PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  siła poprzeczna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ultrasonic assisted friction stir processing of 6063 aluminum alloy
Kumar S.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2016
|
Vol. 16, no. 3
473--484
EN
An ultrasonic vibration setup has been designed and fabricated to make a comparative study between conventional frictions stir processing and ultrasonic assisted friction stir processing. Effects of ultrasonic vibrations on rotational speeds as well as processing speeds are studied. A series of experiments are performed to determine effect of ultrasonic vibrations. From the experimental results, it is seen that ultrasonic vibrations help in generating high heat in the stirred zone of friction stir processing which causes intense plastic deformation and improves material flow. By using the ultrasonic vibrations, higher hardness and tensile strength of friction stir processed joints are evident. Further axial force and transverse force reduction is also visible in case of ultrasonic assisted friction stir processing.
2
Content available Investigation of dynamic properties of vehicle in various friction condition simulated with use of skidcar system
Žuraulis V., Kemzūraitė K., Więckowski D.
Archiwum Motoryzacji
|
2014
|
Vol. 63, nr 1
89--99, 195--205
EN
In this paper, the friction characteristics of a vehicle equipped with skidcar system are analyzed. Skidcar system with attached additional wheels helps to regulate the adhesion with the road surface. Easy slipping vehicle is a useful device for driving skills improvement, carrying out various vehicle dynamics and control research activities. Important reason of skidcar systems is an ability to set low friction values in dry and good contact road conditions. Regulation of friction characteristics extends the limits of the system operation. In this case, the identification of friction characteristics is important. Vertical load of wheels and critical horizontal forces are measured in each operating mode by changing skidcar system height. Furthermore, IS04138 driving manoeuvre is performed to measure the vehicle accelerations, oscillations and slip parameters for friction evaluation in dynamic state. The performed analysis could be useful for drivers training and for further vehicle stability and control researches upon using skidcar system.
3
Przenoszenie siły poprzecznej a definicja konstrukcji zespolonej
Lorenc W.
Mosty
|
2011
|
nr 6
26
PL
Niniejszy komentarz stanowi uzupełnienie trzech części artykułu, które opublikowane zostały w 4 i 5 numerze magazynu "Mosty". W aktualnym numerze publikujemy trzecią część tego artykułu, a komentarz W. Lorenca stanowi podsumowanie tematu realizacji przejścia ekologicznego z dźwigarów VFT-WIB nad drogą S7.
4
Content available remote Badania wpływu zespolenia z płytą betonową na nośność na ścinanie belek ze środnikiem falistym
Gremza G., Basiński W.
Konstrukcje Stalowe
|
2011
|
nr 5
25-29
5
Modele obliczeniowe w analizie statycznej płyt warstwowych
Chuda-Kowalska M., Pozorski Z.
Inżynieria i Budownictwo
|
2006
|
R. 62, nr 3
157-159
PL
Przedstawiono różne klasy modeli używanych do analizy płyt warstwowych. Rozpatrzono analityczne modele belkowe i płytowe oraz numeryczne modele przestrzenne. Zilustrowano istotne aspekty projektowania płyt warstwowych: znaczenie obciążeń termicznych oraz wpływ sił poprzecznych. Zaprezentowane modele odniesiono do nowej normy europejskiej prEN 14509 oraz praktyki inżynierskiej.
EN
Various classes of models, used in analysis of sandwich panels, are presented in the paper. Analytical beam and plate models, as also numerical 3D models were examined. By the way of examples important aspects of designing of sandwich panels were illustrated, namely the role of thermal excitations and influence of shear forces. Presented models were referred to new European Code prEN 14509 and engineering practice.
6
Wpływ siły poprzecznej na zbrojenie podłużne belek żelbetowych - uwagi o zasadach konstruowania
Knauff M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2004
|
R. 60, nr 10
549-552
PL
Sformułowano i uzasadniono dwie zasady uwzględniania wpływu siły poprzecznej na siłę w zbrojeniu podłużnym: zasadę dodawania i zasadę rozsuwania obwiedni. Porównano nowe zasady konstruowania z określonymi w dawniej stosowanej normie polskiej.
