PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 10 Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
  2. 5 Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
  3. 4 Problemy Eksploatacji
  4. 4 Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
  5. 4 Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Więcej...
Autorzy help
  1. 8 Zeńczak W.
  2. 5 Charchalis A.
  3. 5 Matuszak Z.
  4. 4 Grządziela A.
  5. 3 Michalski R.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2019
  2. 5 2018
  3. 1 2016
  4. 2 2015
  5. 2 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 44

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  siłownie okrętowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Measurement and diagnostic system for marine engines
Charchalis Adam
Journal of KONBiN
|
2019
|
Vol. 49, iss. 3
33--48
EN
The Scheduled Maintenance System allows ship-owners and operators to plan, carry out and document the maintenance and repair of equipment and mechanisms on board the ship at intervals in accordance with the class requirements imposed by the Classification Societies and the manufacturer of the equipment. In order to develop the research capabilities of the Faculty of Marine Engineering of Gdynia Maritime University, a Measurement and Diagnostic System has been developed to assess the technical condition of machinery and equipment in operation on board the ship. Modernization of measuring equipment, significantly expanded the research capabilities, which resulted in increasing the scope, improving quality, and speeding up the research and development work in the field of safety of operation and diagnostics of engine rooms and ship operation.
PL
Planowy System Utrzymania (PMS) pozwala armatorom i operatorom planować, wykonywać i dokumentować konserwację i naprawy urządzeń i mechanizmów na statku w odstępach zgodnych z wymaganiami klasy narzuconych przez Towarzystwa Klasyfikacyjne i producenta tych urządzeń. W celu rozwoju możliwości badawczych Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Morskiego w Gdyni w zakresie prawidłowego przeprowadzenia badań zgodnie z PMS opracowano System Pomiarowo-Diagnostyczny do oceny stanu technicznego maszyn i urządzeń będących w eksploatacji na statku. Modernizacja urządzeń pomiarowych znacznie rozszerzyła możliwości badawcze, co zaowocowało zwiększeniem zakresu, poprawą jakości i przyspieszeniem prowadzonych prac badawczo-rozwojowych w zakresie bezpieczeństwa eksploatacji i diagnostyki siłowni okrętowych i eksploatacji statku.
2
Content available Wybrane sposoby poprawy wskaźników efektywności energetycznej statku
Zeńczak W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
nr 108
181--196
PL
W dążeniu do ograniczenia emisji dwutlenku węgla wszystkie obecnie nowo budowane statki większe niż 400 BRT muszą mieć określony Projektowy Wskaźnik Efektywności Energetycznej (Energy Efficiency Design Index – EEDI). Ponadto wprowadzono dobrowolnie określany Eksploatacyjny Wskaźnik Efektywności Energetycznej (Energy Efficiency Operational Indicator – EEOI), pozwalający na bieżącą ocenę efektywności transportowej statku. Korzystne wartości wskaźników możliwe są do osiągnięcia przez redukcję emisji CO2 m.in. dzięki zastosowaniu niekonwencjonalnych źródeł energii w układach energetycznych statków. W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania na statkach takich źródeł, w tym odnawialnych źródeł energii. Spośród wielu różnych źródeł rozważono tylko te, których zastosowanie jest najintensywniej rozwijane, tj. energię wiatru i promieniowania słonecznego.
EN
The aim to reduce the carbon dioxide emissions, for all newly built vessels of more than 400 GRT the Energy Efficiency Design Index (EEDI) must be determined. In addition, a voluntary determined Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) was introduced to allow continuous assessment of the ship's transport efficiency. Favourable values of indicators are possible to achieve by reducing CO2 emissions, among others thanks to the use of unconventional energy sources in ship power systems. In the article an analysis of the possibilities of using such sources on ships, including renewable energy sources is presented. From many different energy sources, only those whose application is most intensively developed, i.e. wind energy and solar radiation, were considered.
