PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ship hydrodynamics
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Stability of motion of the crewed autonomous underwater vehicle
Świtek J.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
159-666
EN
In this article I investigate the issues related to the motion stability of a crewed autonomous underwater vehicle of the 'wet' type. In vehicles of this kind, the necessity to perform decompression imposes certain requirements relating to the parameters of the motion. In particular it requires maintaining a constant depth regardless of the operating conditions. For this reason, the investigation is limited to an analysis of a two-dimensional motion within the vertical plane. The analysis of motion stability is based on the classic motion equations. In formulating the relations of forces, along with the hydrostatic influences, viscosity and inertia of the water environment are considered. Forces relating to the viscosity are examined through the resistance coefficients. The specific calculations draw from the results of model tests. Forces related to the inertia of the environment are accounted for considered through the water added-mass coefficients. In order to assess the quality of motion, a coefficient of damping and a degree of stability are used as values indicating the character of the results of the dynamic motion equations. The results of the example calculations are presented in the form of diagrams, complete with the lines representing the constant values of the above indicators of the motion stability for different structural solutions under various conditions in which the vehicle is operated.
2
Content available Analysis of the wind influence on the ship turning manoeuvers on port turning basins
Kornacki J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 13 (85)
40-44
EN
The paper presents the problem of the wind influence on a ship during the turning manoeuvre and the influence on this manoeuvre. Attention has been paid to the necessity of attaching larger attention to the influence of the wind during the turning manoeuvre. The analysis of the wind influence on this manoeuvre has been conducted.
PL
W artykule został podjęty problem oddziaływania wiatru na statek podczas manewru obracania i wpływ na ten manewr. Zwrócono uwagę na konieczność przywiązywania większegoznaczenia na oddziaływanie wiatru podczas manewru obracania. Przeprowadzono analizę wpływu wiatru na ten manewr.
3
Content available Model tests in open waters – a concept that did pay off
Kobyliński L.
Polish Maritime Research
|
2007
|
S 2
20--24
EN
The paper presents the concept of performing model tests in open waters. This concept was realized in the Ilawa Experimental Station arranged on the shore of the Jeziorak Lake in 1956. Since then model tests of high-speed craft, manoeuvrability and propulsion characteristics of conventional seagoing ships and inland waterways push tugs-barges systems have been performed there. New concepts of how to perform the tests were developed. The advantages of performing model tests in open waters were stressed and future possible applications suggested. The activity of the experimental station that belonged to the Technical University of Gdańsk greatly contributed to.
4
Content available remote Mutual hydrodynamic interaction between the operating propeller and the rudder
Szantyr J. A.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2007
|
Vol. 7, no 3
191-203
EN
The paper presents a description of the algorithm and computer program developed for numerical analysis of the hydrodynamic interaction between operating propeller and ship rudder. The program is based on unsteady lifting surface model representing the propeller and on boundary element model rep resenting the rudder. The program accepts arbitrary geometry of both the rudder and the propeller as the input data. Interaction with the ship hull is taken into account in the form of given non-uniform vclocity field of the ship wake. The mutual hydrodynamic interaction is taken into account by simultaneous solution of the unsteady kinematic boundary condition on both objects. The results of ca1culation include time-dependent pressure distribution on the propeller and on the rudder together with fluctuating hydrodynamic forces on both objects. Apart from that the program is capable of detecting and describing the dynamic development of different forms of the cavitation phenomena on the propeller and on the rudder. The paper includes the results of calculation of the hydrodynamic characteristics and cavitation phenomena of different propeller-rudder configurations. These results are compared with experimental data wherever available. This comparison confirms the effectiveness of the described computation method as the tool for design and analysis of the propeller-rudder configurations.
