PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ship hull strength
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zmiany sił tnących i momentów gnących kadłuba statku na fali
Wawrzyński W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2014
|
nr 87
43--53
PL
Opracowanie zawiera propozycję zależności, wyznaczających zmiany sił tnących oraz momentów gnących kadłuba statku wywołanych obecnością fali. Zależności wyprowadzone zostały dla fali o długości równej długości kadłuba przy aproksymacji wodnicy za pomocą elipsy. Przedstawiono również przykładowe wyniki obliczeń uzyskiwanych za pomocą proponowanych zależności oraz ich porównanie z innymi, wybranymi podejściami wyznaczania zmian sił tnących i momentów gnących kadłuba statku wywołanych falą.
EN
The study contains a proposal of formulas defining the changes of the hull shear forces and bending moments exerted on the ship by the presence of waves. Dependencies are derived for the wave length equal to the length of the hull at the waterline approximation calculated using an ellipse. The study also includes examples of results obtained from calculations performed using suggested dependency and their comparison with other selected approaches to determining changes of the hull shear forces and bending moments caused by the wave.
2
Content available Concept of barge hull structure made of extruded aluminium panels
Bogdaniuk M., Górecki Z., Łukowski R.
Polish Maritime Research
|
2006
|
S 2
88-90
EN
A design of the hotel barge of 52 m overall length and 9 m breadth , intended for inland waterway shipping on the route from Berlin to Kaliningrad, is presented. Hull of the barge is characterized by a unique structure consisted of densely stiffened aluminium panels of 4.5 mm plate thickness and 70 mm depth of stiffeners, supported by transverse walls or girders. The stiffeners of the panels are longitudinally directed. Also, are described problems associated with assurance of adequate strength and stiffness of such structure, resulting from a limited maximum depth of the barge.
3
Content available remote Combininig of Global and Local Stresses in Ship Hulls on Ocean Waves
Bogdaniuk M.
Vibrations in Physical Systems
|
2004
|
Vol. 21
105--108
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.