PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Logistyka
  2. 2 Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
  3. 2 Knowledge of Defence
  4. 2 LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
  5. 2 Wiedza Obronna
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Kijowski Maciej
  2. 2 Pleskacz K.
  3. 2 Szczuciński W.
  4. 1 Budny T.
  5. 1 Bugajski G.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2021
  2. 1 2020
  3. 2 2017
  4. 2 2016
  5. 1 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 28

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sea
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Samobójstwa polskich marynarzy jako jedna z przyczyn zgonów na statkach morskich – opisy przypadków i czyny pokrewne (2)
Kijowski Maciej
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2021
|
nr 3
15-19
PL
Druga część artykułu skupia się na analizie popełnionych samobójstw, w tym samounicestwień związanych z morzem osób, które odebrały sobie życie na lądzie. Ponadto autor zwraca uwagę na samobójstwa pozorowane (najczęściej zabójstwa) i desperackie skoki marynarzy za burtę niebędące samobójstwami choć mogące je przypominać, samobójstwa prima facie. Tekst kończy się podsumowaniem, w którym autor formułuje wnioski. Jednym z nich jest postulat objęcia marynarzy badaniami suicydologicznymi, jakim poddano policjantów i uznania ludzi morza za grupę zawodową zagrożoną samobójstwami w stopniu nie mniejszym niż stróże prawa.
EN
The second part of the article is based on analysis of committed suicides, including self-destructions of the people connected with sea who killed themselves on land. Additionally, the author pays attention at sham suicides (most frequently homicides) and suicides prima facie (in fact seamen’s desperate jumps overboard). The text is finished by recapitulation which the author tries to formulate some conclusions.
2
Content available Samobójstwa polskich marynarzy jako jedna z przyczyn zgonów na statkach morskich – przegląd badań (1)
Kijowski Maciej
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2021
|
nr 2
10-14
PL
Praca marynarza na statku morskim stanowi podstawę licznych negatywnych uwarunkowań tak psychicznej, jak i fizycznej sfery jego życia. Zaburzenia środowiskowe, niemożliwość opuszczenia statku, rozłąka z rodziną czy przyjaciółmi czynią ludzi morza jedną z grup zawodowych legitymujących się zarówno najwyższym ryzykiem, jak i odsetkiem samobójstw. Autor zwraca szczególną uwagę na społeczne znaczenie samobójstw w kontekście ich przesłanek, liczebności i nieoczekiwanie wysokiego udziału procentowego wśród wszystkich zgonów marynarzy w miejscu pracy. Przypomniano również terminu „kalentura”, niemal zapomniany, prawie nieznany we współczesnej literaturze naukowej, a prawdopodobnie związany ze skłonnością marynarzy do samobójstw. Tekst bazuje na analizie popełnionych zamachów samobójczych i niejasnych rezultatów badań ich dotyczących.
EN
Seaman's work on the sea-going ship gives occasion to number of negative circumstances for physical and psychical spheres of his life. Environmental disturbances, impossibility of abandonment of a ship, separation with family or friends make people of the sea one of professional group of highest both risk and percentage of suicides. The author pays special attention to social importance of seamen's suicides that is connected with their circumstances, quantity and unexpectedly high percentage m total amount of seamen's deaths at work. A value of this paper is also reminder of a term 'calenture', almost forgotten and unknown in contemporary scientific literature, probably connected with the seamen's inclination to suicide. The article is based on analysis of committed suicides, as well as hazy results of researches over them.
3
Content available Aktywacja Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej do wsparcia straży granicznej w przeciwdziałaniu zagrożeniom powstałym na skutek użycia obiektu pływającego jako środka ataku terrorystycznego na polskich obszarach morskich
Kośka Marcin
Wiedza Obronna
|
2020
|
nr 2
75--94
PL
Artykuł jest sprawozdaniem z badań mających na celu weryfikację sposobu aktywacji Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej (SZ RP) do wsparcia Straży Granicznej (SG) w działaniach mających na celu przeciwstawienie się zagrożeniom dla statków i portów powstałym na skutek użycia statku lub innego obiektu pływającego jako środka ataku terrorystycznego. Kryterium weryfikacji aktywacji sił zbrojnych jest czas. Powyższe ma umożliwić znalezienie słabych punktów aktywacji, które autor stara się wyeliminować proponując usprawnienia w tym względzie. Zaproponowane zmiany mają umożliwić SZ RP przeciwstawienie się zamachowi terrorystycznemu na porty oraz statki znajdujące się na obszarach morskich będących pod jurysdykcją RP.
