PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  shipping safety
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Nature and origin of major security concerns and potential threats to the shipping industry
Melnyk Oleksiy, Onyshchenko Svitlana, Koryakin Kostyantin
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2021
|
z. 113
145--153
EN
During the last decades, maritime security has always stood as a separate critical problem for both shipowners and crews of sea-going ships, characterized by alternating periods of relative stability and periods of occurrence and growth of new threats, which proceeded from times of sailing fleet to an epoch of iron steam shipbuilding. Certainly, it is difficult to overestimate the significant role of the scientific community, which has been researching this problem for a long time, studying its scientific and practical sides. The professional experience of seafarers in sufficient measure, served as a basis of interest to this question, has led to the development of strategies and complex measures, which until now provided safety for ships and their crewmembers. Without recent advances in maritime security, shipping as an industry would not be able to reach the current level of reliability in shipping processes. Each generation of humanity has prioritized maritime security, contributing to improving its standards and stressing the importance of continuous development of the theoretical base. At least 23 million tons of cargo and 55,000 passengers move daily by water transport, so the concept of maritime safety applies not only to the safety of life at sea, ship and cargo security but also to the prevention of maritime accidents and pollution. The increasing share of sea and river transport in the international cargo and passenger turnover leads to the need to increase demands on maritime safety and security.
2
Content available Internet + maritime emergency management platform – a case study of the Liujiaxia reservoir area in Gansu Province, China
Meng-xia L., Jun-min M., Xin-yu G., Shuai G.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2018
|
nr 56 (128)
78--85
EN
With the development of tourism in the inland waters, various types of accidents in the waters have posed a great threat to human life, property, and the environment. This has caused concern in all circles of society. According to water tourism safety issues, and relying on Internet technology, shipping safety, and public safety management theory, this paper has proposed the concept and design plan of an Internet + maritime emergency management platform. This platform includes functions such as the intelligent perception of a ship’s navigation status, the scientific selection of a maritime emergency rescue site, the emergency rescue scene, the online dynamic management of maritime emergency resources, and the online production of a maritime emergency rescue plan. The design scheme has been used in the platform’s development. This paper has taken the application of the Internet + maritime emergency management platform for the Liujiaxia reservoir in the Gansu Province of China as an example. The results showed that the design of the platform that has been proposed in this paper is reasonable and that it can provide scientific, fast and accurate decision information for emergency command in the Liujiaxia reservoir and improve the effective control of the accident site as well as the use of resources.
3
Content available Wyposażenie ratunkowe współczesnych statków pasażerskich
Wawruch R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 9
132--138
PL
W artykule poddano analizie aktualne wymagania międzynarodowe na temat wyposażenia ratunkowego statków pasażerskich i minimalnych kwalifikacji załogi w zakresie jego obsługi oraz przedstawiono zbiorowe i osobiste wyposażenie ratunkowe stosowane na współczesnych wycieczkowcach i promach pasażerskich. Publikację kończą uwagi na temat problemów z przeprowadzeniem szybkiej i skutecznej akcji opuszczenia statku pasażerskiego i uratowania rozbitków, szczególnie w tak zwanych odległych obszarach morskich.
EN
The article analyzes the current international requirements for passenger ships life-saving appliances and minimum crew qualification for their operation, and presents collective and personal rescue appliances used on modern cruise vessels and passenger ferry boats. The publication ends with comments on the issue of carrying out fast and effective abandon of the passenger ship and rescue survivors operations, especially in so-called remote maritime areas.
4
Content available Wykrywanie i lokalizowanie obiektów podwodnych sonarem bocznym jako element bezpieczeństwa żeglugi
Grządziel A., Nowak D., Wąż M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
140--143, CD
PL
W artykule omówiony został aspekt wykrywania i lokalizowania obiektów podwodnych za pomocą hydrograficznego sonaru bocznego. Zwrócono uwagę na możliwość wykorzystania sonarów przeznaczonych do badań hydrograficznych w operacjach poszukiwania i detekcji obiektów minopodobnych. Dokonano ogólnej charakterystyki techniki sonarów bocznych zwracając szczególną uwagę na zalety i wady dwóch wariantów. W artykule zamieszczono wyniki wybranych prac sonarowych wykonanych z pokładu okrętu hydrograficznego ORP Arctowski.
EN
The article discusses the detection and localization of underwater objects with hydrographic side scan sonar. Attention was drawn to the possibility of using SSS technique in searching of mine-like objects MLO. Hull-mounted sonar and towed side scan sonar have been characterized, their advantages and disadvantages. The paper presents the results of selected sonar surveys performed on board the hydrographic ship ORP Arctowski.
