PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  shock absorbers
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Analysis of the possibility of using the phase angle in the EUSAMA method as an additional diagnostic parameter in the assessment of the technical condition of the vehicle suspension system
Konieczny Łukasz, Filipczyk Jan
Diagnostyka
|
2022
|
Vol. 23, No. 4
art. no. 2022414
EN
Vehicle suspension system diagnostics is essential to both operation and maintenance of automotive vehicles. Diagnostic methods should provide signals that in-service defects have occurred as early as possible and make it possible to identify such defects in an unambiguous manner. Among the most popular oscillatory methods used to examine the technical condition of suspension systems, the EUSAMA method, developed by the European Shock Absorbers Manufacturers Association, has enjoyed particularly wide application, and it consists in establishing the ratio between the minimum value of the wheel adhesion force within the band of resonance of unsprung masses and the static wheel load value, expressed in per cent. Technical condition classification is based on comparing the values of what is commonly referred to as the EUSAMA coefficient (percentage ratio of a minimum wheel load force to a tangential vehicle wheel load on a test stand plate) for two wheels of a single axle. Such a test stand typically features only a load force sensor integrated with the test plate. The modification proposed by the authors involves installing an additional test plate displacement sensor at the test stand. When performed simultaneously, measurements of the load force affecting the plate and of its displacement make it possible to determine the phase angle between the relevant signals and to analyse the possibility of using the phase angle as an additional source of information about the technical condition of the vehicle suspension system.
2
Content available The influence of temperature on the damping value of shock absorbers determined by the Eusama method
Jurecki Rafał S.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2019
|
nr 60 (132)
34--40
EN
The article presents the legal requirements for shock absorbers in suspension, for a vehicle in which they are mounted to be allowed on Polish roads. A short description of the working methodology of the device used to determine the effectiveness of a shock absorber’s damping (sometimes referred to as relative wheel adhesion) is given on the basis of the Eusama method. The method of carrying out the tests on a sample of five passenger cars are described, along with the tests carried out at different temperatures for shock absorbers installed in a suspension system. The results of the diagnostic tests of the shock absorbers carried out on a diagnostic stand, in accordance with the Eusama method, are presented. The results confirm that the ambient conditions – the temperature of the chassis components (including the shock absorbers) – only slightly influence the values of their damping efficiency.
3
Content available Diagnostic of shock absorbers during road test with the use of vibration FFT and cross-spectrum analysis
Białkowski P., Krężel B.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 1
79--86
EN
In this article an attempt to diagnose damage to the shock absorbers of a passenger car during road operation with the use of vibration response measurement has been described. Accelerometers were mounted on the body - sprung mass. Based on the recorded signals, FFT and Cross-Spectrum graphs were prepared. The test was performed for several variants shock absorber damage. The single-number index of vibration amplitude increase, in the range of resonance frequency, was calculated, based on spectrum analysis. The results are shown as graphs and tables, for different damage types. The realization of measurement and adopted method of damage diagnosis are described.
PL
W pracy przedstawiono i opisano próbę diagnozowania uszkodzenia amortyzatorów w samochodzie osobowym przy użyciu odpowiedzi z czujników drgań podczas jazdy. Czujniki zamontowane były na nadwoziu - na masie resorowanej. Na podstawie zebranych sygnałów z czujników drgań wyznaczono widma drgań FFT odpowiedzi oraz widma krzyżowe. Badania wykonano dla kilku różnych wariantów uszkodzeń amortyzacji. Na podstawie analizy widm przyjęto jednoliczbowy wskaźnik obrazujący wielkości wzrostu amplitudy w obszarze częstotliwości rezonansowej. Wyniki przedstawiono w formie wykresów i tabel dla poszczególnych rodzajów uszkodzeń amortyzatorów. Opisano przebieg wykonanych pomiarów oraz przyjętą metodę diagnozowania uszkodzenia amortyzatorów.
4
Content available Diagnostic tests of vehicle suspension during braking
Janulin M., Gonera J., Witkowicz W.
Diagnostyka
|
2016
|
Vol. 17, No. 3
59--65
EN
This paper describes the influence of shock absorbers' technical condition on the vehicle braking process on two types of surface with the Anti-Lock Braking System activated and deactivated. During each of the road tests the vehicle stopping distance, the braking deceleration, and the force applied on the brake pedal were determined. The test plan includes various road surfaces and technical conditions of shock absorbers. The established characteristics of the stopping distance and the deceleration allow the determination of the relations between the technical condition of the shock absorbers, the road surface, and the efficiency of the braking system. In addition, this paper presents the principle of operation of the Anti-Lock Braking System, which is one of the basic active safety systems.
