Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of catalitic reactors usefulness to reduce pollution generated by piston combustion engines with regard to ship main engines

Zielińska E., Girtler J., Lejda K.

Polish Maritime Research

|

2017

|

nr 1

81--87

EN

The article presents results which indicate that the use of catalytic reactors to reduce emissions of harmful compunds contained in the exhaust gas is important in the operation of vehicle motors operation. Efforts of the shipbuilding industry to reduce the toxicity of exhaust gas emitted by the main engines have been indicated and pointed to the desirability of the use of these catalysts in maritime transport. It has been pointed out that studies of the harmful substances in exhaust gases performer at vehicle inspection stations have an impact on increasing the safety of drivers and other road users and contribute to preserving the natural environment by reducing the danger coming from cars operating on Polish roads. An opinion has been expressed that the most serious threats to the environment are emitted by car transport exhaust fumes, which are characterized by significant emission of toxic compounds excreted into the atmosphere from tailpipe emissions. It has been demonstrated that a fully functioning catalytic reactor, operating in a steady state at appropriate temperatures and the composition of the mixture close to stoichiometric ratio, can reduce emissions of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides by more than 90%. Also, an assessment has been presented reporting the efficiency of catalytic reactors of spark ignition engines operating in a test vehicle inspection station. The results of research in the evaluation of their performance were correlated with their operation waveforms. Such an approach is justified by the fact that during the operation of each vehicle the wear of its assemblies and components is different – including the catalytic reactor. The catalytic layer undergoes aging so that there are changes in the structure and chemical composition of the catalyst bed, while the overlapping of layers of different chemical compounds that block access to the active layer of the reactor. An opinion has also been expressed that it would be advisable to take steps to use research results presented in this article for research of catalytic reactors similar use in diagnostic systems of marine combustion engines, especially the main ones, which exhaust emissions are incomparably greater than in the case of car engines.

2

Węzły funkcjonalne okrętowego silnika spalinowego wolnoobrotowego wodzikowego jako źródła drgań

Łosiewicz Z., Banaszek A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

986--988

PL

W artykule omówione zostały założenia wstępne identyfikacji źródeł drgań w węzłach funkcjonalnych silnika wolnoobrotowego wodzikowego.

EN

Paper discussed the initial assumptions were the identification of sources of vibration in the functional hubs of marine two stroke diesel engine.

3

Synchronous fluorescence spectroscopy as a tool for used lube-engine oil description

Baszanowska E., Otremba Z.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2015

|

nr 91

13--20

EN

To proper work of ship engine it is necessary to monitor the quality of oil exploited in ship engine. Therefore it is necessary to expand the knowledge about the futures of oils based on various possible methods which allow track the quality of oil and thereby the engine protect. In the work total synchronous fluorescence spectroscopy as a tool to description of oil properties was applied. To tests the exemplary engine lubricate oil Titan Truck Plus 15W40 was applied. Two forms of oil, respectively, fresh oil and lubricate oil exploited in ship engine about two months were used. Based on the total synchronous fluorescence spectra the peaks typical for both forms of oil were determined. Moreover to distinguish two forms of oil based on total synchronous spectra the distinguishability parameter was defined and wavelength-interval parameter for this kind of oil was determined. Obtained results allow to conclude that synchronous fluorescence spectroscopy seems to be an efficient tool for track the quality of oil exploited in ship engine based on specific parameters.

PL

Dla prawidłowej pracy silnika okrętowego istnieje konieczność śledzenia jakości oleju silnikowego, dlatego też należy poszerzać wiedzę dotyczącą charakterystycznych cech olejów, wykorzystując dostępne metody, które pozwolą zarówno monitorować jakość oleju, jak i jednocześnie chronić silnik przed uszkodzeniem. W pracy rozważane są fluorescencyjne właściwości silnikowego oleju smarnego Titan Truck Plus 15W40 na podstawie całkowitych synchronicznych widm fluorescencji jako narzędzi do śledzenia jakości oleju. Do badań użyto oleju smarnego w formie oryginalnej oraz przepracowanej w silniku okrętowym około dwóch miesięcy. Opierając się na totalnych synchronicznych widmach fluorescencji, wyznaczono charakterystyczne dla tego rodzaju oleju maksima. Ponadto w celu rozróżnienia dwóch postaci oleju i oceny jego jakości wyznaczono parametr interwału długości fali oraz zdefiniowano parametr rozróżnialności obu form oleju. Uzyskane rezultaty pozwalają twierdzić, że fluorescencja synchroniczna wydaje się być dobrym narzędziem do śledzenia zmian jakości oleju eksploatowanego w silniku okrętowym z wykorzystaniem specyficznych parametrów.

