Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Logistics maturity of the Polish service sector - research results

Werner-Lewandowska Karolina

LogForum

|

2020

|

Vol. 16, no. 4

561--571

EN

Background: The aim of the article is to demonstrate new methods for investigation of logistics maturity in service enterprises. The research assumes that logistic processes are implemented in service enterprises, which implies the possibility of developing a logistics maturity model for service enterprises in a theoretical aspect and the postulate that in economic practice there are different levels of logistics maturity of service enterprises and it is possible to identify them. The originality of the presented research results from two aspects. The first aspect is of a methodical nature and concerns the logistics model used - LMM4SI, which is a proprietary tool that allows to assess the logistics maturity of a service enterprise. The second aspect is of a cognitive nature and is the scope and object of research, which are underrepresented in the literature. Some research concerns the development of a logistics maturity model and its application in the fashion industry. In Poland, similar studies are not being carried out, which a research gap is partially eliminated by the presented research. The results of the presented research concerned logistic maturity, defined as the organizational level of the enterprise, indicating the degree of use of logistics engineering in the areas of service enterprise operation. Methods: The research methods used in the presented research are surveys that allowed to obtain primary data from 2,000 Polish service enterprises, mathematical analysis to determine the level of logistics maturity, and statistical analysis to make conclusions about the logistics maturity of the Polish service sector. Results: As a result of conducted research an original logistics maturity model for the service industry (called LMM4SI) and the evaluation procedure carried out with its use. Realizing the cognitive aim of the article, the results of research on the logistics maturity of Polish service providers were presented. Conclusions: The research results showed that service enterprises do not achieve high levels of logistics maturity. It was found that the developed methods allow for an effective assessment of the logistic maturity of enterprises.

PL

Wstęp: Celem artykułu jest przedstawienie nowych metod badania dojrzałości logistycznej przedsiębiorstw usługowych. W badaniach założono, że procesy logistyczne są realizowane w przedsiębiorstwach usługowych, co implikuje teoretycznie możliwość opracowania modelu dojrzałości logistycznej przedsiębiorstw usługowych oraz postulat, że w praktyce gospodarczej istnieją różne poziomy dojrzałości logistycznej przedsiębiorstw usługowych i jest możne je zidentyfikować. Oryginalność przedstawionych badań wynika z dwóch aspektów. Pierwszy aspekt ma charakter metodyczny i dotyczy zastosowanego modelu logistycznego - LMM4SI, który jest autorskim narzędziem pozwalającym ocenić dojrzałość logistyczną przedsiębiorstwa usługowego. Drugi aspekt ma charakter poznawczy w zakresie przedmiotu i obiektu badań, które są słabo reprezentowane w literaturze. Prowadzone dotychczas badania dotyczyły opracowania modelu dojrzałości logistycznej i jego zastosowania w branży modowej. W Polsce nie prowadzi się podobnych badań, przez co prezentowane badania częściowo eliminują tę lukę badawczą. Wyniki prezentowanych badań dotyczą dojrzałości logistycznej, rozumianej jako poziom organizacyjny przedsiębiorstwa, wskazujący na stopień wykorzystania inżynierii logistycznej w obszarach funkcjonowania przedsiębiorstwa usługowego. Metody: Metodami badawczymi wykorzystanymi w prezentowanych badaniach są badania ankietowe, które pozwoliły na pozyskanie danych pierwotnych z 2000 polskich przedsiębiorstw usługowych, analiza matematyczna wykorzystana w celu określenia poziomu dojrzałości logistycznej oraz analiza statystyczna zastosowana na etapie wnioskowania o dojrzałości logistycznej polskiego sektor usług. Wyniki: W wyniku przeprowadzonych badań powstał autorski model dojrzałości logistycznej dla branży usługowej (zwany LMM4SI) i przeprowadzona z jego wykorzystaniem procedura oceny. Realizując poznawczy cel artykułu, przedstawiono wyniki badań dojrzałości logistycznej polskich usługodawców. Wnioski: Wyniki badań wykazały, że przedsiębiorstwa usługowe nie osiągają wysokiego poziomu dojrzałości logistycznej. Stwierdzono, że opracowane metody pozwalają na skuteczną ocenę dojrzałości logistycznej przedsiębiorstw.

