Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Influence of Bicycle Brake System on Users Safety

Posmyk A., Jezusek M.

Tribologia

|

2018

|

nr 2

111--116

EN

In many big cities, for example, Silesia Conurbation, in order to limit the negative results of automotive vehicles operation, toll bicycle rental stations have been actuated. Their users are incidental persons. Therefore, the safety of a traffic participant on bicycle ways and on areas with bicycle traffic depends on the sufficiency of braking systems. In the bicycle industry, there are many of types of brake systems from mechanical to hydraulic. A common part of the brake systems is a friction contact. In this paper, the results of tribological examination of materials used for bicycle brakes have been presented. Tribological investigation (coefficient of friction, wear rate) of classic (the oldest) rubber pad/AW-6061 alloy wheel band, composite with thermoplastic matrix/steel and AW-6061 alloy wheel band as well as friction composite with duroplastic matrix/steel brake disc contacts have been conducted. Microscopic observations of examined materials surfaces have been done and the wear mechanisms have been explained. A preliminary estimation of the influence of used materials on the safety of a traffic participant has been done.

PL

W wielu dużych miastach, np. Konurbacji Śląskiej, w celu ograniczenia negatywnych skutków eksploatacji pojazdów samochodowych wprowadzono samoobsługowe, odpłatne wypożyczalnie rowerów. Ich użytkownikami są przypadkowe osoby. Dlatego bezpieczeństwo uczestników ruchu na ścieżkach rowerowych i w miejscach ruchu rowerów zależy m.in. od skuteczności hamowania układów hamulcowych. W przemyśle rowerowym istnieje wiele odmian układów hamulcowych od mechanicznych po hydrauliczne. Częścią wspólną wszystkich rozwiązań jest skojarzenie cierne. W artykule przedstawiono wyniki badań skojarzeń materiałów stosowanych na hamulce rowerowe. Wykonano badania tribologiczne (współczynnik tarcia, zużycie) klasycznych (najstarszych) skojarzeń guma/obręcz ze stopu aluminium, kompozyt z osnową termoplastu/stal i obręcz ze stopu aluminium oraz kompozyt cierny z osnową duroplastu/stalowa tarcza hamulcowa. Wykonano badania mikroskopowe powierzchni badanych materiałów i wyjaśniono różnice w mechanizmach zużywania. Dokonano wstępnej oceny wpływu stosowanych materiałów na bezpieczeństwo uczestników ruchu.

2

The influence of mass parameters of the body on active safety of a fire engine in terms of the selection of chassis

Nogowczyk P., Pałka A., Szczęśniak G.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 82, nr 4

87--98

EN

The position of the centre of masses affects the distribution of wheel loads and, at the same time, the stability of the vehicle in drive on bends as well as the course (intensity and efficiency) of braking. For fire engines heading for the site of emergency, these are important properties regarding performance. The paper presents a simplified factor analysis of the influence of the centre of masses position in special vehicles with fire fighting bodywork on the characteristics of steering, lateral stability and braking forces. A relation between the transfer function and the driving speed has been presented and the influence of the distance between the centre of masses from the rear axle of the vehicle on its steerability has been analysed. With the examples of given vehicles, it has been shown to what extent the mentioned indices and parameters can be changed after equipping a standard truck chassis with our bodywork system. The information contained herein may be useful for the construction departments of specialized vehicle bodywork manufacturers.

3

Design of brake force distribution model for front-and-rear-motor-drive electric vehicle based on radial basis function

Sun B., Zhang T., Gao S., Ge W., Li B.

Archives of Transport

|

2018

|

Vol. 48, iss. 4

87--98

EN

To achieve high-efficiency and stable brake of a front-and-rear-motor-drive electric vehicle (FRMDEV) with parallel cooperative braking system, a multi-objective optimal model for brake force distribution is created based on radial basis function (RBF). First of all, the key factors, which are the coefficient of brake force distribution between the front and rear shafts, the coefficient of brake force distribution at wheels, the coefficient of regenerative brake force distribution between front and rear axles, that influence the brake stability and energy recovery of the FRMDEV are analyzed, the fitness functions of brake stability and energy recovery are established. Secondly, the maximum allowed regenerative brake torque influenced by the state of charge of battery is confirmed, the correction model of the optimal distribution coefficient of regenerative brake force is created according to motor temperatures. Thirdly, based on HALTON sequence method, a two-factor database, vehicle velocity and brake strength, that characterizes vehicle operation is designed. Then an off-line response database of the optimal brake force distribution is established with the use of particle swarm optimization (PSO). Furthermore, based on hybrid RBF, the function model of the factor database and the response database is established, and the accuracy of the model is analyzed. Specially, the correlation coefficient is 0.995 and the predictive error variance is within the range between 0.000155 and 0.00018. The both indicate that the multi-objective distribution model has high accuracy. Finally, a hardware-in-loop test platform is designed to verify the multi-objective optimal brake force distribution model. Test results show that the real-time performance of the model can meet the demand of engineering application. Meanwhile, it can achieve both the brake stability and energy recovery. In comparison with the original brake force distribution model based on the rule algorithm, the optimized one proposed in this paper is able to improve the energy, recovered into battery, by 14.75%.