3
Content available Wpływ konfiguracji instalacji transportu pneumatycznego paliwa stałego do kotła okrętowego na opory przepływu
Łuszczyński D., Zeńczak W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
nr 108
92--102
PL
W artykule omówiono ogólne wymagania dotyczące pneumatycznej instalacji transportu paliwa stałego na statkach. Porównano trzy wybrane rozwiązania tych instalacji na trzech rodzajach statków. Zaprezentowano wybrane wyniki badań dla czterech różnych konfiguracji instalacji. Omówiono także wpływ zmiany konfiguracji instalacji w warunkach laboratoryjnych na spadki ciśnienia w rurociągu podczas transportu mieszaniny dwufazowej.
EN
The article discusses general requirements for pneumatic solid fuel transport installations on ships. Three selected solutions of these installations on three types of vessels were compared. Selected test results for four different plant configurations were presented. The influence of changing the system configuration in laboratory conditions on pressure drops in the pipeline during the transport of a two-phase mixture was also discussed.
4
Content available Dodatkowe szkolenie mechaników okrętowych w przedsiębiorstwie żeglugowym zwiększające kompetencje do objęcia obowiązków zawodowych w siłowni okrętowej
Kamiński P.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
nr 108
55--66
PL
W artykule zostały omówione ogólne założenia, cele oraz efekty działania programu szkoleniowego „BS Cadet Program”, jaki wprowadził jeden z większych niemieckich armatorów w celu poprawy wyszkolenia członków załóg na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym, którzy dopiero będą obejmować obowiązki mechanika wachtowego w siłowni okrętowej. W pracy zawarto również porównanie wyników weryfikacji zdobytej wiedzy przez uczestników szkolenia z wynikami studentów Wydziału Mechanicznego po ostatnim roku nauki.
EN
The article discusses general conventions, goals and effects of the "BS Cadet Program" training program, introduced by one of the largest German shipowners to improve the competences of crew members at the operational level, who will take up duties of the watch engineer in the ship engine room soon. The work also presents the results comparison of verification of knowledge acquired by participants during the training with the results gained by the Faculty of Mechanical Engineering students being after their last semester of studies.
5
Content available Mathematical model for predicting the ship speed in the actual weather conditions on the planned ocean route
Szelangiewicz T., Żelazny K.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
105--112
EN
While operating the ship, one of the most important tasks is forecasting the ocean route. The vessel's speed characteristics are used to predict the route. Commonly used are very simplified algorithms for calculating those characteristics in which only a few basic ship parameters are used. The article presents a more detailed mathematical model for forecasting the speed of the ship in real weather conditions. This model requires more detailed geometric data of the ship and its propulsion (propeller and propulsion engine), but this data is available for operating ships.
6
Content available Analiza możliwości i celowości wykorzystania ciepła odpadowego silników głównych pogłębiarek ssących nasiębiernych
Bocheński D.
Journal of Polish CIMEEAC
|
2018
|
Vol. 13, no 1
1--9
PL
Artykuł przedstawia analizę możliwości i celowości wykorzystania ciepła odpadowego silników głównych na pogłębiarkach ssących nasiębiernych. Skoncentrowano się na cieple w spalinach wylotowych i w wodzie chłodzącej silnik. Wykorzystując wyniki własnych badań eksploatacyjnych pogłębiarek, określono zapotrzebowania na energię cieplną oraz na wodę słodką dla 6 hipotetycznych pogłębiarek ssących nasiębiernych o różnych wielkościach, określono dla których wielkości pogłębiarek kotły utylizacyjne i wyparowniki będą w stanie pokrywać całe zapotrzebowanie. Przeanalizowano wyniki porównując je z rzeczywistością projektową i eksploatacyjną pogłębiarek ssących nasiębiernych.
7
Content available Diagnostyka pomiarowa okrętowego zespołu prądotwórczego
Matuszak Z., Treichel P., Jaśkiewicz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 11
103--105
PL
Przedstawiono metodykę pomiarów i rejestracji parametrów eksploatacyjnych zespołu prądotwórczego siłowni okrętowej. Miejsca pomiarów przedstawiono na schematach zespołów prądotwórczych. Przeprowadzono dyskusję na temat ważności obserwowanych parametrów diagnostycznych do bieżącej oceny stanu technicznego zespołu prądotwórczego oraz prognozowania dalszej jego pracy.
