Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: siła jazdy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania eksperymentalne parametrów trakcyjnych napędu gąsienicowego

Bąk S., Gniadek M., Maciejewski J.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

2014

z. 103

25--26

The experimental work addresses an important issue of drawbar-pull in relation to slip and the track vehicle mass. Researches were carried out for three different vertical loads.Weight change was performed by using three ballasts and pulley system. Drawbar-pull was measured for various slip values – 0, 5, 10, 20, 30, 40, and 50%. The object of study was a model vehicle equipped with a single track assembly with one anti-slip spur.

Większość produkowanych obecnie pasów gąsienicowych posiada ostrogi przeciwślizgowe, których głównym zadaniem jest zwiększanie rozwijanej na danym podłożu siły jazdy. Pod pojęciem siły jazdy rozumie się reakcję podłoża na układ jezdny przesuwający się po danym podłożu, natomiast przez siłę uciągu – siłę będącą nadwyżką siły jazdy nad oporami ruchu. W dostępnej literaturze znaleźć można niewiele materiałów o wpływie konstrukcji ostróg na siłę jazdy Fj maszyny gąsienicowej. Wpływ szeregu parametrów układu gąsienicowego na siłę jazdy układu gąsienicowego przedstawione są w pracach Bracha i Tyry [1], Bekkera [2] i Wonga [3]. Przedmiotem rozważań w niniejszej pracy jest określenie charakterystyki trakcyjnej modelowego pojazdu gąsienicowego w oparciu o badania doświadczalne. Badania wykonano na nowym stanowisku laboratoryjnym w Instytucie Maszyn Roboczych Ciężkich Politechniki Warszawskiej, przedstawionym na rysunku 1. Głównym celem pracy jest określenie zmian siły uciągu w funkcji poślizgu i określenie wpływu ciężaru maszyny na generowaną przez nią siłę uciągu.

Influence of passenger distribution uncertainties on the comfort coefficient and other ride parameters in five pieces tram

Lasko G., Uhl T., Chudzikiewicz A., Łuczak I.

Archives of Transport

2007

Vol. 19, iss. 1-2

111-121

The objective of this paper is a description of the simulation procedure of virtual multibody test on rail vehicles, focused on analysng the influence of passenger distribution uncertainty on the chosen vehicle ride parameters and in particular on the comfort coefficient. Simulations were performed with MSC Adams Rail and additional program created in Matlab. Calculation scheme was illustrated by test performed on five pieces tram model.

W treści artykułu zawarto opis procedury symulacji metodą układów wielorasowych pojazdu szynowego z naciskiem na analizę wpływu niepewności rozłożenia pasażerów na wybrane parametry jezdne, a w szczególności na współczynnik komfortu oraz siły jazdy. Symulacje zostały przeprowadzone przy użyciu oprogramowania MSC Adams Rail oraz dodatkowego programu stworzonego w środowisku Matlab. Schemat obliczeń został zilustrowany przez wyniki symulacji tramwaju pięcioczłonowego.