5
Content available Wpływ systemów informacji rzecznej na bezpieczeństwo funkcjonowania transportu wodnego śródlądowego na przykładzie dolnego odcinka rzeki Odry
Kaup M., Łozowicka D., Fronczyk M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
201--205, CD
PL
W artykule omówiony został wpływ systemów informacji rzecznej na poprawę bezpieczeństwa w żegludze śródlądowej. Analizie poddane zostały wypadki śródlądowych jednostek pływających na Odrzańskiej Drodze Wodnej. Podano przykłady wybranych wypadków żeglugowych, które zdarzyły się w latach 2002- 2015. Dokonano analizy wpływu systemów informacyjnych na funkcjonowanie i rozwój transportu wodnego śródlądowego. Celem artykułu jest analiza wybranych systemów informatycznych wykorzystywanych w transporcie wodnym śródlądowym oraz ocena ich wpływu na poprawę bezpieczeństwa funkcjonowania żeglugi śródlądowej na przykładzie wdrożonego na Odrzańskiej Drodze wodnej systemu RIS Dolna Odra.
EN
Paper discussed the impact of river information systems on improving safety in inland navigation. Inland waterway accidents on the Odra River have been analyzed. Examples of selected shipping accidents that occurred in the years 2002-2015 are presented. The impact of the information systems on the functioning and development of inland waterway transport was analyzed. The aim of this article is to analyze selected IT systems used in inland waterway transport and to assess their impact on improving the safety of inland navigation on the example of the Lower Odra RIS implemented on the Oder Waterway.
6
Content available remote Zagrożenia bezpieczeństwa żeglugi wskutek awarii systemów napędowych holowników w żegludze portowo-redowej
Herdzik J.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 9
290--297
PL
Niezawodność systemów sterowania układami napędowymi statków ma istotny wpływ na bezpieczeństwo pracy i życia na morzu. Wskazano przykłady rozwiązań sterowania prędkością obrotową silników głównych i/lub skokiem śruby nastawnej oraz przyczyny najczęściej występujących błędów i awarii. Wspomniano zatonięcie holownika Kuguar, do którego doszło wieczorem w dniu 16 lutego 2015 roku w kanale portowym w Świnoujściu i skutkowało zatonięciem holownika. Dzięki udzieleniu szybkiej pomocy nie doszło do utraty zdrowia i życia załogi. Wskazano na obserwowany spadek bezpieczeństwa spowodowany ograniczaniem liczby członków załóg na statkach. Przeciążenie pracą oraz przemęczenie prowadzą do zdarzeń zagrażających bezpieczeństwu statku i żeglugi oraz życiu załogi.
EN
Steering and control reliability of vessel propulsion systems have an essential influence on work and life safety at sea. Tthe solution examples of control of main engines speed and/or the pitch of controllable pitch propeller and the reasons of the most often occurred faults and failures were indicated.. Also mentioned the tug Kuguar sinking at Świnoujście port channel in February 16th, 2015. The quick help allowed to avoid the losses in crew health and life. The drop of safety is observed and it is caused by the limitation of crew number on vessels. The crew is overworked and as a result the exhaustion lead to the events threatened the vessel safety and crew life.
7
Content available remote Bezpieczeństwo żeglugi w kontekście doboru i konfiguracji układu napędowego holownika portowo-redowego
Herdzik J.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 9
298--305
PL
Okres eksploatacji holowników portowo-redowych wynosi około 40-50 lat. Czas pracy układu napędowego wynosi około 2-3 tysięcy godzin pracy. Holownik winien mieć możliwości spełnienia założonych funkcji przy minimalnej obsadzie załogi oraz minimalnych kosztach eksploatacji. Jedną z podstawowych decyzji w fazie projektu holownika portowo-redowego jest wybór typu i konfiguracji napędu. Zachodzi konieczność kompromisu między możliwościami manewrowymi holownika, a mocą potrzebną do napędu (co skutkuje ilością zużytego paliwa i jego kosztem). Obecnie podstawowym rozwiązaniem napędu holownika portowo-redowego jest stosowanie pędników azymutalnych, ale dobór elementów układu energetycznego stanowi poważne wyzwanie projektowe.
EN
The period of port-road tug operation is about 40-50 years. The time of propulsion system work amounts to 2-3 thousands hours. Tug ought to have the possibilities to fulfill needful functions at minimal safe manning and minimum cost of exploitation. The one of basic decision in the design phase of port-road tug is the choice of type and propulsion arrangement. It proceeds the necessity of a compromise between the tug manouevring possibilities and the needful power of propulsion (it takes effect the quantity of fuel consumption and its cost). Nowadays the basic solution of port-road tug propulsion is the application of azimuth stern drive thrusters, but the choice of propulsion system components is a serious design challenge.
