Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessing the environmental impact of roadway’s construction on adjacent water resources: a case study of the southern part of Albania

Beqaj Blerina

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 114

5--13

EN

Water is one of nature’s resources. As urbanisation grows, new roadways and highways are constructed for the transport sector and development. Due to roadway infrastructure, the development of the quality of surface water bodies in close proximity to roads is deteriorating and has become a major environmental challenge. Considered as one of the major nonpoint pollution sources, the construction of new roadways can have short and long-term effects on water quality conditions. This study revealed that road construction activities may be responsible for introducing pollutants in nearby water sources, leading to the deterioration of water quality. The roadway expansion activities affect both the surface and groundwater quality. Furthermore, this study was conducted to assess the effects of a road construction project situated in the southern part of Albania, on physic-chemical parameters of surface water by collecting water samples from Skotini stream. The analysed parameters included pH, dissolved oxygen (DO), biological oxygen demand (BOD5), chemical oxygen demand (COD), electrical conductivity (ECw), total dissolved solids (TDS), salinity, nitrites (NO2-), ammonium (NH4+) and total phosphorus (Ptot). The results revealed that all physic-chemical parameters analysed in the laboratory are between the normal standards classifying these waters as very clean. Further surveillance for quality assessment of water sources near roadway’s construction activities is needed. Various best management practices have been developed and implemented to prevent negative environmental impacts in the transport sector and roadway construction activities. Results of the water quality help strengthen the theory that roadway construction projects in the transport sector, using appropriate best management practices, could yield minimal impact on the overall water quality of surrounding water bodies.

2

Perspektywy rozwoju napędów w pojazdach samochodowych

Murawińska Angelina

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2021

|

Nr 1

32--36

PL

Tematem artykułu jest przedstawienie perspektyw rozwoju napędów w pojazdach samochodowych. Na początku tekstu omówiono znaczenie ekologii oraz zrównoważonego rozwoju w sektorze transportu. Przedstawiono działania Komisji Europejskiej mające na celu ograniczyć emisję szkodliwych związków do atmosfery. Następnie omówiono rodzaje napędów samochodowych. Wskazano sprawność każdego napędu oraz wady i zalety zarówno dla środowiska jak i użytkownika oraz perspektywy rozwoju każdego z rozwiązań, ich szanse i zagrożenia.

EN

The subject of the article presents the prospects for the development of drives in motor vehicles. At the beginning of the text, the importance of ecology and sustainable development in the transport sector was discussed. The activities of the European Commission aimed at reducing the emission of harmful compounds into the atmosphere were presented. Then the types of car drives are discussed. The efficiency of each drive as well as advantages and disadvantages for both the environment and the user are well as the development prospects for each of the solutions, their opportunities and threats are indicated.

3

Sektor transportu i gospodarki magazynowej w wybranych krajach Unii Europejskiej w latach 2011–2020

Kansy Dominika

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2021

|

nr 11

25--32

PL

Głównym celem artykułu jest porównanie stanu sektora transportu i gospodarki magazynowej wybranych krajów Unii Europejskiej i określenie wpływu kryzysu wywołanego pandemią COVID-19 na ten sektor. Artykuł nie ma charakteru systematycznego przeglądu literatury (stąd mała liczba cytowań w bibliografii), lecz zawiera przede wszystkim analizę danych. Analiza została podzielona na dwa etapy. W pierwszym etapie badań posłużono się danymi pochodzącymi z bazy Eurostatu oraz ze strony internetowej brytyjskiego organu administracji rządowej Office for National Statistics i na tej podstawie dokonano porównania kondycji sektora transportu i gospodarki magazynowej w wybranych krajach w latach 2011–2020. Jako głównych wskaźników użyto wartości dodanej brutto oraz poziomu zatrudnienia. Z przeprowadzonej analizy wynika, że sektor transportu i gospodarki magazynowej jest wyjątkowo wrażliwy na wahania aktywności społeczno-gospodarczej w poszczególnych krajach, a na skutek kryzysu z 2020 r. nastąpiły duże spadki poziomu zatrudnienia w tym sektorze (z niewielkimi wyjątkami). Drugi etap jest poświęcony odpowiedzi na te zmiany. Do badania użyto danych pobranych ze stron internetowych z ofertami pracy. W rezultacie obecnie notuje się największe zapotrzebowanie na pracowników magazynowych oraz zarządzających logistyką i ten trend występuje praktycznie we wszystkich badanych krajach.