EN
The influence of shear force on the force in longitudinal tensile reinforcement is examined on the basis of equilibrium conditions in the inclined cracked cross-section. The additional tensile force due to shear and results of shifting the moment curve "shift rule" are analyzed and compared.
7
O obciążeniu wiatrem wież stalowych
Rykaluk K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2003
|
R. 59, nr 10
557-559
PL
Obliczono momenty zginające i siły poprzeczne w charakterystycznych przekrojach wieży wysokości 84 m, poddanej działaniu wiatru. Obciążenie wiatrem ustalono według trzech polskich norm, zależnie od przeznaczenia funkcjonalnego wieży.
EN
The bending moments and shear forces in the characteristic cross-sections of the steel tower were desinged. The tower is 84 m high and subjected to wind load which is determined according to three standards valid in Poland, in relation to the function performed by the tower.
8
Metoda skrócona obliczania zbrojenia ze względu na siły poprzeczne
Dąbrowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2000
|
R. 56, nr 2
85-86
PL
Przedstawiono propozycję metody uproszczonej obliczania strzemion w elementach zginanych o stałej wysokości przekroju.
EN
The proposal of simplified method of calculation of stirrups in bending elements with stable hight is given.
9
Content available remote Kołysanie poprzeczne zestawu kołowego podczas wężykowania w torze (1)
Gąsowski W., Lang R.
Pojazdy Szynowe
|
1999
|
nr 2
35-44
PL
W niniejszej pracy wykazano - po raz pierwszy w świecie - że pojedynczy swobodny zestaw kołowy nigdy nie jest w stanie przesuwać się prostopadle w poprzek toru ruchem prostoliniowym w ramach swego luzu poprzecznego w torze. Czysto prostoliniowy ruch poprzeczny zestawu kołowego jest niemożliwy ani jako ruch składowy wężykowania występującego podczas jego jazdy wzdłuż kierunku toru (przypadek pierwszy), ani nawet wtedy, gdy duża siła poprzeczna przesunie zestaw kołowy w poprzek toru w sytuacji, kiedy nie porusza się on wcale w kierunku wzdłuż toru (przypadek drugi). W tym drugim przypadku środek ciężkości zestawu kołowego musi poruszać się w poprzek toru ruchem kołyszącym o identycznym kształcie drogi jak ruch wahadła matematycznego. W przypadku pierwszym zestaw kołowy porusza się ruchem wypadkowym, złożonym z powyższego ruchu kołyszącego i z ruchu prostoliniowego wzdłuż toru. W pracy szczegółowo przeanalizowano ten ruch kołyszący i wykazano jego wpływ na przebieg wężykowania zestawu kołowego podczas jazdy wzdłuż kierunku toru. W pierwszej części pracy opisano mechanikę wężykowania zestawu kołowego, poprzedzając ją rysem historycznym rozwoju dróg żelaznych.
EN
The paper proves that a single free-running railway wheelset is never able to laterally move across the railway track with a straight-linear motion within its lateral play in the track. This conclusion is madę for the first time in history. A purely straight-linear motion of the wheelset is impossible neither as a component motion of yaw movement occurring during ride along the track (this is a first casel), nor even when a great lateral force shifts the wheelsset across the track, when this wheelset does not ride along the track at all (this is a second case). In the second case the center of grafity of the wheelset is forced to move across the track with a tik motion having a shape of its path identic as the one of a mathematical pendulum. In the first case the wheelset moves with a resultant motion composed of the abovementioned pendular motion and the straight-linear motion along the track. The paper analyses that pendular motion in details and shows how it affects the course of yawing of the wheelset during its ride along the track. In the first portion of the analysis the mechanics of yawing of the wheelset is discussed, following a historical survey of development of railways.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.