Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wspomaganie komputerowe procesu wtryskiwania spieniającego wyprasek wysoko estetycznych dla branży automotive

Wawrzyniak Jakub

Inżynieria Materiałowa

|

2023

|

Vol. 44, nr 2

17--24

PL

Celem badań była ocena wpływu poroforu fizycznego na jakość powierzchni wyprasek wtryskowych z PP dla branży samochodowej przy użyciu symulacji komputerowej z zastosowaniem wtrysku kaskadowego. Wykazano zmniejszenie masy wyprasek wtryskowych oraz skrócenie czasu cyklu wtryskiwania. Zaobserwowano wytwarzanie się porów na powierzchni wyprasek podczas używania wtrysku sekwencyjnego w kaskadzie na skutek spadku ciśnienia w formie. Wykazano również znaczące zróżnicowanie wielkości i rozmieszczenia porów na skutek dodania do tworzywa napełniaczy.

EN

The aim of this work was to evaluate the influence of the physical blowing agent on the surface aesthetics of PP injection moulded parts for the automotive industry using a computer simulation with the use of cascade injection. A decrease in the weight of injection moulded parts and a shortening of the injection cycle time were demonstrated. The formation of pores on the surface of moulded parts using sequential injection in cascade was observed due to the pressure drop in the mould. Significant differences in the size and arrangement of pores as a result of adding fillers to the material were also demonstrated.

2

Badania eksperymentalne wtrysku benzyny i biopaliwa E85 do przewodu dolotowego silnika o ZI w stanach dynamicznych

Szlachetka M.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

407--413

PL

Badania eksperymentalne przeprowadzono w celu określenia różnic w procesie tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej podczas zasilania silnika benzyną i biopaliwem E85 w stanach dynamicznych. Badania przeprowadzono na 4 cylindrowym 2.0l silniku z wtryskiem pośrednim. Wyjaśniono wpływ prędkości obrotowej wału korbowego i ciśnienia w układzie dolotowym na względne wartości dynamicznego błędu sterowania składem mieszanki w silniku o ZI z pośrednim wtryskiem paliwa, po dodaniu do benzyny alkoholu etylowego. Zaobserwowano, że podczas badań hamownianych, z reguły dynamika sygnału λ dla zasilana biopaliwem była wolniejsza niż w przypadku zasilania benzyną. Wykazano, że konwersja samochodów do zdolności spalania paliw zawierających alkohol etylowy wymaga kalibracji współczynników dynamicznych w stanach nieustalonych.

EN

An experimental study has been conducted to investigate the certain significant differences in the air-fuel mixture formation for gasoline and E85 fuelled engines under dynamic conditions. An indirect injection 4 cylinder 2.0l engine was tested. The study explains the correlation between a relative dynamic error in controlling a mixture composition in and SI indirect injection engine and crankshaft speed and inlet pressure when ethanol is added to gasoline. As noticed, λ dynamics was generally slower for biofuel than that of gasoline. This paper shows that dynamic coefficients need to be calibrated under unsteady conditions to convert vehicles to be able to burn ethanol based fuels.

3

The comparative research on the occurrence of the fuel film phenomenon in petrol and ethanol fuelled engines

Szlachetka M., Wendeker M., Czarnigowski J., Jakliński P., Barański G., Sochaczewski R.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

269--274

EN

The paper presents the stand test results concerning the occurrence of the fuel film phenomenon in the inlet system of petrol and ethanol combustion engines. The test was conducted on C20LE Holden engine powered by a sequential system into an inlet manifold, adaptated for both ES95 petrol and ethyl alcohol. To analise the fuel film phenomenon, its two characteric parameters were analised: the fuel deposition ratio and the time-constant of film mass decrement. The parameters were determined by the analysis of indicated pressure (the mean indicated pressure). The article presents the adopted research methodics as well as the methodics used to analise the indicated pressure. The work provides the selected results of the engine operation range under the selected conditions (engine speed of 2900 r.p.m., pressure of 65 kPa) for fuelling by ES95 petrol and ethyl alcohol.

PL

W artykule przedstawiono analizę wyników badań stanowiskowych zjawiska filmu paliwowego powstającego w układzie dolotowym silnika spalinowego zasilanym alkoholem etylowym oraz benzyną. Do badań użyto silnika C20LE Holden zasilanego układem sekwencyjnego wtrysku paliwa do kolektora dolotowego, przystosowanym do podawania zarówno benzyny ES95, jak i alkoholu etylowego. Do celów analizy zjawiska filmu paliwowego wykorzystano dwa parametry charakteryzujące zjawisko: współczynnik osiadania paliwa oraz stałą czasową ubytku masy filmu. Parametry te określone były na podstawie analizy ciśnienia indykowanego (średniego ciśnienia indykowanego). W artykule przedstawiono metodykę przeprowadzonych badań oraz metodykę analizy ciśnienia indykowanego. Zamieszczono wybrane wyniki pracy silnika w wybranych warunkach (prędkość obrotowa 2900 obr/min, obciążenie 65 kPa) przy zasilaniu benzyną ES95 oraz alkoholem etylowym.