PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 39

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  siłownia okrętowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Analiza problemów bezpieczeństwa pożarowego siłowni statków handlowych
Krystosik-Gromadzińska A.
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2018
|
Nr 65 (tom 2) (1)
161--186
PL
Siłownia okrętowa to takie miejsce statku, w którym na małej powierzchni zgromadzonych zostało wiele materiałów palnych, takich jak np. paliwa, oleje smarne czy rozpuszczalniki. Podczas eksploatacji, w wyniku sytuacji awaryjnych, może dochodzić do ich niekontrolowanego uwolnienia. Najczęściej występującym scenariuszem zdarzeń jest wyciek paliwa z nieszczelności w instalacji paliwowej. W siłowni występują także inne liczne potencjalne źródła zapłonu. Są to m.in. gorące powierzchnie. Kontakt paliwa z takimi powierzchniami jest najczęstszym zdarzeniem inicjującym zapłon, a w konsekwencji rozwój pożaru. Bezpieczeństwo pożarowe siłowni zależy od rodzaju zastosowanego napędu, paliwa, wyposażenia, zabezpieczeń czynnych (takich jak np. przegrody pożarowe) i biernych (jak np. instalacje gaśnicze, wykrywające pożar, gaśnicze, sprzęt gaśniczy), a także od działań załogi, armatora i inspektorów. Identyfikacja (np. z wykorzystaniem termowizji) i zabezpieczanie gorących powierzchni oraz przeciwdziałanie występowaniu wycieków paliwa, a także niezwłoczne ich usuwanie, to jedne z ważniejszych działań, które powinny być podejmowane przez załogę podczas codziennej eksploatacji. Przewidywanie możliwości wystąpienia zagrożeń, definiowanie potencjalnych scenariuszy powstania i rozwoju pożaru oraz właściwe zarządzanie bezpieczeństwem pożarowym, to działania prewencyjne, które w znaczący sposób również mogą przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa pożarowego siłowni okrętowej.
EN
The engine room is one of ship’s spaces in which a lot of combustible materials are accumulated on a small area, such as for example fuels, lubricating oils and solvents. During operation, uncontrolled leakage may occur as a result of emergency situations. The most common scenario of fire origin is the leakage of fuel from leaks in the fuel system. There are also numerous sources of ignition in the engine room. These are, for example, hot surfaces, the fuel has contact with. It is the most frequent ignition initiating event and, consequently, the fire occurrence. The fire safety of the engine room depends on the type of propulsion, fuel, equipment, applied protection methods such as passive (fire resisting bulkheads) and active ones (extinguishing, detection and fire-fighting installations, extinguishing equipment), as well as crew, ship owners and inspectors activities. The Identification and protection of hot surfaces (for example with the use of the thermal imaging camera) as well as preventing the occurrence of fuel leaks and their immediate removal, are one of the most important tasks undertaken by the crew in everyday operations, which can significantly reduce the number of fires. Anticipating the possibility of the hazards occurrence, examining the potential scenarios of fires are the preventive activities, and the fire safety management, which can significantly contribute to the fire safety of the engine room.
2
Content available Poprawa bezpieczeństwa i komfortu pracy podczas eksploatacji i remontów siłowni okrętowej
Krystosik-Gromadzińska A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
nr 108
81--91
PL
Artykuł przedstawia zagadnienia dotyczące możliwości poprawy bezpieczeństwa i komfortu pracy w siłowni okrętowej oraz zwiększenia jej podatności eksploatacyjnej i remontowej.
EN
This paper presents the possibilities of improvement of work safety and comfort in engine room and increasing its repairability and maintenance.
3
Content available Uwarunkowania diagnostyczne sterowania procesem eksploatacji okrętowych silników głównych
Rudnicki J.
