Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Warunki zatarcia dla pary ciernej stal-tlenek chromu (Cr2O3)

Rusowicz Artur

Szkło i Ceramika

|

2022

|

R. 73, nr 1

49--53

PL

W poprzednim artykule zostały przedstawione wyniki badań dla próbek stali pokrytej warstwą węgliku wolframu (WC), dla której okazało się, że proces zatarcia przebiega podobnie jak dla par roboczych stal-stal. W niniejszym artykule przedstawione są wyniki badań dla próbek pokrytych tlenkiem chromu, dla którego pierwsze objawy zatarcia pojawiły się dla obciążeń normalnych o wartościach Pn = 0,5-1,5 kN. Po czym następowało wahanie wartości sił stycznych i wzrost temperatury próbek. Przy wartościach siły normalnej na poziomie Pn = (1,2-2,0) kN następował gwałtowny wzrost sił stycznych i dalszy wzrost temperatury próbek. Maksymalna temperatura próbek wynosiła od 82,7°C do 111°C. Powierzchnie próbek nie wykazywały istotnego zużycia ciernego.

2

Classification of Seizure Types Using Random Forest Classifier

Basri Ashjan, Arif Muhammad

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2021

|

Vol. 15, no 3

167--178

EN

Epilepsy is one of the most common mental disorders in the world, affecting 65 million people. The prevalence in Arab countries of Epilepsy is estimated at 174 per 100,000 individuals, and in Saudi Arabia is 6.54 per 1,000 individuals. Epilepsy seizures have different types, and each patient needs to have a treatment plan according to the seizure type. Hence, accurate classification of seizure type is an essential part of diagnosing and treating epileptic patients. In this paper, features based on fast Fourier transform from EEG montages are used to classify different types of seizures. Since the distribution of classes is not uniform and the dataset suffers from severe imbalance. Various algorithms are used to under-sample the majority class and over-sample the minority classes. Random forest classifier produced classification accuracy of 96% to differentiate three types of seizures from the healthy EEG reading.

3

Ictal EEG classification based on amplitude and frequency contours of IMFs

Biju K. S., Hakkim H. A., Jibukumar M. G.

Biocybernetics and Biomedical Engineering

|

2017

|

Vol. 37, no. 1

172--183

EN

Electroencephalogram (EEG) signal serves is a powerful tool in epilepsy detection. This study decomposes intrinsic mode functions (IMFs) into amplitude envelope and frequency functions on a time-scale basis using the analytic function of Hilbert transform. IMFs results from the empirical mode decomposition of EEG signals. Features such as energy and entropy parameters were calculated from the amplitude contour of each IMF. Other features, such as interquartile range, mean absolute deviation and standard deviation are also computed for their instantaneous frequencies. Discriminative features were extracted using a large data-base to classify healthy and ictal EEG signals. Normal EEG segments were differentiated from the seizure attack in individual IMF features, multiple features with individual IMF, and individual features with multiple IMFs. Discriminating capability of three Cases was tested. (i) Artificial neural network and (ii) adaptive neuro-fuzzy inference system classification were used to identify EEG segments with seizure attacks. ANOVA was used to analyze statistical performance. Energy and entropy-based features of instantaneous amplitude and standard deviation of instantaneous frequency of IMF2 and IMF1 have 100% accuracy, sensitivity, and specificity. Good performance with a single feature that represents information of the whole data was obtained. The result involved less complicated computation than other time– frequency analysis techniques.

4

Działania niepożądane tlenoterapii hiperbarycznej – opis przypadku napadu drgawkowego

Grobelska K., Betyna M., Zieliński E.

Polish Hyperbaric Research

|

2016

|

nr 1(54)

19--22

EN

Hyperbaric oxygen therapy (HBOT) is a safe treatment, provided fulfilling certain rules of patient qualifications to treatment, as well as supervision over the course of therapy by qualified medical staff. Side effects reported in the literature are rare, and are usually mild and transient. Professional medical staff allows minimising the adverse events occurrence. The scale of complications is unknown, especially in Polish hyperbaric center. Careful analysis could be used to develop prevention procedures for patients of hyperbaric oxygen therapy. Hyperbaric Oxygen Centre and Wound Treatment in Bydgoszcz during 28 months performed hyperbaric oxygen therapy (HBOT) in case of 423 patients. During this period, adverse events occurred occasionally. 17 cases have been reported. Authors described study case 77 year-old patient who was admitted due to non- healing wound- left lower abdomen (state after radiotherapy). During the fourth session, on decompression phase patient have had a generalized seizure (tonic-clonic). The decompression was stopped, the oxygen supply was disconnected but only after the drug administration seizures terminated. The most likely causative agent of the adverse reactions of the patient treated with HBOT was the oxygen toxic effect on the brain tissue. However, analyzing the circumstances of the seizure termination: phase of decompression at the pressure 2ATA and lack of oxygen disconnection response, it cannot be excluded other causes of this complication.

