Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Particulate matter emission reduction from marine diesel engines by electrohydrodynamic methods

Sobczyk Arkadiusz T., Jaworek Anatol, Marchewicz Artur, Krupa Andrzej, Czech Tadeusz, Śliwiński Łukasz, Charchalis Adam

Journal of KONES

|

2019

|

Vol. 26, No. 3

203--210

EN

Particulate matter (PM) and gaseous compounds (SO2, NOx, VOC) emitted by diesel engines causes serious global environmental problems and health impact. Despite numerous evidences about the harmfulness of diesel particles, the PM emission by diesel engines used by ships, cars, agricultural machines, or power generators is still unregulated, and the efficient removal of PM from diesel exhausts is still the major technological challenge. In order to comply with the International Maritime Organization regulation, the NOx emission is reduced by using selected catalytic reactor, and sulphur oxide emission has been reduced by using fuels of low sulphur content. However, both of those measures cannot be used for the reduction of PM emission produced during combustion of marine fuels. The lack of appropriate regulations results from insufficiently developed technology, which could remove those particles from exhaust gases. Conventional scrubbers currently available on the market remove only sulphur oxide with required collection efficiency, but the collection efficiency for PM2.5 is below 50%. The article discusses the technical means used for the removal of PM from marine diesel engines via applying electrohydrodynamic methods, in particular electrostatic agglomeration, as a method of nanoparticles coagulation to larger agglomerates, which could operate in two-stage electrostatic precipitation systems, and electrostatic scrubbers, which remove particles by electrically charged water droplets. The experimental results were obtained for a 2-stroke 73 kW diesel engine fuelled with marine gas oil (MGO). The agglomerator allowed increasing the collection efficiency from diesel exhausts for PM2.5 particles by about 12%, compared to electrostatic precipitator operating without agglomerator, and the total mass collection efficiency was above 74%. The collection efficiency of electrostatic scrubber was higher than 95wt.%. The advantage of using the electrostatic scrubber is that it can also reduce the SO2 emission by more than 90%, when HFO is used.

2

LNG fueled offshore supply vessels

Pawelski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3767--3773, CD 1

EN

LNG as alternative fuel for offshore is cheaper option to marine gas oil. Gas price is approximately half of MGO and air pollutants low emission levels comply with new regulations without investment in scrubbers and catalytic converters. Offshore supply vessels have limited size and accommodation of exhaust gas cleaning equipments is difficult without loosing too much cargo space. Typical offshore vessels are powered by dual-fuel engines to extend their endurance and higher reliability whilst alongside offshore installation. Due to limited space on deck LNG fuel tank is hidden inside the hull. Fuel gas installation requires secondary barriers whenever is possible. Such barriers are difficult to implement inside engine room and other protective measures are needed like gas sensors, ESD, augmented ventilation. LNG as fuel shows very good safety record despite numerous hazards associated with liquefied natural gas.

PL

LNG jako paliwo dla przemysłu offshorowego jest tańszą opcją w stosunku do oleju gazowego do napędu statków. Cena gazu jest w przybliżeniu o połowę niższa od oleju gazowego i poziom emisji substancji szkodliwych jest w granicach określonych przepisami, bez konieczniości użycia płóczek gazów spalinowych oraz konwerterów katalitycznych. Jednostki offshorowe maja ograniczone rozmiary i umieszczenie na nich urządzeń do oczyszczania gazów spalinowych jest trudne bez uszczuplania przestrzeni ładunkowej. Typowe jednostki offshorowe napędzane sa silnikami dwupaliwowymi w celu zwiększenia ich zasięgu oraz niezawodności podczas przebywania w pobliżu instalacji naftowych. Z powodu ograniczonej ilości miejsca na pokładzie, zbiorniki gazu umieszczane sa wewnątrz kadłuba. Gazowe instalacje paliwowe wymagają stosowania wtórnych barier, gdziekolwiek jest to możliwe. Takie bariery sa trudne do zrealizowania wewnątrz pomieszczeń siłowni i inne środki ochronne musza tam być stosowane, takie jak: czujniki gazowe, automatyczne systemy wyłączania, wzmocniona wentylacja. LNG jako paliwo posiada dobrą historię bezpieczeństwa pomimo licznych zagrożeń związanych z zastosowaniem skroplonego gazu ziemnego.