4

Lubricate engine oil characterization based on single excitation fluorescence spectroscopy

Baszanowska E., Otremba Z.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2015

|

nr 91

5--12

EN

In the work the fluorescence spectroscopy based on fluorescence spectra for single excitation wavelength and excitation spectra for single emission wavelength were applied to expand the knowledge about the specific signatures of lubricate oil typically used in ship engine as a tool to oil quality assessment. The fluorescence properties of oil are considered based on an exemplary lubricate-engine oil in two forms: fresh and used oil – exploited an adequate time. Based on the fluorescence spectra for single excitation wavelength and excitation spectra for single emission wavelength the changes of the spectra for both forms of oil are discussed and the peaks typical for both forms of oil were determined. Moreover the specified fluorescence signatures described by selected fluorescence spectrum for excitation wavelength 220 nm as a tool to distinguish the two forms of oil were determined. Additionally, there is discussed the use of total excitation spectrum as a tool to identification two forms of oil.

PL

W pracy przedstawiono metodę spektroskopii fluorescencyjnej jako narzędzia do śledzenia jakości oleju silnikowego, które pozwoli na poszerzenie wiedzy odnośnie do typowych wskaźników różnicujących oleje. Analizę właściwości fluorescencyjnych silnikowego oleju smarnego przeprowadzono, wykorzystując dwa rodzaje widm: widma fluorescencji dla pojedynczej długości fali wzbudzenia oraz widma wzbudzenia dla pojedynczej długości fali emisji. Fluorescencyjne właściwości oleju dyskutowane są w odniesieniu do przykładowego silnikowego oleju smarnego w dwóch formach, odpowiednio, oryginalnej oraz zużytej podczas pracy w silniku okrętowym w odpowiednim czasie pracy. Na podstawie widm fluorescencji, jak również widm wzbudzenia, dyskutowane są zmiany w kształcie widm w odniesieniu do obu form oleju oraz wyznaczone specyficzne piki dla obu form oleju. Ponadto wyznaczono charakterystyczne wskaźniki fluorescencyjne dla rozważanego rodzaju oleju z wykorzystaniem zarówno wyselekcjonowanego widma fluorescencji dla długości fali wzbudzenia 220 nm, jak i wyznaczonego całkowitego widma wzbudzenia jako narzędzia do rozróżniania obu form oleju.

5

Study of lubricate oil properties with engine runtime based on fluorescence spectroscopy

Baszanowska E., Otremba Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2426--2432, CD2

EN

The efficiency of both land and marine transport strongly depends on the engine operation. It is well known that the efficiency of motor operation depends particularly on the kind of oil and oil working time in ship engine. Lubricating oil deteriorate its features with time of exploitation in the combustion engine. In consequence it leads to that the productivity in engine labour decreases. Therefore there is a need to track of oil features as an indicators of oil quality based on all possible measurement method. The work presents the possibility to monitor of oil quality used in ship engine based on fluorescence of oil. For tests lubricating oil Titan Truck Plus 15W40 in forms for different oil working time in ship engine for specified concentration of oil, were used. To measure the total fluorescence spectra (EEMs) of oil samples spectrofluorometer HITACH F-7000 was applied. In this paper we discuss the shape of EEM spectra and the typical fluorescence peaks for this kind of oil depending on working hours in ship engine.

PL

Na jakość transportu zarówno drogowego jak i morskiego istotny wpływ ma praca silnika. Jak wiadomo, efektywność pracy silnika związana jest z rodzajem użytego oleju jak i czasem zużycia oleju jakiemu poddawany jest on w pracującym silniku. Właściwości użytkowe oleju ulegają pogorszeniu z czasem użytkowania w silniku, co istotnie wpływa na pracę układu napędowego. Dlatego też istnieje konieczność wykorzystywania wszelkiego rodzaju metod badawczych pozwalających śledzić jakość oleju. W artykule przedyskutowano możliwość śledzenia jakości oleju w oparciu o metodę fluorescencji wykorzystując właściwości fluorescencyjne olejów. Do badań użyto olej smarny Titan Truck Plus 15W40 w formie oryginalnej oraz kilku formach przepracowanych w silniku okrętowym odpowiednio długi czas. Badania przeprowadzono dla określonego stężenia oleju rozcieńczonego w n-hexanie dla rozpatrywanych czterech form oleju. Do wyznaczania widm zupełnych (EEMs) oleju w obu formach użyty został spektrofluorymetr HITACH F-7000. W oparciu o zmierzone widma zupełne oleju przedyskutowano ich kształt z czasem zużycia oleju w silniku okrętowym. W oparciu o procedurę normalizacji wyznaczonych widm totalnych oleju dyskutowane jest również występowanie charakterystycznych maksimów fluorescencji dla poszczególnych form oleju z czasem jego pracy w silniku okrętowym.