2

Logistics maturity model in the service industry : state of art and research implications

Kosacka-Olejnik Monika

LogForum

|

2020

|

Vol. 16, no. 2

261--269

EN

Background: Contemporary, logistics is regarded as a key factor in business success, which results in the emergence of the Logistics maturity concept. In the current literature, there is still lack of efforts to systematically review the state of the art of logistics maturation. Therefore, the aim of the paper was to address this gap by investigating the academic signs of progress in logistics maturity of service companies according to a developed literature review procedure. Methods: The literature review method was used to verify current knowledge on the logistics maturity model, with the use of the developed method for literature review research. Results: The literature review procedure was developed and used to analyze and categorize papers within the logistics maturity topic for identification of the logistics maturity, existing models, their structure and areas of maturity assessment. This study presents the research gap in logistics maturity models for the service industry. Conclusions: Expected results of the research will contribute to the systematization of knowledge on the logistics processes realization in the service industry, so it will affect the state of theoretical knowledge of economics, management, and logistics. Findings of this review may be used as the basis for logistics maturity model development as well as a guideline for making a literature review

PL

Wstęp: Współcześnie logistyka uznawana jest za kluczowy czynnik sukcesu, co skutkuje istotnością zagadnienia dojrzałości logistycznej. Współcześnie, w literaturze wciąż brak jest systematycznego przeglądu literatury, podsumowującego stan wiedzy w zakresie dojrzałości logistycznej. Biorąc powyższe pod uwagę, za główny cel artykuły przyjęto wypełnić zidentyfikowaną lukę poprzez weryfikowanie aktualnego stanu wiedzy w zakresie rozwoju dojrzałości logistycznej przedsiębiorstw usługowych, wykorzystując przygotowaną procedurę do analizy literatury. Metody: W pracy wykorzystano metodę analizy literatury celem weryfikacji aktualnego poziomu wiedzy na temat modelu dojrzałości logistycznej przedsiębiorstw usługowych, wykorzystując w tym celu opracowaną procedurę przeglądu literatury. Wyniki: Opracowano procedurę dokonywania przeglądu literatury, która została wykorzystana do analizy oraz klasyfikacji zidentyfikowanych w literaturze opracowań podejmujących tematykę dojrzałości logistycznej celem identyfikacji dojrzałości logistycznej, istniejących modeli, ich struktury oraz obszarów dokonywania oceny. W rezultacie ukazano lukę badawczą dotyczącą modeli dojrzałości logistycznej przedsiębiorstw usługowych. Wnioski: Oczekiwane wyniki badań przyczynią się do usystematyzowania wiedzy na temat realizacji procesów logistycznych w sektorze usług, co będzie oddziaływało na poziom wiedzy teoretycznej na temat ekonomii, zarządzania i logistyki. Rezultaty przeprowadzonych badań mogą zostać wykorzystane jako podstawa do opracowania podstaw modelu dojrzałości logistycznej, lecz również jako przewodnik w prowadzeniu badań nad aktualnym stanem literatury w danym zakresie.

3

Social media in marketing communication in the service sector

Machura P., Pituła G.

Information Systems in Management

|

2015

|

Vol. 4, No. 3

183-192

EN

The growing awareness of consumer rights, the increased transparency of markets and the global character of competition have the effect of stimulating customers to make their purchasing decisions in an informed manner, based on analyses and evaluations of product/service alternatives. One of the most important decisions for customers is the choice of a service provider, since services ñ as opposed to replicable products ñ are individualized and, in most cases, directly attached to specific recipients. Since the key factor in making informed decisions is the availability of information or knowledge, companies can make good use of fast, reliable and valuable sources of information, such as the modern social media, and explore the new potential for company-customer interaction, with such benefits as better adjustment to customer needs and more accurate targeting of services on offer. Social media, when used in marketing communication, open up previously unattainable levels of content circulation, such as systems based on recommendations from friends or virtual avatars. This paper addresses some of the most characteristic features of the service market, and offers suggestions for social media solutions that can be adopted for marketing communication in this particular market segment.

