Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Opracowanie algorytmu systemu antykradzieżowego sieci jezdnej w transporcie szynowym

Kuznetsov Valeriy, Rojek Artur, Szulc Waldemar

Problemy Kolejnictwa

|

2023

|

Z. 199

17--25

PL

W artykule opisano działanie systemu antykradzieżowego sieci jezdnej, którego zastosowanie ograniczy przypadki kradzieży przewodów jezdnych i lin nośnych oraz elementów układów naprężających. Wdrożenie systemu umożliwi nie tylko ograniczenie strat finansowych powodowanych dewastacją i kradzieżami infrastruktury, ale również zdecydowanie poprawi bezpieczeństwo pracowników, pasażerów i osób postronnych. Stały monitoring parametrów sieci jezdnej oraz przekazywanie (w czasie rzeczywistym) sygnałów alarmowych do odpowiednich służb (SOK i Policja) zapewni wysoką skuteczność systemu. Dodatkowo, stworzenie układu zasilania urządzeń montowanych na sieci jezdnej (lub w jej pobliżu), który nie ma galwanicznego połączenia z siecią trakcyjną zwiększy niezawodność i dyspozycyjność systemów zasilania trakcji elektrycznej.

2

Opracowanie modelu rozpływu prądu w sieciach jezdnych dla innowacyjnego systemu odladzania

Skrzyniarz Marek, Kruczek Włodzimierz, Mike Kamil, Stypułkowski Piotr

Problemy Kolejnictwa

|

2022

|

Z. 195

63--67

PL

Oblodzenie sieci trakcyjnej uniemożliwia skuteczne i efektywne odbieranie prądu z sieci trakcyjnej. Na skutek oblodzenia mogą wystąpić straty u przewoźników z powodu opóźnienia lub odwołania pociągów. Zdarzają się także przypadki uszkodzenia infrastruktury trakcyjnej oraz pantografów. Istniejące metody odladzania sieci trakcyjnej (mechaniczne, chemiczne i elektryczne) są obecnie nieefektywne. Z tego względu konieczne jest opracowanie nowej, elektrycznej metody, która uwzględni szczegółowy rozpływ prądu w sieci trakcyjnej. W artykule zaprezentowano model do obliczeń rozpływu prądu w sieci trakcyjnej oraz zmierzone, na podstawie rzeczywistych pomiarów, rezystancje wieszaków, elementów podwieszeń oraz uchwytów odległościowych do przewodów jezdnych.

3

Modelowanie współpracy odbieraka prądu z siecią trakcyjną

Judek S., Karwowski S., Mizan M., Wilk A.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2015

|

R. 91, nr 11

248-253

PL

W artykule przedstawiono aspekty oceny współpracy odbieraka prądu z górną siecią trakcyjną na podstawie porównania modeli matematycznych. Zaprezentowano modele odbieraków prądu i sieci jezdnej wskazując na ich użyteczność do oceny siły stykowej i uniesienia przewodów jezdnych. Wykonano szereg symulacji stanów dynamicznych interakcji górnej sieci trakcyjnej i odbieraka prądu dla różnych parametrów. W szczególności zwrócono uwagę na wpływ tarcia suchego i lepkiego pantografu na przebieg siły stykowej i uniesienia sieci jezdnej.

EN

The paper describes aspects of the pantograph-catenary interaction based on mathematical models comparison. The pantograph and overhead contact line (OCL) models which indicate their usefulness for the evaluation of contact force and uplift of wires were presented. A series of simulations of the dynamic interaction of OCL and pantograph for various parameters were performed. The influence of dry and viscous friction of pantograph components on waveform of contact force and uplift of OCL was described.

4

Stanowisko do skanowania 3d nakładek odbieraków prądu lokomotyw

Judek S., Jarzębowicz L.

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

|

2013

|

No. 75

141--148

PL

Prawidłowy odbiór prądu z sieci jezdnej trakcji elektrycznej jest jednym z podstawowych elementów niezawodnego funkcjonowania zelektryfikowanego transportu szynowego, zwłaszcza przy dużych prędkościach jazdy. Na jakość odbioru prądu wpływa konstrukcja sieci jezdnej i odbieraków prądu oraz stan techniczny i regulacja tych dwóch elementów. O jakości współpracy odbieraka prądu z siecią jezdną zasadniczo decydują: nacisk odbieraka na sieć oraz stan powierzchni nakładek ślizgowych. W referacie przedstawiono innowacyjne stanowisko do diagnostyki nakładek ślizgowych odbieraków prądu wykorzystujące technikę obrazowania 3D. Układ przetestowano w warunkach laboratoryjnych oraz podczas eksploatacji próbnej na linii kolejowej. Potwierdzono potencjał wdrożeniowy zaproponowanej metody.

EN

The correct current collection from catenary is one of the fundamental elements of reliable operation of electrified rail transport, especially at high speeds. The proper current collection depends on technical condition and adjustment of both current collectors and catenary. Considering current collectors issues, the main factors are: static force applied by the collector to the catenary and contact strips surface condition. The paper presents an innovative test stand for diagnosing the current collector contact strips with 3D imaging technique. System was tested in the laboratory and during the trial operation on the railway. The potential of the implementation of the proposed method was confirmed.

