Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Building Information Modelling recognition in ship’s machinery designing and construction

Jabłonka T., Ornat M., Żółkiewski S.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2018

|

nr 56 (128)

23--29

EN

Building Information Modelling (BIM) technology is briefly reviewed in this paper in order to demonstrate the potential application of this methodology in the shipbuilding industry. A properly-created BIM model is a valuable tool for the designers and future users of a given investment. BIM models improve the design and execution process and serve as a tool to maintain and manage any asset. The purpose of this article is to propose to use BIM technology in other construction industries, including the shipbuilding industry. A properly-constructed BIM model of a ship can be used both by the shipyard, as well as by the ship owner or target users. The information contained in the BIM model of the ship can be used to optimize the execution phase in the shipyard, as well as provide valuable assistance to the user of the unit during its operation.

2

Zarządzanie programem modernizacji technicznej Marynarki Wojennej RP a konsolidacja polskiego przemysłu stoczniowego

Pac B.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 5

503--525, CD

PL

Umiejętność zarządzania portfelem projektów jest szczególnie istotna przy realizacji przedsięwzięć o znaczeniu strategicznym dla państwa, branży czy sektora gospodarki. Dlatego też istotnym jest przyjęcie właściwej metodyki postępowania oraz dobór właściwej kadry posiadającej odpowiednie wykształcenie i doświadczenie w tym zakresie. Prezentowany artykuł odnosi się do jednego z programów modernizacyjnych Sił Zbrojnych RP tj. do Programu ,,Zwalczanie zagrożeń na morzu’’. Program ten jest istotny, gdyż wiąże się z problemem reindustrializacji oraz unowocześnienia i konsolidacji krajowego przemysłu stoczniowego, jako istotnego kontrybutora tego programu. Analizując dotychczasowe rezultaty nie można stwierdzić aby był on realizowany zgodnie z dobrymi praktykami w zakresie zarządzania projektami. Dlatego też zaproponowano wstępną koncepcję zarządzania takim przedsięwzięciem, która ze względu na złożoność rozpatrywanego problemu oddaje tylko pewien zarys prawidłowego jego rozwiązania.

EN

The skills how to manage the portfolio of projects is very important when the strategic goals should be achieved at the state, branch or enterprise level. That is why the accurate methodology and the well qualified engineering and management personnel are required. The paper is referring to the program of Polish Navy modernisation process. The program is very important because it is also related to the process of the Polish shipbuilding industry consolidation, modernisation and renovation issues. The Polish industry is planned to play the essential role in the PL Navy modernisation program. After analysis of current results of the program, we can state that it is not conducted with the best practise of the projects management methodologies. The pre-concept of the program management has been proposed taking into account the complexity of the problems under consideration. Due to the complexity the paper gives only the outlet of the proper execution of the program.

3

Growth perspectives for the Europe’s shipbuilding industry in the context of world economy trends and competition from Asian shipyards

Kowalczyk U.

Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku

|

2018

|

Vol. 33, No. 1

159--171

EN

This paper aims at analyzing the Polish as well as the European commercial shipbuilding industry in the context of Asian shipyards competition, particularly its growth, trend, and future forecast. Shipbuilding growth has been analyzed based on data concerning the shipbuilding market segment, order book, countries share, government’s policies etc. The first part contains a brief analysis of main trends in the world shipbuilding that have an impact on the shipbuilding environment in Europe. The second part highlights European aspects of shipbuilding in the context of Asian shipbuilders domination. The key factors that drive the growth of the shipbuilding market have also been considered. The third part examine the prerequisites of shipbuilding sector future development in the Baltic Sea basin and in particular in Poland. It is revealed that the shipbuilding industry in Poland and the Baltic Sea basin has limited opportunities for significant expansion. Most formerly renown shipyards based its current activity on supplying hulls and blocks to main producers of passenger ships or offshore units. As a highly capital-intensive industry, the shipbuilding sector needs strong government support and political stability in order to remain on the market and tackle the competition of Asian shipbuilding giants.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono sytuację i możliwości rozwoju przemysłu okrętowego w Europie i w Polsce, szczególnie tendencje, uwarunkowania i przewidywane kierunki ekspansji w świetle konkurencji stoczni azjatyckich. W artykule wykorzystano materiały źródłowe i statystyki zawierające dane do 2017 r. oraz prace i badania prowadzone w Instytucie Morskim w Gdańsku dotyczące krajowej i międzynarodowej gospodarki morskiej obejmującej także przemysł okrętowy. W pierwszej części przedstawiono analizę ważniejszych trendów rozwojowych w światowym budownictwie okrętowym kształtujących warunki działania sektora stoczniowego w Europie. Część druga naświetla sytuację w europejskim przemyśle stoczniowym w kontekście dominacji stoczni azjatyckich. Uwzględnione zostały także ważniejsze czynniki kształtujące rynek stoczniowy. W trzeciej części omówiono uwarunkowania dalszego rozwoju i funkcjonowania przemysłu stoczniowego w rejonie Morza Bałtyckiego i w Polsce. Większość znanych wcześniej stoczni opiera swoją produkcję na dostawach kadłubów i bloków dla większych stoczni skoncentrowanych na budowie statków pasażerskich i jednostek dla górnictwa morskiego. Jako wysoko kapitałochłonna dziedzina przemysłu przemysł stoczniowy potrzebuje wsparcia ze strony rządu oraz stabilności polityki gospodarczej, aby utrzymać się na rynku i stawić czoła konkurencji ze strony stoczniowych potentatów. Z przeprowadzonej analizy wynika jasno, że przemysł stoczniowy w Polsce i stoczniach nadbałtyckich ma niewielkie możliwości aktywizacji działalności.

4

The application of friction stir welding (FSW) of aluminium alloys in shipbuilding and railway industry

Gesella G., Czechowski M.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 2

85--90

EN

The article describes possibilities of application of friction stir welding (FSW) in shipbuilding and railway industry. Actually, in these sectors of industry more and more often modern construction materials are used. The biggest restriction of implementing new materials is technological possibility of joining them. One of construction materials used in the shipbuilding is aluminum, mainly its alloy of 5xxx-aluminium-magnesium series. Its application is justified by good corrosion resistance in seawater and good mechanical attributes. Thanks to susceptibility to plastic treatment, one gains good mechanical attributes with thrice-smaller density than a density of steel, what causes triple reduction of weight of aluminum construction relative to steel one. Alloys of 5xxx series are well weldable. It is generally known that welding is not a good way to joint metals, especially the aluminum. The application of FSW with mixing allows one to change approach to production of aluminum constructions. Using aluminum plates prefabricated with FSW method allows one to reduce time needed for installation of construction and considerably decreases the production costs. The article describes technology and directions of development of friction welding of aluminum alloys of 5xxx series using FSW method. There is also shown analysis of its usefulness in ship and railway industry and comparison of mechanical attributes of weld made with electric arc using MIG (135), TIG (141) method and FSW method.

5

Fall and Rise of Polish Shipbuilding Industry

Wróbel K., Frankowski J.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2016

|

Vol. 10, no. 1

151--156

EN

The hereby paper describes a brief history of fall and rise of Polish shipbuilding industry in the 21st century and confronts stereotypes about it using data available from variety of statistical sources as well as impressions regarding its current and future condition presented by different authors, including industry representatives. The main goal of the article is the confrontation of political statement with the statistical data and current sectoral trends within the shipbuilding industry in Poland. Firstly, we introduce a historical background in a scope of economic transition in Poland. Then, socio-political issues are addressed together with economic condition using statistical data. Lastly, the newest trends and perspectives are analyzed. Eventually, we come to conclusion that despite encountering great difficulties and arguments about its collapse from political actors, shipbuilding sector did manage to retain its strong position in Polish economy.

6

Nad poziomem morza

Malec M.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2014

|

nr 4

311--314

PL

Trendy w przemyśle stoczniowym. HLJV jako domena Stoczni CRIST S.A. Specyfikacja techniczna: system podnoszenia, dźwigi off-shore, dynamiczne pozycjonowanie, system chłodzenia.