4

Zastosowanie metody DEA w analizie efektywności działania przedsiębiorstw usługowych

Kozłowska J

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 73

305--317

PL

Celem artykułu jest wskazanie zastosowania metody DEA (Data Envelopment Analysis) do badania efektywności działania obiektów z sektora usług. W artykule przedstawiono pojęcia związane z pomiarem efektywności. Opisano koncepcję metody DEA stosowanej z powodzeniem zarówno do analizy produktywności podmiotów gospodarczych, jak i instytucji sektora publicznego. Wskazano zasadność zastosowania analizy porównawczej efektywności działania w sektorze przedsiębiorstw usługowych. Omówiono wyniki analizy dla sektora usług transportu drogowego towarowego w Polsce. Przedstawiono ogólną koncepcję modelu Network DEA.

EN

The aim of the article is to present the application of DEA (Data Envelopment Analysis) method in measuring performance of polish companies operating in service sector. The terms related to the subject has been presented. The main idea of DEA method, which is successfully applied worldwide in the productivity analysis of private and public sector organizations, has been describe. The author conducted the analysis at the truck transportation sector (companies operating at the polish market) and presented the results in this paper. A general concept of Network DEA model has also been presented.

5

Rozwój sektora usług w Szczecinie a zarządzanie mobilnością w ramach generatorów ruchu

Niedzielski P., Skweres-Kuchta M., Kłos-Adamkiewicz Z.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 10

25--30

PL

Rozwój sektora usług, który wiąże się z powstaniem nowych powierzchni biurowych, niesie za sobą liczne wyzwania związane z mobilnością. Generowanie nowych podróży zarówno przez pracowników zatrudnionych w ramach nowo powstających budynków, jak również ich klientów powoduje, iż dotychczasowy system transportowy może zostać dodatkowo obciążony. W tym przypadku problem jest wielowymiarowy, gdyż obejmuje nie tylko wzrost kongestii wynikającej ze wzmożonego ruchu samochodów osobowych, ale również braku dopasowania w zakresie komunikacji miejskiej czy też dostępności dla użytkowników rowerów czy innych sposobów przemieszczania się. W artykule opisano problem mobilności wynikający z intensywnie rozwijającego się sektora usług, a w szczególności BPO (Business Process Outsourcing) oraz ITO (Information Technology Outsourcing). Autorzy przedstawiają charakterystykę sektora nowoczesnych usług, koncentrując się przede wszystkim na Szczecinie, oraz dostępność poszczególnych środków transportu w ramach obsługi komunikacyjnej wybranych generatorów ruchu w postaci dziesięciu najważniejszych inwestycji biurowych. Analiza obejmująca dostępne w ramach generatorów miejsca parkingowe, infrastrukturę rowerową czy również system informacji w tym zakresie wskazuje, iż zauważalne są braki dotyczące aspektu zarządzania mobilnością i oferowania alternatywy do motoryzacji indywidualnej. Jednym z zaproponowanych rozwiązań jest tworzenie Planów Mobilności dla poszczególnych generatorów ruchu, co może się przyczynić do bardziej racjonalnego korzystania z różnych środków transportu. Przedstawiony jest też zarys Planów Mobilności i korzyści wynikające z ich wdrożenia.