Journal of Polish CIMEEAC
|
2018
|
Vol. 13, no 1
112--123
PL
Ze względu na losowość czynników wymuszających podczas użytkowania urządzeń okrętowych w praktyce eksploatacyjnej okrętowych układów energetycznych wdrażanych jest coraz więcej elementów strategii eksploatacji wg stanu technicznego (ang. Condition Based Maintenance). W referacie przedstawiono wybrane problemy dotyczące diagnostyki jako niezbędnego ogniwa w ciągu czynności związanych z podejmowaniem racjonalnych, podyktowanych aktualnym stanem technicznym, decyzji eksploatacyjnych. W tym aspekcie zwrócono uwagę na konieczność odpowiedniego zorganizowania badań diagnostycznych oraz sposobu gromadzenia ich wyników pod kątem zastosowania w przyjętym modelu decyzyjnym. Ilustracją przedstawionych rozważań jest zaproponowany model procesów: zmian stanu technicznego i eksploatacyjnego silnika okrętowego opracowany z wykorzystaniem teorii procesów semimarkowskich. Uzyskane na podstawie tych modeli wartości odpowiednich wskaźników mogą zostać użyte w procesie decyzyjnym np. podczas wzmiankowanym w referacie opracowaniu drzewa decyzyjnego.
4
Content available Analiza porównawcza rozwiązań okrętowych instalacji grzewczych
Kreft D.
Journal of Polish CIMEEAC
|
2018
|
Vol. 13, no 1
66--72
PL
W artykule przedstawiono opisy i schematy okrętowych instalacji grzewczych parowych i olejowych. Dokonano przeglądu ich własności oraz przeprowadzono analizę porównawczą z punktu widzenia korzyści eksploatacyjnych.
5
Content available Experimental manners of a interference reduction of chosen measuring signals of a generating set in conditions of a marine power plants
Monieta J., Nowicki M.
Diagnostyka
|
2018
|
Vol. 19, No. 1
93--102
EN
The article presents problems occurring during the signals processing of the parameters of working processes of internal combustion engines in tests, while powering the measuring apparatus from the electric network of the marine power plant laboratory. Various experimental methods of separation were used to identify and then eliminate interference. On the basis of analyses carried out in the domain of time and frequency of the in-cylinders pressure signals of internal combustion engines and their wavelet decomposition, attempts were made to determine and eliminate the sources of interference. It has been shown that interference was penetrating the measuring equipment through the supply network. The developed methods of reducing interference in the laboratory conditions can be applied on the marine vessels. On the basis of the conducted tests, it can be concluded that the reduction of interference of pressure measurement signals in the engine cylinder is most effective when the computer is powered only from the battery while the measuring circuit is powered directly from the power network.
PL
W artykule przedstawiono problemy występujące w czasie przetwarzania sygnałów parametrów procesów roboczych w badaniach silników spalinowych, przy zasilaniu aparatury pomiarowej z sieci elektrycznej laboratorium siłowni okrętowej. Dla identyfikacji i następnie eliminacji zakłóceń zastosowano różne eksperymentalne metody ich separacji. Na podstawie wykonanych analiz w dziedzinie czasu i częstotliwości sygnałów ciśnienia w cylindrach silników spalinowych oraz ich dekompozycji falkowych próbowano ustalić źródła zakłóceń oraz je eliminować. Wykazano, że zakłócenia przedostają się do aparatury pomiarowej przez sieć zasilającą. Wypracowane sposoby redukcji zakłóceń w warunkach laboratoryjnych mogą być zastosowane na statkach morskich. Na podstawie przeprowadzonych badań można stwierdzić, że redukcja zakłóceń sygnałów pomiarowych ciśnienia w cylindrze silnika jest najskuteczniejsza, gdy komputer zasilany jest tylko z baterii, a tor pomiarowy bezpośrednio z sieci elektroenergetycznej.
6
Content available Wpływ rozszerzalności cieplnej na współczynnik nierównomierności rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku
Kucab W., Marciniec A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2017
|
z. 89 [295], nr 1
63--76
PL
W artykule przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych wpływu rozszerzalności cieplnej korpusu i podzespołów dwustopniowej przekładni zębatej walcowej na współczynnik nierównomierności rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku KHβ. Analizę przeprowadzono na przykładzie przekładni zębatej będącej częścią głównego układu napędowego siłowni okrętowej. W obliczeniach wykorzystano metodę iteracyjnego wyznaczania rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku opisanej w normie ISO 6336-1 załącznik E. Wykazano przydatność implementacji metody iteracyjnej wewnątrz środowiska programu CAE oraz łatwość jej rozbudowy o dodatkowe czynniki i zjawiska zwiększające dokładność obliczeń. Uzyskane wyniki pozwalają na ocenę wpływu zjawiska rozszerzalności cieplnej oraz zasadności jej uwzględnienia na etapie projektowania modyfikacji linii zęba przekładni zębatej siłowni okrętowej.