PL

Tlenoterapia hiperbaryczna (HBOT) jest terapią bezpieczną, pod warunkiem spełnienia określonych zasad kwalifikacji pacjentów do leczenia, a także nadzoru nad przebiegiem terapii przez wykwalifikowany personel medyczny. Efekty niepożądane opisywane w literaturze zdarzają się rzadko, są najczęściej łagodne i przemijające. W Centrum Hiperbarii Tlenowej i Leczenia Ran w Bydgoszczy przez okres 28 miesięcy przeprowadzono tlenoterapię hiperbaryczną u 423 Pacjentów. W tym okresie, działania niepożądane występowały sporadycznie. Odnotowano 17 takich przypadków. Autorzy opisują przypadek 77-letniego mężczyzny przyjętego do CHTiLR z powodu trudno gojącej się rany okolic podbrzusza lewego (stan po radioterapii). Podczas czwartego sprężenia, w fazie dekompresji u pacjenta wystąpił uogólniony napad drgawkowy (toniczno-kloniczny). Wstrzymano dekompresję, odłączono dopływ tlenu, ale dopiero po podaniu leków drgawki ustąpiły. U pacjenta poddanego tlenoterapii hiperbarycznej najbardziej prawdopodobną czynnikiem sprawczym działania niepożądanego był toksyczny wpływ tlenu na tkankę mózgową. Analizując jednak okoliczności ustąpienia napadu drgawkowego, fazę dekompresji przy nadciśnieniu równym 2 ATA oraz brak reakcji na odłączenie tlenu, nie można wykluczyć innych przyczyn tego powikłania.

5

Probabilistyczne studium zatarcia łożysk ślizgowych i tocznych

Wierzcholski K.

Tribologia

|

2015

|

nr 4

199--206

PL

Dobór, montaż i smarowanie łożyska są podstawowymi warunkami wpływającymi na jego prawidłową i długotrwałą pracę bez zatarcia. Temperatura prawidłowo zamontowanych i smarowanych łożysk nie powinna przekraczać 70°C, a w czasie eksploatacji powinna ustalić się na niższym poziomie. Zatarcie wraz z uszkodzeniem łożyska może nastąpić między innymi na skutek zbyt dużego obciążenia, nieskutecznych uszczelnień lub za ciasnego pasowania powodującego zbyt mały luz łożyska. Badając i prowadząc szczegółowe oględziny zatartego i uszkodzonego łożyska, można wyciągnąć wnioski co do wartości prawdopodobieństwa zatarcia. Wartości te są bardzo istotne dla eksploatacji maszyny. Literatura techniczna opisująca powyższy problem bardzo obszernie wskazuje przyczyny i skutki zatarcia łożyska, natomiast bardzo sporadycznie przyporządkowuje prawdopodobieństwa zatarcia dla badanych uszkodzeń. Prawie nie znajdujemy w literaturze analizy prawdopodobieństwa zatarcia przyporządkowanego ilościom uruchomień łożyska i ilościom występującego zatarcia. Niniejsza praca na podstawie badań doświadczalnych najpierw przyporządkowuje odpowiednie prawdopodobieństwa zatarcia poszczególnym przyczynom uszkodzeń. Następnie w pracy na drodze analizy probabilistycznej podano prognozę prawdopodobieństwa zajścia jednego i kilku przypadków zatarcia. Ponadto wyznacza się najbardziej niekorzystne przypadki, przy których dla danej ilości uruchomień i ilości zatarcia prawdopodobieństwo ich występowania przyjmuje wartości największe. Praca podaje konkretne przykłady obliczeniowe.

EN

Selection, montage, and lubrication are the fundamental conditions, which have an influence on the correct and long-lasting work of bearing without seizure. The temperature of a correctly assembled and lubricated bearing cannot exceed 70°C, and lower temperatures are recommended during extended operation. The seizure can be caused by excessive load from poor seals or insufficient bearing clearance. After considerations about the seized and damaged bearings, we can estimate the probabilistic values of seizing. Technical literature describes this problem very widely and indicates the reasons for seizures. However, this literature rarely indicates the probabilities for seizures and the related damage, and no probabilities are related to the number of starts of the engine. In this paper, the probabilities of seizing are attributed to the causes of damage using experimental results. The paper also presents a probability analysis of the prognosis of the chance of seizing. Moreover, the highest number of starts of the machine that produced the most expensive losses due to seizing was determined by probability, and numerical examples are given.

6

Ocena zatarcia łożysk w aspekcie odchyleń standardowych

Wierzcholski K.

