PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Mechanik
  2. 2 IM Inżynieria Maszyn
  3. 2 Inżynieria Maszyn
  4. 2 Machine Engineering
  5. 2 Mechanics and Control
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Jemielniak K.
  2. 3 Nejman M.
  3. 3 Śniegulska-Grądzka D.
  4. 3 Świątoniowski A.
  5. 2 Gregorczyk R.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2022
  2. 1 2019
  3. 1 2018
  4. 1 2017
  5. 1 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 28

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  self-excited vibrations
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Passenger vehicle suspension parameters influence on vehicle – track model solutions
Dusza Mirosław
Pojazdy Szynowe
|
2022
|
Nr 3-4
3--14
EN
The simulation tests results of the rail vehicle – track system model are presented in this article. The purpose of the research was to determine the influence of chosen vehicle suspension element parameters on stability and safety of motion. Simulation model of 4-axle passengers coach was created with use the VI-Rail software. Damping component of the second stage elastic-damping element in the longitudinal direction was selected. For two values of the damping parameter applied, such a few system parameters were determined: critical velocity, values of solutions in a wide velocity range, lateral wheelsettrack forces and values of safety factor against derailment. The vehicle motion was simulated along a straight track and curved track with a radius of R = 3000, 4000 and 6000 m. Comparison of vehicle model features for particular damping component values were done. The results are presented in the form of diagrams illustrating changes in the tested system parameters as a function of vehicle velocity.
2
Content available Modelling and simulation of adhesion of the rail vehicle
Lewandowski Mirosław, Grzesikiewicz Wiesław, Makowski Michał, Rutczyńska-Wdowiak Katarzyna
Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering
|
2022
|
Vol. 4, No. 2
17--21
EN
In the paper we consider the issue related to the phenomenon of wheel-to-rail adhesion. This issue concerns self-excited vibrations in the area of wheel-rail contact, caused by unstable friction. Such friction is characterized by decreasing values of the friction coefficient with increasing slipping velocity. The paper includes mathematical formulation of the problem and presents the method for solving it. In addition, a simulation of elementary vehicle driving was performed. During the simulation, self-excited vibrations arose during wheel slip caused by high driving torque. The paper presents graphs illustrating the tangential force and the slipping velocity during these vibrations.
3
Content available remote Drgania samowzbudne w maszynach pozadrogowych
Kończak Michał, Kukla Mateusz, Talaśka Krzysztof
Mechanik
|
2019
|
R. 92, nr 8-9
574--576
PL
Drgania samowzbudne generują wibracje oraz hałas, które oddziałują bezpośrednio na operatorów maszyn pozadrogowych. Minimalizacja wartości tych parametrów jest korzystna z wielu powodów, przede wszystkim zdrowotnych, ekologicznych, a także ekonomicznych.
EN
Self-excited vibrations are a generator of vibrations and noise that directly affect operators of off-road machines. Minimizing the values of these parameters is beneficial for a number of reasons, among which the health and ecological as well as economic ones should be considered the most important.
4
Content available Identifying the causes of deterioration in the surface finish of a workpiece machined on a rail wheel lathe
Lehrich K., Wąsik M., Kosmol J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2018
|
Vol. 20, no. 3
352--358
EN
Operational problems often remain undetected until a machine is commissioned and first machining is attempted. Heavy-duty machines are a specific group of machine tools due to the character of their manufacturing process. As they are often manufactured as single units, which involves high production costs, there are no prototype versions built and no tests are performed on them. Therefore, before the machine is complete, computer simulation methods are often the only validation tools of a machine project at the stage of designing. The variety of applications and the individuality of production are the reasons for the lack of standards defining the rigidity and precision of the cutting process performed by heavy machine tools. In this case analysis, the authors are considering a heavy duty rail wheel lathe, in which some issues were found during its exploitation which make it impossible to achieve the required shape, dimensions and surface finish, while working at set parameters. This article presents a comprehensive approach to the identification of the form and frequency of a machine tool supporting structure’s self-vibrations and their potential sources in the case study of a horizontal lathe for railway wheelsets. The authors, drawing on the results of their long-standing research and their experience in the field of heavy machine tool design and testing, indicate self-excited vibrations as a key factor machine’s operational behaviour, which is rarely considered in this type of machines.