EN
This paper presents the results of numerical calculations of the effect of thermal expansion of housing and subassemblies of two stage cylindrical gear on the value of coefficient of load distribution non-uniformity along the contact line KHβ. An analysis was carried out for toothed gear that is a part of main power transmission system of marine power plant. An iterative method of evaluation of load distribution along the contact line described in ISO 6336-1, annex E was used. The usability of implementation of iterative method inside the CAE program environment and facility their evolution including the additional factors and phenomena which increase the computational accuracy is revealed. The achieved results allow to assess the effect of thermal expansion phenomenon and validity of their including on the stage of design of modification of flank pitch line of toothed gear of marine power plant.
7
Zastosowanie redundancji w siłowniach okrętowych statków oceanotechnicznych
Tarełko W.
Przegląd Mechaniczny
|
2017
|
nr 12
34--40
PL
Systemy wytwarzania energii i napędu statków oceanotechnicznych muszą mieć bardzo wysoki poziom niezawodności. Utrata zdolności do wykonywania funkcji przez ich elementy strukturalne z reguły powoduje bardzo wysokie straty ekonomiczne. Straty te mogą być zwiększone przez niemożność wykorzystania tzw. okna pogodowego, skutkującego odłożeniem w czasie zaplanowanych operacji oceanotechnicznych. W celu zapewnienia niezawodnej realizacji tak kosztownych operacji, różne rodzaje nadmiarowości są wprowadzane do projektowanej struktury siłowni okrętowej. W artykule omówiono zagadnienia związane z zastosowaniem redundancji w siłowniach okrętowych statków oceanotechnicznych. W szczególności zaś zaprezentowano ewolucję stosowania redundancji w siłowniach okrętowych oraz rozwiązania projektowe nadmiarowości zastosowane w siłowniach okrętowych statków oceanotechnicznych. Ponadto, omówiono szczegółowo specyfikę przeprowadzanych operacji oceanotechnicznych istotnych ze względu na minimalizację strat finansowych związanych z ewentualnymi przerwami spowodowanymi awariami systemów wytwarzania energii i napędu statków oceanotechnicznych.
EN
Power and propulsion systems of offshore units must be of a very high level of reliability. Loss of ability to perform functions of their components causes generally to very high economic losses, which may be increased by unused the weather window resulting to postponing the planned offshore operations. To ensure carrying out so expensive offshore operations in the most reliable way, various types of redundancies are built-in ship power plants. This paper deals with issues related to application of redundancy in ship power plants of offshore vessels. Especially, evolution of redundancy application in ship power plants and design solution of redundancy for offshore vessels are presented. Moreover, the specifics of these offshore operations so important from the point of view of minimizing financial losses due to any interruptions caused by failures of power and propulsion systems are discussed in detailed way.
8
Redundancja jako sposób zwiększenia niezawodności siłowni okrętowych
Tarełko W.
Przegląd Mechaniczny
|
2017
|
nr 11
54--59
PL
Jednym z istotnych sposobów zapewnienia wysokiego poziomu niezawodności siłowni okrętowych jest zaprojektowanie redundancji jego elementów strukturalnych, np.: nadmiarowości strukturalnej systemów generowania energii, układów napędowych itp. W niniejszym artykule omówiono zagadnienia związane z nadmiarem, jako sposobem zwiększenia niezawodności systemów generowania energii i napędu statku. W szczególności zaś zostały zaprezentowane podstawowe cechy niezawodności, główne strategie oddziaływania na niezawodność oraz rodzaje nadmiarowości w odniesieniu do systemów generowania energii i napędu statku.
EN
One of the key ways of assuring a high level of reliability of a ship power plant is to design redundancy of its structural elements, for example redundancy of prime drivers, drivelines etc. This paper deals with issues related to the redundancy as a way increasing dependability of the ship power and propulsion systems. Especially, fundamental characteristics of dependability, major design strategies which influence reliability, and types of redundancies related to ship power and propulsion systems are presented.
