PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  siła podłużna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Nośność mimośrodowo ściskanych słupów betonowych ze zbrojeniem niemetalicznym
Korentz Jacek
Builder
|
2022
|
R.26, nr 4
62--64
PL
W konstrukcjach z betonu coraz częściej mają zastosowanie pręty kompozytowe FRP, które są wykonywane z różnych materiałów. Właściwości mechaniczne dostępnych na rynku prętów kompozytowych są bardzo zróżnicowane. Pręty kompozytowe różnią się od stalowych prętów zbrojeniowych: charakteryzują się bardzo wysoką wytrzymałością i niskim modułem sprężystości. Pręty te zachowują się sprężyście w całym zakresie obciążeń, a ich zniszczenie następuje w sposób nagły. Z tego względu zachowanie się słupów zbrojonych prętami kompozytowymi odbiega od znanego zachowania się słupów ze zbrojeniem stalowym: nośność tych słupów jest zróżnicowana. W artykule przeanalizowano wpływ rodzaju zastosowanego zbrojenia podłużnego w słupach krępych na interakcję sił granicznych momentu zginającego i siły podłużnej. Słupy ze zbrojeniem niemetalicznym w stosunku do słupów ze zbrojeniem stalowym charakteryzują się większą lub mniejszą nośnością w zależności od rodzaju kompozytu oraz wielkości mimośrodu siły podłużnej.
EN
FRP composite bars, which are made from various materials, are increasingly used in concrete structures. The mechanical properties of commercially available composite bars vary greatly. Composite bars are different from steel reinforcing bars; they have very high strength and a low modulus of elasticity. These bars behave elastically over the entire load range and their failure is sudden. Therefore, the behavior of columns reinforced with composite bars may differ from the known behavior of columns with steel reinforcement; the load capacity of the columns varies. This paper investigates the influence of the type of longitudinal reinforcement used in brittle columns on the interaction of bending moment and longitudinal force limit forces. Columns with non-metallic reinforcement compared to columns with steel reinforcement have a higher or lower load capacity depending on the type of composite and the eccentricity of the longitudinal force.
2
Content available remote Modele obliczeniowe pośrednich żeber poprzecznych blachownic w stanie nadkrytycznym środnika
Kuchta K., Tylek I.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2015
|
z. 62, nr 3/II
243--261
PL
W artykule przedstawiono podstawowe teorie nośności nadkrytycznej blachownic stalowych mające zastosowanie we współczesnych normach projektowania. Opisano rozbudowaną metodykę wymiarowania pośrednich żeber usztywniających blachownice zawartą w normie PN-EN 1993-1-5 [11] odnosząc się do bazowych teorii nośności nadkrytycznej. Wskazano niekonsekwencję i niespójność w przepisach normy, których efektem może być znaczne, nawet kilkukrotne [15], przeszacowanie wartości sił podłużnych działających na żebro w nadkrytycznym stadium pracy blachownicy.
EN
Fundamental post-buckling theories of steel plate girders applied in contemporary design codes were presented in this paper. Complex procedure of girder intermediate stiffener design included in PN-EN 1993-1-5 [11] was described in respect to fundamental post-buckling theories. Some inconsistency in code provisions, which could be reason of significant, even several times [15], overestimation of stiffener longitudinal force values which is acting at post-buckling state of plate girder work, were pointed out.
3
Content available Investigation of dynamic properties of vehicle in various friction condition simulated with use of skidcar system
Žuraulis V., Kemzūraitė K., Więckowski D.
Archiwum Motoryzacji
|
2014
|
Vol. 63, nr 1
89--99, 195--205
EN
In this paper, the friction characteristics of a vehicle equipped with skidcar system are analyzed. Skidcar system with attached additional wheels helps to regulate the adhesion with the road surface. Easy slipping vehicle is a useful device for driving skills improvement, carrying out various vehicle dynamics and control research activities. Important reason of skidcar systems is an ability to set low friction values in dry and good contact road conditions. Regulation of friction characteristics extends the limits of the system operation. In this case, the identification of friction characteristics is important. Vertical load of wheels and critical horizontal forces are measured in each operating mode by changing skidcar system height. Furthermore, IS04138 driving manoeuvre is performed to measure the vehicle accelerations, oscillations and slip parameters for friction evaluation in dynamic state. The performed analysis could be useful for drivers training and for further vehicle stability and control researches upon using skidcar system.
4
Content available remote Projektowanie przekrojów żelbetowych obciążonych momentem zginającym i siłą podłużną zgodnie z wymaganiami Eurokodu 2
Wandzik G.
Materiały Budowlane
|
2012
|
nr 12
48-51
EN
Extended explanation of rules intended for design of RC sections in Eurocode 2 is presented in the article. Additionally, some remarks concerning material models and their influence on design are delivered. Possibility of computer application was shortly mentioned.
5
Krzywe graniczne momentu zginającego i siły podłużnej przekroju słupów stalowych obetonowanych
Szumigała M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2006
|
R. 62, nr 5
275-278
PL
Przedstawiono sposób określania nośności granicznej stalowych zespolonych słupów obetonowanych mimośrodowo ściskanych. Nośność graniczną ustalono na drodze symulacji numerycznej programem ABAQUS. Przedstawiono zastosowany przestrzenny model MES, prawa konstytutywne, warunki brzegowe i techniki obliczeniowe. W wyniku obliczeń otrzymano dyskretny zbiór wyników, które przedstawiono graficznie na wykresach w postaci krzywej granicznej M-N. Porównano rezultaty obliczeń przekroju słupa stalowego, stalowego obetonowanego i równoważnego przekroju żelbetowego.
EN
The paper presents method of qualification of limiting load capacity of steel composite columns eccentrically loaded. Load capacity limiting has been established by numerical simulation using program Abaqus. Spatial model MES, constitutive law, boundary condition and computational technology has been demonstrated. File of discreet results of numerical calculation has been received and the graph in form critical curves M-N has been presented. Results of calculation of steel columns, steel composite columns and equivalent reinforced concrete columns has been compared.
6
Content available remote Variability of stress and longitudinal force distributed in continuous welded rail tracks
Towpik K.
Archives of Civil Engineering
|
2006
|
Vol. 52, nr 4
701-709
EN
The variability of stresses and corresponding longitudinal forces observed in continuous welded rail (CWR) tracks in service is still a matter of research. Changes, observed in tracks may be determined on the basis of neutral rail temperature, as well as increases in stresses detected in rails. Various measuring techniques must be applied. Following a thorough research, conclusions with regard to the character of NRT and stress variation in tracks in service and while renewal were drawn.
PL
Zmienność naprężeń i odpowiadających im sił podłużnych obserwowana w szynach eksploatowanego toru bezstykowego jest ciągle przedmiotem badań. Zmiany te występujące na długości toru można ocenić na podstawie zmian temperatury neutralnej szyn, jak również na podstawie pomiarów przyrostów naprężeń. Wymaga to stosowania różnych technik pomiaru. Na podstawie badań sformułowano wnioski dotyczące charakteru zmian temperatur neutralnych szyn i naprężeń w eksploatacji oraz podczas wykonywania robót wymiany nawierzchni.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.