PL
Problemy eksploatacyjne są często wykrywane dopiero po uruchomieniu maszyny i po pierwszych próbach obróbki. Obrabiarki ciężkie są specyficzną grupą maszyn do obróbki ze względu na charakter ich procesu produkcyjnego. W procesach produkcyjnych tego typu maszyn, ze względu na jednostkowy charakter produkcji i koszty, nie buduje się wersji prototypowych i nie wykonuje się na nich testów. Tym samym, przed wersją ostateczną, metody symulacji komputerowych są często jedynymi narzędziami walidacji projektu na etapie projektowania. Różnorodność zastosowań i indywidualność produkcji są przyczyną braku opracowanych norm określających sztywność i precyzję obróbki wykonywanej przez ciężkie obrabiarki. Autorzy rozpatrują przypadek tokarki ciężkiej do zestawów kół kolejowych, w której podczas eksploatacji stwierdzono pewne problemy, które uniemożliwiają wytwarzanie przy zadanych parametrach w celu osiągnięcia pożądanego kształtu, wymiarów i jakości powierzchni. W artykule przedstawiono kompleksowe podejście do identyfikacji kształtu i częstotliwości drgań własnych konstrukcji nośnej obrabiarki oraz ich potencjalnych źródeł, na przykładzie poziomej tokarki do zestawów kolejowych. Autorzy w swoich badaniach zgodnie z uzyskanymi wynikami i ich doświadczeniem z zakresu projektowania ciężkich obrabiarek i badań podkreślają drgania samowzbudne, które są rzadko brane pod uwagę w tego typu maszynach, ale mają znaczący wpływ na zachowanie modalne maszyny.
5
Content available remote The vibration of the friction pads of disc brake in the aspect of changing the coefficient of friction
Sawczuk W.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 1
62--68
EN
Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. Work instability arises from the occurrence of vibrations on friction element, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The effects of these changes can manifest in the form of vibrations the high amplitude of the input. The purpose of this article is to present the relationship between the changes in instantaneous coefficient of friction of the disk brake and the changes in instantaneous accelerations of the vibrations of the friction pad during braking.
PL
W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych tak, aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Niestabilność pracy wynika między innymi z występowania drgań na styku elementów ciernych, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. W praktyce oznacza to, że podczas hamowania pojazdów występujący zmienny w czasie opór tarcia może być powodem nierównomiernego przebiegu procesu hamowania. Skutki tych zmian mogą objawić się w postaci drgań samowzbudnych. Celem artykułu jest przedstawienie związku zmian chwilowego współczynnika tarcia hamulca tarczowego ze zmianami chwilowych przyspieszeń drgań okładziny ciernej w czasie hamowania.
6
Content available remote Analiza metod modelowania dynamicznej charakterystyki procesu skrawania
Śniegulska-Grądzka D., Nejman M., Jemielniak K.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 10
1452--1453
PL
Dynamiczna charakterystyka procesu skrawania wyznaczana jest na podstawie modelu siły w funkcji parametrów w warunkach statycznych. Najczęściej stosowane są modele Altintasa i Kienzle. W artykule przedstawiono zależność między tymi modelami.
EN
The dynamic characteristics of the cutting process which is determined on the base of a model of cutting force in steady state conditions. The most often used are Altintas and Kienzle models. The paper presents correlation between thesemodels.
7
Content available remote Weryfikacja dynamicznej charakterystyki procesu skrawania przez porównanie teoretycznej i doświadczalnej granicy stabilności
Śniegulska-Grądzka D., Nejman M., Jemielniak K.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 12CD3
65--67
PL
Jedną z metod unikania drgań samowzbudnych podczas skrawania polega na wyznaczeniu i uwzględnieniu granicy stabilności. W pracy przedstawiono wstępną weryfikację zaproponowanego modelu dynamicznej charakterystyki procesu skrawania poprzez porównanie granicy stabilności wyznaczonej teoretycznie z uzyskaną doświadczalnie.