9
Content available Ograniczenia projektowo-eksploatacyjne siłowni statków z systemami dynamicznego pozycjonowania
Herdzik J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
190--195
PL
W artykule omówiony został problem ograniczeń projektowych siłowni statków z systemami dynamicznego pozycjonowania związanych z poszukiwaniem rozwiązań umożliwiających uzyskanie odpowiedniej klasy DP przy ograniczonych kosztach inwestycyjnych. Kompromis uzyskany w fazie projektu ma istotny wpływ na występujące ograniczenia podczas eksploatacji statku i jego siłowni. Sytuację częściowo ratują wymagania towarzystw klasyfikacyjnych, które wymagają stosowania określonych rozwiązań, które nie pozwalają na daleko idące uproszczenia. Uzyskanie, a później utrzymanie przez statek klasy DP 2 lub DP 3 (wg projektu), wiąże się z możliwością uzyskania wyższych stawek za prace wykonywanie przez statek. Wyższa klasa dynamicznego pozycjonowania zapewnia zarazem większe bezpieczeństwo statku i załogi w stanach awaryjnych.
EN
Paper discussed the problem of design and operation limitations of ships with dynamic positioning systems having an influence on solution’s search giving possibility to get required IMO DP class at limited investment cost. Compromise obtained in design phase has an essential effect on the operation limitations during ship operation and ship’s power plant exploitation. Regulations of classification societies partially save the situation, require the application of specified solutions, don’t allow on simplifications going too far. Getting and later keeping the DP2 or DP3 class through the vessel (according to design) gives the possibility to obtain higher rates for ship’s operation. Higher class of DP system ensures higher ship’s safety and crew especially in emergency states.
10
Zastosowanie optymalizacji wielokryterialnej dla doboru automatyki w systemie wspomagania projektowania siłowni okrętowej
Meler-Kapcia M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7244--7251
PL
W referacie przedstawiono algorytm wyszukiwania statków podobnych o możliwie dużym nasyceniu automatyką przy stosunkowo niedużych jej kosztach. jako zadanie optymalizacji wielokryterialnej. Opracowany algorytm wykorzystuje metodę ważonych zysków na podstawie podobieństwa sumarycznego całego statku jako sumy ważonej podobieństw cząstkowych: ogólnego, napędu głównego, elektrowni oraz poszczególnych instalacji. W tym celu opracowano hierarchiczną strukturę automatyki siłowni okrętowej do projektowania automatyki na podstawie rozwiązań zastosowanych na statkach podobnych w oparciu o informacje zawarte w opisie technicznym i zestawieniu aparatury kontrolno-pomiarowej. System przewidziany jest do wspomagania projektowania i doboru automatyki siłowni, w którym najczęściej wykorzystuje się projekty wcześniej zbudowanych statków podobnych.
EN
The paper presents an algorithm for searching out similar ships with maximal range of automation elements and minimal costs as a multi-criteria optimization task. The proposed algorithm uses the method of weighted profits based on the similarity of the summary of the whole ship as a weighted sum of the partial similarities: general, propulsion, power and individual installations. For this purpose, the hierarchical structure of the ship power plant automation for aided design on the basis of other designs of similar ships from their technical descriptions and specifications of control and measurement points.
11
Optics in application to research of environmental problems with the oil like marine cargo and vessel consumables
Baszanowska E., Otremba Z.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1779-1788
EN
Oil as the cargo and exploitive materials plays quantitatively an important role in the global marine transport. Among numerous organizational issues providing of monitoring of both quality of oils used in engine ships and appearance of oil in the natural environment is necessary. Optical methods are promising because greatest changes in oil exploitive features manifest themselves in optical parameters. Additionally, if natural marine environment is considered, changes in water column are coded only in visual range of light spectrum (this type of electromagnetic field efficiently penetrate water). Therefore, it is necessary to prevent discharges into the marine water of different pollutants, especially dangerous vessel consumables such as oils or other petroleum derivatives. Developing of the knowledge about optical processes in petroleum substances and in oil-water systems is desirable. In this paper are presented the most representative results of fundamental optical properties of oil (spectra of absorptivity, refractivity and fluorescence) as well as optical properties of oil-water systems (films and emulsions). The work also presented the fundamental optical properties of oil reflects in optical properties of marine areas polluted by the dispersed oil or by the oil film.
