PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  samolot wojskowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Modułowa budowa silników lotniczych wojskowych statków powietrznych
Przybyłek P., Komorek A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2009
|
z. 76 [261]
221-227
EN
Modern turbojet engines are modular in concept and design. The paper presents an application of modularity in military aircraft engine. The central power-producing core, common to all jet engines, is called the gas generator. To it are attached peripheral modules such as propeller reduction gear sets (turboprop/turbo shaft), bypass fans, and afterburners. The kind of peripheral fitted is dependend on the aircraft design application. An example will be F100-PW-229 military engine and the PT6A engine family remains the world's most popular engine in its class and is one of P&WC's greatest success stories.
2
Content available remote Koncepcja systemu komputerowego symulatora badawczo konstrukcyjnego
Butlewski K., Mądrzycki P., Szczepański C.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
407-414
PL
Artykuł opisuje koncepcję systemu komputerowego symulatora badawczo konstrukcyjnego, która została opracowana w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych dla potrzeb stanowiska do optymalizacji interfejsu człowiek-maszyna w kokpitach wojskowych statków powietrznych. Została omówiona struktura funkcjonalna systemu komputerowego, struktura oprogramowania i struktura sprzętowa. Opisano również podstawowe fazy pracy systemu komputerowego będącego zasadniczym elementem stanowiska. Autorzy w opisywanej koncepcji zaproponowali rozwiązania (zarówno sprzętowe jak i programowe), z wykorzystaniem oprogramowania i sprzętu ogólnie dostępnego na rynku.
EN
The paper has been intended to describe a concept of a computer system for a research engineering simulator. That concept has been developed at Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych (Air Force Institute of Technology, Warsaw, Poland) for a working station to optimise the man-machine interface in cockpits of military aircraft. What has been discussed is a functional structure of the computer system, as well as software and hardware structures thereof. Described are also essential phases of operation of the computer system, i.e. the fundamental component of the station. Authors have suggested some solutions (both hardware- and software-dedicated ones) with commercially available hardware and software applied.
3
Content available remote Graficzne Interfejsy Użytkownika w symulatorze badawczo-konstrukcyjnym
Burek M., Puchalski W., Szczepański C.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
399-405
PL
W referacie przedstawiono Graficzne Interfejsy Użytkownika (ang.: Graphical User Interface - GUI) umożliwiające komunikację człowiek-maszyna w opracowywanym w ITWL symulatorze badawczo-konstrukcyjnym przeznaczonym do badań optymalizacyjnych interfejsu człowiek-maszyna w kokpitach wojskowych statków powietrznych.
EN
Graphical User Interfaces of research-engineering simulator being under development at the Air Force Institute Of Technology have been presented in the paper. The simulator is being dedicated to the man-machine interface optimization for the military aircraft. So for that purpose the interfaces at the simulator have been prepared. The important factors of their designing were also unification and simplicity of their usage by the researchers.
4
Bezpieczeństwo załogi statku powietrznego w stanach awaryjnych
Smykla I.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2004
|
Nr 2
31--39
PL
Artykuł dotyczy problemu bezpieczeństwa załóg wojskowych statków powietrznych w sytuacjach awaryjnych. Sprowadza się do analizy zagrożeń i czynników decydujących o bezpieczeństwie załogi w czasie oceny sytuacji, wypracowywania decyzji i podczas opuszczania samolotu. Bezpieczeństwo załogi w sytuacjach awaryjnych wymagających opuszczenia samolotu zależy od wielu czynników, między innymi: parametrów technicznych systemu ratowniczego (fotela katapultowego), parametrów lotu w chwili opuszczenia samolotu oraz szeroko pojętego poziomu wyszkolenia załóg samolotów. Nie można nie doceniać poziomu wyszkolenia załóg samolotów jako czynnika wpływającego na bezpieczeństwo. Na poziom wyszkolenia załogi składa się umiejętność szybkiej i trafnej oceny zaistniałej sytuacji awaryjnej, umiejętność szybkiego podjęcia decyzji o katapultowaniu oraz zrozumienie fizycznej strony procesu katapultowania. W referacie wykorzystano doświadczenia z eksploatacji samolotu szkolno-treningowego PZL-130 TC-1 „Orlik” w jednostkach Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych.
