Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: shaft coupling

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Reducing vibration and torsional oscillations in mechanical system

Kurytnik I., Borowik B., Homisin J.

Przegląd Elektrotechniczny

2010

R. 86, nr 8

214-216

The subject of the paper is vibration monitoring and measurements of the remote object in the pneumatic self-regulating clutch. Data from accelerometer sensor is further processed in dsPIC microcontroller targeted in minimalizing the torsional oscillations in mechanical system. Differential pneumatic flexible clutch is applied for reducing the torsional oscillation phenomena during the regular operation. Conclusions are derived and formulated.

Praca dotyczy nowych sposobów dostrajania układów mechanicznych drgających skrętnie za pomocą sprzęgieł pneumatycznych. Ograniczenie rezonansowych drgań skrętnych w układach mechanicznych w oparciu o układ mikroprocesorowy jest przedmiotem przedstawionych badań. Układ zawiera akcelerometr wraz z procesorem 16 bitowym ds. PIC.

Pneumatic flexible shaft couplings

Homisin J.

Transport Problems

2007

T. 2, z. 3

63-71

Main effort of every design engineer is reduction of torsional oscillation in any mechanical system. At present this problem can be solved by means of a suitable modification of dynamic properties of flexible shaft couplings according to dynamics in the given systems. But the dynamic properties of nowadays-applied flexible couplings are not unchangeable because of aging and fatigue processes occurring in flexible coupling elements. Result of this fact causes detuning of mechanical system. Taking into consideration the above-mentioned situation, we suggest for mechanical systems application of a newly developed pneumatic couplings that have constant characteristic features during the whole current operation and thus they have a positive influence on the system running.

Głównym zadaniem inżyniera konstruktora układów napędowych jest takie zaprojektowanie tego układu, aby poziom drań skrętnych generowany przez zmienny moment obrotowy był jak najmniejszy. Problem ten może być rozwiązany przez zastosowanie sprzęgła podatnego o odpowiednich własnościach sprężysto-tłumiących, umożliwiających redukcję drgań skrętnych układu napędowego. Obecnie stosowane sprzęgła podatne posiadają niezmienne charakterystyki, które nie umożliwiają dostosowania się do danego układu napędowego. W artykule przedstawiono budowę i badania sprzęgła pneumatycznego, umożliwiającego dostosowanie charakterystyki do pracy układu napędowego.