3

Analysis of the possibility of reducing emissions of sulphuroxideby maritime vessels

Deja A., Kabulak P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2910--2918, CD2

EN

Following the entry into force of regulations limiting emissions of sulfur dioxide into the environment for maritime vessels (Directive 2012/33 / EU), units engaged on voyages including in the Baltic Sea have been obliged to apply technical solutions are environmentally friendly. In this paper, shows the technological solutions that can be used in maritime transport to reduce emissions of sulfur oxides. Among other things, shows the types of scrubbers, how they work and sample costs associated with their operation. Moreover, presented the possibility of using LNG as a marine fuel. Finally visualized existing, planned and proposed station locations for fuel bunkering LNG ships in the Baltic Sea. As part of the research, analyzed, among others, the average price of marine fuels, with particular attention to low-sulfur fuel.

PL

W związku z wejściem w życie przepisów ograniczających emisję tlenku siarki do środowiska dla statków morskich (dyrektywa 2012/33/UE), jednostki uprawiające żeglugę m.in. w rejonie Morza Bałtyckiego od 1.01.2015 roku zostały zobligowane do zastosowania rozwiązań technicznych przyjaznych dla środowiska. W niniejszej pracy przedstawiono rozwiązania technologiczne, które mogą być wykorzystywane w transporcie morskim do redukcji emisji tlenków siarki. Przedstawiono m.in. rodzaje skruberów, zasadę ich działania oraz przykładowe koszty związane z ich eksploatacją. Ponadto zaprezentowane zostały możliwości wykorzystania LNG jako paliwa żeglugowego. Finalnie zwizualizowano istniejące, planowane i proponowane lokalizacje stacji do bunkrowania statków morskich paliwem LNG w rejonie Morza Bałtyckiego. W ramach przeprowadzonych badań, przeanalizowano m.in. średnie cen paliw żeglugowych, ze szczególnym uwzględnieniem paliw niskosiarkowych.

4

Modern desulfurization methods used in waste incineration equipment

Niesler M., Vorbrodt-Strzałka K.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

|

2013

|

Vol. 15, nr 4

63--70

EN

Decreasing the amount of sulfur dioxide emissions is one of the most critical concerns of environmental protection. These substances have huge influence on natural environment as well as on human health. The authors included information about the absorbtion process that takes place in absorbers. Also, the various types of absorbers are presented, along with applications and a short description. There are presented installations placed in Polish waste incineration plants.

PL

Nowoczesne metody odsiarczania stosowane w urządzeniach termicznej utylizacji odpadów Zmniejszenie emisji dwutlenku siarki jest obecnie jednym z najważniejszych zagadnień ochrony środowiska. Związki te mają istotny wpływ na środowisko naturalne, w tym zdrowie człowieka. W artykule przedstawiono suche i mokre metody odsiarczania, wraz z ich porównaniem. Zawarto również informacje na temat procesu absorpcji zachodzącego w absorberach. Przedstawiono rodzaje absorberów, ich zastosowanie oraz sposób ich doboru, a także instalacje znajdujące się w polskich spalarniach odpadów.

5

Odpylanie mokre w skruberze ze zderzającymi się strumieniami

Wrzesińska B., Witman S.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2009

