PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  service facilities
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Minimum Access Package to Railway Infrastructure Versus Services in Service Facilities – a Gloss to the Judgment of the Court of Justice of the European Union of 10 July 2019 in Case C-210/18
Ruciński Maciej
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 194
103--115
EN
An in-depth analysis of the legislation and legislative material with reference to the professional literature leads to the conclusion that the Court of Justice’s interpretation is incorrect and leads to problems in distinguishing between the minimum access package and the scope of services in service facilities.
2
Content available Minimalny pakiet dostępu do infrastruktury kolejowej a usługi w obiektach infrastruktury usługowej – glosa do wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 10 lipca 2019 r. w sprawie C-210/18
Ruciński Maciej
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 194
39--51
PL
Pogłębiona analiza przepisów i materiałów legislacyjnych z odwołaniem do literatury specjalistycznej prowadzi do wniosku, iż dokonana przez Trybunał Sprawiedliwości interpretacja jest błędna i prowadzi do problemów z rozróżnieniem pomiędzy minimalnym pakietem dostępu a zakresem usług w obiektach infrastruktury usługowej.
3
Content available Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 3: Slipstream Effect
Zbieć Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 194
117--124
EN
In the series of articles describing the aerodynamic phenomena caused by the passage of a train, the effects of a train running at high speed on itself, on other trains, on objects on the track and on people are characterized. This impact can be of two types - generated pressure and slipstream. Apart from the literature analysis, the author’s research is also taken into account. The third part presents the characteristic features of the slipstream and its impact on the environment (in the form of forces acting on objects) and railway infrastructure.
4
Content available Regulacja dostępu do infrastruktury dworcowej w Polsce i Europie
Antonowicz M., Moś T.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2018
|
nr 1 (41)
7--16
PL
Autorzy w swoim artykule przedstawiają nowe rozwiązania wynikające z implementacji do prawa polskiego Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE z dnia 21 listopada 2012 r. w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego (dalej Dyrektywa). Szczególną uwagę poświęcają zagadnieniom udostępniania infrastruktury usługowej, głównie stacjom pasażerskim. Proces ten został poddany analizie celem wdrożenia proponowanych rozwiązań do praktyki biznesowej na polskim rynku usług kolejowego przewozu osób. Autorzy dla zobrazowania konieczności i istoty zagadnienia wykorzystali technikę benchmarkingu1, badając rozwiązania niemieckie i francuskie. W swoim artykule wskazują na wagę prezentowanych rozwiązań dla praktyki funkcjonowania polskiego rynku transportu kolejowego.
EN
In their article the authors present new solutions resulting from the implementation of the directive of the European Union establishing a single European railway area to the Polish law. Particular attention is devoted to providing access to service facilities, mainly passenger stations. The process of providing access to the passenger station has been analysed in the light of the implementation of the proposed solutions to business practices on the Polish market of rail passenger services. The authors illustrate the need for and the substance of the issues using the technique of benchmarking to explore the German and French solutions. They point out the importance of the presented solutions for the practice of the Polish rail transport market.
5
Content available Impact of Karl Henrici's ideas on the development of Settlements in Knurów in the years 1904-1939
Sokołowska-Moskwiak J.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2012
|
No. 9
111--120
EN
German planners trying to effectively solve the problems of the complex housing situation at the beginning of the 20th century, eagerly reached for the ideas of the Austrian planner, Camillo Sittego (1843-1903), who in his designs1 drew attention to architectural scale, proportions and the presence of spatial elements such as squares, green areas, as well as the breadth and the distances of buildings. It has also become important to access recreational, cultural and service facilities as easily as possible. Knurów Settlements were designed according to these principles. Their intensive development took place 1904-1939.
PL
Narastająca u progu XX w. migracja ze wsi do miast w poszukiwaniu pracy doprowadziła do powstania gęstych skupisk zabudowy, które w połączeniu z przeludnieniem i katastrofalną sytuacją socjalno-bytową wymusiła konieczność wznoszenia nie tylko przyfabrycznych zespołów mieszkaniowych, lecz całych osad robotniczych. Niestety osiedla patronackie tylko częściowo rozwiązywały potrzeby ówczesnego mieszkalnictwa. Wobec skomplikowanej sytuacji mieszkaniowej w miastach, urbaniści niemieccy starając się skutecznie rozwiązać problemy, chętnie sięgali po idee austriackiego planisty Camillo Sittego (1843-1903), który w projektowaniu (Sitte C., City planning according to artistic principles) zwracał uwagę na skalę architektoniczną, proporcje i występowanie elementów przestrzennych jak placów, terenów zieleni, a także na rozległość i odległość zabudowy. Koniecznością stał się również o ile to możliwe łatwiejszy dostęp do rekreacji, obiektów kultury czy obiektów usługowych. Zgodnie z tą zasadą zaprojektowano zespół kolonii w Knurowie, których rozwój przypada na lata 1904-1939.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.