PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  siła ciągu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Porównanie sił instalacyjnych rurociągów z polietylenu
Griffiths Chelsea, Faghih Ashkan
Inżynieria Bezwykopowa
|
2023
|
nr 3
76--81
PL
W niniejszym artykule porównane zostaną szacunkowe siły estymowane metodą ASTM i metodą PRCI z rzeczywistymi siłami zarejestrowanymi podczas instalacji rurociagów polietylenowych. W niniejszym dokumencie dla uproszczenia stosowany będzie skrót PE (polietylen). Należy zauważyć, że porównanie to ma dotyczyć zarówno instalacji MDPE jak i HDPE. Celem tego porównania jest określenie najdokładniejszej metodologii obliczeń dla instalacji rurociagów wykonanych z polietylenu.
2
Content available Optimum combination of machining parameters during drilling of aluminium 7075 alloys using Grey based Taguchi approach
Sreenivasulu Reddy, Rao Chalamalasetti Srinivasa
Journal of Mechanical and Energy Engineering
|
2020
|
Vol. 4, No 3
227--238
EN
From ancient days to till today manufacturing industries, especially making of holes on the parts during drilling process for precision assembling of parts facing problems with burr formation. Drilling operation is one of the finishing operation in the production cycle, removing of burrs during drilling process is a time consuming and non-value added process to the manufacturing sector. So reducing the size of burrs is the main aim of the present study. In the present work, optimization of burr size is considered during drilling of aluminium 7075 alloy. In this connection, experiments are conducted based on Grey based Taguchi. From Grey relational grades of responses selected optimal combination of parameters to attain multiple performance characteristics of responses with a corresponding higher grey relational grade. For identifying the most significant input parameters that influence the output responses ANOVA is conducted. Based on interaction effect plots of data means of responses from results of ANOVA, confirmation tests are conducted by choosing most significant parameters. Finally, observations reveals that feed rate, point and clearance angles are the most influential factors on burr size and also experimental results divulge that the lower the thrust force causes to decrease the burr height. The proposed approach is helpful to the budding entrepreneurs in the related areas to select optimal combination of drilling parameters to attain multiple performance characteristics of responses especially in burr size to prevent the post finishing operations up to certain extent.
3
Content available Evaluation of the thrust force of a multirotor agricultural drone
Berner B., Chojnacki J.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2018
|
Vol. 63, nr 3
6--8
EN
Multirotor drones can be used in ecological agriculture as agricultural machines that do not produce pollution or knead the soil. The movement of drone over plants is related to the thrust generated by rotors and propellers. Test stand, where the drone was placed on electronic scales, was constructed in order to establish the thrust force of the drone. The test stand, where the drone was placed on electronic scales, was constructed in order to establish the thrust force of the drone. Optical tachometer was used to measure the propellers’ rotational speed. A mathematical formula was determined that describes the relation between the rotational speed of the drone propellers and the thrust force it generates.
PL
Drony wielowirnikowe mogą być wykorzystywane w rolnictwie ekologicznym jako maszyny rolnicze, które nie emitują zanieczyszczeń i nie ugniatają gleby. Ruch drona nad roślinami związany jest z wytwarzaną siłą ciągu przez wirniki i śmigła. W celu wyznaczenia siły ciągu drona zbudowano stanowisko badawcze, w którym dron osadzono na wadze elektronicznej, a do pomiaru prędkości obrotowej śmigieł użyto tachometru optycznego. Wyznaczono formułę matematyczną opisującą zależność pomiędzy prędkością obrotową śmigieł drona a wytwarzaną przez niego siłą ciągu.
4
Content available Analiza wpływu zmian obwodu magnetycznego stojana na statyczne własności modelu elektromagnetycznego silnika liniowego
Just K., Piskur P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2018
|
Vol. 67, nr 3
71--81
PL
W pracy dokonano analizy wpływu zmian wymiarów geometrycznych obwodu magnetycznego stojana na charakterystyki statyczne liniowego silnika krokowego z magnesami trwałymi. Stator silnika liniowego zbudowany jest z szeregu cylindrycznych cewek obudowanych ferromagnetykiem. Biegnik silnika zbudowany jest z pierścieniowych magnesów trwałych i ferromagnetycznych przekładek. Analizie poddano siły elektromagnetycznego oddziaływania pomiędzy statorem i biegnikiem dla sekwencyjnego zasilania cewek. Dla stałej podziałki biegnika wyznaczone zostały zależności siły elektromagnetycznej w funkcji geometrii cewek i ferromagnetycznej obudowy. Wyznaczono wartość maksymalną, minimalną i średnią siły elektromagnetycznej w funkcji zmiennej niezależnej geometrycznej. Jako kryteria oceny przyjęto również stosunek wartości średniej siły do maksymalnej oraz pracę mechaniczną liczoną jako całkę z siły na drodze ruchu biegnika. Dokonano porównania wartości sił maksymalnych, średnich oraz względnych w funkcji wymiarów geometrycznych stojana.