EN
Avoiding of self-excited vibrations during cutting involves the determination of the stability limit. The paper presents preliminary verification of the proposed model of the dynamic characteristics of the machining process by comparing the stability limit theoretically determined and experimentally obtained.
8
Content available The use of self-excited vibrations for dynamic strain measurements carried out by vibrating wire tensometers
Cieplok G., Bednarski Ł., Sieńko R.
Mechanics and Control
|
2015
|
Vol. 34, no. 1
1--8
EN
This study examines a set of vibrating wire extensometers in which a van der Pol generator has been used to maintain the natural vibrations of the wire. Excited in this way, self-exited vibrations allow for uninterrupted strain measurements over time, including fast-changing strains as well as chaotic nature strains. For the two typical vibrating wire gauges used in the industry, the impact of the wire extension speed on its metrological characteristics and applicability has been analyzed.
PL
W pracy poddano analizie układ ekstensometru strunowego, w którym w celu utrzymania niegasnących drgań własnych struny zastosowano generator van der Pola. Wzbudzone w ten sposób drgania samowzbudne pozwalają na nieprzerwany w czasie pomiar odkształceń, w tym również odkształceń szybkozmiennych i o charakterze chaotycznym. Dla dwóch typowych czujników strunowych stosowanych w przemyśle przeanalizowano wpływ szybkości rozciągania struny na jej właściwości metrologiczne i możliwości zastosowania.
9
Modelowanie drgań samowzbudnych goleni statku powietrznego
Głowiński S.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2020--2025
PL
Podwozie statku powietrznego jest skomplikowanym urządzeniem, które ma za zadanie przenieść siły i momenty powstające podczas startu i lądowania. Składa się z wielu elementów, których wzajemne oddziaływanie prowadzi do powstania niebezpiecznych drgań mających wpływ na bezpieczeństwo i trwałość konstrukcji. Drgania mogą być wytwarzane przez opony, hamulce a nawet konstrukcję podwozia statku powietrznego. W celu zapobiegania niekorzystnym sytuacjom stosuje się tłumiki drgań shimmy. Artykuł wprowadza w tematykę związaną z drganiami shimmy. Zaproponowano model matematyczny oparty na danych literaturowych, na którego podstawie opracowano model komputerowy w pakiecie MATLAB. Przeprowadzono symulację, które potwierdziły poprawność modelu. Model komputerowy powinien być w przyszłości rozbudowany i uwzględniać analizę bifurkacyjną za pomocą której można określić stany stabilne i niestabilne w zależności od wprowadzonych parametrów.
EN
Among the various components that make up an aircraft, the landing gear is an important and complex system. The landing gear should be able to absorb the energy during takeoff and landing. It should be free from excessive vibrations and dynamic instabilities. Vibrations can be produced by tires, brakes and the construction of gears. Shimmy vibrations can occur due to the interaction between the landing gear and tire dynamic behavior. Nonlinearities due to geometric effects, are not small and are important for aircraft operation. Article introduces the topics associated with shimmy. Author proposed shimmy dynamics model based on literature. Parameters were implemented to computer model prepared in MATLAB package. Different shimmy yaw oscillations were presented and discussed. There are several directions for future research. The nose aircraft gear parameters was used in this study are representative of an aircraft. The computer model should be developed and should include bifurcations parameters.