EN
Methods of measuring and recording of operating parameters of marine power plant generating set are presented. Measuring points are shown in generating sets diagrams. The importance of diagnostic parameters observed is considered in reference to current evaluation of the technical condition of a generating set and forecasting its further performance.
8
Content available remote Symulatory siłowni okrętowych sposobem na poprawę bezpieczeństwa na morzu
Malinowska M., Krefft J., Czmyr S., Zera D., Żołnierczuk K.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2015
|
nr 91
114--121
PL
Artykuł dotyczy szkoleń kadry działu maszynowego na symulatorach siłowni okrętowych. Odniesiono się do krajowych i międzynarodowych przepisów morskich regulujących szkolenia na symulatorach w celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji statku. Przedstawiono symulatory różnych producentów, zwracając uwagę na wymogi stawiane placówkom dydaktycznym w zakresie szkolenia na symulatorach, a także korzyści wynikające z ich wykorzystania w kształceniu mechaników okrętowych. Na tej podstawie zaproponowano kierunek dalszego rozwoju symulatorów siłowni okrętowych i związanego z tym szkolenia.
EN
The paper concerns marine engine room simulators, their makers, application and seafarer training. It refers to national and international maritime organizations' regulations. The simulators of different makers have been presented. The attention has been drawn to requirements set up to education maritime institutions. Also benefits which come from using simulators in education process of seafarers were mentioned. It proposes a way of further development of engine room simulators and seafarer training.
9
Content available The identification and elimination of interference in pressure course in the cylinders of internal combustion engines measured under marine power plant exploitation conditions
Monieta J.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2015
|
R. 56 nr 2 (201)
47--55
EN
This article presents some of the problems which occur in the course of transforming signals of work process parameters in the testing of internal combustion engines, when power is supplied to a measuring appliance from a shipboard system under certain conditions and on the same measuring path. It characterizes the interference which has an influence on the results of measurements of pressure course in a diagnostics test conducted under marine conditions. In order to identify and to eliminate interference the wavelet analysis of signals of pressure in cylinders of internal combustion engines was carried out. As a result of the analyses it was found that the sources of interference are: electricity grid, electrical power equipment, indicator channels and valves, as well as sensors and measuring sets.
PL
W artykule przedstawiono problemy występujące w czasie przetwarzania sygnałów parametrów procesów roboczych w trakcie badań silników spalinowych, przy zasilaniu aparatury pomiarowej z sieci okrętowej, w określonych warunkach i tym samym torze pomiarowym. Scharakteryzowano zakłócenia mające wpływ na wyniki pomiarów przebiegu ciśnienia w badaniach diagnostycznych prowadzonych w warunkach eksploatacji statków morskich. W celu identyfikacji, a następnie eliminacji zakłóceń zastosowano analizę falkową sygnałów ciśnienia w cylindrach silników spalinowych. W wyniku wykonanych analiz przebiegów czasowych i widmowych oraz ich dekompozycji falkowych ustalono, że źródłem zakłóceń są: sieć zasilająca i urządzenia energetyczne, kanały i zawory indykatorowe oraz czujniki i układy pomiarowe.
10
Content available remote Analiza techniczno-energetyczna preferowanych obiegów termodynamicznych mobilnych wysokotemperaturowych siłowni jądrowych
Kowalczyk T., Głuch J., Badur J., Ziółkowski P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2014
|
z. 86 [290], nr 1
35--42
PL
Artykuł przedstawia analizę techniczno-energetyczną możliwości współpracy preferowanych obiegów turbin cieplnych dużych mocy z wysokotemperaturowym reaktorem jądrowym chłodzonym helem w zastosowaniach mobilnych. Reaktory jądrowe wysokotemperaturowe (HTR) stwarzają możliwość podnoszenia parametrów obiegów parowych do poziomu bloków nadkrytycznych, jak również zastosowania obiegu Joule’a-Braytona w energetyce jądrowej. W miarę zaostrzania norm emisji energetyka jądrowa w tym ujęciu może stanowić realną alternatywę ekonomiczną dla silników cieplnych zasilanych paliwami kopalnymi. Z punktu widzenia termodynamicznego, ekonomicznego i ekologicznego stosowanie obiegów cieplnych opartych o reaktory HTR jest zabiegiem korzystnym.