Tribologia

|

2015

|

nr 3

193--201

PL

Analiza prognozy prawdopodobieństwa wystąpienia zatarcia łożysk ślizgowych i tocznych podczas określonej ilości uruchomień maszyny stanowi istotny element diagnostyki oraz niezawodności eksploatowanych maszyn. Problem ten możemy rozwiązać wyłącznie na bazie teorii prawdopodobieństwa i statystyki matematycznej z wykorzystaniem danych eksperymentalnych. Na podstawie informacji o materiałach łożyskowych, obciążeniu, sposobie montażu łożyska, błędach konstrukcyjnych, korozji, zanieczyszczeniach łożyska, przegrzaniu węzła tarcia, drganiach łożyska określić można zakres ogólnego prawdopodobieństwa zatarcia przy dużej ilości uruchomień maszyny. Niniejsza pracy opisuje i wyznacza algorytm prognozowania prawdopodobieństwa ilości zatarcia przy różnej ilości uruchomień wału, ponieważ wiedza na ten temat ma duże znaczenie w teorii niezawodności maszyny. Przeprowadzona analiza związana z wyznaczaniem prawdopodobieństwa zatarcia powiązana jest z określaniem podstawowych parametrów teorii prawdopodobieństwa, takich jak średnia probabilistyczna oraz odchylenie standardowe ilości zatarcia łożyska. Narzędziem badawczym w rozpatrywanych problemach jest rozkład normalny Gaussa.

EN

The analysis of the seizing prognosis for slide and rolling bearings during the numbers of starts of a machine constitute the important element of diagnostic and machine operational reliability. This problem can be solved only on the basis of mathematical probability and statistics, simultaneously using experimental data. In this paper, an attempt is made to determine the seizing probability values during the starts and stops of a machine depended on bearing material, bearing load, bearing montage, errors of construction, corrosion, mechanical impurities, bearing superheating, and vibrations. The paper describes and determines the prognosis algorithm for the seizing probability number of a bearing for various starts of engine, because such knowledge has numerous applications in machine operational reliability. The performed analysis of the seizing probability determination is compactly connected with the fundamental parameters of the probability theory, such as expected value (EV), with the standard deviation of seizing. The distribution of the Gaussian density function constitutes the main tool used to resolve this problem in this paper.

7

Przyczyna zatarcia tłoków podczas badania niezawodności silnika spalinowego

Pawlus P., Michalski J., Dzierwa A.

Tribologia

|

2014

|

nr 2

135--146

PL

W artykule opisano przyczynę zatarcia tłoków silnika CE o zapłonie iskrowym, pojemności 1,6 dm3, podczas przeprowadzania próby jego niezawodności. Analizowano mikrostrukturę, wydłużenie trwałe, twardość oraz wymiary i kształt tłoków wykonanych ze stopu AlSi12. Trwałe zmiany wymiarowe materiału tłoka pozwoliły określić technologiczną temperaturę starzenia na niższą niż 200°C. Zatarcie tłoka nastąpiło wskutek puchnięcia materiału. Z kolei analiza zmiany mikrostruktury, twardości i średnicy pozwoliła przyjąć 225-230°C jako najwyższą temperaturę pracy tłoków. Pierwotne zmiany materiałowe tłoka rozpoczynają się w części koronowej, a zatarcie płaszcza tłoka jest efektem wtórnym.

EN

This paper describes the reason of seizure of the pistons of a CE engine with spark ignition, 1.6 liter capacity, during reliability test. We analysed the microstructure, operation life, hardness and size and shape of the pistons made of an alloy AlSi12. Durable piston material dimensional changes helped to determine the technological ageing temperature lower than 200°C. The seizure of the piston was due to swelling of the material. The analysis of changes in the microstructure, hardness, and size made it possible to adopt 225-230°C as the maximum operating temperature of the pistons. The initial seizure of the piston starts at the crown and the piston skirt, and seizure is a secondary effect.

8

A new test for the qualitative and quantitative discrimination between automotive transmission and axle oils

Tuszyński W., Szczerek M., Osuch-Słomka E.

Tribologia

|

2013

|

nr 5

127--138

EN

In this work, the authors analyse the possibility of using a new test method, called the method for the determination of the limiting pressure of seizure poz, to differentiate between the API GL performance levels of automotive transmission and axle oils from the point of view of their EP properties. The new test is performed under conditions of the scuffing of the four-ball tribosystem, initiated by the linearly increasing load, until seizure occurs. In numerous publications, it has been shown that the new test has many pros in comparison with standardised tests used for the assessment of extreme-pressure (EP) properties of lubricants. It exhibits a better resolution and is quicker, cheaper, and its precision is comparable to the precision of the standardised tests of EP properties of lubricants. A representative group of the automotive gear oils of the API GL-1 to GL-5(LS) performance level was tested using a four-ball tribotester with the sliding tribosystem. It has been shown that the method for the determination of the limiting pressure of seizure poz makes it possible to differentiate between most of the API performance levels of the automotive gear oils – both qualitatively (i.e. by the analysis of the friction torque curves) and quantitatively (on the basis of poz values); although, the qualitative way is more effective (better resolution) than the quantitative one. Because the new test method reduces the cost (simple, inexpensive test specimens) and the duration of the testing, it can be applied in R&D industrial labs to verify the quality of automotive gear oils.