EN

Trends in the shipbuilding industry. HLJV as the domain of CRIST Shipyard. Spec

7

Shipbuilding pipeline production quality improvement

Buksa T., Pavletic D., Sokovic M.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2010

|

Vol. 40, nr 2

160-166

EN

Purpose: The pipeline production is one of major processes in shipbuilding industry. Quality improvement and risk assessment in this process can yield significant savings, both in terms of internal quality costs as well as in terms of customer satisfactions. Design/methodology/approach: Shipbuilding pipeline production quality improvement has been carried out by application of FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) method. For the successful implementation of FMEA method it is necessary to identify process failure modes or possibility of the appearance of non-compliance, as well as their possible causes. For qualitative analysis of key input variables of the process, in the paper is used Ishikawa diagram and p-chart. Findings: It is shown that proposed approach to risk assessment in shipbuilding pipeline production is applicable to real casa scenario. The analysis has identified the points in the process with the highest probability of occurrence of nonconformities, or the highest risk for error. Research limitations/implications: As the experimenting has been conducted in shipyard, within production process, research schedule must have been set in accordance with production pace. Also, due to character of production process the data collecting was adopted to the production plan in that particular moment. Practical implications: Dealing with causes of potential nonconformities in the process can significantly contribute to the reliability and robustness of the process. Corrective actions that have been taken based on results of analysis significantly contributed to the level of quality in the pipeline production process. Originality/value: The pepper is dealing with a well known method applied in different production environment that are mostly conservative in production approach. It was shown that successful application of proposed approach can yield benefits especially in improved quality of produced pipelines within shipbuilding industry.

8

Program Leadership 2015 instrumentem strategii wzrostu konkurencyjności polskiego przemysłu okrętowego na tle stoczni europejskich

Romanowska M.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2005

|

Nr 42

221-228

EN

The article is dedicated to the Leadership 2015 programme which is aiming to improve the competitiveness of shipyards within the European Union on the shipbuilding and shiprepair world market. With regard to the major role of Polish shipbuilding industry in the world market presented programme enables effective and profitable operation of companies belonging to that business sector in the long time horizon range. Conditions necessary for the execution of the Leadership 2015 programme have been presented as well as strategic directive lines in the background of the principles of the European Union economic policy included in Lisbon strategy.

9

Popyt i podaż w globalnym sektorze budownictwa okrętowego

Brózda J.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2005

|

Nr 42

211-219

EN

Situation that is appearing in the global sector of shipyard industry is conditioned by many different factors, which are, among other things, determinants of a new tonnage's demand and supply. Some of them are global factors because of their, so called, frame-factors creating role in world wide shipyards functioning. Another are called as local determinants of development and have their sources in their mother countries. Rests are internal factors of development and shows developmental potential of each enterprise. This elaboration is devoted to theoretical considerations about those factors.

10

Strategia konsolidacji sektora stoczniowego w Polsce wyznacznikiem jego rozwoju

Romanowska M.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2004

|

Nr 43, t. 1

451-457

EN

Current situation of shipbuilding industry imposes necessity of determination of strategy which should be convergent to European Union policy contained in Leader Ship 2015 program. Maintenance and development of this sector demand determination of clear financing rules what together with property and organisational transformations is a source of financial problems of Shipyards and their Subcontractors. Consolidation as a strategic target seems to be a chance of increase of effectiveness and competitiveness of shipyards.

11

Restrukturyzacja zaplecza kooperacyjnego determinantą skutecznej restrukturyzacji sektora stoczniowego

Romanowska M., Gomułka Z.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2004

|

Nr 43, t. 1

459-467

EN

The authors point in this article an essential fact that the shipyard restructuring success has been dominated by the necessity of survival and in some fistant time development of the internal co-operation and subcontracting market. Nevertheless it is necessary to say with some disappointment that this thesis has been so far regarded quite reluctantly by the shipyard reshaping project architects. As a matter of fact shipyard industry in Poland can survive and develop when Polish shipyards are delivered machinery, equipment and services from home suppliers only. Otherwise, the plans for consolidation will never be implemented and further misunderstanding in this case may lead to possible shipyard industry disappearance in Poland.