EN
The article is a research report for verifying the method of activating the Armed Forces of the Republic of Poland (Polish Armed Forces) to support the Border Guard (SG) in activities aimed at countering threats to ships and ports resulting from the use of a ship or another floating object as a means of a terrorist attack. The criterion for verifying the activation of the armed forces is time. The above allows identifying weak activation points which the author tries to eliminate by suggesting improvements. The changes suggested are to enable the Polish Armed Forces to counter the terrorist attack on ports and ships located in maritime areas under the jurisdiction of the Republic of Poland.
4
Brama do morza
Komorowska A.
Zieleń Miejska
|
2017
|
Nr 6
27--28
PL
Diagonal Mar w Barcelonie to niezwykły przykład partnerstwa publiczno-prywatnego. W ramach jednej inwestycji uporządkowano prawie 35 ha terenów poprzemysłowych, co znacząco wpłynęło na rozwój dzielnicy.
5
Content available remote Nowa technologia i nowa geopolityka : tezy trzecia i czwarta o uwarunkowaniach bezpieczeństwa Polski
Kostrzewa-Zorbas G.
Studia Bezpieczeństwa Narodowego
|
2017
|
R. 7, Nr 11
77--92
PL
Artykuł to kontynuacja rozdziału Priorytet odstraszania i ocean światowy – dwie tezy o uwarunkowaniach bezpieczeństwa Polski z książki zbiorowej Współczesne wyzwania bezpieczeństwa Polski, WAT 2015. Polska polityka i strategia obronna może korzystać z synergii czterech tez: 1. Wskutek nierówności potencjałów i braku głębi strategicznej naturalnym priorytetem Polski jest odstraszanie. Trzeba wzmacniać odstraszanie nuklearne i konwencjonalne przez NATO i rozwijać narodowe siły odstraszania, będące zarazem wkładem do potęgi NATO i UE. 2. Polska powinna aktywnie korzystać z położenia nad morzem zgodnie z myślą Mahana, geopolityką i strategią NATO. Rozwój potęgi na morzu daje liczne korzyści, w tym opcję odstraszania środkami o maksymalnej zdolności przetrwania pierwszego ataku. 3. Polska może osiągnąć strategiczną przewagę – nie ilościową, lecz jakościową – przez rozwój nauki, technologii i gospodarki opartej na wiedzy, pod warunkiem zwiększenia udziału R&D w gospodarce i nakładów na obronność do poziomu czołowych państw Zachodu i Azji Wschodniej. Sprzyja Polsce członkostwo w UE, NATO i OECD. 4. Połączyć trzeba dwa historyczne polskie programy geopolityczne – piastowski (zachodni) i jagielloński (wschodni) – w pojedynczy program euroatlantycki. Dotąd przeciwstawne i konkurencyjne, programy te mogą i powinny być połączone dziś, gdy Polska należy do NATO i UE, zajmując miejsce na flance wschodniej organizacji zachodnich. Obydwa programy zaczęły być realizowane niesprzecznie już w czasach starań Polski o przyjęcie do NATO i UE, a zarazem rozwijania współpracy z krajami środkowoeuropejskimi w ramach Grupy Wyszehradzkiej i wschodnioeuropejskimi na Międzymorzu. Polska nie może izolować się od żadnych części obszaru euroatlantyckiego i ograniczać swojego dostępu do ich różnych zasobów – od zasobów naukowych i technologicznych po porty morskie i oceaniczne. Jednoczesne przyjęcie wszystkich czterech tez pozwala wszechstronnie wyjaśnić stan i wyzwania bezpieczeństwa zewnętrznego Polski oraz znaleźć adekwatne rozwiązanie.