8
Wpływ czynnika ludzkiego w ratownictwie morskim w rzeczywistych sytuacjach kryzysowych w żegludze
Łosiewicz Z., Mironiuk W.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
6857-6863
PL
Podczas występowania sytuacji kryzysowej w żegludze, prawo morskie dotyczące bezpieczeństwa żeglugi przewiduje stosowanie określonych procedur ratunkowych i ratowniczych. Dotyczą one działań ratowników i ratowanych. Na działania te w warunkach rzeczywistych ma wpływ między innymi czynnik ludzki. Autorzy, na podstawie wybranych zdarzeń rzeczywistych dokonuje próby identyfikacji czynników mających wpływ na skuteczność działania procedur prawnych w warunkach rzeczywistych. Celem jest ograniczenie lub wyeliminowanie negatywnych skutków występowania czynnika ludzkiego w czasie realnego zagrożenia i podniesienie poziomu zdolności przetrwania w sytuacji kryzysowych w żegludze.
EN
While the occurrence of a crisis in shipping, maritime law regarding safety of shipping provides for the use of specific procedures lifeboats and rescue. They concern the rescuers and the rescued. These actions in real conditions is influenced by, among others, the human factor. The author, on the basis of selected, actual events attempts to identify the factors affecting the effectiveness of the legal procedures in real conditions. The goal is to reduce or eliminate the negative effects of the presence of the human factor during the real threat and raise the level of ability to survive in a situation of crisis in shipping.
9
Rozwiązania techniczne stosowane w ratownictwie morskim – w aspekcie ich przydatności w realnych kryzysowych warunkach w żegludze morskiej
Łosiewicz Z.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
6864--6873
PL
Konwencja SOLAS’74 (rozdział III) i Międzynarodowy kodeks środków ratunkowych (Kodeks LSA [5], podczas występowania sytuacji kryzysowej w żegludze przewidują stosowanie określonych procedur ratunkowych i ratowniczych (w tym użycie technicznych środków) mających na celu zwiększyć szanse przeżycia. Dodatkowo, towarzystwa klasyfikacyjne tworzą własne przepisy dotyczące nadzoru nad środkami i urządzeniami ratunkowymi. Zgodnie z powyższymi przepisami, każdy statek musi być odpowiednio do typu i konstrukcji wyposażony w środki ratunkowe. Powinny być one utrzymywane w odpowiednim stanie technicznym i powinna być odpowiednio szkolona załoga i pasażerowie. Przydatność opracowanych przez IMO procedur jak i skuteczność sprzętu ratunkowego weryfikuje samo morze i pokazuje, że mimo rozwoju prawa i postępu technicznego ludzie tracą na morzu życie, a stosowane przez nich procedury i środki ratunkowe są nieskuteczne w ekstremalnych warunkach sztormu.
EN
SOLAS'74 Convention (Chapter III) and the International Code of lifesaving appliances (LSA Code [5], the occurrence of a crisis in the shipping provide for specific procedures lifeboats and rescue (including the use of technical means) in order to increase the chances of survival. Additionally, the company classification create their own rules on the supervision measures and emergency devices. According to the above provisions, each vessel must be according to the type and structure equipped with lifesaving equipment. should be kept in good working order and be properly trained crew and passengers. Usefulness developed IMO procedures and the effectiveness of rescue equipment verifies the sea itself and shows that despite the development of legal and technical people lose their lives at sea, and used by them and rescue procedures are ineffective in extreme storm.
10
Content available Modelling of safety distance between ships' route and wind farm
Wawruch R., Stupak T.
Archives of Transport
|
2011
|
Vol. 23, iss. 3
413-420
EN
Building of the wind farms in the coastal area of the Polish maritime waters is planned in the near future. Their construction and exploitation will create new threat for safety of vessels operating in their vicinity. Paper presents different estimation methods of the risk of collision between wind turbine and sailing and drifting ships adopted in other countries and their utility assessment for estimation of threats created for safety of navigation and environment by wind farms planned for establishing in the Polish maritime areas.
PL
W najbliższej przyszłości planuje się budowę farm elektrowni wiatrowych w obszarze polskich morskich wód przybrzeżnych. Ich budowa i eksploatacja stworzy nowe zagrożenie dla bezpieczeństwa jednostek pływających operujących w ich pobliżu. W referacie przeanalizowano różne metody szacowania ryzyka kolizji z turbiną wiatrową statku płynącego i dryfującego, stwarzanego przez farmy elektrowni wiatrowych planowanych do budowy w polskich obszarach morskich stosowane w innych państwach, a także ocenę przydatności tych metod do szacowania zagrożenia dla bezpieczeństwa żeglugi i środowiska naturalnego.
11
Content available Two various approaches to VTS Zatoka radar system reliability analysis
Budny T.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2007
|
Vol. 1
39--43
EN
In the paper we propose two ways of reliability calculation of radar system in Vessel Traffic Services Zatoka. Reliability and availability of the system were calculated on the base of reliability of the system components. In the first approach there was assumed that system is series, in the second approach system is treated as a series-“m out of n”. We obtain different results. Conclusion is that choosing proper method of approach to system reliability and availability analysis is decisive in appropriate evaluation of those properties.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.