PL

Dokonano oceny możliwości zastosowania własnej metody, nazwanej metodą wyznaczania granicznego nacisku zatarcia poz, do różnicowania samochodowych olejów przekładniowych pod względem klas jakościowych API z punktu widzenia właściwości przeciwzatarciowych. Badania tą metodą wykonywane są w warunkach zacierania czterokulowego węzła tarcia, zainicjowanego liniowo rosnącym obciążeniem, aż do wystąpienia zatarcia. W licznych publikacjach dowiedziono, że nowa metoda badawcza wykazuje wiele zalet w porównaniu ze znormalizowanymi metodami badań właściwości przeciwzatarciowych środków smarowych – badania nową metodą pozwalają uzyskać lepszą zdolność rozdzielczą, a do tego są szybsze, tańsze i ich precyzja jest porównywalna z precyzją znormalizowanych badań właściwości przeciwzatarciowych środków smarowych. Zbadano reprezentatywną grupę samochodowych olejów przekładniowych klasy jakościowej od API GL-1 do GL-5(LS), wykorzystując aparat czterokulowy ze ślizgowym węzłem tarcia. Wykazano, że metoda wyznaczania granicznego nacisku zatarcia poz pozwala, w sposób jakościowy (na podstawie analizy przebiegu momentu tarcia) i ilościowy (na podstawie uzyskanych wartości wskaźnika poz), różnicować samochodowe oleje przekładniowe pod względem klas jakościowych API, chociaż sposób jakościowy jest bardziej efektywny (lepsza zdolność rozdzielcza) w porównaniu ze sposobem ilościowym. Ponieważ nowa metoda badawcza pozwala na redukcję kosztów badań (wykorzystuje się tu proste, tanie próbki testowe) oraz ich czasochłonności, może być efektywnie wykorzystana w przemysłowych laboratoriach badawczo-rozwojowych w celu weryfikacji jakości samochodowych olejów przekładniowych.

9

The influence of oils on the scuffing of concentrated friction joints with low-friction coated elements

Kalbarczyk M., Michalczewski R., Piekoszewski W., Szczerek M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2013

|

Vol. 15, no. 4

319--324

EN

The paper presents the results of four-ball scuffing tests for the following oils: polyalphaolefine oil (PAO 8), refined rapeseed oil (RzR), as well as mineral and synthetic oils of GL5 API performance level. Three material combinations of friction joints were investigated, with the upper ball material as a variable. In the research, 100Cr6 bearing steal balls were used. The tests were carried out for uncoated and low-friction coated balls. Two PVD coatings were used: a-C:H:W and MoS2/Ti. The research results were compared with the outcome from the tests of the reference mineral oil (RL 219). The influence of oils on friction joint scuffing characteristics were determined using the scuffing load Pt and limiting pressure of seizure poz, obtained by means of the four-ball method with continuously increasing load. The obtained results indicate that, in case of concentrated friction joints with lowfriction coated elements, the influence of selected oils on scuffing depends on the type of PVD coating used. The research findings also show the significant practical effect of aforementioned PVD coatings deposition on steel elements of friction joints, which is the interception of the anti-scuffing function of the classical extreme pressure (EP) oil additives by the coating. Due to that fact, the usage of such coatings makes it possible to reduce the concentration of EP additives, resulting in more environmental friendly oils.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zacierania modelowego, czterokulowego węzła tarcia, smarowanego olejami bez dodatków smarnościowych: mineralnym olejem wzorcowym (RL 219), syntetycznym (PAO 8), rafinowanym olejem rzepakowym (RzR), oraz dwoma olejami handlowymi z dodatkami klasy GL5 na bazie mineralnej i syntetycznej. Przebadano trzy skojarzenia materiałowe, w których zmienną stanowił materiał kulki górnej. Zastosowano kulki ze stali łożyskowej (100Cr6) bez powłoki oraz z niskotarciowymi powłokami: a C:H:W (WC/C) oraz MoS2/Ti, osadzonymi metodą PVD. Rezultaty badań porównano z wynikami otrzymanymi dla mineralnego oleju wzorcowego (RL 219). Dokonano oceny wpływu oleju na zacieranie węzła tarcia, wykorzystując wskaźniki obciążenia zacierającego Pt oraz granicznego nacisku zatarcia poz, otrzymane przy zastosowaniu metody z narastającym obciążeniem. Stwierdzono, że wpływ rodzaju oleju na zatarcie elementów stalowych pokrytych powłokami PVD jest zależny od rodzaju powłoki. Ważnym efektem praktycznym jest też wskazanie, że powłoki PVD nanoszone na elementy stalowych systemów tribologicznych, przejmują funkcje klasycznych, nieekologicznych na ogół, dodatków smarnościowych (EP), pozwalając na redukcję ich zawartości w środkach smarowych.

10

Rola oksyetylatów alkoholu oleilowego w kształtowaniu właściwości przeciwzatarciowych substancji smarowych na bazie wody

Bocho-Janiszewska A., Wasilewski T.