EN

The main objectives behind this article are to compare the statistics for the selected European Union countries' transportation and storage sector and to assess the impact of COVID-19 crisis on these numbers. This is not a systematic review but reliable data analysis. This analysis is divided in two parts. First, the data from the Eurostat database and the Office for National Statistics website (the executive office of the UK Statistics Authority) is used to compare the transportation and storage sector's statistics in selected countries in the years 2011–2020. The main indicators are gross value added and employment level. The analysis shows that the transportation and storage sector is very sensitive to fluctuations in socio-economic activity across countries, and the 2020 crisis resulted in large declines in employment levels (with minor exceptions). The aim of the article in the second stage, is to address these changes and attempt to show the current possible trend in the labor market in the studied sector. The data downloaded from job websites is used for the study. Conclusion is that the warehouse workers and logistics managers are currently in greatest demand and this trend is manifested in most surveyed countries.

4

Zasady analizy sektorowego otoczenia rynkowego w ramach studiów wykonalności projektów taborowych w transporcie kolejowym

Engelhardt Juliusz

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2020

|

R. 27, nr 11

40--44

PL

W artykule omówiono zasady analizy i oceny sektorowego otoczenia rynkowego przedsiębiorstw w ramach studiów wykonalności projektów taborowych w transporcie kolejowym. W uwagach wprowadzających podkreślono konieczność zaprezentowania w Studium Wykonalności ogólnego kontekstu sektora transportu, w którym funkcjonuje beneficjent projektu inwestycyjnego, w aspekcie deklarowanych kierunków polityki transportowej, potencjalnych zmian w systemach regulacyjnych transportu w nawiązaniu do sytuacji w sferze realnej transportu. Następnie wskazano na elementy składowe tego rodzaju analiz, które należy rozpocząć od nawiązań do deklarowanej polityki państwa w sektorze transportu. Następnie należy scharakteryzować stan infrastruktury transportowej, gałęziowe systemy regulacyjne, ogólne zasady dostępu użytkowników do infrastruktury transportowej oraz poziom i strukturę przewozów. Odrębnym problemem analitycznym jest ocena kierunków i natężenia konkurencji międzygałęziowej w transporcie oraz konieczność zidentyfikowania istniejących trendów w zakresie zapotrzebowania na usługi przewozowe a także trendów w zakresie zmian techniczno – technologicznych w transporcie. Na zakończenie wskazano na konieczność identyfikacji i krótkiego opisu sektorowych ryzyk związanych z wykonywaniem działalności przewozowej

EN

The article discusses the principles of analysis and evaluation of the sectoral market environment of enterprises within the framework of feasibility studies of rolling stock projects in rail transport. The introductory remarks emphasized the need to present in the Feasibility Study the general context of the transport sector in which the beneficiary of the investment project operates, in terms of the declared directions of transport policy, potential changes in transport regulatory systems in relation to the real transport situation. Then, the components of this type of analysis were indicated, which should be started with references to the declared state policy in the transport sector. Then, the condition of the transport infrastructure, branch regulatory systems, general principles of user access to the transport infrastructure, as well as the level and structure of transport should be characterized. A separate analytical problem is the assessment of the directions and intensity of intersectoral competition in transport and the need to identify the existing trends in the demand for transport services as well as trends in the field of technical and technological changes in transport. Finally, the need to identify and briefly describe the sectoral risks related to the performance of the transport activity was indicated.

5

Zmniejszenie przepustowości granic jako konsekwencja wzmożonych kontroli granicznych: analiza sytuacji międzynarodowej w czasie pandemii

Pasiut Ewa, Pieńkowska Alicja

Journal of TransLogistics

|

2020

|

Vol. 6, nr 1

89--98

PL

W artykule przedstawiono analizę zmiany przepustowości granic w czasie pandemii w Polsce i Europie. Artykuł ukazuje podstawową charakterystykę przejść granicznych oraz odprawy celnej. Co więcej, została przeprowadzona analiza obsługi na przejściach granicznych podczas kontroli, jak i zbadanie wpływu zmniejszenia przepustowości granic na branżę TSL. Dokonano porównania sytuacji przed i po rozpoczęciu pandemii w Polsce i innych krajach Europy.