4

Special device for continuous deceleration of freight cableway trucks

Mantič M., Kuľka J., Kopas M., Faltinová E., Petróci J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 91

89--97

EN

This paper is focused on the design of an auxiliary braking device for freight cableway trucks. The device provides continuous deceleration for the trucks before they arrive at the unloading station. It presents an alternative to manual deceleration, which poses safety hazards and is therefore a less suitable option. The design distinctly accommodates the spatial disposition at the unloading station and involves minimal interventions to the existing steel structure. Above all, it aims to increase safety by eliminating the need for human input in the process of decelerating the trucks before they are emptied. The proposed design solution was successfully applied in a real operation.

5

Badanie wpływu wybranych parametrów na charakterystykę kolejowego hamulca wiroprądowego

Skowron J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9621--9629

6

Zastosowanie systemów MES oraz fotogrametrycznych w procesie weryfikacji technologii tłoczenia wanny 1600

Woźniak D., Hojny M., Jędrzejczyk D., Głowacki M.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2014

|

Vol. 81, nr 1

3--6

PL

W artykule przedstawiono przykładowe wyniki analiz numerycznych i fotogrametrycznych mających na celu weryfikację zastosowanych narzędzi oraz identyfikację przyczyn powstawania fałdowania oraz pękania wanny serii W1600 w trakcie cyklu produkcyjnego. Weryfikacja jakości narzędzi do procesu tłoczenia przeprowadzona została z wykorzystaniem technik fotogrametrycznych z użyciem systemu ATOS Triple Scan. Analizy numeryczne przeprowadzono z wykorzystaniem systemu obliczeniowego bazującego na metodzie elementów skończonych (MES). Identyfikacja parametrów zastosowanego modelu teoretycznego została dokonana na podstawie szeregu prób przemysłowych. Analiza otrzymanych wyników w połączeniu z zastosowaniem Krzywej Odkształceń Granicznych (KOG) pozwoliła na określenie krytycznych stref wytłoczki narażonych na pofałdowania i pęknięcia.

EN

The paper presents example results of numerical and photogrammetric analysis of manufacturing process of W1600 bathtub leading to both verification of the used dies and identification causes of cracking and wrinkling. The tools were verified using photogrammetric system ATOS Triple Scan and a computational system based on finite element method. The parameters of the applied theoretical model were determined on the basis of a series of industrial tests. Analysis of the collected results in conjunction with application of Forming Limit Diagram (FLD) led to identification of critical zones of the draw piece exposed to wrinkles and cracks.

7

Analiza numeryczna przemieszczeń mostowych konstrukcji zintegrowanych

Jarosz J., Radomski W.

Inżynieria i Budownictwo

|

2013

|

R. 69, nr 6

315--320

PL

Na drodze analizy numerycznej określono wpływ rozpiętości i sztywności przęsła oraz długości i średnicy pali, a także zróżnicowanych warunków gruntowych na przemieszczenia jednoprzęsłowego zintegrowanego obiektu mostowego, spowodowane zmianami temperatury otoczenia oraz siłami hamowania pojazdów.

EN

Effect of the span length and stiffness as well as the pile length and diameter and the soil conditions on the displacements of one-span integral bridge structure taking into account the change of ambient temperature and vehicle braking forces is analyzed using computer technique.

8

Wpływ sił hamowania na przemieszczenia zintegrowanych konstrukcji mostowych

Jarosz J.