PL
W pracy określono wpływ stanu technicznego amortyzatorów na proces hamowania pojazdu na dwóch rodzajach nawierzchni, przy aktywnym oraz zdezaktywowanym układzie ABS. Podczas każdej z prób drogowych określane były droga hamowania pojazdu, opóźnienie hamowania oraz siła nacisku na pedał hamulca. W planie badań uwzględniono różne stany nawierzchnie drogi i stany techniczne amortyzatorów. Wyznaczone charakterystyki drogi hamowania i opóźnienia pozwalające na identyfikację zależności pomiędzy stanem amortyzatorów, nawierzchnią drogi, a skutecznością funkcjonowania układu hamulcowego. W pracy przedstawiono również zasadę działania układu ABS, który jest jednym z podstawowych elementów bezpieczeństwa czynnego.
5
Analiza porównawcza metod badania amortyzatorów hydraulicznych
Stańczyk T. L., Jurecki R.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 4/100
25--45
PL
W pracy przeprowadzona została analiza porównawcza metod badania własności tłumiących amortyzatorów zamontowanych w pojeździe. Wskazano, że spośród opisywanych w literaturze metod, metoda drgań swobodnych oraz klasyczna metoda BOGE nie są stosowane od wielu lat. Opisano cztery metody wykorzystywane w diagnostyce samochodów: EUSAMA, zmodyfikowaną metodę BOGE, metodę kąta fazowego i metodę THETA oraz dokonano porównania ich zalet i wad. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych wpływu wybranych parametrów samochodu na wynik ocen diagnostycznych dokonywanych przy pomocy tych metod. W oparciu o przeprowadzoną analizę wskazano dwie najlepsze metody diagnozowania amortyzatorów.
EN
The paper was carried out comparative analysis of methods for testing the damping properties of the shock absorbers mounted in the vehicle. It was pointed out that among the methods described in the literature, the method of free vibration and the classic method BOGE not been used for many years. Describes four methods used in the diagnostics of car: EUSAMA, modified BOGE method, the phase angle method and the THETA method and a comparison of their advantages and disadvantages. The paper presents results of experimental research and simulation of the impact of selected parameters of the car on the outcome of car diagnostic assessments made by these methods. On the basis of the analysis undertaken indicated two of the best methods of diagnosis shock absorbers.
6
Content available Testing the influence of car load and pressure in tyres on the value of damping of shock absorbers specified with the use of the Eusama method
Jurecki R., Jaśkiewicz M., Wdowski T.
Diagnostyka
|
2014
|
Vol. 15, No. 3
45--50
EN
This article contains a short description of available diagnostic methods according to which the technical condition of car shock absorbers is analysed. In Polish diagnostic stands, the devices operating based on Eusama method are commonly used. This method has many advantages, but it also has certain limitations about which the analyst should know. The paper presents the analysis showing how the failure to observe the accepted in regulations way of examining influences the value of damping of shock absorbers.
PL
Niniejszy artykuł zawiera krótki opis dostępnych metod diagnostycznych według których analizowany jest stan techniczny amortyzatorów samochodowych. W polskich stacjach diagnostycznych powszechnie wykorzystuje się urządzenia działające w oparciu o metodę Eusama. Metoda ta ma wiele zalet ale posiada również pewne ograniczenia, o których diagnosta powinien wiedzieć. W pracy dokonano analizy jak niedostosowanie się do przyjętego przepisami sposobu badania wpływa na wartość tłumienia amortyzatorów.
7
Content available The use of amplitude measurement in the diagnosis of hydraulic shock absorbers of passenger cars
Gardulski J.