EN

The development of service sector, which involves the creation of new office space entails many challenges associated with mobility. New travels are generated both by new employees as well as their clients which makes the existing transportation system congested. In this case, the problem is multi-dimensional, because it includes not only increasing congestion resulting from increased car traffic, but also the lack of different modes of public transport. The article describes the problem of mobility due to the intensive growth of service sector. Authors present characteristics of modern services sector, focusing primarily on the city of Szczecin and the availability of various modes of transport in communication services selected traffic generators in the form of ten major office projects. Article presents analysis of the available parking spaces, bicycle infrastructure, information about transport modes. There are noticeable gaps on the aspect of mobility management and offering an alternative to individual transport using available means of transport. One of the proposed solutions is to create a Mobility Plans for individual traffic generators, which can contribute to a more rational use of different means of transport.

6

Franchising as an instrument of integration in higher education

Szulce H., Świekatowski R.

LogForum

|

2014

|

Vol. 10, no. 2

175--183

EN

Background: It can be observed recently, that the sector of educational services is seen to have potential of changes in the system of the higher education. The problems of this area are more and more visible ones along with the growth of its competitiveness, which are a consequence of demographic changes and the maladjustment of an educational offer to the need of the labor market. Therefore, the tendency to the concentration seems to be more and more distinct and fully justified one, especially for private universities. The franchising seems to be a mechanism, which is most predestined for this type of actions covering the area of educational services. The essence and the possibilities of the implementation of franchising methods are presented in this paper. The process of creation of a franchising system and factors determining its choice as well as the mechanism of its implementation in the education were described. Methods: The paper is based on the analysis of literature sources and indicates the possibility to use the potential of franchising in the management of a university. The attempt was made to present this problem in the context of a franchisor and a franchisee as well as possible market changes. Results and conclusions: The paper is a study of the literature and uses the experiences of the implementation of franchising in various services areas. Its purposefulness as well as the possibilities of its application in higher education was shown. The lack of results of researches in this area makes impossible to precise the system and the scope of its implementation. The need of such researches was shown as well as the need of preparing a report showing the existing facts and possibilities to use franchising methods in this area.

PL

Wstęp: Coraz częściej sektor usług edukacyjnych jest postrzegany jako potencjał zmian w systemie szkolnictwa wyższego. Problemy tego obszaru stają się bardziej wyraziste wraz ze wzrostem jego konkurencyjności, które jest następstwem zmian demograficznych i niedostosowania oferty edukacyjnej do potrzeb rynku pracy. W tej sytuacji coraz wyraźniejsza i w pełni uzasadniona jest tendencja do koncentracji, szczególnie w sferze uczelni niepublicznych. Mechanizmem najbardziej predestynowanym do tego typu działań w sferze usług edukacyjnych wydaje się być franczyza. W artykule zaprezentowano istotę i możliwości zastosowania franczyzy w omawianym obszarze. Opisano proces budowy systemu franczyzowego, czynniki decydujące o jego wyborze oraz mechanizm jego zastosowania w edukacji. Metody: Artykuł oparty o analizę źródeł literaturowych wskazuje na możliwość wykorzystania potencjału franczyzowego w zarządzaniu szkołą wyższą. Zagadnienie to próbowano ująć w kontekście zarówno franczyzodawców, jak i franczyzobiorców oraz możliwych efektów rynkowych i ekonomicznych. Wyniki i wnioski: Artykuł jest studium literaturowym wykorzystującym doświadczenia zastosowania franczyzy w różnych obszarach działań usługowych. Wskazano na celowość i możliwości jej zastosowania w obszarze szkolnictwa wyższego. Brak wyników badań w tej sferze nie pozwala sprecyzować systemu i zakresu jego wdrożenia. Wskazuje to na konieczność przeprowadzenia badań i przygotowania raportu ukazującego istniejące fakty oraz możliwości zastosowania działań franczyzowych w tym obszarze.