Budownictwo i Architektura

|

2013

|

Vol. 12, nr 2

23--30

PL

W referacie przedstawione zostały wyniki analizy numerycznej poziomych przemieszczeń żelbetowego, jednoprzęsłowego mostu zintegrowanego (posadowionego na palach), wywołanych przez siły hamowania pojazdu normatywnego klasy A. Następnie rezultaty te zostały zestawione z analogicznymi przemieszczeniami wywołanymi oddziaływaniem składowej równomiernego rozkładu temperatury. Zmiennymi parametrami geometrycznymi mostu były: rozpiętość i wysokość konstrukcyjna przęsła oraz długość i średnica pali. Dodatkowo porównano wyniki przemieszczeń dla dwóch przypadków zamocowania głowic pali (w pierwszym pale utwierdzono bezpośrednio w płycie przęsła, natomiast w drugim – za pośrednictwem oczepu) oraz dla dwóch wariantów uwarstwienia podłoża (w pierwszym wariancie przyjęto warstwy mocno zagęszczonego piasku średniego i gliny piaszczystej, a w drugim warstwy słabo zagęszczonego piasku średniego i iłu). Współpracę gruntu z palami zamodelowano wykorzystując metodę uogólnioną, polegającą na rozmieszczeniu układu podpór sprężystych wzdłuż pobocznicy pala oraz w jego podstawie. Moduły reakcji poziomych wzdłuż pobocznicy obliczono na podstawie założonej technologii wykonywania, rozstawu, kształtu i liczby rzędów pali, stopnia zagęszczenia i plastyczności gruntu oraz modułu odkształcenia ogólnego ośrodka gruntowego. Przemieszczenia wywołane oddziaływaniem sił hamowania, w analizowanych przypadkach, stanowią 5% - 25% całkowitych, poziomych przemieszczeń konstrukcji. Z badań przedstawionych w referacie wynika, że głównymi czynnikami decydującymi o tych przemieszczeniach są średnica pali oraz rodzaj otaczających je gruntów, a najmniejszą rolę odgrywa długość pali.

EN

The paper presents the results of numerical analyses of the lateral displacement for reinforced concrete and single span integral bridge with foundations constructed on piles. The lateral displacement due to braking forces was analysed. Then, the results were compared to analogical displacement caused by the temperature increase. The following changeable bridge parameters were assumed: span length, deck height, piles length and piles diameter. The results of the lateral displacements were compared on concerning the fixing of the pile top. In the first case, the piles were fixed by pile cap, and in the second one, the piles were fixed directly to the deck. Moreover, two options of soil were considered. The first option in which soil was composed of sand and sandy silt, and the second one in which soil was composed of sand and clay. In the analysed cases, the displacement caused by braking forces accounts for 10% - 20% of the total lateral displacement of the ,construction. The research presented in this paper shows that the main determinants of the lateral displacement of integral bridges are piles diameters and the type of surrounding ground. Pile length is of small importance.

9

Analiza rozdziału sił hamowania pojazdu hybrydowego z napędem na koła tylne w aspekcie rekuperacji energii

Fice M., Setlak R.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2011

|

Nr 2(90)

105-110

EN

In this article the results of brake forces distribution modeling are presented and its impact on the efficiency of recuperative braking. Kinematic model of the vehicle and the simplifying assumptions adopted in the modeling equations of motion describing the braking process are presented. Results of modeling of the baking process with variable vehicle load are presented. Braking forces of front and rear wheels and braking efficiency ratio are determined. On the basis of the analysis method of braking torque distribution between front and rear axle was proposed. This method ensures to achieve the greatest efficiency of recuperation.

10

Sterowanie układu hamulcowego PIMR-EBS zaworem LSV montowanym w naczepie typu gęsia szyja

Dubowski A. P., Rakowicz A., Karbowski R., Weymann S., Zembrowski K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

Układ hamulcowy PIMR-EBS (PEBS) został opracowany w Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych w Poznaniu dla naczep typu gęsia szyja z pneumatycznym układem zawieszenia. W ramach prac projektu badawczego rozwojowego N R 10-0006-04/2008 sprawdzono możliwość współpracy układu PEBS z zaworem LSV, który służy do automatycznej korekcji siły hamowania w naczepach z zawieszeniem mechanicznym. Badania terenowe i drogowe jednoosiowej naczepy potwierdziły możliwość zastosowania zaworu LSV w naczepach nowego systemu transportowego PIMR przeznaczonych do transportu towarów zwłaszcza po wiejskich i leśnych drogach. Podczas przejazdu zestawu pojazdów po trasie testowej stosowano system Racelogic Video VBOX do akwizycji danych GPS i obrazów z dwóch kamer wideo.