6

Application of optical fiber sensor to study the engine lubricate oil fluorescence

Baszanowska E., Otremba Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2419--2425, CD2

EN

Both land and maritime transport as a key component of the world logistics must operate with high reliability, which mainly depends on correct and reliable working of driving machines. Among a lot of factors in proper work of engine system, lubricate oil plays indisputable role. Therefore efficient method of oil monitoring exploitive usefulness is desirable. Lubricate oil loses its quality with time of exploitation in the engine. In consequence it leads to decrease in engine labour efficiency. Therefore there is a need to follow of oil features based on quick and easy measurement method. The paper presents the possibility to monitor the oil quality used in ship engine based on oil fluorescence. To measure the total fluorescence spectra (EEMs) of oil samples the spectrofluorometer combined with optical fiber system were applied. In this paper we discuss the shape of oil EEM spectra using two methods: traditional one - oil is diluted in n-hexane placed in the quartz-cuvette, new one – oil is observed outside spectrofluorimeter through optical fiber sensor. The results obtained using optical fiber sensor gives well prediction for monitor quality of oil directly in engine lubricate circulation.

PL

Kluczowym elementem właściwej logistyki w transporcie zarówno morskim jak i lądowym stanowi układ napędowy. Wśród wielu czynników zaliczanych do prawidłowej pracy układu napędowego, niekwestionowaną rolę odgrywa olej smarny. Dlatego też istnieje konieczność poszukiwania metod badawczych pozwalających szybko i w prosty sposób śledzić jakość oleju, z możliwością pomiaru bezpośrednio w obiegu silnika. W artykule przedstawiono możliwość śledzenia jakości oleju stosowanego w silniku okrętowym w oparciu o metodę fluorescencji. Do badań użyto przykładowego oleju smarnego. W celu pomiaru totalnych widm fluorescencji oleju zastosowano układ pomiarowy, w skład którego wchodziły spectrofluorymetr oraz sensor optyczny. W artykule dyskutowane są widma totalne (EEMs) oleju smarnego przy wykorzystaniu dwóch metod: tradycyjnej z użyciem spectrofluorymetru, gdzie EEMs mierzy się dla oleju rozcieńczonego w rozpuszczalniku (n-heksan) umieszonego w kuwecie kwarcowej oraz nowej - EMMs mierzy się dla nierozcieńczonego oleju, przy użyciu sensora optycznego. Wyniki uzyskane z wykorzystaniem sensora optycznego dają dobre prognozy do monitorowania jakości oleju bezpośrednio w obiegu silnika.

7

Przydatność olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych

Łosiewicz Z., Kamiński W.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3975--3981

PL

Olej smarowy stosowany w okrętowym spalinowym silniku tłokowym uważany jest za jeden z jego układów funkcjonalnych. W takim ujęciu, zmiany cech fizycznych i chemicznych oleju powinny wskazywać na zmianę stanu technicznego silnika. We współczesnych silnikach olej jest stosowany w wielu jego rozwiązaniach funkcjonalnych. Dlatego też, przy stosowania oleju do różnych aplikacji, musi on spełniać wymagania adekwatne do przypisanej mu funkcji.. Równocześnie strumienie oleju opuszczające struktury funkcjonalne niosą zróżnicowane informacje diagnostyczne. Autorzy podjęli próbę analizy przydatności olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych.

EN

The lubricating oil used in marine diesel engine is considered to be one of its functional systems. In such an approach, changes in physical and chemical oil parameters shall indicate a change of engine condition. In modern engines, the oil is used in many of its functional solutions. Therefore, the use of oil for various applications, it must meet the requirements relevant to the functions assigned to it. Simultaneously the oil streams leaving the functional structures bring different diagnostic information. The authors have attempted to analyze the possibility of use the lubricating oil, as a diagnostic tool of the marine diesel engine technical condition.