EN
The article is a continuation of the chapter “The Priority of Deterrence and the World Ocean: Two Theses on the Determinants of the Security of Poland” in a collective book Contemporary Challenges to the Security of Poland, published by the Military University of Technology in Warsaw in 2015. Poland’s defence policy and strategy can benefit from the synergy od four theses: 1. Due to the uneven balance of power and the lack of strategic depth, deterrence is the natural priority of Poland. Nuclear and conventional deterrence by NATO should be strengthened, while national deterrence forces should be developed, contributing also to the overall power of NATO and the EU. 2. Poland should actively use its access to the sea, consistently with the ideas of Mahan, geopolitics and strategy of NATO. The development of seapower provides many benefits, including the option to utilize for deterrence the weapons systems of maximum survivability in case of first attack. 3. A strategic advantage – not numerical but qualitative – can be achieved by Poland through the enhancement of science, technology and knowledge-based economy, on the condition that the share of R&D in the economy and in defence expenditures rises to the level of the leasing nations of the West and of East Asia. Poland’s membership in the EU, NATO and OECD facilitates this objective. 4. Two historic Polish geopolitical programs – the westward-oriented Piast Program and eastward-oriented Jagiellonian Program – should be merged into a single Euro-Atlantic program. The two programs were treated thus far as mutually exclusive and competitive, but they can and should be merged now, when Poland belongs to NATO and the EU and is placed on the Eastern Flank of Western organizations. Both programs started to be implemented in a non-contradictory way already in the time of Poland’s attempts to join NATO and the EU while developing cooperation with Central European nations in the framework of the Visegrad Group and with East European nations of the Intermarium region between the Baltic, Black and Adriatic Seas. Poland cannot isolate itself from any part of the Euro-Atlantic Area and thus limit the access to its various resources – from scientific and technological assets to sea and ocean ports. If accepted together, the above four theses allow a comprehensive explanation of the state and challenges of Poland’s external security, and the discovery of an adequate solution.
6
Content available Miejsce energetyki w planowaniu zagospodarowania przestrzennego polskiego morza
Sokołowski M. M.
Nowa Energia
|
2016
|
nr 1
20--23
PL
W grudniu 2015 r. Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej przedstawiło projekt rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz Ministra Rozwoju w sprawie wymaganego zakresu planów zagospodarowania przestrzennego morskich wód wewnętrznych, morza terytorialnego i wyłącznej strefy ekonomicznej. Głos w tej dyskusji zabrała również Fundacja na rzecz Energetyki Zrównoważonej (FNEZ).
7
Content available Modyfikacja metody wyznaczania obszaru poszukiwań podczas akcji ratowniczych na akwenie otwartym
Bugajski G., Pleskacz K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
861--864
PL
Autorzy prezentują i uzasadniają nowe spojrzenie na obowiązujące przepisy odnoszące się do przeprowadzania akcji poszukiwawczo-ratunkowych przez statki handlowe na otwartym morzu. Proponują rozwiązanie pierwszego elementu, jaki stanowi wyznaczenie najbardziej prawdopodobnego obszaru poszukiwań przy pomocy współczesnego stanu wiedzy.
EN
The authors present and justify a new perspective on the existing provisions relating to the conduct of search and rescue action by commercial vessels in the open sea. They propose a solution to the first element, which is the determination of the most likely search area using the current state of knowledge.