Tribologia

|

2011

|

nr 1

27-37

PL

W artykule przedstawiono analizę wpływu składu wodnych roztworów związków aktywnych powierzchniowo (oksyetylatów alkoholu oleilowego) na ich właściwości przeciwzatarciowe. Badaniom poddano kompozycje stanowiące micelarne roztwory wodne oksyetylatów alkoholu oleilowego o różnym stopniu oksyetylenowania: 2, 10 oraz 20. Skład kompozycji dobrano w taki sposób, by zawartość związków aktywnych powierzchniowo oraz wartość stałej równowagi hydrofilowo-lipofilowej (HLB) związków była dokładnie taka sama dla wszystkich kompozycji. Sporządzono dwie kompozycje: 1% wag. roztwór wodny oksyetylatu alkoholu oleilowego o stopniu oksyetylenowania równym 10 (1% AO-10) oraz 1% roztwór wodny zawierający mieszaninę oksyetylatów alkoholu oleilowego w stosunku 3:7 o stopniu oksyetylenowania odpowiednio: 2 i 20 (1% AO-M1). Wartość HLB związków użytych w obydwu kompozycjach była jednakowa i wynosiła 12. W celu zweryfikowania właściwości przeciwzatarciowych sporządzonych kompozycji smarowych wykonano badania tribologiczne wykorzystując tribometr T-02 (aparat czterokulowy). Analizowano zmiany momentu siły tarcia w funkcji liniowego przyrostu obciążenia węzła tarcia od 0 do 7,2 kN. Na podstawie uzyskanych zależności wyznaczono parametry: obciążenie zacierające (Pt), obciążenie zatarcia (Poz) oraz graniczny nacisk zatarcia (poz). Stwierdzono, że zastosowanie w kompozycji smarowej mieszaniny dwóch związków (1% AO-M1) wpływa na zwiększenie wartości Pt i poz o około 30% względem kompozycji opartej na jednym związku. Nie obserwowano istotnych różnic w wartościach Poz. Przypuszcza się, że różnice w wartościach ocenianych parametrów tribologicznych związane są ze zdolnością do tworzenia filmu smarowego o wyższym stopniu upakowania cząsteczek dodatku. Wpływa to bezpośrednio na zwiększenie trwałości takiego filmu smarowego, a co za tym idzie zwiększenie odporności warstwy smarowej na przerwanie.

EN

The influence of the composition of surfactants aqueous solutions (ethoxylates of oleyl alcohol) on their antiseizure properties is presented in the paper. Compositions of micellar aqueous solutions of ethoxylates of oleyl alcohol at ethoxylation degree 2, 10 and 20 were tested. The content of surfactant and the hydrophilic-lipophilic balance (HLB) was exactly the same for all the solutions. Two solutions were prepared: 1% aqueous solution of oleyl alcohol ethoxylate at ethoxylation degree 10 (denoted 1% AO-10) and 1% aqueous solution containing the mixture of ethoxylates of oleyl alcohol at ethoxylation degrees 2 and 20 in the proportion of 3:7 (denoted 1% AO-M1). The HLB value of the compounds applied in both solutions was the same, equal to 12. In order to verify the antiseizure properties of the lubricants the tests on T-02 tribometer (a four-ball machine) were performed. The moment of the friction force versus the linearly increasing load (from 0 to 7.2 kN) was analysed. On the basis of the relationships obtained the following parameters were evaluated: scuffing load (Pt), seizure load (Poz) and limiting pressure of seizure (poz). It was observed that application of the lubricant based on the mixture of two compounds (1% AO-M1) resulted in an increase of Pt and poz by approximately 30%, as compared to the lubricant based on one compound. No significant changes of Poz were recorded. It is supposed that the differences of the parameters assessed are caused by various packing of the additive molecules in the tribofilms formed. This directly affects the durability of the film and, furthermore, the break resistance of the lubricant layer.

11

Badania metaloznawcze łożysk silników samolotu PLL LOT IŁ-62M „Kościuszko”, który uległ katastrofie w Lesie Kabackim 9 maja 1987 r.

Przygodzka H.

Inżynieria Powierzchni

|

2010

|

Nr 3

62-73

PL

Badania metaloznawcze dla wyjaśnienia przyczyn katastrofy samolotu pasażerskiego PLL LOT IŁ-62M „Kościuszko” w dniu 9 maja 1987 r. w Lesie Kabackim, wynikały z niezgodności opinii ekspertów producenta łożysk i ekspertów polskich, prowadzących wspólnie wstępne badania w IMP. Kontrowersje te dotyczyły łożysk tocznych sprężarki i turbiny silników samolotu IŁ-62M „Kościuszko”. Łożyska te stanowiące węzeł konstrukcyjny każdego z czterech silników mogły być elementami, które zainicjowały katastrofę samolotu. Pierwszym bardzo ważnym wynikiem ekspertyzy było wykazanie, że łożysko jednego z silników uległo zniszczeniu przez zatarcie. Istotną przyczyną zniszczenia łożyska było usunięcie przez producenta połowy rolek w celu obniżenia masy łożysk. Spowodowało to nadmierne obciążenie stykowe pozostałych rolek. Czynnikiem sprzyjającym zmęczeniu i zatarciu jednego z nich była zbyt niska jakość materiału łożysk, ułatwiająca wykruszanie się twardych węglików i cząstek materiału zwiększających intensywność zużycia ściernego. Badania łożysk obejmowały obserwację mikrostruktury przy użyciu mikroskopu świetlnego „Neophot” i skaningowego mikroskopu elektronowego JSM-50A oraz pomiary twardości metodą Vickersa.

