Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

CFD analysis of agricultural aircraft aerodynamic characteristics

Dziubiński A., Jaśkowski P., Seredyn T.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 4 (245)

312--337

EN

This work is a preliminary part of project concerning the water droplets simulation in agricultural aircraft wake. The CFD results of flow calculation resulting in the aerodynamic characteristics of typical agricultural aircraft, on the example of PZL-106 “Kruk”, are presented in an operational range of the angle of attack and the sideslip angle. To obtain those characteristics a commercial RANS code was used. The two commonly utilized turbulence models: K-w SST and Spalart-Allmaras are compared in terms of quantitative and qualitative results, especially in range of parameters when a flow separation occurs. The conclusions about range of use for both models are withdrawn. In order to obtain the flight configuration and conditions for final crop dusting simulation, the complete steady aerodynamic properties of the aircraft have been calculated, described and are available for other studies. Where available, the characteristics are compared with the experimental results. The results are also provided in form of distribution on the predefined aircraft parts, which is hard to obtain with the use of wind tunnel tests.

PL

Praca stanowi część prac przygotowawczych do analiz ruchu kropel wody w zaburzeniu za samolotem rolniczym w trakcie oprysku. Zamieszczono tu rezultaty symulacji numerycznych opływu wokół typowego samolotu rolniczego. Używając jako przykładu samolotu PZL-106 „Kruk" otrzymano charakterystyki aerodynamiczne w funkcji kąta natarcia i kąta ślizgu dla użytkowych zakresów tych parametrów. Do obliczeń użyto komercyjnego kodu z zakresu obliczeniowej mechaniki płynów, który rozwiązywał równania Naviera - Stokesa metodą uśrednień Reynoldsa (RANS), wykorzystując przy tym dwa modele turbulencji: K-w SST oraz Spalart- Allmaras. W pracy porównano oba te modele i przedstawiono wnioski co do zakresu ich zastosowania. W celu uzyskania prawidłowej konfiguracji przelotowej w trakcie oprysku otrzymano drogą obliczeniową kompletne statyczne charakterystyki aerodynamiczne badanego samolotu. Gdzie było to możliwe, porównano je z posiadanymi wynikami eksperymentalnymi. Wyniki te są przedstawione również w postaci udziałów poszczególnych elementów płatowca, które trudno byłoby uzyskać na drodze eksperymentu tunelowego.

2

Weryfikacja eksperymentalna metod oceny wydajności rolniczych statków powietrznych

Pisarski W.

Inżynieria Rolnicza

|

2006

|

R. 10, nr 6(81)

155-167

PL

W pracy dokonano weryfikacji eksperymentalnej metod oceny wydajności samolotów rolniczych. Weryfikacją objęto metody: Baltina, Kostii oraz Jacksona. Materiał eksperymentalny stanowiły szczegółowe dane dotyczące 30 zabiegów ochrony lasów, które objęły łączną powierzchnię 7 544 ha. Stwierdzono, że wyniki obliczeń wydajności oparte o metodę Kostii są najbardziej zbliżone do wydajności odnotowanych w praktyce. W rozpatrywanych lotach średnia wydajność wg Kostii była o 2,2% mniejsza od wydajności uzyskanej w praktyce. Stwierdzono również, że dokładność metody Kostii nie jest zadowalająca, bowiem w poszczególnych lotach przeciętne odchylenie wydajności obliczonej od rzeczywistej wyniosło (+29,1/-32,5) ha/h (+34,3/-15,6 %). Na podstawie analizy przyczyn tych rozbieżności przedstawiono propozycje sposobu zwiększenia dokładności powyższej metody.

EN

In the study, an experimental verification of agricultural aeroplane productivity assessment methods was made. The verification covered the following methods: Baltin, Kostia and Jackson. The experimental material were the detailed data regarding 30 forest protection operations that covered a total area of 7 544 ha. It was established that productivity calculation results based on Kostia method are the nearest ones to the productivity values noted in the practice. In the analysed flights, the average productivity according to Kostia was 2.2% lower than the actual one. It was also found out that the accuracy of Kostia method is not satisfactory, since in the specific flights the average deviation of the calculated productivity from the actual one was (+29,1/-32,5) ha/h (+34,3/-15,6 %). Based on the analysis of the causes of these divergences, some suggestions concerning the ways of increasing the accuracy of the above-mentioned method were made.

3

Zabiegi agrolotnicze w świetle obecnych realiów ekonomicznych Polski

Pisarski W.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2005

|

R. 13, nr 2

33--44

PL

Przedstawiono problem oraz ewentualne konsekwencje trudnej sytuacji agrolotnictwa w Polsce. Stwierdzono, że poprawę obecnej sytuacji można uzyskać przez wprowadzenie do użytku małego samolotu rolniczego (o udźwigu w granicach 500 kg), który znajdzie ekonomicznie uzasadnione zastosowanie w rolnictwie. Na przykładzie samolotu M-25 Dromader Mikro oszacowano koszty zabiegów ochrony w rolnictwie wykonanych samolotem tej wielkości i porównano je z kosztami zabiegów tradycyjnych. Stwierdzono, że przy najczęściej stosowanej dawce w zabiegach lotniczych, wykonywanych na rzecz rolnictwa, wynoszącej 25 dm3/ha, zabieg agrolotniczy wykonany takim samolotem byłby tańszy od tradycyjnego już przy powierzchni pola wynoszącej ponad 22 ha.

EN

Paper discussed the problems and potential consequences of crucial situation in Polish agricultural aviation. It was stated that the situation could be improved by introduction into use a small agricultural aircraft (of chemicals' lifting capacity approx. 500 kg): the application of such a plane in agriculture would be economically justified. On an example of M-25 Dromader Mikro aircraft the costs of crop protection in agriculture were estimated for using such kind of aircraft; the costs were compared with the operations performed in traditional way. It was found that for dosage of 25 dm3/ha, usually applied in agricultural aerial treatments, the costs of crop protection operations performed with the use of M-25 Dromader Mikro plane could be cheaper than traditional just at the field area exceeding 22 ha.