8
Content available Automatyzacja procesu określania obszaru poszukiwań, jako element wspomagania decyzji dla dowódców statków handlowych
Pleskacz K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2078--2081, CD
PL
Autor prezentuje ideę automatyzacji procesu określania najbardziej prawdopodobnego obszaru podczas prowadzenia przez statki handlowe akcji poszukiwawczo-ratowniczych. Proponowany system integrujący istniejące i eksploatowane elementy składowe takie jak: GPS, ECDIS, systemy przekazu informacji meteorologicznych oraz planowania podróży w wyraźny sposób ułatwia, przyspiesza kalkulacje i prowadzi do eliminacji błędów. Dzięki temu prowadzi do obniżenia stresu, jakiemu poddawany jest kapitan i oficerowie jednostki ratującej. Proponowany system jest również zgodny z postępem technicznym, szczególnie w dziedzinie informatyzacji i integracji systemów nawigacyjnych. Stanowić może element wspomagania decyzji dla dowództwa statku.
EN
The author presents the idea of automation of the process of determining the most likely area for merchant ships search and rescue action. The proposed system integrates existing and operated components such as: GPS, ECDIS, transmission systems of meteorological information and voyage planning makes it easier, faster calculations and leads to the elimination of errors. As a result, it leads to a reduction of stress to which it is subjected to the captain and officers-saving unit. The proposed system is also compatible with technical progress, especially in the field of computerization and integration of navigation systems. It may be an element of decision support for command of the ship.
9
Udział i rola polskich organizacji i jednostek naukowych w międzynarodowych działaniach zmierzających do rozwiązania problemu zatopionej w morzach i oceanach broni chemicznej
Fabisiak J.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
586--596, CD 2
PL
Celem referatu było zaprezentowanie zaangażowania strony polskiej w międzynarodowych działaniach mających na celu zmniejszenie, a w efekcie końcowym wyeliminowanie Zagrożeń jakie dla środowiska morskiego oraz dla użytkowników mórz stwarza zatopiona tam broń chemiczna. W referacie przedstawiono i dokonano charakterystyki najważniejszych regionalnych i ogólnoświatowych inicjatyw w tym obszarze badań oraz rolę Polski w rozwiązywaniu problemu zatopionej amunicji chemicznej i bojowych środków trujących.
EN
The aim of this paper was to presented the involvement of Poland in international activities to reduction and elimination the threats of chemical weapons dumped in seas and oceans. The paper presents the most important regional and global initiatives and also the role of Poland to resolve the problems of chemical warfare agent dumped in the sea.
10
Modernizacja krajowego systemu łączności radiotelefonicznej na morzu dla ratowania życia
Stupak T, Wawruch R.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Sieć łączności w pasmie fal ultrakrótkich umożliwia prowadzenie komunikacji głosowej, transmisje danych cyfrowych oraz stosowanie cyfrowego selektywnego wywołania (DSC Digital Select Call). Stosowanie tej metody dla wezwania pomocy jest szczególnie cenne, gdyż pozwala unikać pomyłek podczas działań w stresie. System łączności operacyjnej Służby SAR wdrażany w ramach projektu KSBM (Krajowy System Bezpieczeństwa Morskiego) jest pierwszym etapem budowy zmodernizowanej krajowej sieci łączności GMDSS. W rezultacie ma powstać niezawodny i nowoczesny system radiowej łączności operacyjnej dla potrzeb koordynacji akcji ratowniczych w polskiej strefie odpowiedzialności SAR. System składa się z dwóch centrów zlokalizowanych w Gdyni i Świnoujściu oraz stacji zdalnych na latarniach morskich Kikut, Gąski, Czołpino, Rozewie i Krynica Morska i na platformie Petrobaltic Baltic Beta. System działa w oparciu o konsole operatorskie Mulltikom 8 i radiotelefony – stacji bazowych MX800. System korzysta również z DSC.
EN
The communication net worked in VHF band gives possibility provided voice communication, digital data transmission and digital selected call-DSC used. The last method is very useful during marine accident because its help to avoid errors in work in stress. Search and rescue communication system is introduced in KSBM project (KSBM- Government Marine Safety System) is first step of modernize government GMDSS system. In result have to be modern and reliable radio communication operation system for help during search and rescue action in Polish maritime areas. The system consists with two centers located in Gdynia and Świnujście and remote radiotelephones in lighthouses Kikut, Gąski, Czołpino, Rozewie and Krynica Morska and Petrobaltic Baltic Beta marine oil platphorm. System used operators console type Mulltikom 8 and radiotelephones base stat5ion MX800. In system Digital System Call is used too.
