Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: scheduling of landing aircraft

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The problem of sequencing landing aircraft

Kwasiborska A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2017

z. 115

103--113

Planning of aircraft traffic in airspace has a great impact on flight safety and costs related to air transport. Improper air traffic planning causes unnecessary delays, which not only discourage passengers from using services of a given air carrier, but also significantly increases fuel costs. This article aims to consider aspect of air traffic optimization in approach area in proximity of an airport. Initially, real problem of landing sequencing will be presented. Next, approach procedure modelling will be defined, so it is as close to real approach procedure as possible. The landing aircraft sequencing problem was solved with created integer model. It allows to combine the setting of landing sequence with geometric carrying of flights. However, when compared to existing papers, this article will focus not only on aircraft sequencing, but also will include its implementation. Such approach makes it possible to follow safety standards required during aircraft landing approach. Objective function is presented to find the best solution to the problem under consideration.

Planowanie ruchu samolotów w przestrzeni powietrznej ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo lotu samolotem oraz koszty związane z transportem. Złe rozplanowanie ruchu lotniczego powoduje niepotrzebne opóźnienia, które nie tylko zniechęcają pasażerów do danego przewoźnika lotniczego, ale także znacznie zwiększają koszty paliwa. Celem niniejszego artykułu jest poruszenie zagadnienia optymalizacji ruchu samolotów w obszarze zbliżania wokół lotniska. Na początku zostanie przedstawiony rzeczywisty problem dotyczący szeregowania lądowań. Następnie będzie prowadzone modelowanie procedury zbliżania tak, aby była jak najbardziej przybliżona do tej rzeczywistej. Stworzony model całkowitoliczbowy posłużył do rozwiązania problemu szeregowania samolotów lądujących. Uwzględnia on połączenie ustawiania kolejności lądowań z geometryczną realizacją lotów. Jednak w porównaniu do poprzednich prac, nie będzie on skupiał się tylko na szeregowaniu samolotów, ale również będzie uwzględniał jego realizację. Dzięki takiemu podejściu możliwe jest zapewnienie norm bezpieczeństwa wymagane podczas zbliżania się samolotu do lądowania. Przedstawiona została funkcja celu, aby znaleźć najlepsze rozwiązanie do rozważanego problemu.

Koncepcja implementacji systemu oceny procesu szeregowania samolotów lądujących

Florowski A., Skorupski J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

2015

z. 87

5--10

Organizacja ruchu w rejonach lotnisk jest jednym z trudniejszych zadań dla służb zarządzania ruchem lotniczym. Wynika to z dużej liczby samolotów wykonujących skomplikowane manewry w ograniczonej przestrzeni ruchowej. Jednym z kluczowych procesów występujących w tym obszarze jest szeregowanie samolotów lądujących. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji implementacji systemu służącego do oceny tego procesu. Metoda oceny opiera się na wyznaczeniu liczby lądowań możliwych do zrealizowania przy danym uszeregowaniu w jednostce czasu. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów ruchu lotniczego przeanalizowano rzeczywiste uszeregowania stosowane w praktyce. Pokazuje ona, że wykorzystywane w praktyce przez kontrolerów ruchu lotniczego algorytmy szeregowania pozwalają na znacznie mniejszą liczbę lądowań w jednostce czasu, niż wynikałoby to z przepisów. Wskazuje to na istnienie dużego potencjału w ramach wdrażania systemów wspomagania kontrolera w procesie szeregowania samolotów lądujących.

Traffic organization in the airport area is one of the most difficult tasks for air traffic management services. This is due to the large number of aircraft performing complicated maneuvers in limited airspace. One of the key processes occurring in this area is the scheduling of landing aircraft. The aim of this study is to present the concept of implementation of a system for the evaluation of this process. The assessment method is based on determining the number of viable landings per unit time at a given aircraft schedule. On the basis of real air traffic measurements real landing aircraft schedules were analyzed. This shows that algorithms used by air traffic controllers in practice allow for a much smaller number of landings per unit of time than would result from the regulations. This indicates the existence of a large capacity to implement controller support systems in the process of aircraft landing scheduling.