PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sea ship
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Problemy interpretacyjne związane z pojęciem armatora w ustawie o żegludze śródlądowej
Górny K.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2018
|
nr 2 (42)
9--26
PL
Przedmiotem artykułu jest analiza pojęcia armatora, którego użyto w ustawie o żegludze śródlądowej. W opracowaniu dokonano rozróżnienia terminu „armator” występującego w Kodeksie morskim oraz w ustawie o żegludze śródlądowej. Wskazano m.in., że definicja zawarta w tym drugim akcie prawnym jest wprawdzie bardzo szeroka, jednak nieprecyzyjna. Dla zrozumienia analizowanego pojęcia nie można także korzystać z Kodeksu morskiego. W przeciwieństwie do niego ustawa o żegludze śródlądowej w większym stopniu uzależnia przesłanki „bycia” armatorem od treści zawartej między stronami umowy. W opracowaniu skoncentrowano się także na różnicach pomiędzy pojęciem statku morskiego a statku śródlądowego.
EN
The subject of this article is the analysis of the notion of “armator” (an inland waterway vessel operator) used in the Inland Waterways Act. It is argued that there is a distinction between the notion of “armator” used in the Maritime Code Act and the same word being used for the purpose of the Inland Waterways Act. It was shown that the definition of “armator” in the Inland Waterway Act is broad but imprecise. Moreover, the Maritime Code Act cannot serve as a reference to get a better understanding of this notion. It was presented that contrary to the Maritime Code Act, the attributes pertaining to “armator”, according to the Inland Waterways Act, depend more on the content of a particular contract “armator” entered into. The article focuses also on the differences between “statek morski” (a ship) and “statek śródlądowy” (an inland waterway vessel). We have suggested some criteria that may make the distinction between “statek morski” (a ship) and “statek śródlądowy” easier.
2
Content available Wpływ czynnika ludzkiego na bezpieczną eksploatację statku w aspekcie różnych faz życia statków
Łosiewicz Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2307--2309, CD
PL
W artykule omówiony został wpływ czynnika ludzkiego na bezpieczną eksploatację statku w aspekcie różnych faz życia statków, tj. projektowania, produkcji i eksploatacji.
EN
Paper discussed the impact of human factor on the safe operation of the ship in terms of the different phases of life ships, ie:. design, manufacture and operation of ship.
3
Content available Przykładowe uszkodzenia na statkach morskich spowodowane drganiami – w aspekcie stochastycznych warunków eksploatacyjnych i ich wpływ na bezpieczeństwo statku
Łosiewicz Zbigniew
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2006--2008, CD
PL
W artykule omówiono przykładowe uszkodzenia na statkach morskich spowodowane drganiami. Przedstawiono je w aspekcie losowych warunków eksploatacyjnych. Omówiono wpływ tych uszkodzeń na bezpieczeństwo statku
EN
The article discusses examples of damage to seagoing vessels caused by vibrations. They are presented in terms of stochastic operating conditions. The effects of the damage on the safety of the ship
4
Content available Ocena bezpieczeństwa statków handlowych różnych typów w warunkach morskich - wg przyjętych kryteriów
Łosiewicz Zbigniew, Mironiuk Waldemar
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2012--2015, CD
PL
W artykule omówiono wpływ przykładowych kryteriów na bezpieczeństwo statku morskiego w realnych warunkach eksploatacyjnych Jako kryteria oceny przyjęto konstrukcję statku, rodzaj ładunku, zastosowany system napędu głównego, czynnik ludzki w podejmowaniu decyzji eksploatacyjnych.
EN
Paper discussed the impact of exemplary criteria for the safety of a ship under real operating conditions. As the evaluation criteria adopted ship's construction, kind of the main propulsion system, the role of human factors in decision-making supplies.
5
Content available Drgania na statku morskim – w aspekcie bezpieczeństwa eksploatacyjnego
Łosiewicz Zbigniew, Cioch Witold
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2009--2011, CD
PL
W artykule omówiony został problem drgań na statku morskim. Opisano przykładowe źródła drgań i ich wpływ na bezpieczeństwo eksploatacyjne.
EN
The article discussed the problem of vibration on a seagoing ship . Are examples of vibration sources and their impact on operational safety
6
Content available Stochastic model of the load spectrum for main engines of sea-going ships
Girtler J.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 3
187-193
EN
The paper presents possibility of applying the theory of semi-Markov processes for probabilistic description of load spectrum for diesel engines employed for ship propulsion, so for main engines. The considerations include output power characteristics for this kind of engines. The characteristics have enabled formulating a four-member set of states of the process of load on the engines. The theory of semi-Markov processes has been applied for describing the real process of loads on the mentioned engines. This theory has made possible building a model of the engine loads in form of a continuous-time semi-Markov process with a four-state set of values. Properties of a Darboux continuous function, which allow considering the engine loads as the discrete-states and continuous-time processes, have been used to build the model. In consequence a limiting distribution of the occurring process of successive states of engine loads could be determined. The distribution is the probabilities of staying a sea-going ship main engine in successive states of load. The distribution is characterized by the spectrum of loads on this kind of engines. The presented model can be developed by taking into account many states of the process of main engines loading as the need is to make such a probabilistic description of the process that provides possibility of rational control of the operating process.
7
Content available remote Koncepcja doboru modeli niezawodnościowych dla potrzeb podejmowania decyzji eksploatacyjnych dotyczących urządzeń statków morskich
Girtler J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2002
|
nr 66
127-136
PL
Przedstawiono możliwość podejmowania decyzji eksploatacyjnych dotyczących sytuacji, gdy decydent dysponuje informacją aprioryczną o stanie technicznym urządzeń, na przykład uzyskana z badań niezawodności urządzeń niezbędnych do wykonania zadania, wyrażoną w formie prawdopodobieństwa. Do opracowania modelu umożliwiającego podejmowanie takich decyzji eksploatacyjnych wykorzystano elementy bayesowskiej statystycznej teorii decyzji.
EN
The paper presents the possibility of taking operating decisions concerning the situation of owing the a'priori information about the technical state of the systems, which has been obtained, for example, in the result of reliability tests on the systems indispensable for performing a task and expressed in the form of probability. The elements of Bayes' statistics theory of decisions have been used to formulate a model which enables making these decision.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.