EN

Physical metallurgy research was done to clear up differences in experts opinios on the reason of PLL LOT IŁ-62M „Kościuszko” aircraft crash in 9 of May 1987 in Kabaty Forest. There were controversies between producer experts and polish experts about rolling bearing of the compressor and the turbine of IŁ-62M “Kościuszko” aircraft. It was stated that catastrophe (failure) was initiated because the bearing in one of the engines was destroyed as the consequence of a seizure inside it. Producer had reduced to the half the number of the rolls inside the bearing to make it lighter. Also low quality of bearing material was caused by hard carbides and other particles which had been broken out from the surface and facilitate fatigue failure and a seizure. Microstructure of the bearing metal was done by “Neophot” light microscopy, and JSM-50A scanning electron microscopy and also Vickers hardness measurements were done.

12

Charakterystyki tribologiczne cieczy jonowych zawierających kation amoniowy

Sułek M.W., Wasilewski T., Ogorzałek M., Bąk A., Pernak J., Walkiewicz F.

Tribologia

|

2009

|

nr 4

207-214

PL

W poszukiwaniu nowych aktywnych baz olejowych wskazano na ciecze jonowe, które występują w temperaturach "pokojowych" w stanie ciekłym. Mają one wiele interesujących właściwości, które mogą wpłynąć na niezawodność (właściwości przeciwzatarciowe) i trwałość (właściwości przeciwzużyciowe) układów tribologicznych. Wykonano dwa rodzaje testów: zatarciowe z liniowym narostem obciążenia (T02) oraz przy stałym obciążeniu (T11) dla dwóch rodzajów cieczy jonowych 1,2,4-triazolanu didecylodimetyloamoniowego ([124TA][DMA]) i 1,2,4-triazolanu benzalkoniowego ([124TA][BA]) oraz oleju parafinowego, który stanowi ich medium odniesienia. Z uzyskanych rezultatów wynika, że ciecze jonowe jako bazy w większym stopniu wpływają na zdolność układu do przeciwdziałania zacieraniu niż na obniżenie oporów ruchu i zużycia.

EN

Ionic liquids which are liquids at room temperatures were chosen asnew active base oils. They have lots of interesting properties which can affect in reliability and permanence of tribological systems. Two types of tests were carried out: automatic, continuous increasing of the load during the run (four-ball testing machine) and with constant load (ball – on – disc tester) for two types of ionic liquids 1,2,4-triazolan didecyldimethyloammonium ([124TA][DMA]) and 1,2,4-triazolan benzalkonium ([124TA][BA]). What is more paraffinic liquid was tested as a model base oil. It can be stated that ionic liquids as base oils have better characteristics according to extreme pressure properties rather than lowering wear and motion resistance.

13

Trzystanowy klasyfikator tarcia na bazie sztucznych sieci neuronowych

Gocman K., Kałdoński T.

Tribologia

|

2008

|

nr 2

195-205

PL

W artykule zostały przedstawione wyniki badań wpływu prędkości obrotowej i obciążenia na wartość momentu tarcia generowanego w węźle aparatu czterokulowego. Współpraca elementów pary ciernej odbywała się w szerokim zakresie obciążeń (500-6000 N) oraz prędkości obrotowych (100-2000 obr./min). Dokonano analizy uzyskanych wyników i podjęto próbę stworzenia trzystanowego klasyfikatora tarcia (stany smarowanie, zacieranie i zespawanie) z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych. W celu uzyskania jak najlepszych wyników modelowania zastosowano różne rodzaje sztucznych sieci neuronowych, a także różne algorytmy uczące.

EN

Occurrence and synergy of many complicated friction phenomena, which have non-linear character, very often result in the lack of the possibility to forecast courses and the effects of tribological processes. Searching models of tribological quantities like wear, friction coefficient, the moment of friction, and temperature taking into account every process which proceed in friction pairs is one of the most important problem in present tribology. As far as boundary friction is concerned, the situation is even more difficult. We are not able to predict if and when the boundary layer is destroyed (which value of load and how much time is needed). In view of their properties, the artificial neural networks (ANN) could become very useful instruments. They let us to carry out some multidimensional analysis, define the influence of single parameters and what is important - the interaction between these parameters. Obtained results of the influence of load and rotational speed on the moment of friction and wear of a tribological pair are presented in the paper. Test were carried out at the range of a rotational speed about 100-2000 rpm and a load of about 500-6000 N. During the tests moment of friction, oil temperature and weather conditions were registered. After the tests the wear of the tribological pairs were measured. The analysis of results was elaborated and three-state friction classifier on base of artificial neural networks (ANN) was built. The different training algorithms were applied to obtain the best quality of built models. All researches showed that artificial neural networks are very useful as prediction models in tribological processes. The analysis proved that RBF networks are the most suitable for classification. The obtained model achieved quite good precision - RBF networks give higher than 90% quantity of correct classifications. Considered networks had a simple structure - only two inputs because teaching data was quite small (for example weather conditions were skipped). It was also proved that implementation of an additional state - "welding" deteriorated the classifiers quantity insensibly.