PL
Referat przedstawia opis algorytmu i programu komputerowego do analizy numerycznej oddziaływania hydrodynamicznego pomiędzy pracującą śrubą a sterem. Program jest oparty na niestacjonarnej powierzchni nośnej reprezentującej śrubę i na metodzie elementów brzegowych do reprezentacji steru. Danymi wejściowymi są dowolna geometria śruby i dowolna geometria steru. Oddziaływanie kadłuba statku jest brane pod uwagę w postaci niejednorodnego pola prędkości strumienia nadążającego. Wzajemne oddziaływanie hydrodynamiczne jest uwzględniane poprzez jednoczesne rozwiązanie niestacjonarnego kinematycznego warunku brzegowego na sterze i na śrubie. Wyniki obliczeń obejmują zmienne w czasie rozkłady ciśnienia na śrubie i na sterze wraz z wynikającymi z nich siłami hydrodynamicznymi. Ponadto program może wykrywać i opisywać różne formy dynamicznie zmiennych zjawisk kawitacyjnych występujących na sterze i na śrubie oraz wyznaczać ich hydrodynamiczne skutki. Referat zawiera wyniki obliczeń charakterystyk hydrodynamicznych i zjawisk kawitacyjnych różnych konfiguracji ster-śruba. Wyniki obliczeń zostały porównane z dostępnymi rezultatami badań eksperymentalnych. Porównanie to potwierdza skuteczność przedstawionej metody obliczeniowej jako narzędzia do projektowania i analizy konfiguracji śruba-ster.
5
Content available remote Application of a Stereo PIV system for investigations of flow fields in towing tank and cavitation tunnel
Anschau P., Mach K. P.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2007
|
Vol. 7, no 3
5-17
EN
A newly installed submersible stereo PIV system, designed for the use in the towing tank and operating perpendicular to the main flow direction, is described. This Stereo ParticIe Image Velocimetry system allows the contactfree, 3-dimensional determination of velocity fields in the towing tank and cavitation tunneI. Flow conditions can be analyzed with a resolution of a few thousand points simultaneously, with a frame rate of up to 15 pictures per second, providing a good insight into flow characteristics without disturbing the flow. The paper will describe two applications of the system that have already been carried out (propeller in open water condition and in the cavitation tunnel) and will discuss merits and disadvantages of the new system. The potentials for validation of CFD calculations will be shortly discussed. Future plans for further applications of the system will be introduced.
PL
Opisany został niedawno uruchomiony podwodny system stereowizyjny PIV (ParticIe Image Velocimetry), przeznaczony do pomiarów w basenie holowniczym i pracujący prostopadle do głównego kierunku przepływu. System pozwala na bezkontaktowy pomiar trójwymiarowego pola prędkości w basenie holowniczym i w tunelu kawitacyjnym. Przepływ może być analizowany z rozdzielczością kilku tysięcy punktów jednocześnie, z częstotliwością do 15 klatek na sekundę, co daje dobry wgląd w pole prędkości bez zakłócania przepływu. Referat opisuje dwa przypadki zastosowania (pędnik odosobniony w basenie holowniczym i w tunelu kawitacyjnym), oraz zalety i wady nowego systemu. Krótko omówione zostały możliwości weryfikacji obliczeń CFD. Przedstawiono plany zastosowania systemu w przyszłości.
6
Content available Fundamental solution of the problem describing ship motion in waves
Jankowski J.
Opuscula Mathematica
|
2006
|
Vol. 26, no. 3
471-481
EN
The problem describing a ship motion in waves comprises the Laplace equation, boundary condition on wetted surface of the ship, condition on the free surface of the sea in the form of a differential equation, the radiation condition, and a condition at infinity. This problem can be transformed to a Fredholm equation of second kind, and then numerically solved using the boundary element method, if the fundamental solution of the problem is known. This paper presents the derivation of the fundamental solution. In physical interpretation, the fundamental solution represents the moving and pulsating source under free surface of the sea. The free surface elevation, generated by the source for different forward speed and frequency of pulsation, is presented in this paper.
7
Content available remote Wiatr w matematycznym modelu manewrowania statkiem - problematyka badawcza
Artyszuk J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2002
|
nr 65
21-32
PL
W artykule nakreślono stan badań w zakresie oddziaływania wiatru w modelach matematycznych manewrowania statkiem. Konieczne jest zwrócenie większej uwagi na oddziaływanie fal, zwykle silniejsze i towarzyszące wiatrowi. Podniesiono problem korekcji morskich prób manewrowych do warunków zerowych wiatru, co jest istotne przy akwizycji danych do identyfikacji modeli matematycznych ruchu. Przeanalizowano dokładności określenia oddziaływań wiatru.
EN
The state of the art in wind effect investigations during ship manoeuvring is outlined. Besides, issues for future research are raised, especially as regards the accompanying wave forces. The problems of full-scale trials correction to calm weather conditions are considered, an important point in a proper identification of hull-propeller-rudder complex based on such data. A sensitivity analysis of wind effect estimation is performed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.