|

Tom 11

889-898

PL

W wielu procesach technologicznych związanych z ochroną atmosfery pojawia się problem oczyszczania gazów z zanieczyszczeń stałych. Znanych jest wiele metod separacji pyłu ze strumienia gazowego, wykorzystujących różne mechanizmy odpylania i aparaturę. Pyły wydzielane są z gazu w wyniku zderzenia cząstek z powierzchnią kolektora. Kolektorami mogą być powierzchnie płaskie, cylindryczne, kuliste oraz elementy o nieregularnych kształtach. Zderzenie cząstki z powierzchnią kolektora następuje w wyniku bezpośredniego zaczepienia, pod wpływem sił grawitacji, bezwładności, dyfuzyjnych lubelektrostatycznych. Odpylanie gazów można realizować metodami suchymi lub mokrymi.Odpylanie suche prowadzone jest w odpylaczach grawitacyjnych (np. w komorach pyłowych), uderzeniowo-inercyjnych, odśrodkowych (np. w cyklonach,multicyklonach, odpylaczach wirowych), filtracyjnych (z filtrami tkaninowym, warstwowymi, włóknistymi, ziarnistymi) oraz elektrofiltrach. Odpylanie mokre polega na wydzieleniu cząstek aerozolowych z zapylonego gazu podczas kontaktu z cieczą. Faza ciekła spełnia tu rolę bezpośredniego kolektora. Strumień cieczy przepływający przez odpylacz (najczęściej tę rolę spełnia woda) niezależnie od tego czy jest w postaci kropel, warstewek, czy strug usprawnia efekt wydzielenia, zwiększając tym samym sprawność odpylania. W skruberach natryskowych, strumieniowych, odśrodkowych, mechanicznych oraz Venturiego bazuje się na natrysku w postaci kropel bądź strug.W skruberach z wypełnieniem odpylenie odbywa się na strugach lub warstewkach cieczy.

EN

Dust removal is an important problem in many technological processes and atmosphere protection. One of the methods of solid particle separation is the wet dedusting. The results of the experimental investigations of dust removal in a scrubber with colliding liquid streams are presented in this paper. Two mechanisms of dust separation are considered. Thanks to the scrubber geometry, aerosol particles are casted off from the rotating air stream to the wet walls of cylindrical apparatus using centrifugal forces. Additionally the particles collides with the water droplets by reason of the inertial forces. The droplets are generated due to the collision of two liquid streams at an angle 180o. The whirling movement of gas and the liquid spraying were used to eliminate silica dust from the air stream. The scrubber construction, experimental set-up, methods of measurement and results are described. The effect of air and liquid flow rates on the aerosol removal effectiveness was studied. It was determined that, the wet dust removal efficiencies ranged from ca. 92% for 1žm particles to above 95% for 10 žm particles. The removal efficiency depends mainly on the water flow rate. The dry separation efficiency depends strongly on the gas flow rate. It was possible to remove 60% of the small particles and ca. 80% of the biggest particles. Efficiency of wet dust removal depends mainly on the size of streams of liquid feeding nozzles, an in smaller degree on gas velocity. High efficiency is a result of collisions of solid particles with water drops moving quickly, which are generated during collision of two streams of liquid flowing out from nozzles placed opposite each other. Additionally centrifugal force was used for imparting aerosol particles radial velocity. Particles which collided with the walls of the device were washed by water. This prevented secondary dusting. Whirling movement of gas stream increased dedusting efficiency, and efficiency of water drops removal in the upper part of the scrubber.

6

Stale nierdzewne do skruberów w IOS. Cz. 2

Vangeli P., Torsner E., Beckers B., Carinci G. M.

Nowa Energia

|

2009

|

nr 5

73--75

7

Stale nierdzewne do skruberów w IOS. Cz. 1

Vangeli P., Torsner E., Beckers B., Carinci G. M.

Nowa Energia

|

2009

|

nr 4

91--94

PL

W elektrowniach opalanych węglem wymagane jest by z emisji kotłowych usuwane były pyły, NOx, SO2, SO3 i rtęć. Do tego celu służą różnego rodzaju urządzenia. Suche elektrofiltry do usuwania pyłów, instalacje SCR (selektywna redukcja katalityczna) do usuwania NOx, odsiarczanie spalin na mokro lub sucho (FGD) do usuwania SO2 i rtęci oraz mokre elektrofiltry do wyłapywania małych cząstek. W niedalekiej przyszłości spodziewać należy się wymogu sekwestracji dwutlenku węgla.