EN

The article presents an analysis of border capacity changes during a pandemic in Poland and Europe. The article shows the basic characteristics of border crossings and customs clearance. The authors presented an analysis of the handling at border crossings during the inspection ant the impact of the reduction of border capacity on the TSL industry.

6

Analiza uwarunkowań rozwoju w Polsce LNG jako paliwa w sektorze transportu

Brodacki D.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2017

|

R. 20, Nr 5 (223)

4--8

PL

Artykuł stanowi analizę potencjału wykorzystania skroplonego gazu ziemnego w sektorze transportu w Polsce pod kątem uwarunkowań o charakterze systemowo-rynkowym, infrastrukturalnym, prawnym, ekonomicznym oraz technologicznym. Praca odpowiada na pytania o potencjalne szanse, korzyści, a także bariery i zagrożenia związane z rozwojem LNG w powyższym segmencie gospodarki.

EN

The article i san analysis of the potential use of liquefied natural gas in the transport sector in Poland under a systematic-market, infrastructure, legal, economic and technological conditions. The work also answers questions about potential opportunities, benefits, barriers and risks associated with the development of LNG in the above segment of the economy.

7

Expression of the transport sector operational efficiency evaluation methodology (trends) at different stages of the economic cycle

Kiyak D., Župerkienė E.

Transport Problems

|

2017

|

T. 12, z. 4

109--118

EN

It is important to evaluate the impact of economic fluctuations on the transport sector operational efficiency, since such an analysis is a source of economic information which contributes to the identification of the sector's potential and advantages, the establishment of the risky areas of activity, and the exploration of the opportunities to increase its effectiveness. The aim of the study was to apply mathematical evaluation methods to the exploration of the operational efficiency of the Lithuanian transport sector companies and, based on the outcomes, to validate the opportunity of predicting a potential change of the economic cycle. The operational efficiency of the Lithuanian transport sector was analysed in the context of the cyclical national economy, and not in individual economic boom or recession periods, as that allowed for more detailed evaluation of the specific activities of the sector and its impact on Lithuanian economy. To achieve the aim, three different stages of the economic cycle in Lithuania were identified, and calculations were made during them. Based on the aggregate financial data, four different economic efficiency indicators were developed that reflected the efficiency level of the entire transport sector, and the sensitivity of the transport sector to economic fluctuations was identified. The comparison of the changes in the transport sector and in Lithuanian economy made it obvious that the level of the sector's operational efficiency could be regarded as a leading indicator of the economic cycle.

8

A concept for warehouse network optimization: Improvement in logistics efficiency

Benalcazar P., Kamiński J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

|

2016

|

nr 92

275--285

EN

Over the last twenty years, there has been a deep change in the energy consumption of freight transport and the economics of logistics and the supply chain. Increasing competition forced supply chain networks to reconsider and restructure their business models in order to increase their sustainability and, consequently, reduce fuel consumption. Companies have turned to optimization models in order to find the best possible supply chain network configuration. This paper presents an overview of the current global energy consumption of the transport sector, in particular the road freight transport sector, and a review of literature on facility location models. Additionally, this paper proposes a conceptual basis for the formulation of a mixed-integer linear programming model that can be applied for the verification of warehouse locations in a supply chain network. The concept of the proposed model is formulated in a way that will lead to cost savings. The model will serve as a decision-support tool for distribution network optimization. The proposed concept includes in its objective function warehousing costs and transportation costs.

