Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Pan-European transport corridors in the policy of the European Union

Czech Mirosław

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 112

51--62

EN

The issue of organising efficient transport within Europe is one of the areas of a common policy of the European Union, shaped for over 30 years. Poland has been participating in this creative process since May 1, 2004. The intensity of the development of transport and the economy of individual countries that do not only belong to the Community but also have a significant impact on changes in the European Union's transport policy aimed at improving the course of pan-European transport corridors. In parallel with the creation of an effective European transport network, the rapid economic development of the regions belonging to the Union, including Poland, is becoming increasingly important. This article aims to discuss the issue of the development of the trans-European transport corridors, which also passes through the territory of Poland. In addition, this paper aims to present changes in EU policy concerning the shaping of transport infrastructure in Europe, following which a single transport network is to be created soon, meeting the communication and economic needs of the countries belonging to the Community.

2

Rail Baltica – postępy w realizacji projektu

Pomykała Agata, Raczyński Jan

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2019

|

R. 26, nr 5

15--18

PL

Rail Baltica Global Forum – cyklicznie odbywające się międzynarodowe wydarzenie jest okazją do aktualizacji informacji na temat postępów prac w projekcie. Celem artykułu jest przedstawienie aktualnych informacji dotyczących stanu realizacji projektu przekazanych przez managerów projektu w trakcie tegorocznego Forum w Wilnie. Obejmują one zagadnienia ekonomiczne, techniczne i organizacyjne. Przedstawiono także informacje dotyczące włączenia Finlandii do projektu Rail Baltica. Artykuł zilustrowany jest mapami i diagramami.

EN

Rail Baltica Global Forum is a cyclical international event and an exelent oportunity to update information on the progres of work in the project. The purpose of the article is to present up-to-date information on the status of project implementation provided by project managers during Forum. They includ technical, economic and organisational issues. Information was also provided on the inclusion of Finland in the Rail Baltica project. The article is ilustrated by maps and diagrams.

3

Aktualne uwarunkowania rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Massel A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2017

|

Nr 2(113)

115--123

PL

W artykule przedstawiono działania realizowane w krajach Europy Środkowo-Wschodniej związane modernizacją linii istniejących w ramach sieci TEN-T, zgodnie z wytycznymi opublikowanymi w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013. Do prędkości 160 km/h została dotychczas zmodernizowana część głównych linii kolejowych w Polsce, Czechach, Słowacji oraz na Węgrzech a na Centralnej Magistrali Kolejowej pociągi osiągają prędkość 200 km/h. Opracowane zostały plany budowy w tych krajach nowych linii dużych prędkości. Linie te będą miały duże znaczenie wewnętrzne, jak i międzynarodowe.

EN

The measures implemented in Central and Eastern European countries related to the modernization of existing lines within the TEN-T network, in line with the guidelines published in Regulation (EC) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council have been presented in this article. Some of the main railway lines in Poland, the Czech Republic, Slovakia and Hungary have been modernized up to 160 km/h, and the trains reach speeds of 200 km/h on the Central Railway. The plans to build new high-speed lines in these countries have been made. These lines will have significant internal and international significance.

4

Rozbudowa infrastruktury polskich portów morskich jako warunek rozwoju przewozów intermodalnych w ramach korytarzy sieci bazowej TEN-T

Raben D.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 2 (34)

177--184

PL

Celem artykułu jest wskazanie istotnej roli rozbudowy infrastruktury portów morskich jako warunku determinującego rozwój przewozów intermodalnych w ramach korytarzy sieci bazowej TEN-T. Na przykładzie portu morskiego w Gdańsku dokonano oceny zdolności przeładunkowej, która jest ważnym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o rozwoju portu i kształtowania jego pozycji konkurencyjnej. Zagwarantowanie odpowiedniej przepustowości infrastruktury dostępowej do portu zarówno wodnej, jak i lądowej, w przypadku planowania rozwoju portów jako inkubatorów korytarzy transportowych, wymaga koordynacji rozbudowy infrastruktury portowej przez zarządy portów oraz operatorów portowych z zarządcami infrastruktury drogowej i kolejowej na zapleczu portów.

