Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Minimalne zbrojenie ze względu na zarysowanie – przykład projektowania

Knauff M., Grzeszykowski B., Golubińska A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2018

|

R. 74, nr 5

232--236

PL

Przedstawiono przykład wyznaczania minimalnego zbrojenia ze względu na zarysowanie w żelbetowej ścianie oporowej połączonej ze sztywnym fundamentem. Wykonując obliczenia na różnych poziomach dokładności, można uzyskać znaczne zmniejszenie ilości potrzebnego zbrojenia. W analizie uwzględniono wpływ naprężeń własnych i wymuszonych powstałych od odpływu ciepła hydratacji oraz od skurczu betonu.

EN

A design example of determining the minimum reinforcement for crack width control in a RC retaining wall built on a rigid foundation is presented. Calculations based on three levels of accuracy allows for a significant reduction in the amount of reinforcement required. In the analysis the influence of residual and restraint stresses caused by hydration heat release and shrinkage was considered.

2

Porównanie pełzania i skurczu betonu konstrukcyjnego w mostach - potrzeba wprowadzenia Eurokodów

Hołowaty J.

Mosty

|

2014

|

nr 1

43--47

PL

Zmienność w czasie parametrów betonu konstrukcyjnego, takich jak pełzanie i skurcz, powodują stopniowe zmiany naprężeń i odkształceń w konstrukcjach betonowych. W małych mostach żelbetowych lub z betonu sprężonego, zależne od czasu naprężenia i deformacji, z reguły są niewielkie. W niektórych typach konstrukcji betonowych, np. w mostach o dużych rozpiętościach, wielkości te mogą być kilka razy większe niż występujące w chwili obciążenia konstrukcji.

3

Szacowanie odkształceń skurczowych w betonowych konstrukcjach mostowych w ujęciu Eurokodów

Kossakowski P., Raczkiewicz W.

Mosty

|

2013

|

nr 4

28--30

PL

Skurcz betonu jest jednym z częstych zjawisk, na jakie narażone są obiekty mostowe. Dotyczy to przeważnie elementów masywnych, choć nie tylko. Rysy skurczowe obserwowane są przecież w elementach o mniejszych gabarytach, ale znacznych długościach. Co istotne, negatywne efekty skurczu są obserwowane w przypadkach prawidłowego zaprojektowania konstrukcji pod względem wymagań normowych.

EN

Shrinkage of concrete is one of the frequent phenomena to which bridges are exposed. It mainly concerns bulky elements, however not only, since shrinkage cracks are observed in smaller-sized elements, but of significant length. What’s crucial, the negative impact of shrinkage is observed in the cases of structures properly designed according to the requirements of applicable norms.

4

Ocena wpływu skurczu betonu na wartości naprężeń w płaszczyźnie zespolenia dżwigarów z płytą dwuwarstwową

Furtak K.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2012

|

R. 109, z. 4-B

37--50

PL

W artykule przeprowadzono analizę wpływu sposobu wykonania płyty pomostu w belkach zespolonych na naprężenia od skurczu betonu w płaszczyźnie styku płyty i dźwigara stalowego. Rozważono wykonanie płyty w sposób tradycyjny oraz etapowo. Efektem tego rozróżnienia są różne wartości charakterystyk geometrycznych przekroju zespolonego, w tym przekrojów poprzecznych i momentów bezwładności, a tym samym także sztywności podłużnej i na zginanie. Wzajemne relacje pomiędzy sztywnościami części składowych belek zespolonych reprezentuje współczynnik δ. Na podstawie przeprowadzonej analizy można stwierdzić, że wartość naprężeń normalnych i stycznych w płaszczyźnie zespolenia jest uzależniona od współczynnika δ. Tym samym jest uzależniona od sposobu wykonania płyty pomostu. Wartość naprężeń zależy także od współczynnika pełzania betonu oraz przekroju poprzecznego zbrojenia podłużnego płyty.

EN

The paper analyzes the influence of sequence of construction of the concrete slab in concrete-steel composite beams on effects of shrinkage of concrete, hence on longitudinal shear force to be transferred across the interface between steel and concrete. Typical as well as staged construction methods have been considered. Different sequences of construction result in different geometrical characteristics of the composite section, including the cross-sections and the moments of inertia, and hence also the longitudinal and bending stiffness. The relationship between the stiffnesses of components of composite beams represents the coefficient δ. Based on the analysis it can be concluded that the level of normal and tangential stresses at the interface between the steel and concrete is dependent on the coefficient δ. Consequently, the stresses are also dependent on the sequence of construction of the concrete slab. Moreover, the stresses also depend on the creep of concrete and longitudinal slab reinforcement ratio.