Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wskaźnik ciężkości wypadków drogowych w porównaniach międzynarodowych

Sobolewski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4506--4511, CD 1

PL

W pracy dokonano oceny możliwości wykorzystywania wskaźnika ciężkości wypadków drogowych w porównaniach międzynarodowych. Na podstawie przeprowadzonych analiz stwierdzono, iż dane o liczbie wypadków drogowych (a także osób rannych) są nieporównywalne dla różnych państw. Wartości wskaźnika ciężkości w sąsiadujących ze sobą krajach o podobnym poziomie infrastruktury drogowej i ogólnego rozwoju, takich jak np. Francja i Niemcy czy Belgia i Holandia, różnią się kilkukrotnie, co jest niewytłumaczalne z merytorycznego punktu widzenia. Tak duże różnice mogą wynikać tylko z przyczyn definicyjnych, co wykazano w jednym z punktów pracy, prezentując definicje wypadku drogowego w kilku krajach europejskich. Praktycznym celem pracy było wskazanie, iż poszukiwanie przyczyn wysokiej liczby ofiar wypadków drogowych w Polsce w ich wyjątkowej ciężkości jest błędne. Ponadto, z przeprowadzonej analizy statystycznej oraz przeglądu definicji wynika, iż jedynym miarodajnym sposobem oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego są badania oparte na liczbie ofiar śmiertelnych wypadków. Wskaźniki natężenia liczby wypadków lub liczby rannych, z powodu różnic definicyjnych, nie powinny być przedmiotem porównań międzynarodowych.

EN

In the paper an assessment of the potential use of road accident severity rate in international comparisons was presented. On the basis of the analyzes it was found that the data on the number of road accidents (as well as about the injured) are not comparable for different countries. Severity rate values in neighboring countries with similar levels of road infrastructure and overall development, such as, for example France and Germany and Belgium and the Netherlands differ on several occasions, which is inexplicable from a content point of view. Such large differences can arise only from definitional reasons, which was shown in one of the points of work, presenting definitions of a road accident in several European countries. The practical aim of the paper was to show that the search for the causes of the high number of road fatalities in Poland in their unique severity is wrong. In addition, as it results from a statistical analysis and a review of the definition, that the only reliable assessment of road safety research is based on the number of fatalities. Intensity ratios of accidents or injuries due to definitional differences should not be the subject of international comparisons.

2

Podejście strategiczne do doskonalenia systemuzarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy w przedsiębiorstwie hutniczym

Gajdzik B.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach

|

2010

|

Nr 1(6)

114-126

PL

W niniejszej publikacji przedstawiono realizację założeń strategii doskonalenia systemu zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy na przykładzie przedsiębiorstwa hutniczego. Jako studium przypadku posłużyło przedsiębiorstwo produkcyjne ArcelorMittal Poland SA, które wdrożyło i doskonali system zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy. Scharakteryzowano poziom wypadkowości w analizowanym przedsiębiorstwie oraz zakres podejmowanych działań zapobiegawczych o charakterze bezpośrednim (eliminacja zagrożenia) oraz pośrednim (budowanie świadomości pracowniczej i zaangażowania pracowniczego).

EN

In this publication the list of key strategic actions connected with improvement of work safety and hygiene management system was presented. Some of the improvement tools of work safety and hygiene management systems used in manufacturing enterprises are presented here. ArcelorMittal Poland SA metallurgy company was treated as case study which has introduced and continuously improves the work safety and hygiene management system. The accident rate in the analysed enterprise was characterised together with the range of preventative measures of direct character (elimination of danger) and indirect character (building up the awareness and involvement of workers).

3

Safety Performance Factor

Venkataraman N.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2008

|

Vol. 14, No. 3

327--331

EN

Workplace safety performance is computed using frequency rate (FR) and severity rate (SR). Only work time lost due to occupational incidents that need to be reported is counted. FR and SR are the 2 most important safety performance indicators that are applied universally; however, calculations differ from country to country. All injuries and time lost should be considered while calculating safety performance. The extent of severity does not matter as every incident is counted. So, a new factor has to be defined; it should be based on the hours or days lost due to each occupational incident, irrespective of its severity. The new safety performance factor is defined as the average human-hour unit lost due to occupational accidents/incidents, including fatalities, first-aid incidents, bruises and cuts. The formula is simple and easy to apply.