Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: scavenging process

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The removal efficiency of dust during short-term rains - verification of additional factors

Olszowski T.

Proceedings of ECOpole

2017

Vol. 11, No. 1

65--76

This paper reports the results of a comparison of the results of field study concerned with the effectiveness of PM10 scavenging by liquid precipitation in a warm and cold season of the year. The aim of this study involved: - verifying if the value of the removal coefficient (DC) is relative to the duration of the phenomena of wet deposition, - verification of a hypothesis that the initial value of PM concentration does not affect the value of DCPM10. The registration of the variability of PM concentrations was undertaken over the period of seven years in the conditions of the occurrence of convective and large-scale precipitation and it was performed in a non-urbanized area. The analysis involved 344 cases of observation with the constant time interval of 0.5 h. The measurements of PM10 mass concentration was performed with the aid of a reference method accompanied by concurrent registration of the basic meteorological parameters. It was indicated that the value of the removal coefficient assumes similar values in the cold and warm season for all types of precipitation with the mean intensity of R > 0.5 mm h–1. It was additionally noted that the effectiveness of PM10 removing by precipitation with various origin does not statistically vary according to the season. It was indicated that for precipitation with a low intensity, the values of the mass concentration of particulate matter in the ground-level zone could affect the values of the removal coefficient. It was also concluded that the diverse structure of wet deposition with a small intensity plays an important role in the process of the scavenging of solid particulate matter from close-to-ground troposphere.

Artykuł prezentuje porównanie rezultatów badań polowych nad efektywnością wymywania PM10 przez opady ciekłe występujące w chłodnym i ciepłym okresie roku. Celami artykułu było: - sprawdzenie, czy wartość współczynnika usuwania (DC) zależy od okresu występowania zjawiska mokrej depozycji, - weryfikacja hipotezy, iż początkowa wartość koncentracji nie wpływa na wartość DCPM10. Siedmioletnie rejestracje zmian stężenia pyłu w warunkach występowania opadów konwekcyjnych i wielkoskalowych przeprowadzono na obszarze niezurbanizowanym. Analizie poddano 344 przypadki obserwacji o stałej rozdzielczości czasowej 0,5 h. Pomiary stężenia PM10 prowadzono z użyciem metody referencyjnej przy jednoczesnej rejestracji podstawowych parametrów meteorologicznych. Wykazano, że współczynnik usuwania DCPM10 przyjmuje podobne wartości w sezonie chłodnym i ciepłym dla wszystkich form opadów ciekłych o średnim natężeniu R > 0,5 mm h–1. Stwierdzono, że efektywność wymywania PM10 przez opady o różnej genezie nie różni się statystycznie dla sezonu chłodnego i ciepłego. Pokazano, że dla opadów o niskiej intensywności wartość koncentracji pyłu w troposferze przyziemnej przed opadem może wpływać na wartość współczynnika usuwania. Wykazano, że odmienna struktura form mokrej depozycji o niskiej intensywności odgrywa istotną rolę w procesie wymywania cząstek stałych z atmosfery przyziemnej.

Modelling and simulation of working processes in Wankel engine with direct hydrogen injection system

Mitianiec W.

Combustion Engines

2015

R. 54, nr 2

42--52

Wankel engines were very attractive in automotive sector almost forty years ago because of small dimensions, compactness, simple design, smoothness of engine work and lack of vibration caused by inertia forces. The disadvantage of such engine was very high pollution, especially of hydrocarbons and carbon monoxide and high fuel consumption. These disadvantages can be eliminated by applying of direct injection of hydrogen and in the aviation sector by applying of fuel with high octane number also at a direct injection system. The main objective of the work is modelling of the thermodynamic process taking place during the scavenge process in such engine. At assumed geometry of the engine, initial and boundary conditions the change of engine parameters such as pressure, temperature, density, heat exchange and volume are calculated on the base of zero-dimensional model as a function of rotation angle of the piston. Forming of the mixture during fuel injection process in compression process gives information about the air excess ratio. The presented model is applicable for different sort of fuels. This work is introduction to a broader analysis of the processes in spatial system. Application of hydrogen reduces of toxic components emission from such engine, but decreases also engine power.

Silnik Wankla byl bardzo interesujący dla przemysłu samochodowego prawie czterdzieści lat temu ze względu na małe wymiary, kompaktowość, prostą konstrukcję, równomierność pracy silnika i brak drgań wywołanych siłami bezwładności. Wadą tego silnika była duża toksyczność emitowanych spalin, szczególnie węglowodorów i tlenków azotu oraz duże zużycie paliwa. Te niedoskonałości silnika mogą być wyeliminowane dzięki zastosowaniu bezpośredniego wtrysku paliwa o dużej liczbie oktanowej lub wodoru. Głównym celem pracy jest modelowanie parametrów termodynamicznych procesów zachodzących w czasie przepłukania w tym silniku. Przy założonych parametrach geometrycznych silnika, warunkach brzegowych i początkowych obliczono zmiany parametrów takich, jak: ciśnienie, temperatura, gęstość, prędkości wlotu i wylotu za pomocą własnego programu komputerowego opartego na modelu 0-D w funkcji kąta obrotu wału korbowego. Tworzenie mieszanki podczas wtrysku paliwa daje informację o współczynniku nadmiaru powietrza. Zaprezentowany model obliczeniowy jest dostosowany do różnego rodzaju paliwa. Praca jest wstępem do szerszej analizy procesów przestrzennych w komorze spalania. Zastosowanie wodoru zmniejsza emisję szkodliwych składników spalin, lecz zmniejsza również moc silnika.