10
Content available remote Dynamiczna współpraca wstawki hamulcowej oczyszczającej w pociągach dużej prędkości - badania eksperymentalne
Konowrocki R., Kukulski J., Walczak S., Groll W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
279--289
PL
Artykuł poświęcony jest badaniom eksperymentalnym współpracy wstawki oczyszczającej z powierzchnią toczną koła kolejowego, stosowanego w pojazdach kolejowych dużych prędkości. W takich układach stosuje się pojedynczą wstawkę hamulcową, która przez kontakt z powierzchnią toczną koła kolejowego zapewnia usuwanie wszelkich elementów, które mogą w czasie eksploatacji w wyniku adhezji przykleić się do koła. Elementy pozostając w kontakcie z powierzchnią toczną koła wpłynęłyby na przyspieszone zużycie zestawów kołowych oraz wzrost nadwyżek dynamicznych w strefie kontaktu koło szyna, skutkujące degradowaniem powierzchni tocznej kół i szyn. W pracy zaprezentowane zostały badania eksperymentalne przeprowadzone na rzeczywistym układzie hamulcowym z zastosowaniem wstawki oczyszczającej z jednostronnym naciskiem przy hamowaniu z dużej prędkości. Na podstawie badań określono parametry jakie występują w takich układach.
EN
Paper is devoted experimental studies of the dynamics of cleansing brake insert. The test system is used in high-speed railway vehicles. In this case, the single brake insert during contact with the surface of the wheel tread removes any elements that as a result adhesion stick to the rolling surface of wheels. Foreign objects glued to the wheel tread affected the accelerated wear of wheel sets, as well as be able to damage the rail track. As a result of installing such a system during the braking process, which is a temporary phenomenon, there are variables vibrations induced by friction interaction of brake insert with railway wheel. In the paper presented results of experimental studies carried out on a real high-speed brake system.
11
Content available Mathematical modelling of the high frequency vibrations during cold rolling process
Świątoniowski A., Bar O.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2013
|
Vol. 58, iss. 4
1085-1091
EN
The study explores the model of high-frequency vibrations during the continuous rolling processes, the underlying assumption being that vibrations are self-excited. The effects of rolling stand and rolling process parameters on the nature and intensity of vibrations are investigated. The appearance of darkened streaks occurring on the metal sheet is explained. The results are compared with the data quoted in literature on the subject.
PL
W pracy przedstawiono model opisujący drgania o wysokiej częstości, występujące w trakcie ciągłego walcowania blach. Model ten jest oparty na założeniu samowzbudności procesu. Zbadano wpływ parametrów klatki oraz procesu walcowania na charakter i intensywność drgań. Wyjaśniono również zjawisko powstawania na powierzchni blachy zaciemnionych pasków. Otrzymane wyniki porównano z wynikami badań.
12
Content available Badanie wpływu promienia łuku na zachowanie pojazdu szynowego 4–osiowego w krzywej przejściowej powyżej prędkości krytycznej
Zboiński K., Gołofit-Stawińska M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1829--1838, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu promienia łuku na zachowanie pojazdu 4-osiowego w krzywej przejściowej przy prędkościach większych od krytycznej. Pokazano wykresy drgań samowzbudnych i związanych z nimi cykli granicznych w zależności od nałożonych wymuszeń początkowych bądź ich braku. Autorzy skupili swoją uwagę na przedstawieniu nowo uzyskanych wyników badań, a także wspomnieli o tych uzyskanych wcześniej przez pierwszego z nich dla obiektów 2-osiowych. Główny cel podjętych przez autorów badań to poznanie różnych rodzajów zachowań w krzywej przejściowej dla ruchu powyżej prędkości krytycznej w zależności od wielkości promienia łuku i próba ich sklasyfikowania w sensie postaci.
EN
This article presents results of the study on curve radius influence on behaviour 4-axle railway vehicles in transition curve at velocities higher than critical one. The plots of self-exciting vibrations 1838 and limits cycles connected with them are presented taking account of the imposed initial conditions or their lack. The authors have focused their attention on the presentation of new research results and also have mentioned results obtained previously by the first of them for 2-axle rail vehicles. The main object of the authors’ research is to present different types of behavior in transition curves at velocities higher than critical one and depending on value of the curve radius and to undertake attempt to classify these behaviours.
13
Content available Wyznaczanie granicy stabilności przy toczeniu metodą symulacji numerycznej
Jemielniak K., Wypysiński R.