PL

W ciągu ostatnich dwudziestu lat doszło do istotnych zmian w zużyciu energii w sektorze transportu towarowego oraz w ekonomice procesów logistycznych i łańcucha dostaw. Rosnąca konkurencja wymusiła restrukturyzację oraz wzrost efektywności modeli biznesowych ukierunkowanych na zrównoważony rozwój, co w konsekwencji prowadzi do zmniejszenia zużycia paliw. Przedsiębiorstwa zwracają coraz większą uwagę na modele optymalizacyjne, pozwalające na wypracowanie najlepszych konfiguracji sieci łańcucha dostaw. W artykule przedstawiono analizę aktualnego zużycia energii w sektorze transportowym, w szczególności w sektorze drogowego transportu towarowego oraz dokonano przeglądu literatury w obszarze modeli optymalizujących lokalizację obiektów (np. magazynów). Ponadto, w artykule zaproponowano koncepcję sformułowania modelu matematycznego wykorzystującego podejście programowania mieszanego całkowitoliczbowego liniowego, który będzie mógł być zastosowany do opracowania i weryfikacji lokalizacjach magazynów. Model ten umożliwi redukcję kosztów prowadzenia działalności w obszarze gospodarki magazynowej. Będzie on służyć jako narzędzie wspomagania decyzji dla optymalizacji sieci dystrybucji. W funkcji celu przedmiotowego modelu uwzględnione zostaną koszty magazynowania oraz koszty transportu.

9

Rozwój polskiego sektora transportu w latach 1990-2015 : charakterystyka podstawowych kierunków jego zmian oraz perspektywy rozwoju

Grzelakowski A. S.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 3 (35)

53--62

PL

Przedmiotem badań jest analiza rozwoju polskiego sektora transportu w latach 1990– 2015 oraz określenie perspektyw jego dalszego rozwoju. Celem badań jest próba sformułowania głównych kierunków rozwoju polskiego sektora transportu w tym okresie oraz wskazanie podstawowych zmian, jakie nastąpiły w obszarze jego funkcjonowania – tak w sferze realnej, jak i regulacyjnej, a także dokonanie ich oceny. Nakreślono również perspektywy dalszego rozwoju transportu oraz wskazano działania konieczne do stymulowania pożądanych zmian w tym sektorze. W badaniach wykorzystano głównie metody jakościowe, które pozwalają na szerszą, wielopłaszczyznową charakterystykę i analizę przedmiotu badania oraz bardziej dogłębne poznanie i zrozumienie procesów i zjawisk zachodzących w transporcie oraz mechanizmów jego funkcjonowania i rozwoju. Szczególne znaczenie miała w tym zakresie metoda retrospektywna. Na podstawie przedstawionych w treści opracowania wyników badań zawarto w podsumowaniu główne wnioski.

EN

The subject of research which results are presented in the paper is the analysis of the development of the Polish transport sector between 1990 and 2015 as well as determining the prospects for its further development. The purpose of the research is to determine the main directions of the Polish transport sector development and to indicate of the fundamental changes that occurred in its real and regulatory spheres as well as to evaluate them. Author has also presented the perspective of further development of the transport industry and outlined the measures necessary to stimulate desired changes in this sector. The has been used in the study mainly qualitative methods that allow for wider characteristics and analysis of the viewed subject, enabling to get more in-depth knowledge and understanding of the processes and mechanisms occurring in transport sector. Of particular importance in this respect has been the retrospective method. Based on the presented in the content of the paper survey results, in the end of the paper the main conclusions has been presented.

10

Szacowanie wielkości i kosztów emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu

Zawieska J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5334--5341

PL

Emisja gazów cieplarnianych (GHG) jest jednym z podstawowych efektów ubocznych funkcjonowania sektora transportu, a jej redukcja stanowi jeden z kluczowych, długofalowych celów polityki transportowej UE. W artykule przedstawiono przegląd istniejących modeli do szacowania wielkości emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu stosowanych w Europie. Dokonano także przeglądu metod szacowania kosztów społeczno-ekonomicznych generowanych przez emisje GHG. Jak wykazała analiza zastosowanie większości z opisywanych narzędzi w Polsce jest utrudnione z uwagi na niską dostępność wymaganych danych wejściowych i ciągle niewielkie zainteresowanie tą tematyką organów odpowiedzialnych za politykę transportową.