EN

PIMR-EBS (PEBS) braking system was developed in PIMR-Industrial Institute of Agricultural Engineering for gooseneck trailers with pneumatic suspension. In R&D project N R 10-0006-04/2008 was tested option of steering PEBS braking system by LSV valve, used for automatic correction of the braking force in semi-trailers with mechanical suspension. Field and road tests confirmed that LSV valve is steering well PEBS system and without any problem can be use in gooseneck trailers with leaf spring suspension that are used for transport goods, especialy on rural and forest roads. Racelogic Video VBOX was used for collecting GPS data and video movies during ride on test road.

11

Opracowanie technologii procesu tłoczenia wanny typu 1600 z wykorzystaniem systemu eta/Dynaform 5.8

Hojny M., Woźniak D.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2011

|

Vol. 78, nr 11

930--934

PL

W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki symulacji komputerowych wspomagających uruchomienie produkcji nowego asortymentu wanien serii 1600. Projekt oraz weryfikację narzędzi do tłoczenia przeprowadzono z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Trudności napotkane podczas symulacji procesu tłoczenia to występowanie zarówno zjawiska pofałdowania, jak też i pękania wytłoczki. Efektem końcowym było zastosowanie efektywnego progu ciągowego w modelu MES, gdzie na podstawie symulacji komputerowych zaproponowano wstępne położenie progów ciągowych, co pozwoliło na wyeliminowanie niepożądanych efektów pękania i pofałdowania w końcowym wyrobie.

EN

The paper presents example results of finite element analysis leading to starting up of a new bathtubs range production (1600 series). The design and verification of die for the stamping was performed using FEM. The difficulty encountered in the stamping process is the occurrence of both fracture and wrinkling. At the end the equivalent drawbead model was applied into finite elements model. An proposed drawbead distribution was determined, according to the finite element analysis, to avoid the formation of both fracture and wrinkles.

12

Opracowanie technologii procesu tłoczenia wanny typu 1600 z wykorzystaniem systemu eta/Dynaform 5.8

Hojny M., Woźniak D.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2011

|

Vol. 78, nr 10

870--873

PL

W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki symulacji komputerowych wspomagających uruchomienie produkcji nowego asortymentu wanien serii 1600. Projekt oraz weryfikację narzędzi do tłoczenia przeprowadzono z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Trudności napotkane podczas symulacji procesu tłoczenia to występowanie zarówno zjawiska pofałdowania, jak też i pękania wytłoczki. Efektem końcowym było zastosowanie efektywnego progu ciągowego w modelu MES, gdzie na podstawie symulacji komputerowych zaproponowano wstępne położenie progów ciągowych, co pozwoliło na wyeliminowanie niepożądanych efektów pękania i pofałdowania w końcowym wyrobie.

EN

The paper presents example results of finite element analysis leading to starting up of a new bathtubs range production (1600 series). The design and verification of die for the stamping was performed using FEM. The difficulty encountered in the stamping process is the occurrence of both fracture and wrinkling. At the end the equivalent drawbead model was applied into finite elements model. An proposed drawbead distribution was determined, according to the finite element analysis, to avoid the formation of both fracture and wrinkles.

13

Komputerowe wspomaganie projektowania technologii procesu tłoczenia z wykorzystaniem systemu ETA/DYNAFORM 5.8

Hojny M., Głowacki M., Opaliński A., Woźniak D.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2011

|

R. 108, z. 4-M/1

163-170

PL

W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki symulacji komputerowych wspomagających uruchomienie produkcji nowego asortymentu wanien serii 1600. Projekt oraz weryfikację narzędzi do tłoczenia przeprowadzono z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Trudności napotkane podczas symulacji procesu tłoczenia to występowanie zarówno zjawiska pofałdowania, jak też i pękania wytłoczki. Efektem końcowym było zastosowanie efektywnego progu ciągowego w modelu MES, gdzie na podstawie symulacji komputerowych zaproponowano wstępne położenie progów ciągowych. Pozwoliło to na wyeliminowanie niepożądanych efektów pękania i pofałdowania w końcowym wyrobie.

EN

The paper presents example results of finite element analysis leading to starting up of a new bathtubs range production (1600 series). The design and verification of die for the stamping was performed using FEM. The difficulty encountered in the stamping process is the occurrence of both fracture and wrinkling. At the end the equivalent drawbead model was applied into finite elements model. An proposed drawbead distribution was determined, according to the finite element analysis, to avoid the formation of both fracture and wrinkles.