EN
The paper presents technical analysis of the possibility of cooperation of preferred thermodynamic cycles of large turbines with high temperature helium cooled nuclear reactors (HTR) in mobile applications. HTR reactors bring the possibility of the increase of live steam parameters in steam turbine cycle up to the supercritical point and also use Jule-Brayton thermodynamic cycle in the nuclear power engineering. Due to increasing environmental protection regulations the nuclear power engineering can become real alternative for engines powered by fossil fuels. From the thermodynamic, economic and ecological point of view the energy application of heat cycles based on HTR reactors is profitable.
11
Content available Transport pneumatyczny paliwa stałego do kotła w warunkach morskich
Łuszczyński Z., Zeńczak W.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2014
|
R. 55 nr 4 (199)
39--50
PL
W artykule przedstawiono wstępną koncepcję badań dotyczących systemu transportu pneumatycznego paliwa stałego do kotła w warunkach morskich. Uzasadniono konieczność prowadzenia badań w aspekcie sytuacji energetycznej na świecie i możliwości wykorzystania alternatywnych paliw dla statków, także stałych, takich jak węgiel czy biomasa stała. Zawarto też przegląd rozwiązań instalacji transportu pneumatycznego oraz koncepcję budowy stanowiska badawczego wraz z planem pomiarów.
EN
This article presents an initial concept of investigations on a pneumatic transportation system of solid fuel to a boiler in marine conditions. It justifies the necessity to carry out investigations in the aspect of the worldwide energy situation and the possibilities of using alternative fuels in ships, including solid ones, such as coal or biomass. It also includes a review of solutions used in pneumatic transport installations as well as a concept of building a research stand together with a plan of measurements.
12
Content available The effect of selected methods of waste heat utilization on waste heat boiler steam production
Behrendt C., Krause P.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
nr 29 (101)
10-14
EN
Growing costs of ship operation and actions taken to reduce the emission of harmful components in exhaust gases make designers seek more effective methods of utilizing substantial amounts of waste energy in marine power plants. One such method leads to the steam turbogenerator. This machine to run, however, requires substantially greater amount of steam generated in the waste heat boiler (compared to steam demand for heating purposes). It is possible to supply a sufficient amount of steam if the waste heat contained in exhausts and charge air of the main engine is fully utilized. This article analyzes the influence of some methods of using waste heat from exhaust gases and charge air on the amount of steam produced in the waste heat boiler. The analysis takes account of boundary conditions, such as steam pressure in the boiler and the minimum value of outlet gas after the boiler. The analysis is illustrated with examples of basic calculations for the waste heat boiler co-operating with a specific slow speed engine. Two variants of waste heat recovery installation solutions are considered.
PL
Rosnące koszty eksploatacji statków oraz działania związane z ograniczeniem emisji szkodliwych składników spalin skłaniają konstruktorów do wnikliwych analiz możliwości skuteczniejszego wykorzystania zasobów energii odpadowej w siłowniach okrętowych. Jedną z nich jest zastosowanie turboprądnicy parowej. W tym celu należy znacząco (w porównaniu z zapotrzebowaniem pary na cele grzewcze) zwiększyć ilość pary wytworzonej w kotle utylizacyjnym. Jest to możliwe przy pełnym wykorzystaniu ciepła odpadowego zawartego w spalinach i w powietrzu doładowania silnika napędu głównego. W artykule przedstawiono analizę wpływu wybranych sposobów wykorzystania ciepła spalin i powietrza doładowania na ilość pary wytworzonej w kotle utylizacyjnym z uwzględnieniem warunków brzegowych, takich jak ciśnienie pary w kotle oraz minimalna wartość temperatury spalin za kotłem. Analizę zobrazowano przykładami podstawowych obliczeń dla kotła utylizacyjnego współpracującego z wybranym typem silnika wolnoobrotowego w dwóch wariantach rozwiązań instalacji utylizacji ciepła odpadowego.
