Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  separatory pasów ruchu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
Zasadniczą cechą ruchu pojazdów w obszarze rond turbinowych jest to, iż strumienie pojazdów z poszczególnych pasów ruchu nie przecinają się. Po wyborze odpowiedniego pasa ruchu na wlocie (a zarazem pożądanej destynacji) kierowcy pojazdów kierowani są poprzez skanalizowane pasy ruchu na właściwe wyloty. W sytuacji, gdy rondo turbinowe na wlocie ma dwa pasy ruchu, to prawy pas ruchu prowadzi do następnego, tj. kolejnego wylotu, a lewy pas ruchu do kolejnych. Organizacja ruchu na rondzie turbinowym jest w ten sposób zaprojektowana, aby kierowcy nie zmieniali pasów ruchu w obszarze tarczy ronda, co skutecznie zmniejsza ryzyko powstania zdarzenia drogowego a tym samym podnosi poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w obszarze skrzyżowania. W Polsce ronda turbinowe projektowane są zarówno z wyniesionymi ponad powierzchnię jezdni separatorami pasów ruchu jak również jako ronda turbinowe z separatorami pasów ruchu w postaci pojedynczej linii ciągłej. W artykule przedstawiono problematykę stosowania separatorów pasów ruchu na stosunkowo nowych w Polsce rozwiązaniach drogowych jakimi są ronda turbinowe.
EN
The basic feature of vehicles moving on turbo roundabouts is fact that road traffic streams from particular traffic lanes don’t intersect. Vehicles drivers after selecting the appropriate road traffic lane at the turbo roundabout inlet (as well as the desired destination) are directed to proper exits through channeled road traffic lanes. In situation, where inlet of turbo roundabout have two road traffic lanes, the right road traffic lane at the inlet leads to the next, subsequent exit and the left road traffic lane at the inlet leads to the next, another exits. The road traffic organization on turbo roundabouts is designed in such way that vehicles drivers don’t change road traffic lanes in area of turbo roundabout, which effectively reduces the risk of road traffic accidents and therefore also raises level of road traffic safety on intersection. Turbo roundabouts in Poland are designed in two way, so we have two groups of turbo roundabouts. The first one, there is group of turbo roundabouts with raised lane dividers and the second one, there is group of turbo roundabouts with lane dividers as a single continuous line. The problem of use of lane dividers on turbo roundabouts, which are relatively new kind of road intersection in Poland have been presented in this article.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.