Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie miar bezpieczeństwa do oceny zdarzeń niepożądanych statków morskich

Monieta J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3371--3380, CD 1

PL

W artykule przedstawiono przegląd wybranych pojęć i metod stosowanych w analizach bezpieczeństwa systemów transportowych w świetle literatury z tego obszaru. Wskazano na istniejące niejednoznaczności niektórych terminów stosowanych w ocenie ryzyka obiektów antropo-technicznych..W pracy przedstawiono także wyniki badań zdarzeń niepożądanych jednego armatora w okresie dwunastu lat. Badania obejmowały statki handlowe głównie do przewozów masowych oraz ich układy i elementy. Przeprowadzono analizę konsekwencji obejmujące oszacowanie skutków wypadków ludzi, mienia i środowiska. Wyznaczono wybrane wskaźniki bezpieczeństwa. Podjęto próbę oceny przyczyn inicjujących wypadki ich udziału w poniesionych stratach materialnych i ryzyku zdarzeń niepożądanych. Największe straty zdarzeń niepożądanych wystąpiły w części pokładowej statków i zaszły głównie w wyniku kolizji. Największe ryzyko wypadków spowodowane było przez człowieka, dlatego wymagana jest dbałość o podniesienie kwalifikacji załóg statków, wzrost automatyzacji i zastosowania systemów doradczych sterowania eksploatacją. Ryzyko zdarzeń zainicjowanych przez obiekty techniki pokładowej i maszynowej statków było znacznie mniejsze, a zdarzeń spowodowane przez środowisko było najmniejsze.

EN

In the article a review of chosen notions and methods applied in safety analyses of transport systems in the light of literature from this area was described. They pointed on existing ambiguities of some applied dates about the risk assessment of antropo-technical objects. At the work also findings of adverse events of one shipowner were presented in the period of twelve years. The investigations included commercial vessels for the transport of bulk and their systems and elements. Analysis was performed to estimate the effects of the consequences of accidents involving people, property and the environment. They were selected safety indicators. A decreasing frequency of adverse events was noticed. Attempt was made to assess the reasons for initiating events of their participation in material losses incurred and the risk of adverse events. The greatest losses occurred adverse events on-board ships and occurred mainly as a result of the collision. The greatest risk of accidents was caused by man, so care is required to raise the qualifications of the crews of vessels, increased use of automation and control expert systems operation. The risk of events initiated by objects techniques and machine-board ship was much smaller, and the event was caused by the environment the least.

2

Metodyka zbierania danych do oceny bezpieczeństwa na statkach morskich

Hempel L., Krefft J.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2009

|

nr 60

43-50

PL

W przedsiębiorstwach żeglugowych istnieją systemy zarządzania bezpieczeństwem, które mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa ludzi, statku i przewożonego ładunku. Obecnie, pomimo ich obligatoryjnego wprowadzenia, systemy te nie skutkują znacznym wzrostem poziomu bezpieczeństwa. Tylko systemowa analiza tych zdarzeń pozwoli na identyfikację stanu bezpieczeństwa, wykrywanie błędów w systemie oraz podjęcie działań zmniejszających zagrożenia w systemie pracy. W wielu istniejących systemach zarządzania bezpieczeństwem gromadzi się dane o zdarzeniach wypadkowych i niebezpiecznych, ale ich niesystemowy sposób przedstawiania nie pozwala na podjęcie skutecznych kroków zmierzających do poprawy. Celem pracy jest określenie metodyki analizy danych do oceny bezpieczeństwa na statkach morskich. Metodyka została opracowana na podstawie analizy komunikatów dostarczanych przez służby zarządzania bezpieczeństwem załogom statków przedsiębiorstwa żeglugowego British Petroleum Shipping.

EN

Shipping companies make use of safety management systems that result in safety of workers, vessels and cargo. At present, in spite of the mandatory use, these systems do not result in the considerable increase of safety level. Only a systemic analysis of these events enables identification of a safety on board, detection of system faults and taking steps to minimize the risk level in the work system. The data concerning hazardous events are kept in many existing safety management systems but "no systemic" way of presenting the hazardous events does not allow to take considerable steps to improve safety. The aim of the paper is to establish a methodology of data collected in the data base to assess the safety on seagoing vessels. The methodology has been made by research way to analyze the hazardous events collected in the bulletins. These bulletins contain descriptions of the accidents taking place on board of the BP Shipping's vessels.

3

Functional model of injector of medium-speed marine diesel engine

Monieta J.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 3

423-428

EN

The paper presents elaborated model of marine diesel engine injector as series of functional blocks notation by means rectangles. The each block is contains determinate number of entrances and exits. The some exits values of one block are entrances values of other blocks. The elaborated model takes qualification of changeable values of pressures in working chamber of cylinder and course variation of pressure in closed space of injection pump and injector. It takes an aspect of course of pressure values as working parameter at exit. There have been simulated for different load of engine on pressure course in each space of injection apparatus and in cylinder during working cycle on subordination crank angle. In article have been formulate of mathematical dependence and utilization of experimental dates, with enabled calculation of interest parameters and for indexes for simulated process. The model takes into consideration the properties of the fuel injected, construction parameters of the injection systems and temperature and temperature course of the working medium.

PL

W artykule przedstawiono opracowany model wtryskiwacza okrętowego silnika spalinowego, jako zbioru bloków funkcjonalnych oznaczonych za pomocą prostokątów, z których każdy zawiera określoną liczbę wejść i wyjść. Określone wielkości wyjściowe jednego bloku są wielkościami wejściowymi innego bloku. Opracowany model obejmuje określenie wartości ciśnień zmieniających się w komorze roboczej cylindra i przebiegu zmian ciśnienia w przestrzeniach zamkniętych pompy wtryskowe i wtryskiwacza. Podejmuje on aspekt przebiegu wartości ciśnienia, jako roboczego parametru wyjściowego. Zasymulowano dla różnych wartości obciążenia silnika na przebieg ciśnienia w poszczególnych przestrzeniach aparatury wtryskowej i w cylindrze w czasie cyklu roboczego w zależności od kąta obrotu wału korbowego silnika. W artykule sformułowano zależności matematyczne i wykorzystano dane eksperymentalne, umożliwiające obliczenie interesujących parametrów i wskaźników charakterystycznych dla symulowanego procesu. Model uwzględnia właściwości wtryskiwanego paliwa, parametry konstrukcyjne sytemu wtryskowego oraz ciśnienie i temperaturę czynnika roboczego

4

Badania zdarzeń niepożądanych systemów antropotechnicznych siłowni okrętowych

Monieta J., Towiański P.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2006

|

nr 10 (82)

319-328

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zdarzeń niepożądanych w siłowniach okrę-towych armatorów za okres trzech lat. Podjęto próbę klasyfikacji zdarzeń, poniesionych w związku z nimi strat oraz przyczyn je wywołujących

EN

The article introduces the results of investigations of undesirable events of marine power plants of ships belonging to various shipowners covering three years. An attempt is made to classify events, associated material losses and their causes.