13
Content available remote Diagnostics system of marine engines and auxiliary machinery
Charchalis A.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 4 (24)
25--32
EN
Presently, as a result of the technical progress, more and more complicated machines are being used in our everyday life. This is even more the case in relation to technology used at sea, where highly specialised services are needed. Sophisticated marine devices require special diagnostic methods that take into account the specific conditions of use of this type of machinery. In this paper we present the diagnostic systems elaborated to support the exploitation of the vessel power. Marine engine is a complex technical object. For the purpose of diagnostics it is convenient to divide the engine into several units – subsystems such as: piston –crank assembly; working medium exchange system, fuel supply system, lubricating system, cooling system, starting up – reversing system; combustion chamber, etc. The organization of the marine engine and auxiliary machinery diagnostic process can usually come down to two stages, general diagnostics and damage location. Most popular in marine engine diagnostics have been the periodic run analyzers, called pressure analyzers, electronic indicators. The diagnostic system of marine engine is able to assess the current engine condition and give forecast concerning its future operation in a complex way with the use of computer technology. Working out operating decision was based on proper preparation of operational parameters which were processed in a computer according to defined algorithms.
PL
Silnik okrętowy jest złożonym obiektem technicznym. Dla celów diagnostycznych korzystnie jest podzielić ten obiekt na na kilka jednostek – podsystemów takich jak: układ tłokowo-korbowy; system wymiany czynnika roboczego; system paliwowy; system smarowania; system chłodzenia; system rozruchowo – nawrotny; komora spalania; itp. Organizacja diagnostyki silnikow okrętowych i mechanizmów pomocniczych zazwyczaj sprowadza się do dwóch poziomów, diagnostyki ogólnej oraz lokalizacji uszkodzen. Najczęściej stosowaną metodą diagnostyki silnikow okretowych jest okresowa analiza pracy oparta na analizatorach ciśnienia zwanych indykatorami elektronicznymi. System diagnostycznysilnika okrętowego jest w stanie ocenić bieżący stan techniczny obiektu oraz opracować prognozę dotyczącą dalszej eksploatacji, na podstawie kompleksowych analiz komputerowych. Wypracowanie decyzji operacyjnej opiera się na parametrach obliczonych przez komputer na podstawie odpowiednio skonfigurowanego algorytmu.
14
Content available Possible use of combined Diesel engine / steam turbine systems in ship power plants
Olszewski W.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 28 (100) z. 1
88-94
EN
The article presents a combined system of a large power ship power plant. The system consists of a piston internal combustion engine and the steam turbine system which utilises the energy transported with the exhaust gas leaving the internal combustion engine. The analysed variant of the combined cycle includes a Diesel engine and a steam turbine with a single-pressure waste-heat boiler. The numerical calculations were performed for two low-speed internal combustion engines made by Wärtsilä and MAN Diesel & Turbo, each of an approximate power output of 54 MW. The assumptions and limits which were used in the calculations done using a specially worked out code are included. The energy optimisation of the entire combined ship power plant was done taking into account only the thermodynamic point of view, leaving aside the technical and economic aspects.
PL
W artykule przedstawiono układ kombinowany siłowni okrętowej dużej mocy. Składa się on z silnika spalinowego tłokowego i skojarzonego z nim układu turbiny parowej, wykorzystującego energię zawartą w spalinach wylotowych silnika spalinowego. Rozpatrzono tylko wariant obiegu kombinowanego silnik Diesla – turbina parowa, z kotłem utylizacyjnym jednociśnieniowym. Podano założenia i ograniczenia oraz wyniki ob-liczeń rozpatrywanego układu z opracowanego programu komputerowego. Optymalizację energetyczną całej kombinowanej siłowni okrętowej przeprowadzono tylko z punktu termodynamicznego. Nie zajmowano się analizą techniczno-ekonomiczną. Obliczenia numeryczne wykonano dla silników spalinowych wolnoobrotowych firmy Wärtsilä oraz MAN Diesel & Turbo o mocy około 54 MW.