12

Wstępne próby procesu dokładnego tłoczenia karoseryjnych wytłoczek z blach o podwyższonej wytrzymałości i blach łączonych oraz trudnoodkształcalnych stopów aluminiowych

Łobza H., Stefaniak M., Sosnowski S.

Obróbka Plastyczna Metali

|

2004

|

T. 15, nr 2

43-46

PL

W artykule omówiono wyniki badań porównawczych procesu tłoczenia wyrobów o wyższej odporności na uderzenia kolizyjne pojazdów z blach o podwyższonej wytrzymałości i blach w gatunku 08X i 08J, stosowanych w przemyśle samochodowym. Badaniami objęto krążki jednolite oraz spawane w osi i po cięciwie. W drugiej części badań zajęto się procesem złożonym z wyciskania współbieżnego i przeciwbieżnego oraz przetłaczania z redukcja grubości ścianki tulei z trudnoodkształcalnego stopu aluminium PA9 dla przemysłu zbrojeniowego. Celem badań było określenie parametrów technologicznych procesów.

EN

The paper discusses the results of comparative investigation of the drawing process of products with higher resistance to vehicle collision impacts made of sheets with improved strength and of sheets grade 08X and 08J, used in the automotive industry. The investigation concerns solid disks an ones welded along the axis and along a chord. The second part of the investigation deals with the process consisting of forward and backward extrusion as well as redrawing with wall thickness reduction of a sleeve of the hard to deform aluminium alloy, PA9, for the armaments industry. The objective of the investigation was to determine the technological parameters of the processes.

13

Gospodarka morska, przemysł morski i przemysł okrętowy w ujęciu terminologicznym

Brózda J.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2003

|

Nr 41

289-300

EN

The basic convention of science's research is to find the differences between the meanning of the sea economy and the shipbuilding industry. In this article has been made an afford for projection the meanning of those words which are typicall for polish terminology.

14

Wpływ wody i udaru na właściwości mechaniczne nowoczesnych kompozytów polimerowych dla okrętownictwa

Imielińska K., Wojtyra R.

Inżynieria Materiałowa

|

2003

|

R. XXIV, nr 6

627-630

PL

Zbadano zachowanie dwóch kompozytów warstwowych hybrydowych o wzmocnieniu aramidowo-szklanym w osnowie winyloestrowej i epoksydowej, w stanie suchym i po nasyceniu wodą. Materiały te badano ze względu na zastosowanie w okrętownictwie i interesujące właściwości włókien aramidowych - lżejsze od włókien węglowych, niezwykle odporne na przebicie przy udarze i ścieranie, ale jednocześnie bardzo drogie (ok. 200 zl/m kwadratowy) i higroskopijne. Zbrojenie laminatów miało postać tkaniny hybrydowej aramidowo-szklanej (1) lub składało się z naprzemian ułożonych jednorodnych warstw włókien aramidowych i szklanych (2). Zbadano chłonność wody do nasycenia (70%C), określając współczynniki dyfuzji wody. Określono własności laminatów w próbie rozciągania, zginania ściskania i ścinania międzywarstwowego. Ze względu na słabą zwilżalność włókien aramidowych przez żywicę winyloestrową kompozyty wykazały bardzo niską wytrzymałość na ścinanie międzywarstwowe w stosunku do kompozytów wzmocnionych włóknem szklanym. Wpływ wody był minimalny. Wytrzymałość na ściskanie, najbardziej niekorzystna własność kompozytów aramidowych w przypadku laminatów aramidowo-szklanych okazała się ponad dwukrotnie niższa niż kompozytów wzmocnionych włóknem szklanym ze względu na bardzo niską wytrzymałość na ścinanie włókien aramidowych. W stanie mokrym własność ta dodatkowo spada z powodu pęknięć na granicy włókien i osnowy spowodowanych przez naprężenia wywołane przez nierównomierną absorpcję wody. Wszystkie badane właściwości okazały się wyższe dla laminatu zbrojonego tkaniną hybrydową (1) w stosunku do kompozytu (2). Dotyczy to zarówno stanu suchego jak i po nasyceniu wodą. Kompozyty ze wzmocnieniem (2) nasycają się szybciej i przy wyższej zawartości wody (4,4%) dla obu typów osnowy. Określono odporność udarową komozytów za pomocą pola zniszczeń udarowych w funkcji energii udaru w próbie ze spadającym ciężarem oraz poudarową wytrzymałość na ściskanie. Pod wpływem wody i udaru o energii wywołującej prawie niewidoczne zniszczenia wytrzymałość na ściskanie (3,5-4,5 kJ/m) spadła o około 30-40% w porównaniu z 20-30% dla próbek suchych. Nie zaobserwowano znaczącej różnicy w odporności udarowej kompozytów (1) i (2).

