PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  siła napędowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Estimation of hull’s resistance at preliminary phase of designing
Charchalis A.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 1
77--82
EN
In this paper are presented the methodology of calculation of hull resistance components, principal parameters of a vessel, necessary for calculation of displacement in relation to vessel’s type. That methodology concerns analysis of designing ways at early stage of ship’s power calculation. Ship owners' preliminary assumptions for new ship consist of deadweight (for container vessel load capacity TEU), speed shipping line and others. Taking it as a base, in early stage of design one has to select propulsion type. This goal needs definition of principal dimensions of a vessel, which are the base for further calculations of hull’s resistance and evaluation of necessary power of main engine (engines) to fulfil shipping requirements. In the paper, are presented major constraints for designing of new vessels coming from ship-owner assumptions such as seafaring limitations and safety of shipping regulations due to Classification Societies Rules or coming out from designing experience. In the paper are presented components of ship’s resistance and methods of total resistance calculations what is a basis for power calculation and propulsion designing. Moreover, are presented results of calculations of resistance components of different types of ships, and variety of displacement and sailing velocity. It has to be assumed, that presented method concerns preliminary design stage and can vary from different ships classes and constructions of hulls.
2
Content available Wykorzystanie chip tuningu w ciągniku siodłowym SCANIA serii R jako elektroniczny sposób poprawy parametrów pracy silnika
Ekman P., Chodór P., Kałduński P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
324--327
PL
W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość ciągnika siodłowego marki Scania serii R w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
EN
In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Scania R series truck in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.
3
Content available Poprawa parametrów pracy silnika przy wykorzystaniu chip tuningu na przykładzie samochodu osobowego Skoda Fabia 1.6 TDI
Ekman P., Chodór J., Kałduński P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
321--323
PL
W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość samochodu marki Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
EN
In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW car in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.
4
Content available remote Badania silnika liniowego solenoidalnego
Kosmol J.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 10
753--757
PL
Przedstawiono wybrane wyniki badań eksperymentalnych liniowego silnika solenoidalnego. Zaprezentowano zależność błędów pozycjonowania od wysuwu suwaka i od prędkości silnika, a także zależność siły napędowej od prędkości ruchu silnika. Otrzymane wyniki badań porównano z danymi katalogowymi silnika – stwierdzono występowanie znaczących różnic w zakresie właściwości eksploatacyjnych takich napędów.
EN
The paper presents some selected results of experimental tests carried out on linear solenoid motor. Occurrence of positioning errors is shown against motor speed and extension of motor rod. Also explained is the relation between driving force and motor speed. It is positively found out that obtained test data are considerably varying from those specified in the catalogue.
5
Content available remote Ocena sił przyczepności i napędowych oraz przyspieszeń samochodu osobowego z różną konfiguracją napędu
Kowalski M.
Journal of KONBiN
|
2015
|
No. 4 (36)
65--78
PL
W referacie przedstawiono typowe układy napędowe stosowane we współczesnych samochodach, głównie osobowych. Przybliżono schemat powstawania siły napędowej pojazdu oraz niezbędne zależności matematyczne do jej obliczenia. Na przykładzie typowego samochodu osobowego typu BMW 320 przeprowadzono analizę oraz obliczenia uzyskiwanej siły napędowej, sił przyczepności oraz przyspieszenia. Obliczenia przeprowadzono dla układu napędowego, klasycznego (tj. na tylną oś pojazdu), dla napędu na przednią oś oraz napędu na obie osie (4x4). Przyjęto wirtualnie, że na wyżej wymienionym samochodzie jest możliwa zabudowa każdego z wymienionych układów. Przedstawiono je graficznie na schematach, na których zamieszczono rozkład sił działających na podłoże i reakcje – dane niezbędne do przeprowadzenia obliczeń. Uzyskane obliczenia przedstawiono graficznie na wykresach, na których zobrazowano zmianę wartości uzyskiwanej siły przyczepności oraz przyspieszenia w zależności od typu napędu samochodu.
EN
The paper shows a typical drive systems used in today's vehicles, mainly cars. Approximated scheme of the formation of the driving force of the vehicle and the necessary mathematical relations for the calculation. For example, a typical passenger car BMW 320 was analyzed and calculations obtained a driving force, of adhesion and acceleration. The calculations were performed for the drive system, the classical (i.e. the rear axle of the vehicle) for front-wheel drive and four-wheel drive (4x4). Virtually assumed that to the above mentioned vehicle it is possible buildings of each of said system. These are shown graphically in diagrams bearing a distribution of the forces acting on the substrate and the reactions – the data necessary for the calculations. The resulting calculation is graphically shown in the diagrams, in which is illustrated a change value of the resulting adhesive strength, and the acceleration depending on the drive type vehicle.