EN

The purpose of this article is to identify the importance of the development of seaports infrastructure. This is a precondition for determination of future development of intermodal transport within core TEN-T corridors. Based on the example of the seaport Gdańsk, the article presents assumptions to estimate the handling capacity which is an important factor for the decision making process in planning further development of the port in order to allow for sustainable growth of its competitive position. Adequate capacity of access infrastructure to the seaport, both by water and land has to be ensured, when planning development of seaports as transport corridor incubators. This requires a coordination of infrastructure investment plans by the seaport authorities and seaport operators together with the authorities of road and railway infrastructure.

5

Spójność sieci transportowych województwa łódzkiego w świetle analiz grafowych

Wiśniewski S.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 9

22--28

PL

Artykuł przedstawia analizę spójności sieci drogowej, kolejowej oraz tramwajowej w województwie łódzkim. Daje odpowiedź, jak kształtują się lokalne i regionalne relacje transportowe pomiędzy miastami zlokalizowanymi na obszarze pełniącym rolę węzła o znaczeniu międzynarodowym, szczególnie w czasie, kiedy docelowa sieć dróg i linii kolejowych o znaczeniu międzynarodowym jest zrealizowana jedynie fragmentarycznie. Na tle krajowego i europejskiego systemu powiązań transportowych określono miary spójności w ujęciu wzajemnych relacji pomiędzy miastami-węzłami regionu. Do badania wykorzystano podejście grafowe, przyjmując, że wierzchołkami grafów są miasta województwa, a krawędziami łączące poszczególne miasta liniowe elementy sieci drogowej, kolejowej i tramwajowej. Bazując na danych udostępnionych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi, PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi, przedstawiono system transportowy województwa łódzkiego, a następnie, dzięki odpowiedniej generalizacji, zbudowano na jego podstawie graf sieci geograficznych pozwalający na badanie spójności sieci. Wskazano ponadto możliwości podniesienia koherentności funkcjonujących struktur w nawiązaniu do polityk inwestycyjnych prowadzonych przez zarządców infrastruktury.

EN

This article presents an analysis of the coherence of road, rail and tram network in the Łódź region. It describes local and regional transport relations between cities located in the area serving as a node of international importance, especially in a period when international network of roads and railway lines is operating only fragmentarily. Against the background of national and European system of transport links specified measure of consistency in terms of the relationship between the cities – hubs of the region are determined. In the study graph approach was used, assuming that the vertices of the graph are the cities of the region and the edges connecting different cities linear elements of the road, rail and tram network. Based on data provided by the institutions and companies managing transport infrastructure and organization and providing transport services, transport system of the Łódź voivodeship has been presented and then – thanks suitable generalization a graph allowing the study of geographical coherence has been drawn on this base. Furthermore a possibility of raising the coherence of the operating structures in relation to the investment policies conducted by the infrastructure managers has been indicated.

6

Żegluga bliskiego zasięgu na Morzu Bałtyckim a projekty sieci TEN-T : implikacje dla polskiego rynku żeglugi promowej

