Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: side slip angle

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Impact of Front and Rear Wheel Track Adjustment on Race Car Lap Time

Gita A, Kłonica M.

Applied Computer Science

2015

Vol. 11, no 4

42--50

The dynamics of race cars is an extremely broad issue, as there are many factors which have an impact on a race car's behaviour on the road. This study examines the relationship between lap time of a race car and different adjustments of front and rear wheel tracks. The analysis is performed using VI-CarRealTime simulation tool provided by VI-grade, a global leader in racing simulation tools. To explain the difference between the front/rear wheel track ratios, the values of side slip angle in corners are used. The best adjustment is determined.

Modelling the side slip phenomenon of automobile

Sar H., Fundowicz P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2012

z. 5/91

59--66

Modelling the vehicle motion is very important as cheap, fast and safe way of improving vehicle properties. However, identification of model parameters is usually very difficult, because of the lack of special test stands. In case of modelling curvilinear motion of vehicle, very difficult to obtain are the coefficients describing the side slip phenomenon, connected with tyres, suspension and steering system flexibility. Very often the side slip phenomenon is described by the simplest linear dependence between lateral force and side slip angle, according to the single wheel or to the axle in case of the single track model. In article the attempt of improving the linear model of side slip is shown. The lateral force in the improved model is dependent also on side slip angle derivative. To compare the influence of side slip angle derivative, the simulation results are presented.

Modelowanie ruchu samochodu jest bardzo popularne jako tania, szybka i bezpieczna metoda doskonalenia właściwości samochodu w ruchu krzywoliniowym. Jednak identyfikacja parametrów modelu samochodu jest zazwyczaj bardzo trudnym zadaniem z powodu braku specjalistycznych stanowisk badawczych. W przypadku modelowania ruchu krzywoliniowego samochodu, bardzo trudnymi do wyznaczenia są współczynniki opisujące zjawisko bocznego znoszenia, związane z podatnością opon, zawieszenia i układu kierowniczego, odnoszące się do pojedynczego koła lub do całej osi samochodu dla modelu jednośladowego samochodu. Bardzo często zjawisko bocznego znoszenia jest opisywane najprostszą liniową zależnością siły poprzecznej od kąta bocznego znoszenia, w odniesieniu do pojedynczego koła lub całej osi samochodu dla modelu jednośladowego. W artykule zaprezentowano próbę rozwinięcia liniowego modelu znoszenia bocznego. W przedstawionym modelu siła poprzeczna zależy również od pochodnej kąta znoszenia. Porównano wpływ pochodnej kąta znoszenia bocznego na wyniki obliczeń symulacyjnych prędkości kątowej samochodu.