7

Poziom obsługi klienta jako kryterium tworzenia łańcucha dostaw w sektorze usług

Bąkowska-Morawska U.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka

|

2013

|

z. 54

91--104

PL

Coraz częściej w literaturze przedmiotu spotyka się stwierdzenie, że konkurowanie, w dzisiejszych, trudnych czasach, opiera się na zasobach niematerialnych. Jak postuluje K. Rutkowski, konkurencja przyszłości, to konkurencja między łańcuchami dostaw, a nie przedsiębiorstwami. Zdaniem autorki niniejszego artykułu zintegrowany system obsługi klienta, zawierający elementy zarówno logistyczne, jak i marketingowe, jest pożądanym narzędziem, za pomocą którego przedsiębiorstwa, zwłaszcza usługowe, mogą budować łańcuchy dostaw mając pewność, że klient otrzyma dokładnie to, co zostało mu obiecane. Celem artykułu jest wskazanie obsługi klienta jako kryterium tworzenia łańcucha dostaw w sektorze usług przez obiekt hotelowy. Celem poznawczym artykułu jest wskazanie cech obsługi klienta, na które powinni zwrócić uwagę menedżerowie kształtujący usługę dostarczaną ostatecznemu użytkownikowi. W artykule autorka korzystała z krajowej i zagranicznej literatury przedmiotu, badań empirycznych i własnego doświadczenia.

EN

Increasingly in the literature meets the state that compete - in these difficult times - is based on assets resources. As postulated K. Rutkowski, future competition is competition between supply chains, not companies. According to the author of this article integrated customer service system, which contains elements of both logistics and marketing, is a welcome tool by which companies, particularly service providers can build supply chains, with the assurance that the customer receives exactly what was promised to him. The purpose of this article is to identify customer service as a criterion for the creation of supply chain services sector by a hotel. The purpose of this article is to identify the cognitive features of customer service, which should pay executives shaping the service delivered to the final user. In the article the author made use of domestic and foreign literature, empirical research and personal experience.

8

Sektor usług w Polsce - stan, ocena| perspektywy rozwoju

Wojciechowski A., Wojciechowska N.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Artykuł ma na celu scharakteryzowanie aktualnej sytuacji na rynku usług logistycznych w Polsce oraz jest próbą nakreślenia jego tendencji rozwojowych. Część teoretyczną stanowi charakterystyka usługi logistycznej i jej składowych. Ponadto omówione są etapy rozwoju branży Transport - Spedycja- Logistyka. W części analitycznej skupiono są na badaniu struktury podmiotowej i rodzajowej przedsiębiorstw funkcjonujących na tym rynku. Omówiono także procesy koncentracji i ukazano przewidywalne zmiany na tym rynku.

EN

The objective of this thesis is to discuss the present state of the market for logistics services in Poland and his developmental trends. In the theoretical part author presented a definition of logistic service and his components. Except that discusses the stages in the development of logistic service in Poland and the factors that determinate it. ln the analytical part, author focuses on the structure of the companies in this market. The thesis also presented processes of consolidation and developmental trends of the logistic service in Poland.

9

Intranetowy, bazodanowy system wspomagający zarządzanie spedycją na przykładzie przedsiębiorstwa z branży rolno-spożywczej

Koszela K., Otrząsek J.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2012

|

Vol. 57, nr 1

83-86

PL

W obecnej sytuacji rynkowej, w sektorze usług przy wysokiej konkurencyjności pomiędzy firmami, zachodzi konieczna potrzeba identyfikacji, kontroli i umiejętnego zarządzania kosztami. Jednym z takich obszarów, gdzie koszty transportu stanowią znaczący udział jest transport żywności. Ponieważ każdy produkt zanim trafi na sklepową półkę musi przebyć długi łańcuch dystrybucyjno-logistyczny w czasie. Na każdym jego etapie muszą być zapewnione ściśle określone warunki. To właśnie mnogość przepisów sanitarno-transportowych i zapewnienie odpowiednich warunków jakościowych sprawia, że sprawne zarządzanie transportem decyduje o przewadze konkurencyjnej danego przedsiębiorstwa w branży. Dlatego też, optymalizacja kosztów transportu w tym obszarze działalności może przyczynić się do zwiększenia sukcesu ekonomicznego danego przedsięwzięcia.