15
Content available remote Trial application of the formal fire risk assessment to fire prevention in ship engine rooms
Charchalis A., Czyż S.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 2 (18)
209--218
EN
This paper contains an interpretation of the measures to prevent fire in ship engine rooms, which have been developed by the International Marine Organization as the Guidelines MSC.1/Circ 1321. Attention is drawn to the risk control measures in the design, construction, testing, installation and inspection of systems containing flammable oils. The measures to prevent fire in flammable oils were verified using theoretical technique i.e. the formal fire risk assessment (FFRA). The FFRA is based on the probabilistic model for fire frequency calculations. The model has been described and results of trial application of the FFRA has been presented. It can be said the effectiveness of risk control measures can be examined quantitatively by applying the analytical technique. However, making generic model for detailed examination with adequate accuracy poses number of challenges, the most significant being lack of adequate statistic data on past fire accidents and consideration of the human factor.
PL
Artykuł zawiera interpretację wymagań zapobiegania pożarów w maszynowni statku, które zostały opracowane przez Międzynarodową Organizację Morską w postaci zaleceń MSC.1/Circ 1321. W szczególności wymagania dotyczą konstrukcji, testowania i obsług instalacji paliwa i oleju. Wymagania bezpieczeństwa pożarowego instalacji zostały zweryfikowane metodą teoretyczną, nazwaną „Formalną Oceną Zagrożenia Pożarowego”(FOZP). Jest ona oparta na modelu probabilistycznym. Do obliczeń częstości występowania pożarów przedstawiono zależności obliczeniowe dla modelu i wyniki ich próbnego zastosowania do oceny wymagań bezpieczeństwa pożarowego siłowni okrętowej. Z badań wynika, ze skuteczność wymagań może być sprawdzona ilościowo metodą analityczną. Szczegółowa ocena zagrożenia pożarowego siłowni jest trudna z uwagi na brak wiarygodnych badań statystycznych, które uwzględniałyby także wpływ czynnika ludzkiego.
16
Content available remote Skutki zrzutu olejowego w polu światła w morzu
Rudź K.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
99-108
PL
Wody zrzutowe pochodzące z siłowni okrętowych zawierają substancje olejowe, które dostają się do środowiska morskiego w postaci rozpuszczonej oraz zdyspergowanej, w następstwie czego zmieniają warunki transferu energii promienistej w toni morskiej. W artykule przedstawiono jakościową i ilościową analizę porównawczą tzw. pozornych właściwości optycznych czystej i zanieczyszczonej wody morskiej na przykładzie reflektancji oświetlenia, dla modelu akwenu bałtyckiego i akwenu oceanicznego. Kątowe rozkłady radiacji nadwodnej dla wybranych modeli środowiska morskiego otrzymano metodą komputerowej symulacji losów wielkiej liczby fotonów (ang. photon trace simulation). Przeprowadzono symulacje dla dwóch rodzajów substancji ropopochodnych o skrajnie różnych właściwościach optycznych, dla długości fal z zakresu światła widzialnego, dla różnych wysokości słońca. Wyniki przedstawiono w postaci zależności widmowych i kątowych reflektancji oświetlenia obliczonej poprzez definicyjne całkowanie rozkładów oddolnej radiacji.
EN
Discharge waters coming from ship plants contain small amount of oil substances which enter the marine environment in the form of dispersed droplets (emulsion). It has been proven that small concentrations of oil-in-water emulsion cause significant changes of seawater optical properties. This paper presents a comparative analysis of apparent optical properties for unpolluted and polluted seawater. Irradiance reflectance was calculated for both models of marine basins: the Baltic and oceanic one. Angular distribution of upwelling radiance was received from a computed photon trace simulation (based on the Monte Carlo code) for selected models of the marine environment. Simulations were performed with two types of petroleum substances, each with extremely different optical properties, for nine wavelengths selected from the visible light spectrum and for various sun height above the horizon. Inherent optical properties of seawater and oils, as well as angular scattering functions and oil droplets' size distributions, have been obtained mainly in the laboratory and partly adopted from specialist literature. Results are presented in the form of sun-height and spectral dependences of irradiance reflectance. The values of irradiance reflectance have been calculated by the integration of simulated upwelling radiance distributions.