8

Ogólna koncepcja neuronowego systemu eksperckiego identyfikacji stanu technicznego okrętowego silnika głównego

Łosiewicz Z., Nikończuk P., Królikowski T.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3987--3991

PL

Zastosowanie metod sztucznej inteligencji, a w szczególności sztucznych sieci neuronowych do wykrywania uszkodzeń tłokowego spalinowego silnika okrętowego pozwala na równoległe przetwarzanie sygnałów pomiarowych, oraz na kontrolę przebiegu procesu diagnostycznego. Działanie takie umożliwia również wyeliminowanie skomplikowanych modeli matematycznych i aproksymacji nieliniowości procesów zachodzących w silniku.

EN

Application of artificial intelligence methods, in particular, artificial neural networks for the detection of damage to the marine diesel engine allows parallel processing of measurement signals. It also allows control of the diagnostic process implementation. Such operations eliminate complicated mathematical models and approximations of non-linear processes taking place in the marine diesel engine.

9

Spectrofluorimetric characteristics of used lubricating oil

Baszanowska E., Otremba Z.

Diagnostyka

|

2014

|

Vol. 15, No. 4

65--71

EN

Deterioration of lubricate oil in combustion engines enforces measurements of parameters essential for proper operation of define driving system or to certain engine malfunctions indicate. Since the fluorescence phenomenon is known for oil excited by ultraviolet light - the question arises whether fluorescence spectra evolving with the time of exploitation of oil in the engine. In this paper the introductory studies of excitation-emission spectra (EEMs) for chosen lubricate oil are described. Both fresh and used oil (after 593 h of work in a ship engine), was used to measure EEMs. As a result of comparison of EEMs for both fresh and used lubricate oils more significant transformations in fluorescence spectra of oil caused by their exploitation are indicated. Obtained results allow to predict that spectrofluorimetry method could supplement present methods of used lubricating oil testing.

PL

Pogarszanie się właściwości oleju smarnego w silniku spalinowym skutkuje koniecznością monitorowania jego eksploatacyjnych parametrów. Z racji wykazywania przez oleje fluorescencji w świetle ultrafioletowym - powstaje pytanie, czy widma fluorescencji ewoluują wraz z czasem przebywania oleju w obiegu smarnym silnika. W artykule opisane są wstępne analizy zmian zupełnych widm fluorescencji (EEMs) dla różnych stężeń wybranego oleju smarnego. Do pomiaru EEMs oleju użyto dwóch form oleju – świeżego i przepracowanego w silniku okrętowym w czasie 593 h. W następstwie porównania widm uzyskanych dla świeżego i przepracowanego oleju wskazano na zachodzące najbardziej znaczące zmiany we fluorescencji oleju smarnego. Uzyskane wyniki pozwalają sądzić, że spektrofluorymetria mogłaby uzupełnić obecne metody testowania przepracowanego oleju.

10

Dobór warunków podparcia wałów korbowych przy pomiarach ich błędów geometrycznych

Nozdrzykowski K.

Mechanik

|

2012

|

R. 85, nr 5-6

466-468

PL

Wały korbowe silników okrętowych jako elementy o dużych gabarytach, złożonej geometrii i wysokiej podatności wymagają specyficznych warunków pomiarów, które powinny zapewnić minimalizację ugięć sprężystych wału pod wpływem jego ciężaru. W artykule przedstawiono problematykę doboru optymalnych warunków podparcia wałów korbowych, minimalizujących ich ugięcia poprzez odpowiedni wybór parametrów systemu tzw. elastycznego podparcia wału korbowego. Przedstawiono także procedurę doboru optymalnych warunków podparcia wału na przykładzie wału korbowego silnika Buckau Wolf 2030.

11

Napawanie w regeneracji głowic cylindrowych silników okrętowych

Nowacki J., Wypych A.

Przegląd Spawalnictwa

|

2011

|

R. 83, nr 10

56-60

PL

Analizowano możliwości napawania czaszy głowicy silnika okrętowego ze staliwa niskostopowego 13CrMo4-5 nadstopem na osnowie niklu - Inconel 625. Zbadano mikrostrukturę, skład chemiczny i fazowy napoin w funkcji parametrów napawania i liczby warstw z zastosowaniem mikroskopii świetlnej, skaningowej i dyfrakcji elektronowej oraz określono rzeczywiste parametry cyklu cieplnego napawania za pomocą analizy termowizyjnej. Określono skład chemiczny i fazowy zgorzelin wytworzonych w wyniku wysokotemperaturowego utleniania napoin.