EN

Greenhouse gases emissions are one of the major negative side effects of transport sector and their reduction is the main target of long-term transport policy of EU. The article presents review of models for GHG emissions assessment from transport sector used in Europe. It also describes the methodologies and results of studies on assessment of external costs of GHG emissions from transport sector. As the analysis revealed, practical application of most of the described models in Poland is hindered by limited data availability and lack of interest of policy makers.

11

Rozwój zasobów ludzkich w sektorze transportu paliw płynnych. Szansa czy obowiązek

Zacharski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

552--555, CD

PL

Szkolenie personelu przedsiębiorstw transportowych sektora ADR jest w Niemczech regulowane przepisami prawnymi. Przedsiębiorstwa podchodzą do tego tematu w różny sposób. Badane przedsiębiorstwa sektora transportu paliw płynnych wykazują różnice w zainteresowaniu rozwojem własnych zasobów ludzkich w stopniu wyższym od wymaganego prawnie w zależności od ich wielkości, jak również gamy przewożonych dóbr. Przesłankami mówiącymi o chęci inwestowania we własny personel są deklarowane cele działalności przedsiębiorstwa, stopień rozbudowania szczebli zarządzania przedsiębiorstwem, chęć do rozwoju zawodowego i osobistego managementu najwyższego szczebla. W firmach badanego sektora można zauważyć już we wczesnym stadium rozwoju zainteresowanie rozwojem zasobów ludzkich ponad minimum wymagane prawnie.

EN

Legal regulations govern trainings of personnel in transport enterprises of ADR sector in Germany. Companies have various ideas about this topic. Enterprises in transport sector of liquid fuels in which researches were carried out, show differences in interest of development of them own human resource. Companies have more interest about human resource, than is it required by low. It depends from size of company and variety of transported goods. The most important reasons to invest in own personel, are goals of business activity and the level of business management. Fundamental reason is also desire of career development and persona! development of Key Management Personnel. In the surveyed companies we can see enormous interest in the human resource development, even in an early stage of development of company.

12

Instrumenty zarządzania środowiskowego a problematyka emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu

Włodarczyk A.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

509--515, CD

PL

W pierwszej części artykułu przeprowadzono statystyczną analizę dynamiki emisji dwutlenku węgla przez różne gałęzie transportu w krajach EU-28 w okresie 1990-2012. Ze względu na dominujący udział transportu drogowego w emisji gazów cieplarnianych przeprowadzono analizę porównawczą dynamiki tego zjawiska dla Polski i krajów EU-28, wskazującą na niepokojącą tendencję związaną z corocznym wzrostem udziału Polski w łącznej emisji zanieczyszczeń przypisanych krajom EU-28. Następnie przedstawiono wybrane instrumenty zarządzania środowiskowego, których implementacja może przyczynić się do redukcji emisji GHG przez sektor transportu. Zwrócono szczególną uwagę na instrumenty ekonomiczne, które określają cenę za prawo do zanieczyszczenia środowiska- systemy handlu pozwoleniami na emisję gazów cieplarnianych.

EN

In the first part of this article a statistical analysis of the dynamics of carbon dioxide emissions by various modes of transport in the EU-28 in the period 1990-2012 was conducted. Due to the dominant share of road transport in greenhouse gas emissions the comparative analysis of the dynamics of this phenomenon in Poland and in EU-28 was carried out. It pointed at a worrying tendency associated with the annual increases in Poland's share in total EU's GHG emission from road transport. Next, the selected instruments of environmental management were presented, the implementation of which may contribute to the reduction of GHG emissions by the transport sector. Special attention was paid to economic instruments that determine the price for the right to environmental pollution - chosen trading systems for GHG emissions allowances.

13

Oil price development and economic impacts on the transport sector

Riha Z., Tichy J., Skolilova P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

463--469, CD

EN

Oil prices one of the main factors influencing the national economy in the long run. Their development has been unpredictable in the last years and it will likely continue in the future. They will be influenced by the geopolitical situation, the development of the world economy and the problems of the European currency union can also have an impact. The paper aims at the development of oil and fuel prices and their impacts on carrier costs and the transport sector as a whole.