11
Model dynamicznego balastowania małego morskiego obiektu typu stealth
Gerigk M. K., Szulist N.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3846--3853
PL
W artykule przedstawiono podstawowe problemy związane z modelowaniem głównych cech decydujących o trudno-wykrywalności małego obiektu na etapie projektu koncepcyjnego. Metoda badawcza oparta jest na ocenie zachowania się obiektu i ocenie ryzyka wypadku. W artykule skupiono się głównie na przedstawieniu modelu matematycznego opisującego model dynamicznego balastowania małego morskiego obiektu typu stealth. Przedstawione w artykule informacje stanowią fragment badań związanych z realizacją projektu badawczego NCBiR, który będzie realizowany na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej w latach 2014-2016. Realizacja projektu związana jest także z badaniami własnymi współautora artykułu i dotyczy rozprawy doktorskiej.
EN
In the paper the main problems associated with modeling the basic features deciding about the stealth characteristics of the small maritime object at the concept stage of design are presented. The method of investigations is based on assessment of the object performance and risk assessment. The paper mainly concerns the presentation of the mathematical model describing a model of dynamic ballasting of a small maritime stealth object. The information introduced in the paper is a part of the research associated with the research project financed by the NCBiR Ministry which will be performed at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology Gdańsk University of Technology between 2014-2016. The project concerns a research of the coauthor and concerns her Ph.D. thesis.
12
Implementacje Międzynarodowego Kodeksu Zarządzania Bezpieczną Eksploatacją Statku i Zapobieganiem Zanieczyszczaniu
Mrozowska A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
960--967, CD 2
PL
W artykule przedstawiono narzędzia wykorzystywane dla zapewnienia bezpiecznej eksploatacji statku w aspekcie spełnienia wymagań Międzynarodowego Kodeksu Zarządzania Bezpieczną Eksploatacją Statku i Zapobieganiem Zanieczyszczaniu – ang. International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention. Celem Kodeksu jest zapewnienie bezpieczeństwa na morzu, zapobieganie nieszczęśliwym wypadkom lub utracie życia oraz zapobieganie degradacji środowiska morskiego wraz z zasobami. Jednym z głównych wymagań tego międzynarodowego dokumentu jest opracowanie przez Armatora Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem ang. Safety Management System oraz wdrożenie jego postanowień u Armatora jak i na jego statkach.
EN
The article presents ensuring of a safe operation of a vessel in terms of meeting the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention. The objectives of the Code are to ensure safety at sea, prevention of human injury or lossof life and avoidance of damage to the environment. The fundamental requirement of this international document is the development by the Company Safety Management System and the implementation of its provisions in the shipping business and on ships.
13
Kształtowanie przestrzeni uzdrowisk nadmorskich
Pietrzak A.
Zieleń Miejska
|
2012
|
Nr 7-8
52-55
PL
Nad morzem w okresie letnim chciałoby wypoczywać ok. 50% Polaków. Pojemność naszego wybrzeża pozwala - przyjmując średni komfort wypoczynku lub leczenia - na przyjęcie tylko 20% populacji. Choć po II wojnie światowej znacznie wydłużono naszą linę brzegową, to nadal jesteśmy w grupie państw o średniej jej długości w przeliczeniu na liczbę obywateli.
14
Content available Changes of optical properties of lubricating oil during its use
Stelmaszewski A., Król K.
Journal of Polish CIMAC
|
2012
|
Vol. 7, no 2
197-204
EN
The paper presents optical properties of mineral motor oil tested during its service in a car engine. The test was carried out in the question of oil detection and identification in water environment by means of optical methods. The light refraction and absorption coefficients were measured for the fresh oil and in particular state of its use. Light absorption as well as refractivity of oil increase during its use. The contrast, which the oil layer creates on the sea surfaces, slightly increases with oil use and this effect does not practical influence on the detection. Variations of light absorption disallow precise determination of the thickness of an oil layer. Furthermore, fluorescence spectra excited with ultraviolet radiation were measured. Both fresh and used oil has the greatest ability to photoluminescence in the range of wavelength between 300 to 400 nm. For all investigated wavelengths fluorescence increases with the time of oil use. Also shapes of spectra change. These changes disallow to determine the kind of oil by means of fluorescence methods.