6
Content available Formowanie śladu wirowego za profilem poruszającym się ruchem harmonicznym prostym
Kozłowski T., Kudela H.
Zeszyty Energetyczne
|
2014
|
T. 1
55--66
PL
Praca dotyczy badań numerycznych nad powstawaniem siły nośnej i siły napędowej na ruchomych skrzydłach ptaków i owadów. Założono dwuwymiarowy model płynu, a ruch trzepoczący sprowadzono do profilu, który wykonuje ruch harmoniczny prosty. Przyjęto, że takie uproszczenia pozwolą na uchwycenie podstawowych zjawisk decydujących o powstawaniu sił aerodynamicznych na ruchomym profilu. Wykazano całą rodzinę ścieżek wirowych, które sparametryzowano za pomocą bezwymiarowej liczby Strouhala i amplitudy oscylacji. Ścieżki wirowe zestawiono na diagramach. Wyodrębniono strefy parametrów, przy których wytwarzana jest siła oporu, siła przyspieszająca (napędowa) i siła nośna. Wyznaczono także obszar parametrów, w którym pole wirowości wokół profilu jest nieuporządkowane. Występowanie nieuporządkowanego pole wirowego jest charakterystyczne dla wysokich liczb Reynoldsa i wywoływane jest przez zjawisko nagłej erupcji warstwy przyściennej na profilu. Wykazano, że w takim obszarze parametrów wytwarzanie siły nośnej na ruchomym profilu może być niemożliwe.
7
PAAF – urządzenie mechatroniczne do diagnostyki układu napędowego
Brol S., Mamala J., Augustynowicz A., Prażnowski K.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 4/85
17--26
PL
Artykuł przedstawia uniwersalne przenośne urządzenie do wyznaczania siły napędowej oraz mocy przenoszonej przez koła pojazdu, które wyznaczane są na podstawie zmierzonego przyspieszenia wzdłużnego pojazdu uzyskanego podczas dwuetapowego testu drogowego. Pomiar przyspieszenia realizowany jest z wykorzystaniem akcelerometru zamontowanego w kabinie samochodu. Przedstawiono syntetyczny opis problematyki związanej z pomiarami przyspieszenia oraz siły napędowej i mocy. Podano rozwiązania, które opracowano w wyniku przeprowadzonych badań oraz interpretację wyznaczonych wartości i charakterystyk.
EN
The paper presents the universal portable device for the determination of driving force and power transferred thru the driven wheels, which are determined on basis of measured longitudinal car's acceleration achieved in two phase road test. Acceleration measurement is performed by use of accelerometer fixed in vehicle cockpit. A brief and informative description of measurement problematic related with determination of driving force and power transmitted by wheels is introduced. Moreover the solutions of those problems were shown as results of conducted investigations. Additionally an interpretation of achieved results was presented.
8
Content available Ocena trakcyjności układu koło napędowe - podłoże leśne w aspekcie zmian poślizgu kół
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Pieczarka K.
Inżynieria Rolnicza
|
2010
|
R. 14, nr 1
31-38
PL
W pracy przedstawiono badania dotyczące rozpoznania sposobu wytwarzania sił napędowych na dwóch drogach leśnych: o nawierzchni gruntowej oraz utwardzonej tłuczniem, w aspekcie zmian poślizgu kół. Badano również wpływ stosowania łańcuchów antypoślizgowych na oponie 9.5-24 na jej właściwości trakcyjne na gruntowej drodze leśnej. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że rodzaj nawierzchni drogi leśnej istotnie wpływa na uzyskiwane przez oponę 9.5-24 wartości sił napędowych oraz sprawności trakcyjnej. Badania wykazały również, że stosowanie łańcuchów antypoślizgowych na kole napędowym przyczynia się do wzrostu wytwarzanych przez nie sił.
EN
The paper presents research on identifying method used to generate driving forces on two forest road types: soil-surfaced and paved with road stone, in the aspect of changes in wheel slip. Moreover, the researchers examined the impact of using anti-slip chains for 9.5-24 tyre on its traction properties on a soil-surfaced forest road. Completed tests lead to the conclusion that forest road surface type significantly affects values of driving forces and traction efficiency obtained by 9.5-24 tyre. The tests have also shown that anti-slip chains used on the drive wheel contribute to the increase in generated forces.
9
Content available Ocena sprawności trakcyjnej wybranych opon na podłożach leśnych
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Brennensthul M.
Inżynieria Rolnicza
|
2010
|
R. 14, nr 7
7-14
PL
W pracy przedstawiono ocenę współpracy kół napędowych z podłożem leśnym w aspekcie strat energetycznych towarzyszących generowaniu siły napędowej. Badania przeprowadzono na drodze leśnej zlokalizowanej w Leśnictwie Chrząstawa. Badano opony 7,5-16, 36x13,5-15 i 400x55-22,5. Wyznaczone zostały przebiegi sprawności trakcyjnych w funkcji poślizgu koła. Stwierdzono, że największe wartości sprawności osiągała opona 36x13,5-15. Dla wszystkich opon zwiększanie obciążenia pionowego skutkowało wzrostem sprawności trakcyjnej, przy czym najmniejszą wartość przyrostu stwierdzono dla opony 36x13,5-15.