Journal of KONES
|
2010
|
Vol. 17, No. 2
113-119
EN
The article presents the amplitude measurement used in the diagnosis of hydraulic fluid leakage from the shock absorbers of passenger cars. Measures used to assess the distribution of the peak using the free vibration method with force extortion. To verify the results of study the FFT were used. In particular illustration of a random vibroacoustic process, acceleration of sprung mass for front and rear suspension, spectrum of acceleration of sprung mass for front suspension, larger differences of spectrum of acceleration of sprung mass for front suspension are presented in the paper. Analysis results of the of the peak and ofthe spectrum for the front suspension with losses of shock absorber fluid show decrease in amplitudes of vibrations corresponding increase in shock absorber fluid. Asymmetry of the damping characteristics affects the differences in compression and tension of shock absorber. Spectral analysis is better measure then the study of period. For the rear shock absorbers, differences are smaller. This is due to difference in design of Fiat Seicento front and rear suspension). The presented method of diagnosis requires further study carried out on a large shocks absorbers population to their averaging and comparing test results using different testing methods and estimators and stochastic analysis of vibroacoustic signals.
8
Content available remote Zastosowanie numerycznej analizy przepływu do oceny jakości amortyzatorów olejowych pojazdów drogowych
Tkaczyk M., Paszczyński D., Kaźmierczak A., Walkowiak W.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 3
49-52
PL
Artykuł zawiera przykładowe zastosowanie metody objętości skończonych do konstruowania amortyzatorów pojazdów. Przedstawiono badania numeryczne przepływu płynu roboczego dla istniejącego rozwiązana konstrukcyjnego. Na podstawie badań sprecyzowano możliwości optymalizacji konstrukcji oraz przedstawiono charakterystykę obciążeniową uzyskaną na drodze numerycznej dla zoptymalizowanej konstrukcji.
EN
In this paper some application of the finite volume method in the construction of shock absorbers in vehicles is demonstrated study of fłow fluidfor existed constructions was presented. The results of numerical research to determine construction optimization and characteristics for construction optimization was included.
9
Content available Determinations of shock absorber dumping characteristics taking stroke value into consideration account
Konieczny Ł., Burdzik R., Warczek J.
Diagnostyka
|
2010
|
nr 3(55)
51-54
EN
The paper presents the results of the hydraulic vehicle shock absorbers' researches on indicator test stand. The front twin tube hydraulic shock absorber for Fiat Punto was researched. The aim of this investigation was to determine the dumping characteristics (points of force for maximum linear velocity) taking stroke value into account. The stroke and rotary velocities were selected so that to different combinations the same maximum linear velocity was taken. For that extortion parameters the influence of stroke value on force versus displacement and force versus velocity diagrams was determined. The dumping surface in stoke and linear velocity function was determined too.
PL
W ramach pracy przeprowadzono badania hydraulicznego amortyzatora samochodowego na stanowisku indykatorowym. Obiektem badań był bezciśnieniowy dwururowy amortyzator hydrauliczny stosowany w zawieszeniu przednim samochodu marki Fiat Punto. Celem przeprowadzonych badań było wyznaczenie punktowych charakterystyk tłumienia (wartości sił tłumienia dla maksymalnych wartości prędkości liniowej) przy dodatkowym uwzględnieniu wartości skoku roboczego. Wartości skoku i prędkości kątowej zostały tak dobrane, aby przy różnych kombinacjach otrzymać zbliżone wartości maksymalnej prędkości liniowej. Dla tak dobranych parametrów wymuszenia określono wpływ skoku na kształt przebiegów wykresów prędkościowych i charakterystyk punktowych. Wyznaczono także powierzchnię sił tłumienia w funkcji prędkości liniowej i skoku.
10
Content available Diagnostyczne badania zawieszenia pojazdu w aspekcie zmian parametrów eksploatacyjnych
Kuranc A.
Inżynieria Rolnicza
|
2009
|
R. 13, nr 8
99-106
PL
Artykuł przedstawia problematykę badań zawieszenia samochodu osobowego realizowanych podczas okresowych badań technicznych na stacji kontroli pojazdów. Prezentowane są wyniki badań realizowanych na stanowisku diagnostycznym przy założonych zmianach ciśnienia w ogumieniu oraz obciążenia pojazdu.
EN
The article presents the issues related to automobile suspension testing carried out during periodic technical inspections at vehicle testing station. The work shows results of tests performed at a diagnostic station for specified changes in tyre pressure and vehicle load.