PL
Substancje olejowe, jako towar przewozowy oraz materiały eksploatacyjne w transporcie morskim, ze względu na ich dużą masę są czynnikiem tworzącym wieloaspektową konieczność badania zagadnień z nimi związanych. Pośród licznych organizacyjnych zagadnień istotną role pełni zapewnienie kontroli jakości substancji olejowych eksploatowanych w siłowniach okrętowych, jak i zapewnienie możliwości szybkiego wykrywania tych substancji w środowisku wodnym. Szczegółowa analiza metod optycznych w badaniach olejów jest wskazana, ponieważ większość zmian właściwości oleju przejawia się w zmianach ich właściwości optycznych. Ponadto, jeżeli chodzi o środowisko naturalne, informacje o zmianach zachodzących w toni wodnej, na przykład pod wpływem substancji olejowych, przenoszone są do atmosfery za pośrednictwem pola elektromagnetycznego tylko w widzialnej części jego widma. Z tego względu istnieje potrzeba rozwoju badań optycznych zjawisk zachodzących w olejach oraz w układach olejowo-wodnych. W niniejszym artykule przedstawione są najbardziej reprezentatywne wyniki badań właściwości wybranych olejów w zakresie ich podstawowych właściwości optycznych (widma współczynnika absorpcji, współczynnika załamania oraz fluorescencji), a także w zakresie właściwości optycznych układów olejowo-wodnych (filmy i emulsje). W pracy pokazano także, w jaki sposób podstawowe właściwości optyczne olejów przekładają się na właściwości optyczne obszarów morskich zanieczyszczonych zdyspergowanym olejem bądź filmem olejowym.
12
Analiza metod ograniczania emisji energetycznej przez statki
Polanowski S., Pawletko R.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8867--8874
PL
Siłownie okrętowe statków są bezpośrednio odpowiedzialne za emisję energetyczną, tzn. emisję GHG (GreenHouse Gas). W siłowniach jest wytwarzana energia niezbędna do napędu statku, zabezpieczenia jego funkcjonowania i warunków bytowych załogi oraz koniecznej dla przyjęcia, utrzymania w wymaganej kondycji i zdania przewożonego ładunku. Na wskaźniki poziomu emisji energetycznej ma wpływ sprawność siłowni oraz rodzaj stosowanych paliw. Określona ilość emisji CO2 i ciepła ma miejsce także podczas postoju statku nawet jeżeli konieczna do tego energia jest pobierana z zewnątrz. Kolejnym elementami odpowiedzialnym za poziom emisji energetycznej są pędniki i opory kadłuba. Każde polepszenie sprawności w tej dziedzinie w literaturze naukowo-technicznej jest łączone ze stopniem zmniejszenia emisji CO2. Zużycie paliw i poziom emisji energetycznej związane z wyprodukowaniem energii do napędu statku dla statku rośnie w przybliżeniu do trzeciej potęgi prędkości statku. Stąd powstaje kolejne zagadnienie takiego doboru prędkości statku żeby minimalizować emisję energetyczną oraz koszty transportu i maksymalizować zysk. Powyższe cele mogą być niekiedy sprzeczne. Ważnymi czynnikami wpływającymi na emisję przez statki lub zespół statków jest organizacja transportu oraz dobór tras z uwzględnieniem pogody.
EN
Engine rooms of the vessels are directly responsible for the energy emission, ie. emission of GHG (Green House Gas). The engine roomgenerates energy required for ship propulsion, securing its functioning and living conditions of personnel and necessary for the cargo operation. On indicators of energy emissions will affect the efficiency of the engine room and the type of fuel used. The specific CO2 and heat emissions also occurs during the ship is in harboureven if the energy is drawn from the outside. Another element responsible for energy emissions are propellers and hull resistance. Any improvement in efficiency in the field of literature, science and technology is combined with the degree of reduction in CO2 emissions. Fuel consumption and emissions energy production related energy for ship propulsion increases approximately to the third power of the speed of the ship. Hence arises another issue such a choice of ship speed to minimize the emission of energy and transportation costs and maximize profit. These objectives can sometimes be contradictory. Important factors influencing the emissions from vessels or vessels group is the organization of transport and the selection of routes, taking into account the actual weather.