14

Development of dynamical model of wheel machinery allocated on a flat-car

Turanov K., Portnova O.

Transport Problems

|

2010

|

T. 5, z. 2

71-82

EN

The paper gives the results of dynamical modeling of the mechanical system "flat car - elastic elements - wheel machinery body", allocated on a railway flat car. There have been obtained the formulas of equivalent rigidity of fastening spatial flexible elements relative to a vertical line, which are equal to rigidity of bus and spring flexible elements being plugged in series and which are then equal to rigidity of all elastic elements of wheeled machinery as springs being plugged in parallel.

15

Możliwości oceny uszkodzeń układu hamulcowego na podstawie wykresów siły hamowania

Kupiec J

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

W artykule podjęto problematykę diagnozowania układu hamulcowego na podstawie wykresów sił hamowania uzyskanych na stanowisku rolkowym. Do badań wykorzystano samochód osobowy Opel Agilla, na którym to symulowano różne usterki układu hamulcowego. Określono, które z symulowanych usterek można jednoznacznie określić na stanowisku rolkowym a których nie. Podano również ogólne zakresy wartości zmian sił hamowania powodowane poszczególnymi usterkami.

EN

This article presents problems of brakes fault diagnosis based on braking force diagrams made by brake roller test. During research several braking system faults were simulated on Opel Agila vehicle. There are shown which breaking faults can be recognized on brake roller test and which one can not. There are also given typical ranges of break force values caused by certain breaking system faults.

16

Simulation testings of emergency braking of the mining shaft hoist

Wójcik M.

Journal of KONBiN

|

2010

|

No. 2-3 (14-15)

401-408

EN

For each mining shaft hoist braking devices shall be provided, which in the event of conveyance overwind the boundary positions, act upon conveyances with braking forces, independently on the brake mounted in a drive. The state, in which the conveyances overwind the boundary positions, is called the shaft hoist emergency braking state. It is the most dangerous emergency event occurring during the shaft hoist operation. Digital simulation of the hoist emergency braking state, carried out on the appropriate model, enables to assess kinematic and dynamic parameters of that process.

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie badań dotyczących awaryjnego hamowania naczyń wyciągowych po przejechaniu przez te naczynia skrajnych położeń technologicznych. Na podstawie mechanicznego modelu wyciągu górniczego opracowano jego model matematyczny opisujący analizowane stany awaryjnego hamowania naczyń wyciągowych. Artykuł zawiera również wyniki badań symulacyjnych procesu hamowania na rzeczywistym wyciągu górniczym w którym zainstalowano cierne urządzenia hamujące.

17

New technical solutions of using rolling stock electrodynamical braking

Liudvinavičius L., Lingaitis L.

Transport Problems

|

2009

|

T. 4, z. 2

23-35

EN

The paper considers some theoretical and practical problems associated with the use of traction motor are operating in the generator mode (in braking). Mathematical and graphical relationships of electrodynamic braking, taking into account the requirements raised to braking systems in rail transport are presented. The latter include discontinuity of braking process, braking force regulation, depending on the locomotive speed, mass, type of railway and other parameters. Schematic diagrams of the locomotive braking and ways of controlling the braking force by varying electric circuit parameters are presented. The authors suggested contact-free regulation method of braking resistor for controlling braking force in rheostatic braking, and resistor parameters regulate with pulse regulation mode by semiconductor devices, such as new electrical components for rolling stock - IGBT transistors operating in the key mode. Presenting energy savings power systems, which are using regenerative braking-returning energy and diesel engine or any form of hybrid traction vehicles systems, circuit diagrams, electrical parameters curves.

18

Uruchomienie produkcji nowego asortymentu wanien. Część 1: Analiza projektu narzędzia do tłoczenia wanny 1200

Hojny M.

