Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: siły międzyzębne

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wyznaczenie sił międzyzębnych w zazębieniu hipocykloidalnym obiegowej przekładni cykloidalnej

Bednarczyk S., Górski P., Synowiec D.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

2016

Nr 4

17--21

Określenie sil międzyzębnych występujących w pracującej przekładni zębatej jest niezbędne do sprawdzenia warunku wytrzymałościowego współpracujących zębów. W artykule wyznaczono te siły dla obiegowej przekładni z hipocykloidalnym zazębieniem W tym celu skorzystano zarówno z metody analitycznej, jak i numerycznej. W metodzie numerycznej wykorzystano program ADAMS, bazujący na metodzie układów wieloczłonowych. Otrzymane wyniki porównano ze sobą, zauważając zgodność co do otrzymanego charakteru przebiegu tych sił.

Determination of forces between the teeth of a working gear is required to check the strength condition of meshing teeth. The article presents calculations of forces for the planetary transmission with hypocycloidal gearing. Both analytical and numerical method have been used for. The numerical method used Multibody Dynamics software ADAMS. The results have been compared with each other noting the agreement on the nature of the determined forces.

Współczynnik tarcia w zazębieniu przekładni ślimakowych o kołowym zarysie zębów ślimaka.

Woźniak K.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

2006

Vol. 41, nr 4

59-71

W pracy przedstawiono badania współczynnika tarcia w zazębieniu przekładni ślimakowej ze ślimakiem o kołowo wypukłym zarysie zęba. Stwierdzono, że dla pewnej wartości nacisków międzyzębnych współczynnik tarcia osiąga wartość minimalną. Po przekroczeniu tej wartości praca przekładni może się stać niestabilna. Uzyskane na podstawie badań wartości współczynnika tarcia można zalecać do obliczenia strat mocy w zazębieniu przekładni pracujących w warunkach nacisków międzyzębnych do 350 MPa i prędkości poślizgu ok. 2 m/s.

The paper presents research on the coefficient of friction during meshing of a worm gear with the worm of a circular-convex tooth profile in dependence of loads acting on a gear tooth. In the whole range of carried loads the power losses as well as the oil temperature increased at first slightly than more rapidly. The rapid change of power losses gradient as well as oil temperature gradient could be observed during the transition from one phase to another. Gradients of the transition point were called boundary. Over exceeding the values of boundary gradients the conditions of the worm gear operating became progresively disadvantageous . An increase of the value of the carried loads generated a decrease of the value of the coefficient of friction and after reaching its minimum value an increase of the friction coefficient value could be observed. The curves run of the coefficient of friction was more steep in the part of increase. The high values of gradient increase of the coefficient of friction were caused by such processes as an abrasive wear and the power losses. Worm gear operating corresponding to loads connected with the decreasing part of the curves run of the coefficient of friction is advantageous. On the ground of the carried research it can be stated that for the worm gears there exist such values of loads acting on a gear tooth for which the relative power losses as well as the coefficient of friction obtain its minimum value. For the examined gear the minimum value of contact loads was equal to 300 MPa. The obtained values of a base friction coefficient can be recommended for calculation of the power losses of gears with the worm of a circular-convex tooth profile operating in the conditions of loads acting on a gear tooth in the range of 350 MPa and the slide velocity up to 2 m/s.