11
Content available Badanie amortyzatorów na uniwersalnym stanowisku do diagnostyki układu nośnego pojazdu samochodowego
Pawelski Z., Michalak R.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 4
291-296
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań amortyzatorów przeprowadzone na uniwersalnym urządzeniu diagnostycznym do określenia stanu technicznego układu nośnego. Na urządzeniu tym były przeprowadzane wcześniej badania mające na celu wykrywanie uszkodzeń (luzów) w układzie zawieszenia pojazdu samochodowego, ale może służyć ono również do badań stanu technicznego amortyzatorów. W artykule tym badania prowadzane są dla kilku typów wymuszeń drgań platformy wibracyjnej urządzenia diagnostycznego (innego niż wymuszenie pionowe stosowane powszechnie w metodzie EUSAMA) dla układu nośnego z amortyzatorem dobrym oraz niesprawnym, przy sprawnych pozostałych elementach zawieszenia. Wszystkie przeprowadzone badania mają na celu opracowanie uniwersalnego urządzenia diagnostycznego, na którym będzie możliwe wykrycie luzów w zawieszeniu oraz niesprawnego amortyzatora.
EN
In the article are presented the results of shock absorber researches that were taken on the universal diagnostic installation to set the technical state of the bearing arrangement. This mechanism was used to test the damages in the vehicle suspension, but also this installation can be used to test the technical state of shock absorbers. In this article the researches are taken for different types of extortions of the vibratory platform of the diagnostic installation (different than vertical extortion widely used in the EUSAMA method) for the bearing arrangement with efficient and an inefficient shock absorber, with properly working the extant elements of suspension. The all researches that were taken will be used to create the universal diagnostic installation that will be able to detect the leeway in the vehicle suspension, also to reveal the inefficient shock absorber.
12
Content available Testing methods for vehicle shock absorbers
Gardulski J.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 2
77-88
EN
The suspension is the component decisive about safety of drive of cars, in which dumping elements have essential meaning, which the most often are telescopic hydraulic shock-absorbers. Therefore, in exploitation process so important investigations of their technical condition are in track which opinion of their usefulness should be made not only to more far exploitation, but also the identification of typical damages. The common used method in practical ways of diagnosing of shock-absorber in article was introduced. There are two methods of investigations: built from and shock-absorber built-in in vehicle suspension. In first method - in support about indicatory graph, the characteristic of suppression be appointive. They are the basis to diagnostic opinion of technical condition of studied damper. In second method the results of investigations have approximate character. From those methods the most often used station control of vehicles in Poland - method post EUSAMA and BOGE in article were described, which used in investigations the harmonic excitatory of vibrations stimulant to vibrations unsprung and sprung masses of vehicle. The car is so folded, vibrate mechanical stimulated by excitator to vibrations arrangement. The vibro-acoustic methods of analyses' of signals in article were introduced, which can be practical in investigations of diagnostic shock-absorber. They are then the method of multidimensional analysis of signal - the Short-Time Fourier Transforms (the STFT), Wigner - Ville'a and Wavelet.
13
Content available Assessing the reliability of testing methods used for fluid telescopic shock absorbers in cars
Gardulski J.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 1
79-85
EN
Shock absorbers in modern cars have asymmetric damping characteristics corrected by overflow valves. Their indicator diagrams are far from being elliptical. Defective shock absorbers may lead to excessive amplitudes in vibration accelerations, excessive car body rolls, both lateral and longitudinal, excessive braking distance and destruction of the car components or road surface. The paper discusses methods of testing shock absorbers mounted or removed from the car. Advantages and disadvantages of the methods are used as bas is for the assessment. It is pointed out that the methods should not assume linear characteristics of springs and damping elements. Testing methods can be divided as follows: - those referring to shock absorbers removed from the car, - those referring to shock absorbers mounted in the car. Methods used for testing shock absorbers removed from the car are those performed on indicator test rigs provided with mechanical-electric or electrohydraulic extortion system. Such test rigs have measuring devices to enable recording of indicator diagrams relative to the absorber damping force in function of piston stroke with deflection and reflection. Among a variety of testing methods, those requiring no removal are by far preferred by Vehicle Control Stations or diagnostic lines. The methods can be divided asfollows: -free vibration type, -forced vibration type.
14
Content available Wavelet classifier used for diagnosing shock absorbers in cars
Gardulski J.
Transport Problems
|
2007
|
T. 2, z. 3
115-123
EN
The paper discusses some commonly used methods of hydraulic absorber testing. Disadvantages of the methods are described. A vibro-acoustic method is presented and recommended for practical use on existing test rigs. The method is based on continuous wavelet analysis combined with neural classifier and 25-neuron, one-way, three-layer back propagation network. The analysis satisfies the intended aim.
