Przegłębienie i zanurzenia statku wyznaczane w procesie planowania jego załadunku za pomocą obliczeń, bardzo rzadko zgadzają się z przegłębieniem i zanurzeniami uzyskiwanymi w rzeczywistości, po załadunku statku. Ponadto wartości przegłębienia i zanurzeń mogą być obliczone różnymi metodami, przy wykorzystaniu różnych elementów dokumentacji statecznościowej . W artykule przedstawiono porównanie wartości przegłębień wyznaczonych za pomocą danych hydrostatycznych statku bez przegłębienia (standardowe obliczenia na większości statków) oraz danych hydro- statycznych statku przegłębionego lub wykresu Firsowa.
EN
Ship trim and draughts calculated in ship loading planning process are almost never identical as the trim and draughts actually obtained after ship loading. Furthermore trim and draught values can be calculated using different methods depending on various ship stability documentation. This paper presents a comparison of ship trim calculations done using two methods, the first one is based on hydrostatic curves of a ship without a trim (standard ship documentation) and the second one is based on hydrostatic curves calculated for different ship trims or the Firsow graph.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.