Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Systemy Logistyczne Wojsk

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: selection of vehicles for tasks

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Model doboru pojazdów do zadań w transporcie drogowym z wykorzystaniem aplikacji log-hub i solver

Jóźwiak Arkadiusz, Malczewska Ewa, Jachimowski Roland

Systemy Logistyczne Wojsk

2021

Vol. 55, no. 2

193--212

Na podstawie dostępnej literatury, charakterystyki zadań transportowych realizowanych w sieciach transportowych i podziale środków transportowych ze względu na realizowane zadania został opracowany model doboru pojazdów do zadań w transporcie drogowym z wykorzystaniem aplikacji log-hub i solver bazując na arkuszu kalkulacyjnym Excel. Model składa się z kilku elementów: arkusza do obliczania odległości i czasu przejazdu na podstawie kodów pocztowych lub nazw miejscowości, bazy dostępnych pojazdów, które mogą mieć 10 różnych ładowności, 3 sieci dla których można dobrać pojazdy ze względu na minimalizacje kosztów oraz arkusza wspomagającego podejmowanie decyzji dotyczących doboru pojazdów do zadań. Model uwzględnia różnice w czasie jazdy różnymi pojazdami na tej samej trasie (czas jazdy dla samochodu osobowego i ciągnika siodłowego) oraz różny czas rozładunku dla pojazdów o różnej ładowności. Przedmiotem analizy jest przewóz paletowych jednostek ładunkowych, niewymagających zapewnienia specjalnych warunków przejazdu. Model opiera się na pojazdach o nadwoziu uniwersalnym. Analizie podlegały 3 sieci. Z analizy wynika, że sieć 1 jest czysto teoretyczną siecią z perspektywy przewoźnika i transportu ładunków. Koszty w niej są o połowę niższe niż w przypadku sieci 2. Sieć 3 służy do dobrania pojazdów dla kilku lokalizacji, przy założeniu, że wszystkie wyruszają z tej samej miejscowości. Na podstawie opracowanego i zweryfikowanego modelu wywnioskowano, iż podczas analizy kosztów powinno się brać pod uwagę realny, a nie abstrakcyjny układ sieci (zazwyczaj pojazdy muszą dojechać do miejsca załadunku i po wykonaniu zadania dojechać z miejsca rozładunku do innego punktu, co generuje koszty i wpływa na wydłużenie czasu przejazdu). Należy unikać zadań, które odbywają się na krótkich odcinkach i wymagają długich dojazdów (generuje to największe koszty). Pojazdy o mniejszej ładowności szybciej realizują zadania, dlatego sprawdzą się bardziej do transportu ładunków, które wymagają minimalizacji czasu przejazdu lub dużej dynamiki dostaw.

Based on the available literature, the characteristics of transport tasks carried out in transport networks and the division of means of transport due to the tasks performed, a model of vehicle selection for road transport tasks was developed using the log-hub and solver applications based on the Excel spreadsheet. The model consists of several elements: a sheet for calculating the distance and travel time based on postal codes or city names, a database of available vehicles that may have 10 different load capacities, 3 networks for which vehicles can be selected due to cost minimization, and a sheet supporting the taking decisions regarding the selection of vehicles for the tasks. The model takes into account the differences in driving times for different vehicles on the same route (driving time for a passenger car and a tractor unit) and different unloading times for vehicles with different load capacities. The subject of the analysis is the transport of pallet loading units that do not require special transport conditions. The model is based on vehicles with a universal body. 3 networks were analyzed. The analysis shows that network 1 is a purely theoretical network from the perspective of the carrier and freight transport. It costs half that of network 2. Network 3 is used to select vehicles for several locations, assuming that they all depart from the same town. On the basis of the developed and verified model, it was concluded that during the cost analysis one should take into account the real, not abstract network layout (usually vehicles must reach the place of loading and after completing the task, go from the place of unloading to another point, which generates costs and travel time extension). You should avoid tasks that take place over short distances and require long journeys (this is the most costly). Vehicles with a lower load capacity perform tasks faster, therefore they are more suitable for the transport of loads that require minimization of travel time or high dynamics of deliveries.

Problematyka doboru pojazdów do zadań w przedsiębiorstwach

Jóźwiak Katarzyna

Systemy Logistyczne Wojsk

2019

Vol. 50, no. 1

107--117

Dobór pojazdów do zadań w przedsiębiorstwach transportowo-logistycznych jest istotnym czynnikiem wpływającym na efektywne funkcjonowanie tych przedsiębiorstw na rynku. W pracy opisano problemy decyzyjne doboru pojazdów do zadań w przedsiębiorstwach transportowo-logistycznych uwzględniając wyznaczenie tras jazdy pojazdów, przy jednoczesnej minimalizacji ich liczby i uwzględnieniu ich typu. Celem pracy jest przedstawienie i poddanie analizie problematyki doboru pojazdów do zadań na przykładzie przedsiębiorstw transportowo-logistycznych. Przedstawiono przedsiębiorstwa transportowo-logistyczne w systemach transportowych oraz opisano modele organizacji przewozu. Następnie zaprezentowano główne źródła potrzeb transportowych i czynniki kształtujące popyt na przewóz.

The selection of vehicles for tasks in transport and logistics companies is an important factor affecting the effective functioning of these enterprises on the market. The article describes decision problems of the selection of vehicles for tasks in transport and logistics companies taking into account the designation of vehicle routes, while minimizing their number and taking into account their type. The aim of the work is to present and analyze the problem of selecting vehicles for tasks on the example of transport and logistics companies. Transport and logistics companies in transport systems were presented and transport organization models were described. Then, the main sources of transport needs and factors shaping the demand for transport were presented.