EN
The work presents the evaluation of interaction between a drive wheel and forest grounds in terms of energy losses that accompany the generation of driving force. The tests were carried out on a forest road located in the Chrząstawa Forestry. 7.5-16, 36x13.5-15 and 400x55-22.5 tyres were tested. Traction efficiency courses in the function of wheel skidding were determined. It was found that the 36x13.5-15 tyre presents the highest value of efficiency. Increasing the vertical load for all tyres resulted in the increase of the traction efficiency, while the lowest value increase was observed in case of the 36x13.5-15 tyre.
10
Content available Ocena energetycznych parametrów współpracy układu koło napędowe - droga leśna
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Moś D.
Inżynieria Rolnicza
|
2010
|
R. 14, nr 1
15-21
PL
W pracy przedstawiono analizę współpracy układu koło napędowe-droga leśna w aspekcie strat energetycznych wynikających z poślizgu. Badania przeprowadzono na gruntowej drodze leśnej zlokalizowanej w Leśnictwie Nowa Wieś Książęca. Do badań użyto opony napędowe o rozmiarach 9.5-24 oraz 7.5-16. Pomiary przeprowadzono z wykorzystaniem specjalistycznego stanowiska do badan trakcyjnych w warunkach polowych. Badania wykazały, że najwyższe wartości sił napędowych i sprawności analizowane opony uzyskiwały przy poślizgu poniżej 15%. Dalszy wzrost poślizgu przejawiał się znacznym wzrostem strat energetycznych.
EN
The paper presents an analysis of cooperation in the drive wheel - forest road arrangement in the aspect of energy losses resulting from slip. The tests were carried out on a soil-surfaced forest road located in the Forest Administration Region of Nowa Wieś Książęca. Drive wheel tyres sized 9.5-24 and 7.5-16 were used in the tests. Measurements were carried out using specialist setup for traction tests in field conditions. The research has shown that highest values of driving forces and efficiency are reached by the analysed tyres at slip under 15%. Further slip growth was accompanied by a significant increase in energy losses.
11
Sprzężona analiza 0D i 3D siły osiowej stopnia regulacyjnego turbiny parowej w zmiennych warunkach pracy
Knitter D., Badur J.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2008
|
Vol. 13, spec. iss. 1/2
244--262
EN
In this paper the authors has presented methodology of determination of control stage wheel thrust force basing on 0D and 3D models. One has determined portion of particular thrust force components acting on shroud, airfoil and rotor disc. The authors has also presented radial distribution of static pressure acting on the rotor disc (with usage of 3D tools). One must emphasize that 0D model (checked by ALSTOM) was correct source of boundary conditions for 3D analysis. The 3D model contained forces from pressure drop (and pressure distribution around the airfoil), velocities and flow resistance (fluid viscosity). The analysis was made in variable operating conditions (5 valve points).
12
Content available Analiza przebiegu siły napędowej ciągnika rolniczego
Gomółka L., Jantos J., Mamala J.
Inżynieria Rolnicza
|
2008
|
R. 12, nr 6(104)
57-62
PL
Nowoczesne ciągniki rolnicze coraz częściej są wyposażane w urządzenia mechaniczne współpracujące z elektronicznymi sterowniki, które są połączone między sobą cyfrową siecią komunikacyjną. Wielofunkcyjność tych układów i dostępność sygnałów pozwoliła na wykorzystanie sygnałów sterujących pracą podzespołów ciągnika do innych celów, między innymi wykorzystuje się je do diagnostyki poszczególnych podzespołów, bieżącej analizy parametrów roboczych oraz ich archiwizacji, czy określenie zmienności tych parametrów w czasie przyszłym. To tego celu wykorzystuję się najnowsze osiągnięcia techniki w zakresie przesyłu danych np. GPS, Wireless, GSM. Analiza w ten sposób z archiwizowanych danych pozwala również na ocenę pracy operatora ciągnika w rzeczywistych warunkach pracy.
EN
More and more frequently modern tractors are equipped with mechanical devices cooperating with electronic controllers, which are connected to each other by a digital communication network. Multifunctionality of these systems and availability of signals allows to use signals controlling the work of tractor subassemblies for different purposes. Among other things they are used to diagnose individual subassemblies, or for current analysis and archiving of working parameters, or determination of variability of these parameters in future. The latest achievements of the data transmission technology including GPS, Wireless, and GMS are used for these purposes. Analysis of data recorded in this way also allows to evaluate tractor operator's work in real work conditions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.