PL
W artykule omówiono powszechnie stosowane metody badania amortyzatorów hydraulicznych oraz wymieniono ich wady. Przedstawiono metodę wibroakustyczną, która może być zastosowana w praktyce, przy wykorzystaniu istniejących stanowisk badawczych. Metoda ta oparta jest na ciągłej analizie falkowej z wykorzystaniem klasyfikatora neuronowego z siecią jednokierunkową, trzywarstwową, o 25 neuronach, ze wsteczną propagacją błędu, która spełnia postawione jej zadania.
15
Content available Wpływ obciążenia statycznego na tłumienie kolumny hydropneumatycznej
Gardulski J., Konieczny Ł.
Diagnostyka
|
2006
|
nr 4(40)
33-36
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań kolumny hydropneumatycznej złożonej ze sprężyny gazowej i tłumika drgań na stanowisku indykatorowym. Badania przeprowadzono przy różnych wartościach ciśnienia statycznego które w przypadku zawieszenia hydropneumatycznego odpowiadają obciążeniom statycznym pojazdu. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzić można iż zmiany obciążenia statycznego w badanym zakresie obciążeń i prędkości praktycznie nie wpływają na siłę tłumienia w kolumnie hydropneumatycznej.
EN
This paper presents the result of investigation hydro pneumatic strut (build from air spring and hydraulic dumper) on the research stand. The static pressure (static load in case hydro pneumatic strut) was changed. The results of investigation in determinate range provided that the damping force not independent of the static pressure (static load).
16
Content available Monitorowanie stanu amortyzatorów kolejowych
Poprawski W.
Diagnostyka
|
2005
|
Vol. 35
131--136
PL
Przedstawiono prace nad systemem monitorowania stanu technicznego amortyzatorów kolejowych. Niektóre z amortyzatorów są szczególnie odpowiedzialne za stabilność wózka podczas jazdy z dużymi prędkościami. Zastosowanie monitorowania stanu może zwiększyć bezpieczeństwo jazdy pociągu oraz zredukować czas i koszty napraw. W systemie podejmowania decyzji została zastosowana sieć neuronowa (backpropagation).
EN
The paper presents the study on condition monitoring system of railway shock absorbers. The anti-yaw dampers have been chosen to apply the condition monitoring system. The application of condition monitoring system can increase safety of the train as well as reduce maintenance, service time and idle costs of the trains. The backpropagation neural network has been chosen for the decision-making system.
17
Content available Diagnostyka stanu technicznego amortyzatora zabudowanego w pojeździe samochodowym z wykorzystaniem STFT
Gardulski J., Konieczny Ł., Burdzik R.
Diagnostyka
|
2005
|
Vol. 33
25--29
PL
Referat przedstawia możliwości wykorzystania krótkoczasowej transformaty Fouriera (STFT) w diagnozowaniu stanu technicznego amortyzatora zabudowanego w samochodzie. Badania obejmowały usterki amortyzatora samochodu Skoda Fabia w postaci ubytku płynu amortyzatorowego oraz w postaci ubytku uszczelnienia tłoczka. Rejestrowanymi parametrami były przyspieszenia drgań mas: nieresorowanej i resorowanej pobudzanych do drgań wymuszeniem harmonicznym.
EN
The papers presents possibility used Short Time Fourier Transform (STFT) in diagnostics shock-absorber built in passenger car. Research range shock absorber built in Skoda Fabia passenger car with programmed fault form as loss throng seal and as loss shock absorber fluid. Record was accelerations of chosen parts of vibration signals.
18
Content available Zastosowanie transformaty falkowej do wyznaczania parametrów diagnostycznych elementów zawieszeń samochodowych
Gardulski J., Warczek J.
