PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sea safety
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available A post-inspection analysis of the current problems diagnosed on fishing vessels aiming at improving shipping safety
Duda D., Królikowski A., Wróbel R., Koszałkowski W.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2013
|
R. 54 nr 2 (193)
21--38
EN
This paper is an analysis of the problems connected with inspecting fishing vessels in the years 2009–2011, done under the supervision of the Maritime Office in Gdynia, and aiming at improving the safety standards and heightening the shipping safety.
PL
W artykule dokonano analizy problemów związanych z inspekcjonowaniem jednostek rybackich na przestrzeni lat 2009–2011, będących pod nadzorem Urzędu Morskiego w aspekcie dążenia do poprawy standardów bezpieczeństwa oraz podnoszenia na jak najwyższy poziom bezpieczeństwa żeglugi.
2
Content available remote Importance of the on board crew trainings and drills for the improvement of the vessels’ safety
Szcześniak J. A
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2013
|
Z. 28
88--95
EN
According to STCW 78/95 Convention every seafarer is obliged to have certified knowledge about safety precautions applied on board of the vessels. Besides, SOLAS 74/78 Convention indicates time intervals and content of drills that has to be conducted on board. The purpose of this paper is to present how different drills scenarios and conducting training alarms are affecting the crew and how they improve the process of preparing muster lists and muster station equipment and procedures. The paper is based on deck cadets onboard experience and training.
PL
Celem artykułu jest ocena skuteczności szkoleń załóg na statkach oraz analiza możliwości poprawy bezpieczeństwa poprzez przeprowadzanie szkoleń i alarmów ćwiczebnych. Przedstawiono wymagania stawiane załogom statków morskich w zakresie szkoleń przeprowadzanych na lądzie oraz na pokładach statków zgodnie z zaleceniami konwencji STCW i SOLAS. Dodatkowo, na podstawie doświadczeń autora w pracy na statkach w stopniu kadeta pokładowego, dokonano oceny skuteczności szkoleń i alarmów. Opisano przebiegi przykładowych alarmów i szkoleń na statkach oraz zaproponowano poprawki dotyczące tworzenia rozkładów alarmowych, wyposażania miejsc zbiórek w niezbędne urządzenia, a także usprawnień procedur.
3
Content available remote Elementy modelowania procesów decyzyjnych a akcji SAR
Krata P.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
Z. 25
33-43
PL
W artykule przedstawione jest rozwinięcie autorskiego modelu matematycznego oddziaływania rozbitków na koordynatora akcji poszukiwania i ratowania życia na morzu. Wprowadzono szereg pojęć i wielkości istotnych z punktu widzenia aplikacyjnego charakteru modelu, które umożliwiają wyznaczanie oddziaływania od podobszarów rozważanego rejonu katastrofy morskiej zamiast rozważania pojedynczych pozycji rozbitków.
EN
The paper presents development of author’s model of interactions taking place between SAR action coordinator and castaways drifting off a sea disaster position. A set of notions and variables is introduced to describe modeled features of interactions. The proposed approach enables determination of an influence of entire sub-areas of considered disaster region instead of a sum of separate positions of castaways.
4
Zarządzanie bezpieczeństwem żeglugi przy wykorzystaniu probabilistycznych metod oceny bezpieczeństwa ze szczególnym uwzględnieniem metodyki FSA
Jendryczka V.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Zarządzanie bezpieczeństwem morskim w żegludze bazuje na wielu przepisach, konwencjach i uregulowaniach prawnych. Kwestie dotyczące ochrony życia ludzkiego na morzu, i ochrony środowiska morskiego są regulowane przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO). Kwestie związane z konstrukcją statku i jego wyposażeniem są w gestii Towarzystw Klasyfikacyjnych. Wszystkie wydane regulacje przez lata ulegały zmianom, udoskonalano je w miarę postępu naukowego i technicznego. Niezależnie jednak od wprowadzonych zmian, podstawowym celem jest zapewnienie jak najwyższego stopnia bezpieczeństwa morskiego w żegludze. Na początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku pojawiła się możliwość zbadania konsekwencji wypadków jeszcze zanim się one wydarzą. Powstała skuteczna metoda zapobiegania wypadkom, lub przynajmniej łagodząca ich konsekwencje. Możliwość taką dała Formalna Ocena Bezpieczeństwa (FSA). Metoda prorktywna, całkiem nowa. Niestety jak dotąd nie jest ona powszechnie wykorzystywanym narzędziem.
EN
Safety management of navigation bases on many prescriptions, conventions and legal settlements. The matters relating protections of human life on sea, and the protections of sea environment are regulated by International Maritime Organization (the IMO). Constructions and equipment of the ships are in competence of Classifying Companies. All given regulations by years underwent changes, and they were refined in measure of scientific and technical progress, however from introduced changes, the assurance is the highest sea safety of navigation. Possibility of examining the consequence of incidents appeared yet before oneself they will occur on the beginning of years ninetieth last age. The effective method of prevention came into being incidents, or at least soothing their consequences. The Formalnb Opinion of Safety gave possibility such (FSA). Method pro active, quite new. So far is not she universally used tool unfortunately.
5
Content available Zachowanie kapitana w interakcji z porywaczami statku
Walczak A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 13 (85)
104-108
PL
Autor prezentuje swoje przemyślenia na temat roli kapitana statku w sytuacji opanowania jednostki przez piratów lub terrorystów i potrzeby prowadzenia negocjacji z napastnikami. Prezentowane treści są propozycją zachowań kapitana podczas pertraktacji z porywaczami.