14

Zacieranie a zużywanie adhezyjne skojarzeń ślizgowych

Nosal S.

Tribologia

|

2007

|

nr 3-4

29-38

PL

W artykule podjęto próbę uporządkowania takich pojęć, jak: zacieranie, zatarcie, sczepianie i zużywanie adhezyjne. Przeanalizowano pojęcie zacierania. Zaproponowano własne definicje zatarcia i zacierania. Zatarcie określono jako zatrzymanie ruchu węzła ślizgowego wskutek dominacji tarcia zlokalizowanego w głębi warstwy wierzchniej i powodującego trwałe jego uszkodzenie, natomiast zacieranie jako zbiór zjawisk występujących w węźle ślizgowym, zlokalizowanych głównie w głębi warstwy wierzchniej, powodujących zwiększone i niestabilne tarcie, których rozwój może doprowadzić do zatarcia. Biorąc pod uwagę dominujący rodzaj zjawisk inicjujących wyróżniono następujące modele zacierania: mechaniczny, adhezyjny i integralny.

EN

The paper sets in a methodical arrangement such phenomena as: scuffing, seizure, jointing and adhesive wear. The concept of scuffing was analysed. Author proposed his own definitions of seizure and scuffing. Seizure was defined as stopped movement of a sliding pair as a result of domination of friction located deep in a surface layer and causing its permanent damage. Scuffing was defined as a set of phenomena inside a sliding pair, located mainly deep in a surface layer, causing increased and unstable friction, development of which may lead to seizure. Taking into account prevailing type of initiating phenomenon, following scuffing models were distinguished: mechanical, adhesive and integral.

15

Komponowanie środków smarowych do smarowania węzłów tarcia z powłoką niskotarciową

Matuszewska A., Grądkowski M., Szczerek M.

Tribologia

|

2007

|

nr 2

445-457

PL

W pracy podjęto próbę określenia reguł komponowania ekologicznych olejów smarowych z przeznaczeniem do smarowania węzłów tarcia, w których elementy trące są pokryte niskotarciowymi twardymi powłokami typu WC/C. Ekologiczność oleju uzyskuje się poprzez użycie do ich komponowania syntetycznych baz olejowych oraz minimalnych ilości klasycznych dodatków smarnych. Stwierdzono, że w oparciu o poli(alfa)olefinową bazę można skomponować olej zawierający jedynie około 0,5% dodatków EP, który zwiększa odporność węzła pokrytego powłokami WC/C na zużycie, zacieranie i, co najważniejsze, powierzchniową trwałość zmęczeniową (pitting). Efektywność przeciwzużyciową takich kompozycji można poprawić o dodatkowe kilka procent poprzez wprowadzenie do nich produktów naturalnych (pochodnych olejów roślinnych), posiadających w strukturze aktywne grupy funkcyjne: karboksylową, estrową, hydroksylową itp.

EN

The authors attempt to determine the composition rules of ecological lubricants designed for friction couples covered by WC/C low-friction coating. The ecological lubricants can be obtained by the use of synthetic base oils and low quantity of classic lubricating additives to their composition. It has been stated that with the use of poly(alfa)olefine base oil can be composed oil containing c.a. 0,5% of EP additives. This oil improves wear-, seizure- and (what is very important) pitting (fatigue life)-resistance. The antiwear action of such lubricating oils can be improved by few percents when we add to them natural products (derivatives of vegetable oils), which include carboxyl, ester, hydroxyl functional group in the compound structure.

16

Fizykochemiczne zmiany w strefie styku jako wynik interakcji materiału łożyska i środka smarowego w procesie tarcia

Bajer J.

Tribologia

|

2007

|

nr 5

7-21

PL

W artykule przedstawiono wyniki badania zmian w warstwie wierzchniej w procesie tarcia z udziałem środka smarowego o różnym składzie chemicznym. Wykorzystano analizę mikroskopii skaningowej sprzężonej z analizą widmową EDS do rejestracji powierzchni śladu zużycia kulek aparatu czterokulowego oraz zmian w składzie pierwiastkowym w przypadku smarowania smarem plastycznym, składającym się z oleju bazowego i środka zagęszczającego oraz smarem plastycznym, zawierającym dodatek smarny. W celu identyfikacji rodzaju zmian, zachodzących w związkach organicznych, zalegających strefę styku kulek wykorzystano analizę mikrospektrofotometrii w podczerwieni. Jako środek kształtujący warstwę wierzchnią kulek w procesie tarcia zastosowano smar na bazie cieczy syntetycznej i mineralno-syntetycznej z zagęszczaczem organicznym i nieorganicznym oraz modyfikatorem właściwości smarnych.

EN

Paper presents the research results of changes taking place in the surface layer during friction process in presence of lubricant with different chemical composition. The tested greases consisted of base oil (synthetic and semisynthetic), thickener (organic and inorganic) and lubricating additive were investigated using four-ball machine. To explain the action of grease under test conditions, the author performed wear scar surface analyses using scanning electron microscopy and energy dispersive spectrometry (SEM/EDS) (to elements on the surface and their distribution) and IR microspectro-photometry (to identify a kind of chemical groups of organic compounds).

