of this article is to propose multi – criteria wide approach to optimization of supply in logistics network, taking into account issues of reverse logistics. The basis of the considered in the work topic is extension of that problem respecting the need for the integration of forward and reverse logistics activities. So far there were many researches addressing the problem of logistics network design both forward and reverse. However the issue of integrated logistics networks is still underestimated. Currently the existing international legal requirements, pressures for environment protection and economic benefits for stakeholders are the key factors, which naturally forcing the need of integration of the forward and reverse logistics networks. Furthermore the flows under reverse and forward logistics activities are interrelated. In order to provide required level of performance and reliability of the whole system, the design of forward and reverse networks can’t be considered separately. Instead the establishing of integrated flexible logistics networks is highly recommended. Formulated in this paper decision model takes into consideration the object of minimizing the total transportation cost, total traveled time and maximizing customer level of service, respecting the uncertainty of supply and demand for goods delivered and returned at planning time horizon. The issue was examined by numerical illustrative example. To solve the problem a goal programming method has been used.

17

Uwarunkowania techniczno-organizacyjne projektowania sieci logistycznej dla przedsiębiorstw recyklingowych

Osiński J., Osiński M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8197--8204

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze aspekty kształtowania sieci logistycznej specyficznej dla przedsiębiorstw recyklingowych w ujęciu techniczno-organizacyjnym. Głównym zadaniem jest zaplanowanie optymalnej liczby stacji demontażu i ich lokalizacji tak, aby spełnić wymagania klientów dostarczających zużyte pojazdy jednocześnie utrzymując rentowność prowadzonej działalności przy zachowaniu norm i wymagań nałożonych ustawowo. Tematem artykułu jest opisanie zasad tworzenia i optymalizacji struktury sieci logistycznej w przedsiębiorstwie recyklingowym, która znacząco różni się od sieci logistycznej typowego przedsiębiorstwa produkcyjnego. Największym problemem jest losowy, przypadkowy charakter zbiórki zużytych pojazdów. Nie można przewidzieć „terminów dostaw”. W związku z tym przedsiębiorcy prowadzący demontaż tworzą sposoby „aktywnego pozyskiwania klientów” zwiększając kwotę wypłacaną dostawcy zużytego pojazdu. Doświadczenia wykazują, że w tej sytuacji nieopłacalne są próby tworzenia dużych zakładów, w których skutki przestojów z braku pojazdów do demontażu są zbyt dotkliwe. Demontaż jest prowadzony ręcznie, nie występuje wzrost wydajności ze wzrostem liczby demontowanych pojazdów. W Polsce recykling samochodów prowadzą firmy małej i średniej wielkości demontujące do kilku tysięcy pojazdów rocznie.

EN

This paper present main aspect of logistical network design, specific for recycling companies apprehended to technical and organizational determinants. The main task is to determine optimal number of dismantling facility and theirs localization, in such a way to comply with clients requirements (who deliver the end-of-life vehicles), to maintain profitability of facility and also meet the law and standards requirements. This paper presents principles of design and optimize structure of recycling company logistic network different from production company logistic network. The random nature of ELVs delivery is the main problem of to the dismantling facility. Time of delivery is unpredictable. For this reason entrepreneur use “active customer acquisition”, which means they increase the payoff for ELVs supplier. Past experience shows that, large dismantling facilities are less profitable, because of the losses in stoppage of work. Dismantling is mainly base on manual work, so increase of the number of dismantling ELVs have no effect on increases productivity. There are mainly small and medium companies in dismantling business in Poland (up to few thousands dismantling ELVs).

18

Projektowanie sieci logistycznej w aspekcie efektywności obsługi logistycznej przedsiębiorstw

Jacyna-Gołda I.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

4678-4687

PL

Przedmiotem artykułu jest przedstawienie ogólnego podejścia do projektowania regularnych sieci logistycznych dla potrzeb obsługi przedsiębiorstwa produkcyjnego. Sieci logistyczne stanowią ogniwa pośrednie w dystrybucji towarów. Sieci logistyczne stanowią ogniwa pośrednie w dystrybucji towarów. Problemem jest wyznaczenie optymalnej liczby obiektów logistycznych oraz przyporządkowanie do nich klientów, w taki sposób, aby koszty obsługi obszaru były minimalne, a przy tym spełnione były z jednej strony wymagania klientów, zaś z drugiej strony możliwości techniczno-ekonomiczne dostawców usług logistycznych. Przedmiotem artykułu jest przedstawienie ogólnego podejścia do optymalizacji struktury sieci logistycznych.

EN

The paper presents a general approach to the design of regular logistics networks for service production company. Logistics network accounts intermediate links in the distribution of goods. The problem is to determine the optimal number of logistics facilities and assigning clients to them, in such a way that the costs of servicing the area are minimal, and at the same time were met with one hand, customer requirements, on the other hand, the opportunities for technical and economic logistics service providers. This paper presents a general approach to optimize the logistics network structure.

19

Kształtowanie sieci logistycznych dla obsługi przedsiębiorstw z uwzględnieniem zmienności zamówień

Jacyna-Gołda I.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 97

229--243

PL

Przedmiotem artykułu jest przedstawienie ogólnego podejścia do kształtowania sieci logistycznych dla obsługi przedsiębiorstw z uwzględnieniem losowości zamówień. Sieci logistyczne stanowią ogniwa pośrednie w dystrybucji towarów. Problemem jest wyznaczenie optymalnej liczby obiektów logistycznych oraz przyporządkowanie do przedsiębiorstw, w taki sposób, aby koszty obsługi obszaru były minimalne, a przy tym spełnione były z jednej strony wymagania przedsiębiorstw, które charakteryzują się losowością składanych zamówień, zaś z drugiej strony możliwości techniczno-ekonomiczne dostawców towarów.

EN

The paper presents a general approach to the development of logistics networks to support companies including random orders. Logistics network accounts intermediate links in the distribution of goods. The problem is to determine the optimal number of logistics facilities and assigning them to companies in such a way that the costs of servicing the area were minimized, yet with one hand, the requirements of companies that are characterized by the randomness of placed orders, and on the other hand, technical and economic capabilities of suppliers goods were fulfilled.

20

Heurystyczna metoda wyboru dostawców i środków transportu dla elastycznych systemów montażowych

Magiera M.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2012

|

nr 2

20-27

EN

The described method is constructed for assembly plants. Each assembled product consists of a lot of parts. The assembly plants are the supply network elements. This method is used for simultaneous selection of suppliers, transport firms and the chosen transport. This method uses the linear mathematical model. There aren't integer variables in the mathematical formulations, and the problem is solved with the use of relaxation heuristic. The cost criterion is employed in the minimization function that regards the costs of marketing, transport, handling, storage, and fines. The schedules of transport tasks are constructed for selected transport means between the selected suppliers and the assembly plants. This paper presents the results of computational experiments with this proposed method, and compares the heuristic and optimal solutions.