13
Content available Initial assumption to the mathematical model of the marine elektromagnetic system with the shaft-generator
Nienartowicz B.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
nr 29 (101)
146-150
EN
The electromagnetic systems with the shaft-generator are being widely used in marine engineering, nowadays. Simulating investigations of transitory electromagnetic processes in such system require complex mathematical model studies to describe properly the dynamics of the containing objects. The following article is the first part of the final description of the mathematical model of marine electromagnetic system with the shaft-generator. It contains both the discussion about external factors affecting the electromagnetic processes in such system and initial assumptions that should be met by the proposed mathematical model.
PL
Współczesna technika okrętowa szeroko stosuje systemy elektroenergetyczne z prądnicą wałową. Badania symulacyjne procesów przejściowych elektromagnetycznych w takim systemie wymagają opracowania kompleksowego modelu matematycznego, opisującego dynamikę obiektów w nim zawartych. Poniższy artykuł jest pierwszą częścią docelowego, końcowego opisu matematycznego modelu okrętowego systemu elektro-energetycznego z prądnicą wałową. Omawia się w nim uwarunkowania zewnętrzne, wpływające na przebieg procesów elektromagnetycznych w systemie oraz podaje się przyjęte założenia wyjściowe, które powinny być spełnione przez proponowany model matematyczny.
14
Content available Problemy badania eksploatacyjnej niezawodności siłowni okrętowych
Matuszak Z.
Problemy Eksploatacji
|
2012
|
nr 1
69-78
PL
Scharakteryzowano wybrane metody badań niezawodności siłowni okrętowych w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Podkreślono istnienie stałych i zmiennych struktur funkcjonalnych i niezawodnościowych. Zaznaczono stosowanie w badaniach niezawodności: tablic funkcji algebry logiki; metody minimalnych ścieżek zdatności i niezdatności; metody drzew uszkodzeń, metody dekompozycji złożonej. Podkreślono znaczenie poszukiwania rozkładów uszkodzeń systemów siłowni okrętowej.
EN
Selected methods of power plant service reliability tests in the actual vessel operating conditions are characterized. The existence of fixed and variable structures, functional and reliability-based, is highlighted. The use of the following methods in reliability studies is indicated: algebra of logic function tables, minimal paths usable and unusable; trees of damages, complex decomposition. The importance of seeking engine room defects distribution systems is stressed.
15
Content available remote System oceny zagrożeń dla operatora siłowni okrętowej wykorzystujący logikę rozmytą
Kowalewski T.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2011
|
nr 71
82-92
PL
Artykuł poświęcony został opracowaniu systemu, którego celem jest ocena zagrożeń życia i zdrowia operatorów siłowni okrętowej. Stworzony system oparto na mechanizmie wnioskowania rozmytego. Wykorzystanie tego systemu umożliwi identyfikację czynników niebezpiecznych dla operatorów siłowni okrętowej oraz pozwoli wskazać niezbędne działania korekcyjne. Metodę oceny zagrożenia operatora siłowni okrętowej stworzono w ramach projektów badawczych [7] i [8]. Odnosiła się ona jednak do wczesnych faz projektowych. Opracowany system oceny zagrożeń stanowi bezpośrednią kontynuację prac w tym zakresie w odniesieniu do późniejszych etapów projektu siłowni okrętowej.
EN
This paper describes a system for assessing risks of engine room operators. This system is based on the mechanism of fuzzy inference. Use of this system will help to identify the factors harmful to operators and will determine the necessary corrective actions. The method of engine room operator risk assessment has been developed in research projects [7] and [8]. However, it referred to the early phases of design. Developed system of risk assessment is a direct continuation of work in this field in relation to the later stages of ship power plant design.
16
Content available Fuzzy sets application for ship power plant operator safety analysis during design process
Kowalewski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 28 (100) z. 1
60-66
EN
Complex technical objects such as ship power plant are the source of many hazards to their operators. Identification and elimination of these hazards on the finished objects is very labor-intensive task and involves significant financial outlays. Therefore, it would be advisable to carry out these activities much earlier – at the design stage. However, this entails to some difficulties. Depending on the design phase the designer has a limited amount of information from which the operator’s safety can be assessed. Additionally, this information is associated with considerable uncertainty. These difficulties can be overcome by using subjective estimates of persons having practical knowledge in the field of our interest – the experts. Such knowledge can be formulated most easily in linguistic categories, that is fuzzy logic language. In the paper the basis of construction of ship power plant operator risk assessment system at the design stage are presented. This system was based on a fuzzy inference mechanism. For this purpose linguistic variables are defined. Based on these variables, fuzzy risk assessment would be carried out. Variables were related to each other within the fuzzy rule base. Fuzzy inference in the system is based on the Mamdani model. Use of this system will enable the identification of hazards for the operators of ship power plant and will indicate the necessary corrective actions.