Inżynieria Maszyn
|
2012
|
R. 17, z. 1
93-104
PL
W artykule przedstawiono główne zasady symulacji numerycznej nieliniowych drgań samowzbudnych obrabiarek przy toczeniu w układzie wielomodalnym o dwóch stopniach swobody. Uwzględniono zarówno wychodzenie narzędzia z materiału obrabianego, jak i przenikanie się powierzchni przyłożenia z powierzchnią skrawania. Opracowane wzory i algorytmy zaimplementowano w uniwersalnym i łatwym do rozbudowania o kolejne stopnie swobody programie komputerowym w śśrodowisku LabVIEW. Dokładność uzyskiwanych symulacji zweryfikowano przez porównanie ich wyników z otrzymywanymi analitycznie bez nieliniowości.
EN
The paper presents the main principles of numerical simulation of nonlinear chatter in two dimensional, multimodal turning. Both leaving the workpiece material by the tool and interference of the flak face and the machined surface were considered. Developed formulas and algorithms were implemented in the LabVIEW program, which is universal and easy to expand for more degrees-of-freedom. Accuracy of simulation was tested by comparisons with the results obtained analytically for linear cases.
14
Content available Analityczne i numeryczne wyznaczanie granicy stabilności przy toczeniu
Jemielniak K., Nejman M., Śniegulska-Grądzka D.
Inżynieria Maszyn
|
2012
|
R. 17, z. 1
81-92
PL
W artykule przedstawiono porównanie metod wyznaczania granicy stabilności dla układów obrabiarka - uchwyt - przedmiot narzędzie, modelowanych jako układy wielomodalne o dwóch stopniach swobody. Omówiono metody obliczeniowe, opisano wyniki testowania oprogramowania opartego o różne algorytmy. Wykazano, że największą zaletą metody analitycznej jest szybkość działania algorytmu, natomiast wadą stopień złożoności zapisu dla większej liczby stopni swobody. Z kolei układy o większej liczbie stopni swobody łatwiej jest analizować metodą numeryczną, ze względu na uniwersalność zapisu macierzowego. Wadą tej metody jest dłuższy czas obliczeń, w porównaniu do metody analitycznej.
EN
The paper introduces a comparison of methods of stability analysis for the systems of "machine tool - holder -workpiece - tool" with two degrees of freedom. It discusses calculation methods and describes the findings from testing methods for software built on different types of algorithms. It proves that the biggest advantage of the analytical method is the speed of the algorithm while the disadvantage the degree of complexity for the system with a higher number of degrees of freedom. In turn, the higher number of degrees of freedom is easier to render in calculation by the application of the numerical method owing to the universality of the matrix transcription. The downside of the numerical method in comparison to the analytical one is its increased time inefficiency.
15
Content available Self excited vibrations in four-high rolling mills caused by stochastic disturbance of friction conditions on the roll-roll contact surface
Świątoniowski A., Gregorczyk R.
Mechanics and Control
|
2010
|
Vol. 29, no. 3
158-162
EN
In this paper an probabilistic model of the friction phenomena on the work- back up rolls contact surface has been presented. It has been shown that such character of the disturbance in distribution of zones with static and kinetic friction. can be regarded as one of the sources of self-excited vibrations appearing in the system consisting of a rolling mill and a strip.
PL
Przedmiotem pracy jest probabilistyczny model opisujący zaburzenia rozkładu sił tarcia na powierzchni kontaktu walców roboczych i oporowych walcarki kwarto. Analiza tego modelu wskazuje, iż taki charakter tarciowego sprzężenia obu walców może być przyczyną wzbudzania w układzie drgań o charakterze samowzbudnym.
16
Content available Remarks on aerodynamic forces in seals of turbine stages
Stępień R., Kosowski K.
Polish Maritime Research
|
2009
|
S 1
58-63
EN
This paper presents results of numerical examination of flow through over-shroud seals of turbine stages. Various labyrinth seals of different configurations and number of sealing teeth were considered. It was demonstrated that results of investigations of isolated seals cannot be directly used for analyzing turbine stage operation. Such approach may lead to relatively large errors in determining value of aerodynamic force and direction of its action.
