Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wytrzymałość pętli wplatanych na linach podwójnie plecionych

Zajączkowska B., Karczewski A., Czaja A., Kowalski J.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2017

|

Z. 32

106--120

PL

Cechą wyróżniającą statki żaglowe z grona innych obiektów pływających są żagle. To cecha widoczna, za którą kryją się mniej romantyczne elementy, takie jak maszty, liny i osprzęt. Rozpostarcie białych płócien na maszcie i następnie żeglowanie wymaga sprawnego operowania nimi, co wiąże się z doborem odpowiedniego ich zestawu, ułożenia i napięcia. To maszty są kręgosłupem takielunku, a liny jego mięśniami i ścięgnami. Do poprawnego działania całego układu przyczynia się każda z jego części. Tak jak w żywym organizmie mięśnie muszą być przyłączone do kośćca właściwym przyczepem, tak na jachcie liny należy odpowiednio połączyć z pozostałymi komponentami takielunku. W artykule skupiono się na problemie łączenia lin z innymi elementami osprzętu żaglowego i wytrzymałości tego połączenia. Przeanalizowano rozwiązanie mające zarówno cechy techniki tradycyjnej, łączenia za pomocą pętli wplatanych, jak i elementy współczesnego jachtingu, ponieważ jako materiał zastosowano linę DynaLite. Badania zostały wykonane w ramach pracy inżynierskiej na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. W zakresie zadania znajdowało się badanie wytrzymałości pętli o różnych długościach wplotu oraz określenie wpływu parametrów konstrukcji splotu na jego wytrzymałość. Porównano również właściwości przyjętego rozwiązania z połączeniem za pomocą węzła ratowniczego oraz wytrzymałość liny, na której wykonano testy z danymi podanymi przez producenta.

EN

The distinguishing feature of sailing ships from the group of other floating objects are the sails. This is a visible feature behind which are less romantic elements such as masts, ropes and rigging. Raising the white sails and then sailing requires efficient handling, which involves choosing the right sails-set, them position and tension. These masts are the backbone of the rigging, and the ropes with its muscles and tendons. Every part of it contributes to the correct functioning of the whole system. As in living organisms, the muscles must be attached to the bone in the proper trailer, so that the ropes on the yacht should be properly connected to the other rigging components. This article presented the problem of joining ropes with other components and the strength of this connection. A solution that has both the characteristics of traditional techniques, by the splice the rope and the elements of new yachting trends has been analyzed, as DynaLite has been used as a material. The research was done at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology of Gdansk University of Technology. The task was to test the strength of the loop with different lengths of the splice and to determine the impact of the parameters on its strength. The strength of the connection with bowline has been checked. The strength of the tested rope with the data provided by the manufacturer were also compared.

2

Racjonalne modelowania żagla jako obiektu aerosprężystego

Pietrucha J. A., Skórski W. W.

Przegląd Mechaniczny

|

2013

|

nr 5

23--27

PL

W pracy przedstawiono przesłanki fenomenologiczno-symulacyjne prowadzące do budowy modelu żagla jako obiektu aerosprężystego. Po przeprowadzeniu krytyki modelu membrany w ujęciu liniowej teorii sprężystości zaproponowano stworzenie modelu żagla jako nieliniowej membrany sprężystej. Pokazano również, jak istotny jest charakter opływu wiatru wokół żagla i zastosowano do modelowania przepływu pole prędkości średnich wiatru, a w dalszej kolejności wskazano na konieczność stworzenia różniczkowego modelu pola wiatru.

EN

In this paper it was presented premises of fenomenological simulation, working conditions to the construction model of the sail as a aeroelasticity object. After the criticism of the membrane model in terms of the theory of linear elasticity the creation the sail as a non-linear spring diaphragm was proposed. It was also shown, how significant is the nature of the flow of the wind around the sail and a field of average wind speed was applied to the flow modeling. Subsequently, indicated the need to create a model of a differential field of the true and apparent wind.

3

Próby zabezpieczenia granicy morskiej od początku państwowości polskiej do pierwszego rozbioru

Będźmirowski J.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

1999

|

R. 40 nr 2 (139)

105-119

PL

Celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie procesu jakim było tworzenie systemu obrony i ochrony wybrzeża morskiego naszego państwa od Mieszka l do upadku l Rzeczypospolitej. W skład tego systemu wchodziła flota, a także porty wojenne oraz ochrona wybrzeża przed desantem. Pomimo tego, że ówczesna technologia nie pozwalała budować okrętów o potężnych gabarytach, uzbrojonych w artylerię szybkostrzelną i dalekiego zasięgu, istnienie floty złożonej z okrętów drewnianych napędzanych żaglami, gwarantowało państwu odpowiednią pozycję na arenie międzynarodowej. Na przestrzeni tych kilkuset lat, królowie polscy podejmowali działania, których celem była ochrona i obrona wybrzeża morskiego państwa.

EN

The aim of the paper is to present the process of making the defense and protection system of the sea coast of our country since Mieszko I until the fall of the Polish Kingdom. The system was composed of a fleet, naval harbors and protection against troop landing. Despite the fact that the technologies of those times could not produce ships of large dimensions, armed with high-range high-fire rate artillery, the existence of the fleet composed of wooden-hull, sail-driven ships secured the country appropriate position in the international arena. Throughout those few hundreds of years the Polish kings took measures to defend and protect the country's seacoast.