17

Neural networks as a friction classifiers

Gocman K., Kałdoński T.

Problemy Eksploatacji

|

2007

|

nr 4

111-118

EN

Preliminary results of the influence of load and rotational speed on the moment of friction and wear of a tribological pair are presented in the paper. Tests were carried out at rotational speeds of about 100-2000 rpm and loads of about 500-6000 N. During the tests, the moment of friction, oil temperature and weather conditions were registered. After the tests, the conditions of the wear of tribological pairs were measured. The analysis of results was developed, and a friction classifier was built using artificial neural networks (ANN). The different training algorithms were applied to obtain the best quality models.

PL

W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań wpływu obciążenia i prędkości obrotowej na wartość momentu tarcia i zużycie pary ciernej. Badania przeprowadzono w szerokim zakresie obciążeń (500-6000 N) i prędkości obrotowych (100-2000 obr./min). W czasie pomiarów rejestrowano wartość momentu tarcia, temperaturę środka smarnego oraz warunki otoczenia. Po zakończeniu testów wyznaczono zużycie elementów pary ciernej. Po przeprowadzonej analizie wyników, na bazie sztucznych sieci neuronowych zbudowano klasyfikator tarcia. W czasie budowy modeli zastosowano różne algorytmy uczące, tak aby uzyskać jak najlepszą jakość klasyfikatorów.

18

Seizure of low-power electric engine - case study

Giemza B., Kałdoński T., Król A.

Problemy Eksploatacji

|

2005

|

nr 2

247--257

EN

In the article the case study of seizure of porous sliding bearings mounted in the low-power electric motor, which was the integral part of air conditioner and worked outside is presented. The analysis of the results of investigations showed that probable reason of seizure of electric engine was presence of brown dust. Seizure process occurred only in the bearing No. 2, which was connected with its location in the structure of the air conditioner.

PL

W artykule przedstawiono przypadek zatarcia łożysk silnika elektrycznego małej mocy, napędzającego wentylator klimatyzatora, po kilku dniach ciągłej nieprzerwanej pracy. Jak wykazały przeprowadzone badania, spowodowane to było niewłaściwym rozpoznaniem przyszłych warunków pracy klimatyzatora i w efekcie nieodpowiednią konstrukcją silnika elektrycznego ułożyskowanego na dwóch brązowych łożyskach porowatych. Analizowany był jeden dostępny obiekt, natomiast takie same awarie zachodziły w całej grupie użytkowanych klimatyzatorów.

19

On the thermal effects in hydrodynamic journal bearings

Fillon M.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2005

|

Vol. 10, no 3

441-450

EN

This paper presents recent works on temperature effects in hydrodynamic journal bearings. This is an over-view of several specific thermal problems encountered particularly in fixed geometry and tilting-pad journal bearings. The temperature-viscosity variation, the heat transfer, the change in bearing clearance, the thermal and mechanical deformations, the flow regime, the transient regime, the risk of seizure, the dynamic loading as well as the misalignment are successively discussed.

20

Zdolności przeciwzatarciowe wodnych roztworów alkoholi laurylowych o różnym stopniu oksyetylenowania

Sułek M.W., Bocho-Janiszewska A.

Tribologia

|

2004

|

nr 4

221-228

PL

W artykule przedstawiono analizę właściwości tribologicznych wodnych roztworów oksyetylenowanych alkoholi laurylowych w skojarzeniu materiałowym stal-stal. Testom poddano roztwory o stężeniu 0,1, 0,5, 1, 4, 10% wagowych alkoholi laurylowych o różnym stopniu oksyetylenowania: 3, 5, 7, 10 i 23. Badano wpływ stopnia oksyetylenowania i stężenia na właściwości przeciwzatarcioweTesty prowadzono na apracie czterokulowym (T-02) pod zmiennym, liniowo narastającym obciążeniem. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że dodatek oksyetylenowanego alkoholu powoduje wzrost wartości obciążenia zatarcia, granicznego nacisku zatarcia oraz obciążenia zacierającego w porównaniu do wartości uzyskanych dla czystej wody. Najlepsze właściwości przeciwzatarciowe odnotowano w przypadku alkoholu laurylowego o najwyższym stopniu oksyetylenowania (23).

EN

The analysis of tribological properties of aqueous solutions of ethoxylated lauryl alcohols for steel-steel contact is presented. 0.1, 0.5, 1, 4, 10% wt. solutions of lauryl alcohols of ethoxylation degree: 3, 5, 7, 10 and 23 were tested. The influence of the ethoxylation degree and concentration on antiseizure properties was assessed. The tests were performed with four-ball machine (T-02) under linearly increasing load. On the basis of the results obtained it was concluded that the addition of ethoxylated alcohol increases seizure load, limiting pressure of seizure and scuffing load, as compared to pure water. The best antiseizure properties were observed for lauryl alcohol of the highest ethoxylation degree (23).