5

Diagnostyka i monitoring odbioru prądu z sieci trakcyjnej

Judek S., Karwowski K., Mizan M.

Pojazdy Szynowe

|

2011

|

Nr 3

76-85

PL

Dla zapewnienia bezpieczeństwa i niezawodności eksploatacyjnej transportu kolejowego kluczowe znaczenie techniczne ma układ odbioru prądu z sieci jezdnej przez poruszające się pojazdy. Jego poprawne działanie zależy m.in. od prawidłowej regulacji zarówno sieci jezdnej, jak i odbieraka prądu. W artykule przedstawiono przegląd różnych metod i urządzeń diagnostyki i monitoringu trakcyjnych odbieraków prądu oraz sieci trakcyjnej, stosowanych przez zarządy transportu kolejowego. Omówiono strukturę i wyniki eksploatacji wdrożonych rozwiązań krajowych oraz wybranych układów eksperymentalnych i projektów badawczych. Przedstawiono wdrażany aktualnie skomputeryzowany i działający w pełni automatycznie system monitoringu odbieraków prądu, oparty na bezstykowych metodach pomiaru.

EN

The proper operation of the system of current collection from the traction network by moving vehicles is a key condition to ensure operational safety and reliability of the rail transport. It depends among others from proper maintenance of both the network and the current collectors. The article presents an over-view of various methods and eąuipment for diagnostics and monitoring of traction current collector and of the overhead line used by the managements of rail transportation. The structure and results of the implemented solutions on the PKP railway network are described, as well as selected experimental systems and research projects - all of which were developed by the team of Department of Electrical Engineering in Transport from Gdańsk University of Technology. The new computerized and fully automatic system for monitoring of traction current collectors, based on the contactless measurement methods, currently implemented on the PKP line, is also presented in the paper.

6

Badania wpływu zawartości magnezu w miedzi na parametry siłowe procesu ciągnienia drutów oraz ich własności mechaniczne i elektryczne

Knych T., Kawecki A., Mamala A., Kwaśniewski P., Kiesiewicz G.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2011

|

Vol. 78, nr 1

46-48

PL

Jednym z najważniejszych, normowanych parametrów eksploatacyjnych przewodów i lin nośnych instalowanych w liniach kolejowych dużej prędkości jazdy są ich wysokie własności wytrzymałościowe, ze względu na konieczne, znaczne siły naciągu sieci. Wysokie napięcie zasilania trakcji dopuszcza obniżoną przewodność elektryczną zastosowanych materiałów. W pracy przedstawiono wyniki badań odkształcalności miedzi z różną zawartością magnezu. Ze względu na potencjalne zastosowanie miedzi magnezowej w kolejnictwie na elementy nośno-przewodzące sieci trakcyjnej linii kolejowych dużej prędkości jazdy, laboratoryjne badania własności mechanicznych i elektrycznych prowadzono na wytypowanych stopach miedzi z dodatkiem magnezu od 0,2 do 0,7 % mas. Badania wpływu stopnia umocnienia na zmianę własności mechanicznych prowadzono na materiałach pochodzących z laboratoryjnej linii ciągłego topienia i odlewania znajdującej się w Laboratorium Badania Elementów Sieci Trakcyjnej na Wydziale Metali Nieżelaznych AGH. W artykule zamieszczono parametry siłowe procesu ciągnienia wybranych stopów Cu-Mg, a także ich technologiczne krzywe umocnienia. Przedstawione parametry siłowe i cieplne procesu ciągnienia, a także uzyskane własności mechaniczne i elektryczne miedzi stopowej o różnym stopniu odkształcenia, mogą stanowić cenną bazę danych doświadczalnych z obszaru przeróbki plastycznej miedzi magnezowej. Uzyskane wyniki mogą być pomocne przy doborze optymalnego schematu odkształceń przy produkcji przewodów jezdnych lub lin nośnych w rzeczywistej linii technologicznej.

EN

One of the most important, standardized exploitative parameters of trolley wires and catenary ropes installed in high speed railway lines are their high strength properties because of significant tension force. High supply voltage of traction allows decrease of used materials electrical conductivity. In the paper are presented results of deformation research of copper with different addition of magnesium. Considering different appliances of magnesium copper in railway on the carrying capacity and conductivity elements of high speed traction line, mechanical and electrical properties laboratory research were conducted on selected copper alloys with magnesium addition from 0.2 to 0.7 % mass. Research on influence of strengthening on changes of mechanical properties were conducted on materials from laboratory continuous melting and casting line on Faculty of Non-Ferrous Metals AGH. In this article are combined strength parameters of drawing process values of selected Cu-Mg alloys, and also their work-hardening curves. Presented strength and heating parameters of drawing process, and obtained mechanical and electrical properties of cooper alloys characterized by different grade of deformation might constitute valuable experimental data base from plastic deformation area of Cu-Mg. Obtained results might be helpful in selection deformation schemes in production of trolley wires and catenary ropes on real technological lines.