PL
Złożone obiekty techniczne, takie jak siłownia okrętowa, stanowią źródło wielu zagrożeń dla ich operatorów. Przeprowadzanie identyfikacji i eliminacji tych zagrożeń na gotowym obiekcie jest bardzo pracochłonne i wiąże się ze znacznymi nakładami finansowymi. Z tego też względu celowym wydaje się przeprowadzenie tych czynności znacznie wcześniej – już na etapie projektu. Wiążą się z tym jednak pewne problemy. W zależności od etapu projektowego projektant dysponuje ograniczoną ilością informacji, na podstawie których można wnioskować o bezpieczeństwie operatora. Dodatkowo informacje te wiążą się z dużą niepewnością. Trudności te można pokonać, wykorzystując subiektywne oszacowania osób posiadających praktyczną wiedzę w interesującej nas dziedzinie, czyli ekspertów. Najłatwiej taką wiedzę formułować w kategoriach lingwistycznych, czyli języku logiki rozmytej. W pracy przedstawione zostały podstawy budowy systemu oceny zagrożeń operatora siłowni okrętowej na etapie jej projektowania. System ten oparty został na mechanizmie wnioskowania rozmytego. W tym celu określono zmienne lingwistyczne, na podstawie których dokonywana będzie rozmyta ocena zagrożeń. Zmienne te powiązane zostały ze sobą w ramach bazy reguł rozmytych. Wnioskowanie rozmyte w systemie odbywa się na podstawie modelu Mamdaniego. Wykorzystanie tego systemu umożliwi identyfikację czynników niebezpiecznych dla operatorów siłowni okrętowej oraz pozwoli wskazać niezbędne działania korekcyjne.
17
Content available Technological and operational concept of an LNG carrier
Bortnowska M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 21 (93)
28-33
EN
In connection with the current investment project of building an liquefied natural gas (LNG) terminal in Świnoujście, an analysis of design solutions and operational features of the potential variant of an LNG carrier supplying gas from the Persian Gulf areas has been conducted. As a result of studying the waterway restrictions on the assumed route, the article presents the concept of the optimum LNG carrier size - its overall dimensions - along with an analysis of design parameters. A hull shape model was used to examine the hull resistance and propulsion system. Besides, the size of the ship engine room was estimated and the power demand of the main propulsion system was determined. The cost patterns of LNG carrier construction and operation was included as well as the estimated mean value of its construction unit cost.
PL
W związku z rozpoczętą inwestycją budowy gazoportu do obsługi skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu przeprowadzono analizę techniczno-eksploatacyjną potencjalnego wariantu gazowca LNG, dostarczającego gaz z obszarów Zatoki Perskiej. W wyniku przestudiowania ograniczeń drogi wodnej na założonej trasie w artykule przedstawiono koncepcję optymalnej wielkości gazowca LNG - jego wymiary wraz z analizą parametrów projektowych. Dla zamodelowanego kształtu kadłuba statku przeprowadzono wstępną analizę oporowo-napędową, oszacowano wielkość siłowni okrętowej i wyznaczono zapotrzebowaną moc napędu głównego. Zamieszczono strukturę kosztów budowy i eksploatacji gazowca LNG wraz z oszacowaniem średniej wartości jednostkowego kosztu jego budowy.
18
Content available Estimation of the possibility of Stirling engine applications in LNG carrier power systems
Zmuda A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 21 (93)
98-104
EN
The article presents a preliminary estimation of the possibility of using Stirling engines in power and waste heat utilization systems of LNG carriers. Flexibility of applying heat sources, very silent operation and very low exhaust gas emission are to the advantage of applying Stirling engines in marine power plants. Unquestionably, one strong point of Stirling engines is the fact that various heat sources can be used to feed them, including waste heat generated by the main and auxiliary engines and burning boil-off gas (evaporated cargo), which is especially important in the LNG carrier power systems. The discussed issues include gas demand by the main propulsion of LNG carriers together with the amount of boil-off, main propulsion power and electric power demand of LNG carriers of various sizes. Finally, an example system for waste heat utilization and reduction of toxic exhaust gases emission of the employing a Stirling engine is described.