EN

The behaviour of two hybrid laminated composites reinforced with aramid and glass fibres in vinyl ester or epoxy matrix has been studied in dry and water saturated condition. These materials have been selected because of the applications in ship building industry and interesting properties of aramid fibres - lighter than carbon fibres, highly resistant to impact perforation and abrasion, yet very expensive and hygroscopic. The reinforcement was in the form of hybrid aramid-glass fabric A-E (1) and interlayer aramid fabric and glass fabric A/E (2) in vinyl ester or epoxy resin. Water absorption has been tested in 70 degrees centigrade, diffusion coefficients have been determined. The interlaminar shear strength (ILSS), flexural, tensile and compression strengths have been estimated and found superiour for reinforcement (1) both in dry and wet condition, yet much lower than for glass-fibre reinforced composite due to poor wettability of aramid fibre by the resins. Composites with reinforcement (2) absorb 4,4% water at saturation. Water caused numerous fibre-matrix debonding both in glass as well as aramid fibre boundles due to differences in water absorption characteristics of components. This damage does not affect the ILSS however has a strong effect on flexural and compression behaviour. The joint effect of impact and water on impact damage size and compression after impact strength have been studied. Under the influence of water compression after impact strength decreased by 30-40% as compared with 20-30% for dry samples for barely visible impact damage. There was no great difference in the impact behaviour of composite (1) and (2).

15

Własności i struktura wyrobów ze stali mikroskopowej z dodatkami Nb, V i N

Bolanowski K.

Inżynieria Materiałowa

|

2003

|

R. XXIV, nr 6

253-256

PL

Stale mikrostopowe z racji atrakcyjnych własności wytrzymałościowych, plastycznych, dobrej spawalności a także niskiej ceny były przedmiotem intesywnych prac badawczych w ubiegłym stuleciu. Pozytywne wyniki badań stanowiły podstawę do opracowania technologii produkcji wyrobów hutniczych i ich wdrożeń. Podobieństwo kompozycji mikrododatków Nb, V i N w stalach mikrostopowych do stosowanej w stalach żarowytrzymałych, np. P91 zachęciło do prowadzenia badań reologicznych na stali oznaczanej jako 10G2VNb. Zbiór uzyskanych pod koniec lat 90-tych pozytywnych wyników był podstawą do wdrożenia stali na wyroby hutnicze przeznaczone na urządzenia do pracy przy podwyższonych temperaturach. Stal 10G2VNb była produkowana w postaci blach grubych i stosowana na walczaki kotłów, a także w postaci rur, które również zastosowano w przemyśle kotłowym na układy rurowe. Stal z Nb, V i N może być również przedmiotem zainteresowania przemysłu okrętowego, ponieważ znamionuje ją duża ciągliwość w obniżonych temperaturach. W referacie zostanie przedstawiony zbiór wyników uzyskanych na materiale blach i rur ze stali 10G2VNb.

EN

Microalloy steels were widely investigated in the previous century because of their advantageous mechanical properties, plasticity, weldability as well as low price. Favourable results of investigations provided the basis for production engineering solutions for metallurgical products and their applications. The similarity of Nb, V and N microadditions compositions in microalloy steels to that of creep resistant steels, e.g. P91, encouraged researches to carry out rheological investigations into the steel named 10G2VNb. The collection of advantageous results obtained at the end of the 1990s contributed to the steel being approved as construction material for devices operating at raised temperatures. 10G2VNb steel is manufactured in the form of plates to be used as boiler drums, pipes or pipework in boiler houses. Shipbuilding industry might also be interested in steel with Nb, V and N additions due to its high ductility at lowered temperatures. The paper presents the set of results obtained for 10G2VNb steel plates and pipes.