EN
The author presents his considerations on the role of a ship's captain in a situation when the ship is under control of pirates and terrorists and negotiations are being conducted. The paper contains a suggestion of how the captain should behave while negotiating with hijackers.
6
Content available Europejski system monitoringu ruchu statków i informacji
Kopacz Z., Morgaś W., Urbański J.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2007
|
R. 48 nr 2 (169)
41-58
PL
W artykule podjęto próbę przedstawienia europejskiego systemu monitoringu ruchu statków i informacji (Vessel Traffic Monitoring and Information System - VTMIS). Jest to system Unii Europejskiej, gdyż obejmuje wszystkie obszary morskie państw członkowskich, i składa się z systemów VTMIS państw członkowskich Unii Europejskiej. Budowa systemu VTMIS została zapoczątkowana w 2002 roku, a obecnie znajduje się w końcowej fazie. VTMIS składa się z kilku systemów będących jego komponentami, a mianowicie: systemów nadzoru ruchu okrętów (VTS), systemów automatycznej identyfikacji statków (AIS), systemów meldunkowych okrętów (SRS), systemów wsparcia na morzu (MAS), systemu identyfikacji i śledzenia dalekiego zasięgu (LRIT) oraz komputerowego systemu wymiany informacji (SafeSeaNet). Wszystkie zostaną pokrótce scharakteryzowane.
EN
The paper makes an attempt at presenting a European Vessel Traffic Monitoring and Information System (VTMIS). It's a European Union's system as it includes all sea areas of its members and consists of VTMIS systems of countries being members of the EU. The system was begun in 2002 and it is in the final stage of its develop-ment. VTMIS consists of a number of systems which are its components, i.e. Vessel Traffic Services (VTS) System, Automatic Identification System (AIS) Ships Reporting Systems (SRS), Maritime Assistance Services (MAS) System, Long Range Identification and Tracking (LRIT) System and Computerized Data Exchange System, i.e. SafeSeaNet System.
7
Content available remote Alarmowanie w satelitarnym systemie COSPAS-SARSAT
Czajkowski J.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2007
|
Z. 20
5-14
PL
W artykule przedstawiono założenia techniczno-operacyjne systemu COSPAS-SARSAT, będącego jednym z istotnych podsystemów składowych Światowego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa — GMDSS. System ten zapewnia skuteczne alarmowanie w niebezpieczeństwie wykorzystując do tego celu radiopławy awaryjne EPIRB pracujące na częstotliwościach 406 MHz i 121,5 MHz. Omówiono strukturę systemu, tj. segment kosmiczny i segment naziemny, przedstawiając jednocześnie zasadę działania i sposób określania pozycji. Ponadto przedstawiono rozbudowę systemu poprzez wprowadzenie satelitów usytuowanych na orbicie geostacjonarnej. Zapoznano się także z trendami rozwojowymi systemu, mającymi na celu zwiększenie jego skuteczności i elastyczności.
EN
The paper presents the main technical and operational feature of the COSPAS-SARSAT system — one of the GMDSS — subsystem. This system is responsible for distress alerting using distress beacons transmitting on the frequencies 121,5 MHz and 406 MHz. These beacons transmit signals that are detected by COSPAS-SARSAT polar orbiting satellites and geostationary satellites equipped with suitable processors.
8
Content available remote Działania terrorystyczne na morzach jako zagrożenie bezpieczeństwa międzynarodowego
Kubiak K.
Zeszyty Naukowe AON
|
2004
|
nr 4(57)
109-120
EN
The paper shows new threats for international security that appeared after the end of the Cold War. The author describes modern piracy and maritime terrorism. The article provides the reader with the information about the reasons of rising terrorists' threats at the seas and oceans, i.e. the importance of contemporary maritime trade, the chokepoints at the most important sea lines of communication, the legal regime of the seas and oceans and the liberal nature of modern shipping business. The text is closed by the case study of worse case scenario event - the terrorist attack against LNG (cryogenic) tanker, which carries 250,000 cubic metres of natural gas. Additionally, the author tries to draft the consequences of regional wide terrorist campaign against merchant shipping.
9
Content available remote Optimal Antenna Configurations for Ship Berthing Application Based on GPS Attitude Determination
Tran Anh Quan Tran Anh
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2001
|
Z. 12
85-99
EN
Minimization of the relative ranging error is always possible by extending the baseline length between on board antennas. However, due to structural constraint of the ship or to the resolution of the GPS carrier phase ambiguities, a smaller but precise attitude system is sometimes desired. Simulation was made on "Attitude DOP", the factor which directly indicates the influence of geometry of satellites and antenna configuration on the precision of attitude. The variation of precision with change of heading was analyzed for each configuration under different conditions. Attitude precision is compared between the configurations with 3 and 4 antennas for ship's berthing are presented.
10
Content available remote Asymptotic Approach to Reliability and Risk Evaluation of Port and Shipyard Transportation Systems. Part l.Essentials
Kołowrocki K.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2001
|
Z. 12
63-83
EN
Essentials of multistate system reliability analysis and the asymptotic approach to system reliability evaluation are introduced. The classes of limit reliability functions for multistate series, parallel, series-parallel and parallel-series systems composed of different components are fixed. Moreover, some auxiliary theorems useful in reliability evaluation of real technical large systems are given and applied to reliability evaluation of port and shipyard transportation systems. Reliability characteristics of port grain, oil and bulk cargo transportation systems and a shipyard rope transportation system are determined. The accuracy of the asymptotic approach to the reliability evaluation of those systems is illustrated in tables and figures.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.