EN
In this paper, the static characteristics as a function of changes in geometric dimensions of the stator magnetic circuit of the linear stepper actuator with permanent magnets is presented. The stator is built from a series of cylindrical coils encapsulated with ferromagnetic case. The runner is made of permanent magnet rings connected with ferromagnetic spacers. The electromagnetic interac-tion between the stator and the runner for the sequential supply of coils was analyzed. The electro-magnetic force as a function of the geometry of the coils and the ferromagnetic housing for the con-stant graduation of the runner was determined. The maximum, minimum, and average values of the electromagnetic force as a function of the geometric independent variable were determined. The ratio of the mean force to the maximum, and mechanical work calculated as the integral of the force on the path of the runner was adopted as the evaluation criteria. A comparison between the maximum, average and relative values of forces as a function of the geometric dimensions of the stator was made.
5
Koncepcja hybrydowego statku powietrznego z napędem wielowirnikowym
Czyż Z., Raczyński R., Wendeker M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2936--2945
PL
W pracy przedstawiono koncepcje hybrydowego statku powietrznego z napędem wielowirnikowym.Ze względów ekonomicznych napędy wielowirnikowe nie są korzystne i podczas ich ruchu postępowego wzrasta diametralnie zapotrzebowania na moc. Stosunek zapotrzebowania na moc do mocy potrzebnej przy zawisie P/Ph w zależności od stosunku siły ciągu do siły ciągu przy zawisie T/Th rośnie liniowo. W przypadku zespołu napędowego wiatrakowca o maksymalnej masie startowej 1800 kg zapotrzebowanie na moc maleje aż do osiągnięcia prędkości lotu równej około 25 m/s. Jednak dzisiejsze wiatrakowce ze względów konstrukcyjnych nie mogą chociażby wykonywać zawisu i latać z bardzo małymi prędkościami. Połączenie zalet wiatrakowców i wielowirnikowych statków powietrznych wydaje się być bardzo dobrą alternatywą dla indywidualnych środków transportu lotniczego. W artykule zawarto ciąg argumentów potwierdzających słuszność postawionego celu, opisano założenia nowego hybrydowego statku powietrznego oraz przedstawionowstępne wyniki symulacji opływu z wpływem dodatkowych wielowirnikowych zespołów napędowych wytwarzających siłę ciągu. Trójwymiarowe obliczenia CFD wykonano za pomocą programu ANSYS Fluent.
EN
The paper presents the concept of a hybrid multi-rotor aircraft. Multi-rotor powertrains are not preferred for economic reasons and while operating, their power demand can dramatically increase. The ratio of power demand to hover power expressed as P/Ph depending on the ratio of thrust to hover thrust expressed as T/Th shows a linear increase. In the case of a powertrain in a gyroplane of 1800 kg of take-off weight, its power demand decreases until a flight speed of about 25 m/s is reached. However, for their construction, today's gyroplanes cannot even hover and fly at low speeds. The combination of the advantages of gyroplanes and multi-rotor aircraft seems to be a very good alternative for individual modes of air transport. The paper provides a set of arguments to justify this objective, describes the assumptions for a novelty type of hybrid aircraft and presents the preliminary results of the simulation of around flow including the impact of additional multi-rotor powertrains to generate thrust. The three-dimensional CFD calculations were performed using the ANSYS Fluent software.
6
Content available Wpływ wymiarów uzwojenia stojana na siłę ciągu silnika tubowego z magnesami trwałymi
Tomczuk B., Waindok A.