PL
Artykuł przedstawia wstępną ocenę możliwości zastosowania silników Stirlinga w układach energetycznych i w systemach utylizacji ciepła odpadowego gazowców LNG. Elastyczność w możliwości zastosowania źródeł ciepła, bardzo cicha praca oraz bardzo niska emisja szkodliwych składników spalin stwarza duże możliwości zastosowania silników Stirlinga w elektrowniach okrętowych. Niewątpliwą zaletą silników Stirlinga jest fakt, że do ich zasilania można wykorzystać różnorodne źródła ciepła, w tym ciepło odpadowe generowane przez silniki główne i pomocnicze oraz spalanie odparowanego ładunku, co jest istotne szczególnie w układach energetycznych gazowców LNG. Przedstawiono m.in. zapotrzebowanie na ilość gazu do napędu głównego gazowców LNG na tle ilości odparowanego ładunku, moc napędu głównego i zapotrzebowanie na energię elektryczną dla różnej wielkości gazowców LNG oraz przykład systemu do utylizacji ciepła odpadowego i ograniczenia emisji składników toksycznych spalin wylotowych silników okrętowych z wykorzystaniem silnika Stirlinga.
19
Content available remote Wspomagana komputerowo zmiana cech konstrukcyjnych obszarów zagrożenia w procesie projektowania bezpieczeństwa operatorów siłowni okrętowych
Kowalewski T., Podsiadło A., Tarełko W.
Mechanik
|
2010
|
R. 83, nr 1/S
118-125
PL
System projektowania siłowni okrętowych powstał w Akademii Morskiej w Gdyni. Jest on podzielony na dwa moduły: pierwszy dokonuje identyfikacji obszarów o największym poziomie zagrożenia dla operatorów realizujących zadania eksploatacyjne, a drugi gromadzi te informacje w celu uzyskania szczegółowych danych co do obszarów zagrożenia i wskazuje zasady projektowania, umożliwiające zmniejszenie poziomu zagrożenia.
EN
This paper constitute a part and continuation of research project "Safety design method of complex technical objects". In the paper basic assumptions and general results obtained within a framework of this project are presented. The main goal of this project was to create an advisory system for safety design purposes. The essential part of the paper contain a description of this system and also present a proposition of system development. This development allow to improve operator safety by changing the structural attributes of hazard area.
20
Walory eksploatacyjne elektronicznego systemu zarządzania siłownią okrętową w aspekcie bezpieczeństwa żeglugi
Łosiewicz Z.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Współczesne siłownie okrętowe nasycone są elektronicznymi urządzeniami, które mają wspomagać operatora w podejmowaniu decyzji eksploatacyjnych. żeby mogły spełniać swoją rolę powinny wypracowywać trafne i wiarygodne diagnozy. Zależy to od stopnia przystosowania do kontrolowanego obiektu, trafnego rozmieszczenia punktów pomiarów, odpowiedniej dokładności i niezawodności przyrządów pomiarowych oraz rzetelnej wiedzy eksperckiej , żeby odpowiednio zaprogramować systemy opracowujące dane. Jeżeli zastosowane systemy są w stanie wyeliminować część błędów popełnianych przez człowieka i mogą wypracować informacje wspomagające operatora w podjęciu trafnych decyzji eksploatacyjnych to przyczynią się tym samym do podniesienia bezpieczeństwa żeglugi.
EN
Modern engine rooms are filled with electronic equipment, which are to support an operator when making exploitational decisions. For them to act, they should produce accurate and liable diagnosis. It depends on the level of adjustment to control the unit, accurate deployment of the measurement points, appropriate precision and liability of the measurements and appropriate expert know how to program data processing systems the right way. If the applied systems are capable to eliminate some of the mistakes made by a human and can process data supporting an operator in making right exploitation decisions, then they will contribute to improving sailing safety.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.