15
Content available Kontrowersje wokół atolu Okinotorishima jako przykład współczesnego sporu morskiego
Kubiak T.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2010
|
R. 51 nr 2 (181)
81-89
PL
Artykuł omawia jeden ze sporów morskich rozgrywających się obecnie na Pacyfiku. Jego przedmiotem jest pozostający pod jurysdykcją japońską atol Okinotorishima. Cechą szczególną sporu nie jest przy tym, jak ma to miejsce w większości przypadków, delimitacja obszarów morskich, ale status tworu geologicznego, który Japonia uważa za podstawę do wytyczenia swojej wyłącznej strefy ekonomicznej.
EN
The article presents one of the maritime disputes, which currently take place in the Pacific Ocean. The subject of the controversy is Okinotorishima Atoll, which is under the control of Japan. The significant feature of the dispute is the fact that the international problem is not caused by the Krzysztof Kubiak 90 Zeszyty Naukowe AMW delimitation of the maritime areas, as it is mostly the case, but by the definition of the rocky formation, which Japan considers to be the base for delineating its Economic Exclusion Zone.
16
Content available remote Czynniki determinujące proces i warunki walki zbrojnej na morzu
Kobierski J.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2010
|
R. 51 nr 180A
105-117
PL
W artykule przedstawiono proces walki zbrojnej na morzu. Określono również warunki oraz czynniki determinujące ten proces.
17
Content available remote Gospodarka morska - system, cechy, zakres i tendencje przemian
Salmonowicz H.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2007
|
nr 12 (84)
157-172
PL
W artykule przedstawiono pojęcie i system gospodarki morskiej. Określono jej cechy specyficzne oraz rodzaje ryzyka i obszary niepewności. Dokonano próby określenia zakresu gospodarki morskiej. Podano syntetyczną ocenę stanu i struktury polskiej gospodarki morskiej w roku 2004 na tle tendencji przemian tej gospodarki w latach 1985 - 2003.
EN
Polish maritime economy The article ilustrates the idea and system of maritime economy. It defines specific features, kind of risk and uncertain areas this economy. An attempt has been made to define the sphere of maritime economy. The article closes with the synthetic condition and structure of Polish maritime economy in the year 2004 against the background of changing tendency of Polish maritime economy in years 1985 - 2003.
18
Content available remote Napęd elektryczny na morzu
Szmit E.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 7/8
148-154
PL
Zastosowanie napędu elektrycznego zawsze cieszyło się zainteresowaniem producentów i użytkowników środków transportu. Już w pierwszej połowie dziewiętnastego wieku fizyk niemieckiego pochodzenia - Moritz Hermann Jacobi, profesor uczelni w Dorpacie (Estonia) i członek Akademii Nauk w Petersburgu, w Rosji zwany Borysem - zastosował swój wynalazek - silnik komutatorowy zasilany z baterii ogniw galwanicznych do napędu łodzi pływającej po Newie. Podobnie było w innych dziedzinach transportu. W drugiej połowie dziewiętnastego wieku Werner Siemens zbudował pierwszą lokomotywę elektryczną, by kilka lat później uruchomić tramwaje elektryczne na ulicach Berlina, natomiast w rok po tym wydarzeniu fizyk angielski W.E. Ayrton zbudował pierwszy samochód z napędem elektrycznym.
19
Nowoczesne metody pomiaru przepływów i transportu zawiesin w rzekach i morzach
Szczuciński W.
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
|
2007
|
R. 12, nr 3
10-14
20
Co znajduje się na dnie mórz i oceanów?
Szczuciński W.
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
|
2007
|
R. 12, nr 1
28-31
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.