EN

Considering the high level of competitiveness of the current market situation in the service sector, it is important to identify, control and manage costs. Transport costs represent a considerable part of food costs. Before you see a product on store shelves, you have to take into account that the logistics and distribution processes take a great deal of time and the right quality conditions must be satisfied, since there are many sanitary and transport rules involved. Efficient transport management increases the competitiveness of a business, and therefore, optimization of transport costs in this area may allow a business to achieve greater economic success.

10

Sektor usług a transport

Kwarciński T., Kwarcińska A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2009

|

Nr 7

123--130

PL

Udział sektora usług w gospodarce narodowej mierzony PKB ma tendencję rosnącą. W wielu państwach, szczególnie wysokorozwiniętych, przekracza on 50%, a w niektórych osiąga poziom 80%. Świadczy to o ważnej roli, jaką odgrywa ten sektor w gospodarce. Produkt sektora usług charakteryzuje się niematerialnością, a więc relatywnie niską podatnością na potrzeby transportowe. Jednak w statystyce nie odnotowuje się spadku przewozów osób oraz ładunków. Wręcz przeciwnie - corocznie można zaobserwować dynamiczny przyrost przewozów (wyższy niż ogólny wzrost gospodarczy poszczególnych państw). W założeniach polityki transportowej można znaleźć odniesienie do podejmowanych prób rozdzielenia dwóch wielkości przewozów oraz PKB (teoria decuplingu). Należy jednak stwierdzić, że teoria ta do chwili obecnej nie znalazła potwierdzenia. Nadal dynamika wielkości przewozów przewyższa dynamikę PKB. Także teoria zrównoważonego rozwoju, akcentująca konieczność zmniejszania negatywnego oddziaływania transportu na środowisko naturalne, nie przynosi zamierzonych efektów (np. przyjęte w Białej księdze rozwiązanie zmniejszanie udziału transportu drogowego w rynku usług transportowych nie ma zastosowania).

EN

Transport as Service activity is sector of the national economy forming and contributing to the GDP. Proper tiinctioning of the transport is connected with factors involved in the transport pioduction i.e. assets, capital or also a human factor playing an important role in case of Services providing Companies. The share of the Service sector measured with the produced GDP has the increasing tcndency. In many countries, particularly high-developed States is exceeding 50%, and in some countries is achieving 80%. 1t is showing the great role how this sector has been playing for the economy. In the assumption products of this sector are characterized by a immateriality. However in statistics, it isn't possible to notice the general fall in carriages of persons and cargoes. Just the opposite every year it is possible to observe the dynamie increase in carriages (higher than general economic growth of individual States).

11

Komponenty zarządzania a innowacyjność sektora usług

Skąpska E.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Ekonomia i Zarządzanie

|

2008

|

Z. 12

183-195

PL

Pozytywny wpływ na rozwój przedsiębiorstwa usługowego wywiera aktywność pracownicza, przejawiająca się w szukaniu możliwości rozwojowych w nowych problemach i wyzwaniach. Jednak do podnoszenia innowacyjności usług konieczne są zdolności kadry zarządzającej. Komponenty zarządzania w działalności usługowej oparte są w głównej mierze na wyróżniających kompetencjach, sprawnej komunikacji oraz zdolności i chęci tworzenia lub akceptacji niekonwencjonalnych rozwiązań. Celem artykułu jest przedstawienie obszaru wpływu poszczególnych elementów zarządzania na innowacyjność w sektorze usługowym, którego rozwój jest jednym z głównych trendów współczesnej gospodarki.

EN

Employee activity, manifesting itself in searching for new development solutions and dealing with challenges, has a positive impact on development of a service enterprise. However, if one wishes to alter service innovativity, the managing staff's skills are crucial. Management components of service business are mainly based on outstanding competence, efficient communication as well as skills and a will to create or approve of unconventional solutions. The goal of the article is to present the scope of the influence of specific management components upon innovativity in service sector, which tends to develop considerably in the nowadays economy.