Urbanyi-Popiołek I.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2013

|

Nr 21

213--225

PL

Wymiana handlowa państw leżących w Regionie Morza Bałtyckiego charakteryzuje się wysokim udziałem wzajemnych obrotów, które obsługiwane są przez transport morski. Biorąc pod uwagę przewozy dokonywane na Morzu Bałtyckim, szacuje się, że 24% obrotów stanowi bałtycki wewnętrzny handel morski, podczas gdy transport drogą morską pomiędzy portami wewnętrznymi regionu, a położonymi poza jego granicami wynosi ok. 76% całej wymiany handlowej. Struktura towarowa handlu krajów regionu wykazuje stały wzrost obrotów towarami przetworzonymi, zarówno w handlu wzajemnym, jak i z krajami położonymi poza regionem. Takie relacje ukształtowały ciągi ładunkowe w RMB. Żegluga morska bliskiego zasięgu na Morzu Bałtyckim pozostaje w zależności od innych gałęzi transportu, przede wszystkim transportu drogowego (przewozy towarowe) oraz lotniczego (przewozy pasażerskie). W zależności od destynacji i możliwości zastosowania alternatywnych sposobów przewozu, żegluga kontenerowa oraz promowa i ro-ro stanowią element intermodalnych łańcuchów transportowych lub mogą być substytucyjne wobec tras lądowych. Celem artykułu jest przedstawienie funkcjonowania żeglugi morskiej bliskiego zasięgu na Bałtyku w kontekście dokonanej rewizji sieci TEN-T. Niektóre projekty bezpośrednio odnoszą się do RMB. Można przewidywać, że ich realizacja wpłynie na wielkości przewozów oraz na układ ciągów transportowych na Bałtyku. Polski rynek żeglugi promowej jest częścią bałtyckiego rynku SSS, stąd szczególną uwagę zwrócono na te projekty, które bezpośrednio mogą mieć wpływ na polskie serwisy. Metodologię badań oparto na analizie danych statystycznych oraz nowych dokumentów KE dotyczących koncepcji sieci TEN-T.

EN

The foreign trade of BSR countries is characterized by mutual connections and indicates the most Baltic states are trading with their neighbours. Shipping is the main mode of transport in the region used for transportation of cargo. Trade connections between Baltic states have a great influence on transport flows in the region. Short Sea Shipping on the Baltic consist of two main segments. Container market is the first one. It includes ocean, feeder and short sea shipping container traffic. Container shipping in BSR handles mainly extra-Baltic trades. The other depends on ro-ro technology and is composed of pure ro-ro and ferry shipping. This segment of maritime transport is the base for handling the intra-trades on the Baltic Sea. Short Sea Shipping is an important part of intermodal chains. In September 2011 the European Commission accepted guidelines of new core network within TEN-T project to transform the existing transport system into the unified transport network. It will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and stream.in. cross border transport operations for passengers and cargo. Some projects are related directly to maritime transport in BSR, ex Helsinki – Tallinn ferry service is plan to upgrade to Motorway of the Sea or sea port network. The aim of the article is to analyze the influence of the new core network on ferry shipping in the BSR. Polish ferry market is an important part of European transport system. The guidelines will entailed the ferry links from Polish ports, ex Baltic – Adriatic Corridor.

7

Kolejowe korytarze transportowe Wschód-Zachód w Polsce

Brona P.

Infrastruktura Transportu

|

2012

|

nr 2

54-58

PL

W 2011 roku Komisja Europejska przyjęła "Białą księgę", czyli "Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu". W dokumencie zawarte są wizja rozwoju systemu transportowego Unii Europejskiej do 2050 roku oraz strategia osiągania założonych celów.

EN

The article presents international railway lines in the East-West direction in Poland according to the AGC and AGTC Agreements. It also describes possibilities of rail corridors development in Poland in the context of the new regulations for development of TEN-T network and the concept of creating rail freight corridors. It takes into account the development of infrastructure dedicated to intermodal service.

8

Autostrady morskie jako elementy Transeuropejskiej Sieci Transportowej

Grzelakowski A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2006

|

R. 45, nr 12

12-17

PL

Autostrady morskie w koncepcji polityki transportowej UE. Znaczenie transportu morskiego w wymiarze wewnątrzwspólnotowym i w wymianie towarowej UE z krajami trzecimi. Podstawowe warunki rozwoju autostrad morskich. Koszty i efekty realizacji priorytetowych projektów sieci TEN-T, w tym autostrad morskich. Rozwój handlu i transportu w regionie bałtyckim i jego skutki dla Polski.

EN

The Seaways in the conception of the transport policy of the European Union. The Significance of the sea transport in the intra-communal dimension, as well as in the goods exchange of the European Union with the Third World Countries. The Principal conditions of the seaways development. The Costs and effects of the priorities of the TEN-T network projects realization including the seaways. The trade and transport development in the Baltic region and its impact on Poland.