PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sealing ring
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Uszczelnienia wałów korbowych o zmniejszonych oporach tarcia
Romanik G., Rogula J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
686--690, CD
PL
W artykule omówiona została współpraca elastomerowego pierścienia uszczelniającego z wałem pod kątem zużycia i strat na pokonanie sił tarcia, konstrukcja klasycznego uszczelnienia oraz uszczelnienia o obniżonym oporze ruchu. Ponieważ układ warga uszczelnienia-wał to specyficzna para cierna, skoncentrowano się na lokalnych warunkach styku w skali mikro jako parametrze decydującym o globalnych oporach ruchu w skali makro. Ponieważ wystąpienie przedwczesnej awarii uszczelnienia mimo niedużych kosztów samego elementu generuje poważne koszty naprawy oraz przestój taboru transportowego problem trwałości i niezawodności pracy opisywanego typu uszczelnień pozostaje wciąż aktualny.
EN
The article discusses the cooperation of the elastomeric sealing ring with the shaft in terms of wear and losses to over-come friction forces, the construction of a classic seal and a seal with reduced resistance to movement. Because the lip-shaft system is a specific friction pair, the focus has been on local micro contact conditions as a parameter that determines global motion resistances on a macro scale. Since the occurrence of premature sealing failure in spite of small costs of the element itself generates serious costs of repair and downtime of the transport fleet, the problem of durability and reliability of the described type of seals remains valid.
2
Content available A Possibility to Improve Resistance of Cast-iron Hydraulic Valves to Cavitation Wear
Orłowicz A. W., Tupaj M., Mróz M., Kupiec B., Jacek M., Radoń M.
Archives of Foundry Engineering
|
2018
|
Vol. 18, iss. 4
31--34
EN
A common problem encountered in hydraulic valves is a progressing deterioration of tightness of their water flow cutting-off seats. The seats are provided usually with a copper-alloy insert joined mechanically with cast-iron valve housing. The problem of unreliability of such joints can be solved by providing surface of the seat with a coating, deposited with the use of HVOF method and resistant to abrasive and cavitation wear. The tests were carried out for a sealing-draining seat insert made of CuZn39Pb2Al brass used to date and a specimen taken from the cast-iron valve housing which was the substrate for a plasma-sprayed coating of powder containing 86.1% Cr, 7.2% Ni, and 6.7% C. The coating, 345 ± 15 μm thick, was characterized with good quality of bonding with cast-iron substrate and high compactness of the material. The cavitation wear test on materials used in the study were carried out with the use of Vibra-Cell ultrasonic liquid processor (Sonics) equipped with a piezoelectric probe operating at the frequency of 20 kHz. Based on profilograms taken along a line crossing centers of cavitation craters, measurements of the height parameter Rt, and microscopic observations of surfaces it has been found that the coating plasma-sprayed onto substrate of nodular cast iron demonstrated higher resistance to cavitation compared to copper-alloy inserts used so far in cast-iron hydraulic valves. Cavitation craters on the material used typically for valve seats to date were more distinctly outlined and deeper compared to craters observed on the coating. Larger were also sizes of local tear-outs which resulted in larger difference between the peaks line and the valleys line.
3
Content available Modelowanie nacisku na powierzchni styku wargowego pierścienia uszczelniającego z wałem
Grabka L., Markowicz J., Szweda S.
Maszyny Górnicze
|
2013
|
R. 31, nr 4
20--26
PL
W opracowaniu przedstawiono metodykę wyznaczania nacisku na powierzchni styku wargowego pierścienia uszczelniającego z wałem za pomocą metody elementów skończonych. Omówiono budowę modelu MES węzła uszczelniającego. Przedstawiono przykładowe wyniki analizy z uwzględnieniem stanu naprężenia spowodowanego montażem pierścienia uszczelniającego na wale, ciśnienia oleju oraz statusu elementów kontaktowych.
EN
Methodology for determination of pressure on the contact surface of sealing ring with shaft using the Finite Elements Method (FEM) is presented. FEM model of the sealing node is discussed. Some results of analysis, including stress caused by installation of sealing ring on the shaft, oil pressure and status of contact elements, are given.
4
Model wymiany ciepła w bezstykowych uszczelnieniach czołowych z pierścieniami o modyfikowanych powierzchniach
Błasiak S., Kundera C.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne
|
2008
|
Z. 10, Vol. 2
73-81
PL
W pracy przedstawiono wyniki analiz dotyczące zjawiska wymiany ciepła w oparciu o model uszczelnienia bezstykowego z mikro-wyżłobieniami na powierzchniach czołowych pierścieni uszczelniających. Geometria szczeliny promieniowej uzależniona jest m in.: od sił mechanicznych (siły osiowe i promieniowe), zużycia powierzchni ślizgowych oraz odkształceń termicznych wynikających z odprowadzania ciepła przez elementy konstrukcyjne (pierścienie uszczelniające). Fluktuacje przepływu ciepła mogą być przyczyną zmian warunków hydrodynamicznych panujących w szczelinie, od których zależy bezstykowa praca uszczelnień. Warunki te mogą w istotny sposób wpływać na trwałość i niezawodność uszczelnień oraz na ich bezawaryjną pracę. Prezentowany model może być użyteczny przy projektowaniu uszczelnień bezstykowych, a w dalszej kolejności, wyznaczaniu odkształceń termicznych oraz ich wpływu na dynamikę układu uszczelnienie - wał maszyny.