Prace Instytutu Elektrotechniki
|
2007
|
Z. 231
163-172
PL
W pracy zbadano wpływ szerokości i wysokości przekroju cewek stojana na siłę zaczepową i znamionową silnika liniowego tubowego z magnesami trwałymi. Badany silnik jest prototypową konstrukcją, w której uzwojenie stojana podzielono na 5 cewek tworzących fazy. Wraz ze zmianą wymiarów cewek zmianie ulegały także wymiary segmentów stojana. W obliczeniach wariantowych zachowano stałą gęstość prądu wzbudzenia w cewkach stojana.
EN
Effect of a width and height of a stator winding on the cogging and magnetic forces was studied for a permanent-magnet tubular linear motor. The investigated motor is a prototype solution in which the stator winding is divided into five phase coils. The coil size was subject of changing with appropriate changing of stator segments. A value of the current density in the stator coils was kept constant for numerous variants of the design calculations.
7
Content available remote Study on Pneumatic Weft Insertion Behaviour in Main Nozzle
Ye G. M., Shen D. F.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2007
|
Vol. 15, no. 4 (63)
68--72
EN
In this paper, with the aim of analysis, the main nozzle was divided into four part (tubes). This allowed to analyse detailed airflow parameters of each tube, and introduce a method of experiment to test the airflow velocity in the exit nozzle and weft tension in the main nozzle. On the basis of fluid dynamics, the pull force formula of main nozzle on an air jet loom was determined in this paper. The theoretical findings agreed well with the experimental.
PL
Dla analizy warunków panujących w głównej dyszy pneumatycznego wątkowania, została ona podzielona na 4 elementy rurowe. Pozwoliło to na szczegółową analizę parametrów przepływu powietrza w każdym z elementów i opracowania doświadczalnej metody testowania prędkości przepływu powietrza w dyszy wyjściowej oraz naprężeń wątku w dyszy głównej. Na podstawie dynamiki przepływu opracowano wzór na siłę ciągu w dyszy głównej krosna pneumatycznego. Wyniki eksperymentu korelowały z obliczeniami teoretycznymi.
8
Thrust vectoring in high-manoeuvrability aircraft
Błachnio J.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2004
|
Vol. 9, Sp. 2/1
38-50
EN
The paper has been intended to discuss the present-day trends in the field of developing the jet engine's thrust control concepts using various design solutions. What has been described is thrust control by means of additional flaps (jet tabs), rectangular nozzle as well as rotational and segmented axisymmetric nozzles. The output of research projects, with various solutions in the field of dirust control in high-manoeuvrability military aircraft applied, has also been presented.
PL
W artykule przedstawiono kierunki rozwoju sterowania ciągiem silnika odrzutowego za pomocą różnych rozwiązań konstrukcyjnych. Scharakteryzowano sterowanie za pomocą dodatkowych klap, dyszy prostokątnej oraz dysz osiowo-symetrycznych obrotowych i segmentowych. Przedstawiono wyniki realizacji programów badawczych z zastosowaniem różnych rozwiązań konstrukcyjnych sterowania ciągiem samolotów wojskowych o dużej manewrowości.
9
Wpływ konstrukcji osiowego koła łopatkowego na wytwarzany ciąg i wskaźniki energetyczne wytwarzania ciągu
Knap T.
Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica
|
2000
|
T. 19, z. 1
85-91
PL
Praca zawiera wyniki badań eksperymentalnych właściwości przepływu w otoczeniu wirujących, osiowych kół łopatkowych, które ten przepływ indukują. Badaniem objęto sześć kół łopatkowych osiowych różniących się znacznie kształtem i ilością łopatek, ale posiadających identyczne średnice. Eksperymenty objęły pomiar prędkości obrotowej, rozkład ciśnień statycznych i momentu obrotowego na wale napędzającym koła. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów określono i przedstawiono w formie graficznej relację pomiędzy siłą ciągu a prędkością obrotową, momentem obrotowym a prędkością obrotową, mocą a prędkością obrotową oraz jednostkowym współczynnikiem zapotrzebowania mocy na wytwarzaną siłę ciągu a prędkością obrotową.
EN
The paper describes results of experimental investigations of flow induced by axial flow blade wheels. The research involved six blade wheels differing in shape and number of blades, but of this same diameter. The experimental data were consisted of radial distributions of static pressure, angular velocity of blade wheel, and a torgue on blade wheel shaft. This measurements provided possibility to find relationships between thrust force, torque and angular velocity, power and angular velocity. The relationship between power coefficient for unit thrust and angular velocity has been determinated. The results of investigations are presented in graphical form.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.