CS

Ceny ropy jsou jedním z hlavních faktorů ovlivňujících národní ekonomiky i ekonomiku světovou. Jejich vývoj je v posledních letech obtížně predikovatelný a lze očekávat, že tomu tak bude i v budoucnu. Ceny ropy budou ovlivňovány mnoha nepředvídatelnými faktory, jako je geopolitická situace, vývoj HDP nebo problém Evropské měnové unie. Tento článek analyzuje ceny ropy a ukazuje, jak jejich růst v posledních letech ovlivňuje ceny pohonných hmot a náklady dopravců.

14

Klaster TSL jako wzmocnienie potencjału innowacyjnego regionu

Skweres-Kuchta M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 8

239--251

PL

[...] Strategia lizbońska była inspiracją dla tworzonej Regionalnej strategii innowacyjności w województwie zachodniopomorskim. Wyniki badań przeprowadzonych w ramach tego projektu potwierdziły niski poziom innowacyjności regionu. Przyczyn należy upatrywać przede wszystkim w strukturze tutejszej gospodarki, w której dominującą rolę odgrywa sektor usług. Przedsiębiorcom zdecydowanie łatwiej utożsamiać innowacje z przemysłem, w obszarze usług natomiast innowacyjność pozostaje wciąż pojęciem abstrakcyjnym. Konkurencyjne przedsiębiorstwo usługowe musi w obecnych warunkach, gdy siły przetargowej nie stanowią już cena czy niskie koszty eksploatacyjne, dbać o jakość swych produktów, a ta wymaga kreatywności i świadomości jej innowacyjności. [...]

DE

Realisierte durch Fakultät Projekte sind eine Probe der Erhöhung des Innovationspotentiales der regionalen Wirtschaft. Clusterbildung auf dem Regionsniveau ist hier die richtige Konzeption, die sich in anderen hoch entwickelten Ländern schon bestätigt hat. Dort stammt die Mehrheit der verkauften Herstellung gerade aus den Unternehmen, die Clasterstruktur schaffen, dank dem charakterisieren sie sich auch mit der vielsagenden Wettbewerbs- und Innovationsfähigkeit. Auf die Wichtigkeit dieses Prozesses zeigen schon in Polen identifi zierte Clasterstrukturen: Polygraphiecluster in Warschau, Baucluster in Region Świętokrzyskie oder Quasicluster der Industrieautomatik in Danzig. Beide Initiativen fi nden also Begründung aus Rücksicht auf die spezifi sche Situation der Region Westpommern, wo dominierende Rolle in der Wirtschaft die Dienstleistungen ausspielen. Industrie hat dort ohne irgendwelche Unterstützung keine Chance der Weiterentwicklung, was der ganzen Region Schäden bringt. Die Grundlage des heutigen Standes sind zahlreich und kompliziert aber sie geben konkrete Folgen, also die Wirtschaft, wo die Firmen ohne Finanzierungsmöglichkeiten für Investitionen dominieren, ist nicht imstande, mit anderen Regionen und Ländern kämpfen. Polnische Wirtschaft wurde von der Europäische Union leider kritisch beurteilt, wenn um Wirtschaftsentwicklungsfaktoren geht. Nach ihrer Rapport lässt Wettbewerbsfähigkeit der polnischen Wirtschaft in der ausgeglichen Entwicklung, Beschäftigung, Liberalisierung und auch Unternehmungsgeist und Innovationsfähigkeit viel zu wünschen.

15

Zarządzanie środkami publicznymi w świetle nowej ustawy o finansach publicznych - implikacje dla sektora transportu

Grad B., Ferensztajn-Galardos E.

Logistyka

|

2010

|

nr 2

PL

Transport jako sfera wykonania zadań i sfera zatrudnienia jest działem gospodarki narodowej ściśle powiązanym z budżetem publicznym Dotyczy to zarówno zadań transportowych mających charakter użyteczności publicznej, takich jak komunikacja zbiorowa, jak również sfery finansowania inwestycji w infrastrukturze transportowej. Wykorzystanie środków finansowych perspektywy unijnej 2007-13, przeznaczonych na inwestycje transportowe zależy od tzw. Wkładu publicznego, czyli środków pochodzących z budżetów publicznych: państwowego i samorządowych. Udział tych środków w planowanych do wykonania projektach transportowych jest niezbędny bowiem od jego wielkości zależy poziom pozyskanych na finansowanie tego zadania środków unijnych. W rozważaniach referatu uwagę skupiono na istotnych zmianach w zakresie zarządzania środkami publicznymi obowiązujących od dnia 01 stycznia 2010 r. W świetle nowej ustawy o finansach publicznych i ich odniesieniu do funkcjonowania i rozwoju sektora transportu, będącego istotną częścią sektora publicznego.