EN

Analysis of ship motor head pad welding method of low alloyed cast steel 13CrMo4-5 by nickel matrix superalloy Inconel 625 have been presented. Microstructure, chemical and phase composition as a function of pad welding parameters and pads number has been investigated using light, electron transmission microscopy, microanalysis, and electron diffraction. Real welding thermal cycle parameters have been estimated by thermovision analysis. Chemical and phase composition of scale generated as a result of the padding welds high temperature oxidation were determined.

12

Looking for diagnostics parameters of bearings of the gas turbine engine LM 2500 on the basis of mechanical contaminations in the lubricating oil

Mironiuk W.

Transport Problems

|

2009

|

T. 4, z. 3, cz.1

89-95

EN

While operation a gas turbine engine more modest methods of research are brought into effect. But one of the basic methods to estimate the technical condition of gas turbine engines bearing is oil analysis. To estimate the technical condition of gas turbine engines bearing systems on the basis of oil research on, an x-ray method of radioisotope fluorescence was used. This method has been also satisfactorily used in aircraft engine diagnosis. This paper presents the method of diagnosis bearings of marine gas turbines on the basis of studies of mechanical contamination in oil. Results of mechanical contamination research in oil vs time of engine work are presented. On the basis of experiments results the analytical function that makes calculating the future value of the process possible was chosen.

PL

W eksploatacji okrętowych silników turbinowych powszechnie stosowane są coraz nowsze metody badań diagnostycznych. Jednak jedną z podstawowych metod nadzoru stanu technicznego silników są analizy olejowe. W badaniach diagnostycznych silników turbinowych na podstawie zanieczyszczeń metalicznych w oleju zastosowano, wcześniej wdrożoną w lotnictwie wojskowym, metodę rentgenowskiej fluorescencji radioizotopowej XRF. Metoda ta stanowi użyteczne narzędzie w ocenie stanu technicznego układów mechanicznych silnika. W referacie przedstawiono krótki opis metodyki badań diagnostycznych okrętowych turbinowych silników spalinowych. Do badań identyfikacji zanieczyszczeń mechanicznych w oleju smarowym wykorzystano spektrometr fluorescencyjny ZBZ 93 działający w oparciu o fluorescencję rentgenowską XRF. W artykule zaprezentowano wyniki badań zanieczyszczeń oleju pierwiastkami Fe i Cu, jako funkcje czasu pracy silników turbinowych. Na podstawie otrzymanych wyników badań eksperymentalnych przedstawiono linie trendu wartości zmian tych parametrów w czasie oraz zaprezentowano, opracowany na podstawie badań oleju, parametr diagnostyczny łożysk silnika.

13

Ocena skuteczności naprawy za pomocą szlifowania zaworów okrętowych silników spalinowych

Raunmiagi Z

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

251--253

PL

W artykule przedstawiono weryfikację naprawy zaworów według instrukcji techniczno-ruchowej oraz wieloletnich doświadczeń autora pracującego na morskich statkach handlowych z napędem motorowym w charakterze mechanika okrętowego.

14

The thermal state modelling of cylinder liner of marine two-stroke combustion engine

Kowalski J., Tarełko W.

Polish Maritime Research

|

2006

|

nr 2

15-20

EN

This paper presents a two-dimensional model of heat flow through structural elements of cylinder of two-stroke cross-head engine of longitudinal scavenging, obtained with the use of the elementary balance method. Special attention was paid to the modelling of temperature distribution within engine cylinder liner of "wet" construction. For modelling the unsteady heat flow multi-dimensional equations with Dirichlet - Fourier boundary conditions, were used. For the Fourier boundary conditions in the engine cylinder space local values of convective and radiant heat-transfer coefficients were applied. For calculations the KM3R method of solving differential equations, based on the elementary balance method, was used. Modelling results have been presented in the form of the temperature field of engine cylinder structural elements in function of the changeable angle of crankshaft position.

15

Wpływ wybranych parametrów pracy silnika dwusuwowego na emisję tlenków azotu

Kowalski J.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2002

|

nr 66

249-257

PL

Przedstawiono analizę wpływu wybranych parametrów pracy silnika okrętowego na emisję tlenków azotu do atmosfery, którą oparto na wynikach badań laboratoryjnych.

EN

An analysis of ship engine operation with regard to nitrogen oxides emission is presented. The analysis is supported by the results of laboratory studies.