17
Content available remote Attempt to estimate exergy balance of a ship's main diesel engine
Matuszak Z., Nicewicz G.
Journal of Energy Science
|
2010
|
Vol. 1, nr 1
93-102
EN
The article presents an attempt to estimate the exergy balance of a main diesel engine of the vessel in two environment temperatures of the power plant (25°C and 45°C), which correspond to winter and tropical conditions of the operation of the vessel. In the analysis the following forms of energy and ways of its delivery and carrying off, there were considered: the chemical energy (fuel), charging air, lubricating oil, flow of fresh cooling water, exhaust gases. The basis for the data of energy and exergy balances were the parameters of the operation of the vessel engine. They were registered in the conditions of established heat equilibrium of the main engine.
18
Content available Problemy badania niezawodności siłowni transportowych obiektów oceanotechnicznych
Matuszak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 6
PL
W artykule przedstawiono problemy występujące podczas badania niezawodności siłowni okrętowych pływających obiektów oceanotechnicznych, zwłaszcza statków transportowych. Szczególną uwagę zwrócono na badanie systemów o stałej i zmiennej strukturze pracy, które dominują w siłowni okrętowej statku. Charakteryzują się one ponadto możliwością wystąpienia uszkodzeń katastroficznych i parametrycznych. W analizie uwzględniono dwa najczęściej spotykane rozkłady uszkodzeń: wykładniczy i Weibulla. Jako przykład prezentacji wyników obserwacji uszkodzeń jednego z systemów siłowni okrętowej przedstawiono wyniki uszkodzeń systemu parowego uwzględniające przyjętą ważność uszkodzeń jego elementów.
EN
Problems occurring during investigation of reliability of marine power plants of swimming maritime objects, especially transport ships, are presented. Particular attention is paid to investigation of systems of constant and variable work structure, which are predominates in ship power plant. These systems are characterized by possibility of occurring catastrophic and parametric damages. Analysis includes two most common failure distributions: exponential and Weibull. Results of damages of steam system including assumed importance of it's components damages are presented as example of results of observation of damages of one of marine power plant systems.
19
Content available Uwagi o problemach w nauczaniu projektowania i eksploatacji siłowni okrętowych (referat dyskusyjny)
Balcerski A., Adamkiewicz A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 15 (87)
11-15
PL
W referacie uzasadniono celowość uwzględniania wybranych zagadnień projektowania siłowni w kształceniu studentów wydziałów mechanicznych akademii morskich i zagadnień eksploatacji siłowni w kształceniu studentów odpowiednich wydziałów politechnik.
EN
This paper justifies the need to teach chosen designing items to students of mechanical engineering at maritime academies and items of power plant operation to students of relevant departments of technical universities.
20
Hydrauliczny układ centralnego zasilania w napędzie pomp balastowych
Banaszek A.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2008
|
nr 1
20-24
PL
Przedstawiono koncepcję napędu i sterowania pomp balastowych typu zanurzeniowego, stosowanych na współczesnych produktowcach i chemikaliowcach, z wykorzystaniem istniejącego hydraulicznego układu centralnego zasilania. Opisano konstrukcję zanurzeniowych pomp balastowych i główne elementy systemu hydraulicznego zainstalowanego na pokładzie produktowca klasy B573-I m/t "Eugen Rainbow", zbudowanego w Stoczni Szczecińskiej. Przedstawiono charakterystyki przepływowe i napędowe pomp balastowych.
EN
The idea of hydraulic drive and control of submerged ballast pumps with using of hydraulic central loading system on modern product and chemical tankers is presented in the paper. The structure of submerged ballast pump and main parts of hydraulic system mounted on board of product tanker B573-I class m/t "Engen Rainbow" built in Szczecin Shipyard are described. Performance flow and drive characteristics of ballast pumps are given.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.