16

Optymalizacja właściwości staliwa ferrytyczno-austenitycznego dla zastosowań morskich

Stradomski Z., Stachura S.

Inżynieria Materiałowa

|

2003

|

R. XXIV, nr 6

377-379

PL

Badano staliwo austenityczno-ferrytyczne masowego odlewu wirnika pompy po przesycaniu oraz po przesycaniu i starzeniu. Zakres badań obejmował mikrostrukturę na mikroskopie optycznym, właściwości erozyjno-korozyjne w 5% roztworze wodnym NaCl z 10% dodatkiem drobnego piasku kwarcowego oraz pomiary twardości i mikrotwardości. Wykazano lepsze właściwości erozyjno-korozyjne staliwa przesyconego. Starzenie po przesycaniu obniża twardość austenitu, co pogarsza właściwości tribologiczne.

EN

Austenitic-ferritic cast steel of a massive pump rotor casting after solution heat treatment and solution heat treatment and ageing, respectively, was investigated. Microstructure was examined on an optical microscope, erosion and corrosion properties were examined in 5% NaCl water solution with a 10% addition of fine quartz, and hardness and microhardness was tested. Better erosion and corrosion properties of saturated cast steel have been found. Ageing after solution heat treatment decreases the hardness of austenite, which impairs tribological properties.

17

Fracture toughness of laser stake welds in shipbuilding industry

Socha G., Kujala P.

Engineering Transactions

|

2000

|

Vol. 48, iss. 2

135-151

EN

A new technology of stake welding with the use of high power lasers was developed in the framework of EU research program "Advanced Welding for Closed Structures". This technology enable welding from outside of closed profiles due to high penetration of laser beam into the material. More than 650 static, fracture toughness and fatigue tests were performed during the research program to investigate strength of such welds. In this paper, investigations of static strength and fracture toughness are presented, results of fatigue testing will be reported elsewhere. As the result of the tensile and bend tests, very good strength and ductility of fusion zone (FZ) and heat-affected zone (HAZ) were found. Also the fracture toughness in lowered temperature was found to be satisfactory. Both traditional impact (Charpy) test and modern methods of measuring the crack tip opening displacement (CTOD) were utilised, and their results in the form of tearing energy per unit surface were compared. Also fatigue crack growth rate (FCGR) tests were performed at the constant DK value, the crack was propagating in the direction transversal to the weld midline. This technique allowed the observation of FCGR variations in different zones of the welded joint.

18

Laserowe techniki wytwarzania w przemyśle okrętowym - rzeczywistość, czy odległa wizja ?

Seyffarth P., Hoffman J.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

1999

|

R. 43, nr 5

82-88

PL

Przedstawiono aktualny stan zastosowania spawalniczych technologii laserowych w przemyśle okrętowym. Omówiono pokrótce charakterystyczne cechy tych technologii, a także parametry techniczne stosowanych obecnie przemysłowo spawalniczych urządzeń laserowych. Na konkretnych przykładach wykazano oszczędności, jakie pozwala uzyskać wdrożenie techniki laserowej do przemysłu okrętowego. Przedstawiono przykłady zastosowań odnoszące sie do cięcia i spawania laserowego blach kadłubowych, a także przykłady wykorzystania techniki laserowej do obróbki powierzchniowej elementów maszyn okrętowych, szczególnie tłoków silników okrętowych. Opisano próby przemysłowego zastosowania metod hybrydowych, tj. połączenia konwencjonalnych technologii spawalniczych i technologii laserowych.

EN

It has been described the present-day state of application of laser welding techniques to shipbuilding industry. Distinctive features of these techniques as well as technical parameters of laser welding equipment being used nowadays in industry have been discussed in short. The savings which can be achieved through implementation of laser technique to shipbuilding industry has been shown on definite examples. It has been shown also the examples of application of laser welding and cutting technique to hull plates working and to surface treatment of ship machine components, especially to marine engine pistons. The trials of industrial use of hybrid methods, i.e. connection of conventional welding methods with laser technique have been described.