17
Content available On the modelling of aerodynamic force coefficients for over-shroud seals of turbine stages
Włodarski W., Kosowski K.
Polish Maritime Research
|
2009
|
S 1
71-74
EN
This paper presents experimental investigations which made it possible to determine dynamic coefficients of labyrinth over-shroud seal of a model air turbine. The coefficients associate pressure forces with turbine rotor displacement, velocity and acceleration respective to turbine casing (linear model) and play important role in analyzing turbine-set dynamics. The obtained results indicated that involving serious errors can be expected in the case of application of the simplification consisting in neglecting inertia coefficients, proposed in the literature. It was simultaneously demonstrated that seals can be also met of weak damping qualities, for which to neglect damping coeffcients is allowable.
18
Content available remote Bifurcation Behavior and Attractors in Vehicle Dynamics
Hochlenert D., Von Wagner U., Hornig S.
Machine Dynamics Problems
|
2009
|
Vol. 33, No. 2
57-73
EN
Nonlinear self-excited systems in vehicle dynamics are discussed using the examples of squealing automotive disk brakes and the stability behavior of a railway wheelset. Both systems show self-excited vibrations for specific operation states. The self-excited vibrations are due to friction forces between pad and disk in the case of the automotive disk and due to contact forces in the case of the railway wheelset respectively. The analysis of the nonlinear equations of motion shows that the trivial solution looses stability either through a sub- or through a supercritical Hopf bifurcation depending on the system's parameters. In the case of a subcritical Hopf bifurcation two stable solutions coexist and the initial conditions determine which solution emerges. The properties of the nonlinear systems such as critical velocities, limit cycle amplitudes and attractors of coexisting solutions are calculated using center manifold reduction and normal form theory.
19
Eksperymentalne badania zjawisk tarcia na powierzchni kontaktu walców roboczych i oporowych walcarek kwarto
Świątoniowski A., Gregorczyk R.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2009
|
Vol. 76, nr 6
378-383
PL
Jakkolwiek powstawanie prążków na powierzchni blach w procesie walcowania wygładzającego zakłóca ten proces w większości walcowni, to jak dotąd brak jest w pełni efektywnych metod zapobieganiu temu zjawisku. Wiele danych świadczy o tym, iż jest to skutek samowzbudnych drgań walcarek. W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych poświęconych tarciowemu sprzężeniu walców roboczych i oporowych walcarki kwarto. Wskazują one, iż sprzężenie cierne powierzchni może pozostawać stabilne w warunkach występowania znaczącej wartości względnej prędkości obu walców. Jest to podstawą dla sformułowania matematycznego modelu opisującego charakter tego sprzężenia.
EN
However chatter mark on steel strip in temper rolling is still a worldwide problem, up to now efficient methods to solve it have not yet been gained. There are many dates pointed out that this phenomena is a self-excited vibration. In this paper based on the series of experiments the friction phenomena on the contact surface between work and back up roll of the four –high mill has been studied in detail. Obtained results have shown that the work and back up rolls work in a stable and stationary regime even though there is a difference of velocities at their contact point. On this basis a mathematical model of the frictional contact of the rolls has been presented.
20
Content available Analysis and simulation of nonlinear self-excited vibrations in turning
Zeleny J., Repak T., Fojtu P.
Journal of Machine Engineering
|
2008
|
Vol. 8, No. 4
68--79
EN
Commonly applied theories of self-excited vibrations in machine tools are prevailingly based on frequency domain analysis of linear models and are devoted in most cases only to evaluation of stability limits of strictly linear systems. In this way, the behaviour of more stable or more unstable systems cannot be studied and analyzed. Certain important nonlinear effects cannot be studied as well for limitations connected with classical representation of systems only in the frequency domain. Evaluation of stability by analysis of nonlinear systems in time domain has not been applied until now. The paper shows a new approach based on interpretation of the self-excited vibration systems as nonlinear servo-systems. With this approach, linear and nonlinear systems of any degree of stability can be studied by combination of frequency and time-domain methods. This can considerably contribute to better understanding of complex phenomena in various regimes and special situations.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.