Diagnostyka
|
2004
|
Vol. 30, T. 1
183--186
PL
Zawieszenie współczesnego samochodu osobowego zawiera między innymi elementy o nieliniowych charakterystykach tłumienia i sztywności. Powiązane jest ono z nadwoziem złożonymi układami łączników. W czasie eksploatacji założone charakterystyki ulegają zmianom, które wpływają na dynamikę całego układu. W efekcie następuje obniżenie bezpieczeństwa jazdy. Wyznaczanie cech stanu elementów składowych zawieszenia metodami wibroakustycznymi wymusza korzystanie z zaawansowanego aparatu matematycznego. Zastosowanie transformaty falkowej umożliwia precyzyjną filtrację pasmowo-przepustową przy zachowaniu informacji czasowej a co za tym idzie obserwację zmian energii drgań w ściśle określonym obszarze czasowo-częstotliwościowym. W referacie przedstawiono wyniki analizy falkowej sygnałów drganiowych generowanych przez zawieszenia o zidentyfikowanym stanie technicznym. Efektem przeprowadzonych badań, było wyznaczenie pasma częstotliwościowego, w którym na podstawie analizy zmian energii drgań można wykryć uszkodzenia elementów tłumiących.
EN
Suspension of present of passenger car contains among other things the parts about non-linear characteristics of damping and stiffness. Folded bonding bars' arrangements it be related from body. In time of exploitation the established characteristics undergo the changes which influence on dynamics of whole arrangement. The lowering the safety of track in effect follows. Marking the property of state of component units suspension the vibroacoustics methods extorts usage advanced mathematical apparatus. Use wavelet transform it makes possible precise the filtrations band-passing near behavior of temporary information and what it for this goes the observation of changes of energy vibrations in closely the definite area in respect of time - frequency. It wavelet analyses in report were introduced was signals generated by suspension about identified it will stand up technical. The effect of conducted investigations in which, delimitation frequency strand was, on the ground the analysis of changes of energy vibrations was it been possible to detect the damages of units of damping.
19
Content available Błędy w ocenie zdolności tłumienia amortyzatorów przy badaniu z wykorzystaniem wskaźnika EUSAMA
Kupiec J., Ślaski G.
Diagnostyka
|
2004
|
Vol. 30, T. 1
301--304
PL
W artykule został poruszony problem wpływu niewłaściwego przygotowania wstępnego samochodu do stanowiskowego badania sprawności amortyzatorów na ocenę wyników, przy badaniu z wykorzystaniem wskaźnika EUSAMA. Celem jest zwrócenie uwagi na bardzo istotny i niedoceniany aspekt badania sprawności zawieszenia, które w bezpośredni sposób wpływa na bezpieczeństwo ruchu, jakim jest wstępne sprawdzenie ciśnienia w ogumieniu oraz właściwe obciążenie pojazdu. Na wstępie przedstawiono metody badania sprawności amortyzatorów z szerszym omówieniem metody EUSAMA. Jako obiekt badawczy zastosowano samochód osobowy marki Ford Escort. Do określenia wpływu obu parametrów na wynik badania stworzono model matematyczny, dla którego wykonano identyfikację parametrów równań oraz zweryfikowano poprawność jego działania na stanowisku badawczym. Przeprowadzono analizę otrzymanych wyników i określono charakterystyki zależności ciśnienia w ogumieniu i obciążenia w funkcji sprawności amortyzatorów oraz ich korelację z rzeczywistym ich stanem.
EN
This paper presents some experiments on testing the influence of tire pressures levels and body mass on evaluating shock absorbers damping performance with use of EUSAMA method. This method giving adhesion result is an indicator of overall suspension condition, not exactly shock absorber. Thus other parameters can influence damping evaluation result. This paper presents such influence of tire pressure and body mass. Article shows that EUSAM method has disadvantages and needs special attention with evaluating shock absorbers damping ability on EUSAMA adhesion result base.
20
Content available remote Modeling of magneto-rheological shock absorbers
Milecki A.
Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji
|
2004
|
Vol. 24, nr 2
123-129
EN
A problem of modeling of shock absorbers with magneto-rheological fluid (MRF) is described and discussed in this paper. Their theoretical model in the form of set of differential equations is proposed. On its basis the computer model prepared in Matlab-Simulink software and chosen simulation results are presented. The results obtained in simulation are compared with results obtained in investigations.
PL
W artykule omówiono modelowanie pochłaniaczy energii z cieczami magnetoreologicznymi. Przedstawiono ich model teoretyczny w postaci ukfadu nieliniowych równań różniczkowych. Na jego podstawie w programie Matlab-Simulink zbudowano komputerowy model symulacyjny. Pokazano także przykładowe wyniki badań symulacyjnych, które następnie porównano z wynikami otrzymanymi w badaniach doświadczalnych.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.