EN
A thermo-hydrodynamic analysis is performed for a flexibly mounted stator seal configuration with three different grooved rings. The energy equation is solved analytically. The results show the influence of the interface geometry on the mean local temperature, the fluid flow and viscosity coefficient. This approach gives better understanding of the effect of various parameters on the seal's thermal behavior.
5
Badania eksperymentalne bezstykowego uszczelnienia czołowego
Michalski D., Kundera C.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne
|
2008
|
Z. 10, Vol. 2
65-72
PL
W artykule opisano sposób przeprowadzenia badań eksperymentalnych mechanicznego bezstykowego uszczelnienia czołowego o konstrukcji typu FMS. Przedstawiono opis stanowiska badawczego oraz wybrane charakterystyki dynamiczne badanego uszczelnienia.
EN
The results in present publication were showed the conducted experimental investigations of the FMS type Noncontacting mechanical face seal. It the description of test ring was introduced was as well as the chosen profiles of studied seal.
6
Content available remote Modelowanie podatnej obudowy pierścienia w uszczelnieniu czołowym
Kundera Cz., Osiecki J.W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2002
|
z. 60 [197]
355-361
EN
To perform a dynamic analysis of a face seal the dynamic properties of the flexible support must be known. This work introduces a theoretical model for the mechanical properties of the elastomeric O-ring secondary seals. Features of the test rig, a new method of modeling and measuring the stiffness and damping coefficients of the O-ring.
7
Budowa programu obsługi relacyjnej bazy danych pierścieni uszczelniających elementów hydraulicznych
Lisowski E., Czyżycki W., Zagól W.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2001
|
z. 64
247-254
PL
W pracy podjęto zadanie budowy relacyjnej bazy danych pierścieni uszczelniających elementów hydraulicznych przy wykorzystaniu informacji zapisanych w katalogach.
EN
Undertaken in this paper task had a purpose to carry out the relational database of sealing rings for hydraulic components.
8
Content available remote Opracowanie i badania pierścienia uszczelniającego z tworzywa sztucznego do amunicji moździerzowej
Głogowski T., Kowalewski J.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2000
|
R. 29, z. 74
85--96
PL
W artykule przedstawiono koncepcję pierścienia uszczelniającego z tworzywa sztucznego zastępującego tradycyjne uszczelnienie labiryntowe w amunicji moździerzowej ze szczególnym wskazaniem na amunicję rozdzielnego ładowania. Praca zawiera: wstepne rozwiązania, omówienie prób na wykonanych modelach, wybór najefektywniejszego z nich, propozycję ostatecznego rozwiązania oraz sprawdzenie jego zachowania podczas strzelań. Wskazano także kierunek prac, które doprowadziłyby do zastosowania podobnej konstrukcji pierścienia w amunicji scalonej.
9
Content available remote Simmerring ze zintegrowanym nadajnikiem sygnału
Kaliński Z.
Napędy i Sterowanie
|
2000
|
R. 2, nr 9
30--31
PL
Pierścień uszczelniający wał - Simmerring. - to przykład innowacyjnych rozwiązań firmy Freudenberg Dichtungs- und Schwingungstechnik. Jest on synonimem bezpieczeństwa i pewnego działania, jako uszczelnienie radialne wału w wielu miejscach w pojazdach. Poprzez konsekwentne badania i rozwój nowych materiałów opracowano pierścień uszczelniający wał, który poza klasyczną funkcją uszczelniającą posiada jeszcze zintegrowaną funkcję nadajnika sygnału. Te dwie funkcje są zintegrowane w jednym elemencie. Takie pierścienie stosowane są wszędzie tam, gdzie konieczna jest informacja o prędkości obrotowej wału i kierunku obrotu.
10
Content available remote Wpływ rodzaju pierścienia uszczelniającego na trwałość tłumika drgań osiowych wału korbowego silnika okrętowego
Nosal S., Bidziński R., Grześkowiak J.
Tribologia
|
1999
|
nr 5
585-590
PL
W referacie rozpatrzono możliwość zwiększenia trwałości tłumika drgań osiowych wału korbowego silnika okrętowego typu RTA przez wylanie stalowego pierścienia uszczelniającego stopem łożyskowym Ł89L zamiast dotychczas stosowanego brązu B815.Przedstawiono wyniki badań porównawczych zużycia w teście 24 godzinnym następujących skojarzeń materiałowych stal35-B815,żeliwoZS40012-B815 oraz stal 35-L89L .żeliwo Zs 40012-L89L
EN
The paper analyses the possibility of increasing the durability of longitudnial vibrations damper of crankshaft in marine engine type RTA by flash of sealing ring with bearing alloy L89Linstead o bronze B815.They are presented the results of comparactive tests on wear of following pairs steel 35-B815,cast iron Zs40012-B815,steel 35-B815,cast iron ZS40012-B815,steel 35-L89L,cast iron Zs40012-L89L.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.