EN
The study concerns safety problem of military planes ’ crews in emergency situations. It includes threats and deciding about safety crew analysis factors during situation assessment, making decision and during plane leaving. Crew safety in emergency situations which require the plane leaving depends on many factors, for instance: technical parameters of safety system (ejection armchair), flight parameters during the plane leaving and widely understood level of the plane crew training. We have to appreciate level of plane crew training as factor that influences the safety. Level of crew training depends on such skills as: valid assessment of physical aspect of ejection process. Experience from flying the training aircraft PZL-130 TC-1 “Orlik” in the units of the Dęblin Air Force Academy was made use of in this paper.
5
Content available remote Historyczne aspekty użycia statków powietrznych do zwalczania min morskich
Jurek K.
Zeszyty Naukowe AON
|
2004
|
nr 3(56)A Numer specjalny
237-251
EN
The article presents factors that have been influencing creating air systems of counteracting marine mines and transformations that took place from the first use of flying vehicles to conduct this task during World War I until now. In the system evolution, there have been differentiated two periods: using aerostats and non-convertaplanes (until the turn of the 40s and 50s) and introducing helicopters into the navy. In the summary, there is a review of this type modern systems and their tactical and technical characteristics.
6
Silniki samolotów wojskowych
Błaszczyk J., Chachurski R., Kozakiewicz A., Zalewski P.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2004
|
Vol. 9, Sp. 2/1
145-159
PL
W pracy przedstawiono zespoły napadowe współczesnych bojowych samolotów wielozadaniowych i bezpilotowych statków powietrznych. Scharakteryzowano stawiane im wymagania, koncepcje rozwiązań konstrukcyjnych oraz tendencje ich rozwoju. Dokonano przeglądu dwuprxeplywowych silników odrzutowych stanowiących napęd podstawowych samolotów wielozadaniowych bodących na wyposaxcniu sił powietrznych różnych państw oraz wybranych silników stosowanych do napędu bezpilotowych statków powietrznych, porównano podstawowe parametrów silników.
EN
Propulsion systems of the modern multirole aircraft were discussed in this work. Concept, requirements, state of the art of such unit were described. What's more, current development trends were presented. Advantages and disadvantages of a single as well as twin engine power plants were considered. The tucbofan engines of primary multirole fighters in service as well as on the development stage were reviewed and described in details, i.e. their structure, engine subsystems, including diagnostic: fault localisation, auxiliary subsystems were presented. Modern manufacturing technology completed general technical and maintenance considerations. The modern exhaust nozzles for thrust vectoring and possibility of their applications in fighters were showed. The basic technical data and performance of these engines released by manufacturers were presented. The selected, representative engine parameters were compared in the form of diagrams.
7
Content available remote Przemysł zbrojeniowy II RP i jego zaplecze naukowo-badawcze na rzecz obrony powietrznej wojsk i obszaru kraju
Jauer T.
Wiedza Obronna
|
2002
|
nr 3
105--125
8
Nowa metoda analizy stateczności dynamicznej supermanewrowych statków powietrznych
Sibilski K.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 15
299-304
PL
Współczesne samoloty wojskowe mogą wykonywać manewry na dużych okołokrytycznych i nadkrytycznych kątach natarcia. Klasyczne metody badania stateczności ruchu w tym zakresie kątów natarcia zawodzą. Teoria bifurkacji jest interesującym narzędziem pozwalającym na analizę osobliwości dynamiki lotu w tym zakresie eksploatacyjnym samolotu. W pracy przedstawiono wyniki bifurkacyjnej analizy ustalonych stanów lotu samolotu ze skrzydłem pasmowym.
EN
The aim of this study is to prove the practical worth of results from dynamical systems theory (DST) and bifurcation theory in highlights some of the features of non-linear dynamics of an agile combat aircraft flight in extreme conditions. Those results were used to predict the nature of the instabilities caused by bifurcations and the response of the vehicle after bifurcations were studied. It has been considered flight event, in particular the manoeuvres performed at high angles of attack. Conditions of appearance of chaotic solutions have been established and regions of chaotic motions have been predicted.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.