EN

Transport is one of the sectors of economy providing with implementation of public service and employment. It also concerns transport tasks as public services and passengers transport as investment tasks in the transport infrastructure. The use of union funds 2007 - 2013 for the transport investments depends on the public share - the funds form public budgets: state and local. They are necessary in the process of fulfillment transport projects because the amount of public share influences the amount of the funds for the tasks. In the paper there is the analysis of crucial changes in the management of public funds, which have been obligatory since the 1st of January 2010 according to the current Act Funds. They are concerned with development of transport sector which is an important part of public sector.

16

Strategic framework of transport development

Steiner S.

Transport Problems

|

2009

|

T. 4, z. 1

5-14

EN

The topic of strategic transport planning understands targeted research of specific aspects relevant for a comprehensive systemic analysis of the transport sector. This paper treats the transport system functions in the European integration processes, correlations of transport from the economic, ecological and social aspect, contents of the transport sector harmonization - transport acquits elements of strategic transport planning and further development projection of the Trans-European transport system.

17

Kształtowanie relacji makroekonomicznych sektora transportu w Polsce w okresie transformacji

Kwarciński T., Kwarcińska A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2007

|

Nr 6

33--48

PL

[...]Opracowany i wdrażany od 1990 roku program stabilizacyjny zapoczątkował tworzenie mechanizmu rynkowego i obejmował4: – uwolnienie cen spod administracyjnej kontroli państwa, – wprowadzenie restrykcyjnej polityki płac i polityki dochodowej społeczeństwa, – zastosowanie restrykcyjnej polityki pieniężnej banku centralnego, – zalecenie rządowi prowadzenia restrykcyjnej polityki fiskalnej, – umożliwienie powszechnej wymienialności wewnętrznej waluty krajowej na waluty innych krajów. Wymienione działania, wdrażające system rynkowy, znacznie ograniczały dotychczasowe zaangażowanie państwa w życie gospodarcze. Różne aspekty liberalizacji wpływały pobudzająco na rozwój gospodarczy.[...]

EN

In the paper an attempt of the characteristic of changes which took place in Poland in the transformation period has been undertaken. The detailed statistical analysis has been conducted concerning the forming of: the income from service activity in the relation to GDP, the size of the employment in the relation to overall employment in the national economy and average monthly payment to the payment in the national economy. The base for this analysis was the present and characterized the overall changes which took place in transport sector. The changes in the market structure, transport infrastructure and sizes of the passengers and loads carriages have been characterized.

18

Vehicles and loads mobility positioning systems

Batarliene N.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 55

33-38

EN

Public information and mobile transport systems analysis necessity is based on globalisation and integration processes; interconnection of various types of transport means and their management in order to obtain more effective, save and mobile loads motoring and the creation of the intelligent transport sector. It is necessary to improve present European transport services and promote new services upbringing, to fulfil the shortcomings, to eliminate the jam-ups (for the present the traffic jams in EU cost around 2% of GDP and the accidents 1,5 to 2,5%, besides there are around 40000 people dying every year).

PL

Potrzeba analizy informacji publicznej i ruchomych systemów transportowych opiera się na procesie globalizacji i integracji, połączeniu różnych typów środków transportu i ich zarządzaniu w celu uzyskania bardziej efektywnego, bezpiecznego przewożenia ładunków, jak również tworzeniu inteligentnego sektora transportowego. Konieczne jest poprawienie obecnych europejskich usług serwisowych i promowanie nowych zachowań serwisowych, aby wypełnić luki, wyeliminować korki, (obecnie korki w EU kosztują około 2% PKB, a wypadku 1,5% do 2,5%, poza tym co roku ginie w nich 40.000 ludzi).