W roku 2013 zakończyła się projekcja Programu Marco Polo II, obejmująca lata 2007–2013. Stanowił on rozszerzoną wersję pierwszego programu o tej nazwie wprowadzonego w życie w 2003 r., który okazał się programem niedofinansowanym Program Marco Polo II miał na celu zamianę w UE drogowego transportu towarowego na inne, bardziej przyjazne dla środowiska środki transportu, w tym krótkodystansowy transport morski. W poniższym artykule poddano analizie skuteczność wdrażania tego programu w Polsce poprzez analizę eksperymentu polegającego na próbie realizacji dostawy ładunku biomasy z wykorzystaniem transportu drogą morską między dwoma krajowymi portami morskimi na podstawie dostępnych ofert rynkowych spedycyjnych firm krajowych.
EN
In 2013 he ended with a screening of Marco Polo II Programme, covering the period 2007-2013. It provided an extended version of the first program of that name entered into force in 2003., which turned out to be a underfunded program. Marco Polo II program was aimed at an exchange in the EU road freight transport to other, more environmentally friendly means of transport, including short sea shipping . The following article analyzes the effectiveness of the implementation of this program in Poland by analyzing the experiment that tries delivery cargo biomass with the use of transport by sea between two national sea ports on the basis of available market offers domestic shipping companies.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.