Obróbka Plastyczna Metali

|

2009

|

T. 20, nr 1

39-51

PL

W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki symulacji komputerowych wspomagających uruchomienie produkcji nowego asortymentu wanien serii 1200. Projekt oraz weryfikację narzędzia do tłoczenia wanny 1200 przeprowadzono przy uSyciu metody elementów skończonych. Trudności napotkane podczas symulacji procesu tłoczenia to występowanie zarówno zjawiska pofałdowania, jak teS i pękania wytłoczki. Wykonano serie testów w celu weryfikacji własności mechanicznych blachy uSytej w czasie produkcji jak teS i symulacji komputerowej. Rozkład odkształceń głównych na tle krzywej odkształceń granicznych posłuSył do przewidywania początku inicjowania pękania. Dodatkowo w ramach prac, zbadano wpływ siły docisku i tarcia na występowanie pękania i pofałdowania wytłoczki. Efektem końcowym, było zastosowanie efektywnego progu ciągowego w modelu MES, gdzie na podstawie symulacji komputerowych wyznaczono optymalne połoSenie progów ciągowych jak teS ich kształt. Pozwoliło to na wyeliminowanie niepoSądanych efektów pękania i pofałdowania w końcowym wyrobie.

EN

The paper presents example results of finite element analysis leading to starting up of a new bathtubs’ range production (1200 series). The design and verification of die for the stamping of bathtub 1200 was performed using finite element method. The difficulty encountered in the stamping process is the occurrence of both fracture and wrinkling. A series of tests was conducted to verify the material properties of the steel used for the actual production and for the computer simulations. The major and minor strain distributions obtained from the finite element simulations were used in conjunction with the forming limit diagram to predict the onset of fracture. In addition, the effects of blank holder pressure and friction on the occurrence of fracture and wrinkling were investigated. At the end the equivalent drawbead model was applied into finite elements model. An optimum drawbead distribution was determined, according to the finite element analysis, to avoid the formation of both fracture and wrinkles.

19

Uruchomienie produkcji nowego asortymentu wanien. Cz. 2 Symulacje metodą elementów skończonych w równoległym projektowaniu i wytwarzaniu

Hojny M.

Obróbka Plastyczna Metali

|

2009

|

T. 20, nr 4

17-27

PL

Globalizacja i konkurencja w przemyśle metalowym wymusza konieczność ograniczenia czasu rozwoju produktu. Dlatego też, komputerowe wspomaganie rozwoju produktu stało się jedną z najbardziej ważnych technik w przemyśle metalowym. Zastosowanie zintegrowanych systemów CAD/CAM/CAE w projektowaniu narzędzi do tłoczenia wraz z koncepcją inżynierii współbieżnej, pozwala na znaczne zredukowanie czasu rozwoju i kosztów, a także poprawić jakość i wprowadzić produkt na rynek w względnie krótkim czasie. W artykule przedstawiono znaczenie zastosowania symulacji MES w koncepcji projektowania współbieżnego, w oparciu o przykładowe wyniki analiz narzędzia do tłoczenia wanny z serii 1700.

EN

The globalization and competition in the metal industry make it necessary to reduce the time spent on product development. Therefore, computer aided product development has become one of the most important techniques in the metal industry. Application of an integrated CAD/CAM/CAE system for stamping die design together with concurrent engineering concept, can greatly reduce the development time and cost, improve the product quality and push product into the market in relatively short time. In this paper the role of FEM simulation in the concurrent engineering concept is presented, based on example results of analysis of die design for the stamping of a bathtub 1700.

20

Impact of the Level of Yarn Twist on Sized Yarn Properties

Kovačević S., Gordoš D.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2009

|

Vol. 17, no. 6 (77)

44--49

EN

The impact of the level of yarn twist on the size pick-up, abrasion resistance and breaking force of yarn was analyzed. A cotton yarn differing only in twist level was used for testing. The sizing process was carried out on a laboratory sizing machine. Sizing conditions were varied, namely the squeezing force and size recipe. According to the results obtained, the level of twist affects the size pick-up, abrasion resistance and breaking force. Based on the coefficient of correlation, it can be claimed that the level of twist in relation to the size pick-up and breaking force is very high, confirming that a very close correlation is systematically proved.

PL

Badano wpływ wielkości skrętu na naniesienie preparacji, odporność na ścieranie i siłę zrywającą przędz bawełnianych. Wybrano przędze bawełniane różniące się tylko wielkością skrętu dla przeprowadzenia testów. Proces naniesienia preparacji przeprowadzany był na maszynie laboratoryjnej. Warunki naniesienia preparacji zmieniano, w tym siłę wyciskania oraz skład preparacji. Wyniki badań wykazały, że wielkość skrętu wpływa na naniesienie preparacji, odporność na ścieranie i siłę zrywającą. Na podstawie współczynnika korelacji stwierdzono, że wpływ skrętu na naniesienie preparacji i siłę zrywającą jest bardzo duży; zostało to wielokrotnie potwierdzone.