Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Use of the AHP method for preference determination in yacht design

Sierzputowski Jan, Karczewski Artur, Krata Przemysław

Polish Maritime Research

|

2023

|

nr 4

24--30

EN

A sailing yacht is a human-centred product, the design of which revolves primarily around the wants and desires of the future owner. In most cases, these preferences are not measurable, such as a personal aesthetic feeling, or a need for comfort, speed, safety etc. The aims of this paper are to demonstrate that these preferences can be classified and represented numerically, and to show that they are correlated with the type of yacht owned. As a case study, the owner’s preferences for deck equipment are considered. These are determined by pairwise comparisons of the importance rankings for features previously defined by yacht owners, following the analytic hierarchy process (AHP) method. As a result, a quantitative representation of these preferences is established, and they are shown to be correlated with the type of yacht. The findings of the current study show that the yacht owners’ preferences can be represented numerically, leading to a utilitarian conclusion that concerns the support and even some degree of automation of the design process.

2

Analiza wybranych metod obliczeniowych i eksperymentalnych wyznaczania charakterystyk amplitudowych jachtu żaglowego na fali regularnej

Karczewski A., Szmagliński R.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2018

|

Z. 33

21--32

PL

W artykule zaprezentowano wyniki analizy porównawczej charakterystyk amplitudowych właściwości morskich kadłuba jachtu żaglowego na fali regularnej, uzyskanych trzema metodami. Dwie z nich opierały się na podejściu obliczeniowym, trzecia zaś na klasycznym eksperymencie, przeprowadzonym na basenie modelowym. Zrewidowano użyteczność formuł empirycznych, opracowanych na bazie badań kadłubów jachtowych serii Delft. Wykonano symulacje komputerowe przy użyciu modelu numerycznego według teorii paskowej oraz wykonano badania modelowe w celu walidacji obu metod. Dla wybranych warunków falowania porównano zachowania jachtu, które są charakterystyczne dla jego pływania w warunkach sfalowanej powierzchni akwenu wodnego, czyli nurzanie i kiwanie. Zbadano również przyrost oporu kadłuba od falowania.

EN

This paper presents the results of a comparison analysis for seakeeping performance in regular waves obtained by three methods. Two of them were based on a computational approach, the third was based on an experiment carried out in a model pool. The usefulness of empirical formulas developed on the basis of the Delft yacht hulls has been revised. Computer simulations were performed using a numerical model according to strip theory, and model tests were performed to validate both methods. For selected wave characteristics, heave and pitch motions was compared. The added resistance in waves was also examined.

3

Historia i trendy rozwojowe wykorzystania hydrofoli w konstrukcji jachtów żaglowych

Ginter E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

426--430, CD

PL

W artykule omówiono zastosowanie hydroskrzydeł w konstrukcjach jachtów. Zwrócono uwagę na historię rozwoju podwodnych skrzydeł zarówno w jednostkach napędzanych silnikami jak i wiatrem ze szczególnym wskazaniem problemów technicznych. Opisano główne trendy i kierunki rozwoju jednostek żaglowych, wyposażonych w systemy skrzydeł.

EN

In the paper the usage of hydrofoils in sailing yachts is discussed. The paper draws attention to the history of development of hydrofoils both in engine and wind driven vessels, focusing specifically on technical issues. Major trends and directions of development of sailing yachts equipped with systems of hydrofoils are described.

4

Wpływ rozmieszczenia załogi na stateczność na wybranym jachcie żaglowym na stateczność jachtu

Richter P.

Mechanik

|

2015

|

R. 88, nr 10CD

26--34

PL

Praca prezentuje wpływ rozmieszczenia załogi na stateczność wybranego jachtu żaglowego. Do analizy wybrano typowe stany balastowania załogi. Podstawą do badań był jacht zaprojektowany przez autora w ramach zajęć programu dydaktycznego Projektowanie Statków i Jachtów II. Rozpatrzono sześć typowych stanów eksploatacyjnych, dla których określono przebieg krzywej stateczności statycznej jachtu, jak również kąty przechyłu od balastowania i wiatru dla 3, 4 i 5 w skali Beauforta. Badania stateczności odbywały się dla dwóch stopni swobody. Dla każdego rozpatrywanego stanu balastowania określono wynikowe kąty przechyłu, które decydują o szybkości jachtu. Wyniki badań pokazały, iż rozmieszczenie załogi na jachcie ma znaczny wpływ na stateczność, a najefektywniejszym sposobem balastowania jest balastowanie na trapezie.

EN

Thesis presents the influence of sailing boat crew dislocation on the stability of sailing yacht. For analysis selected typical ballasting crew position. The basis for the research was designed yacht by the author during classes Design of Ships and Yachts II. Examined six typical operation positions, for whom defined the static stability curve of the yacht, as well as the tilt angles of ballasting and wind for 3, 4 and 5 on the Beaufort scale. Stability researches were held for two degrees of freedom. For each crew ballast positions were defined resulting condition tilt angles that determine the speed of the boat. The results showed that the dislocation of the crew on the boat has a significant impact on the stability, and the most effective way of ballasting is ballasting on the trapeze.

5

Wykorzystanie modelowania CFD do badań oddziaływań aero- i hydrodynamicznych na jacht żaglowy

Cioch W., Madejski P., Wszołek W.

Przegląd Mechaniczny

|

2013

|

nr 5

28--31

PL

Praca przedstawia analizę oddziaływań aero- i hydrodynamicznych na ożaglowanie i kadłub jachtu z wykorzystaniem modelowania CFD (Computational Fluid Dynamics). W symulacji zastosowano model przepływów wielofazowych VOF (Volume Of Fluid), wyznaczając rozkłady prędkości i ciśnienia oddzielnie dla każdego ośrodka. Zastosowanie w obliczeniach modułu DFBI (Dynamic Fluid Body Interaction) pozwoliło na wyznaczenie wypadkowych sił w funkcji czasu, pochodzących zarówno od powietrza, jak i od wody. Otrzymane wyniki dla zagadnienia sprzężonego, ruchu jachtu na wietrze, obejmowały również przesunięcie i obrót analizowanego obiektu (kadłuba wraz z ożaglowaniem) w funkcji czasu.

EN

The paper presents the analysis of aero- and hydrodynamic interactions to the sail and the hull of the yacht using CFD (Computational Fluid Dynamics). In the simulation of multiphase flow, the VOF (Volume Of Fluid) model was used to determine the velocity and pressure distributions for each phase. The DFBI (Dynamic Fluid Body Interaction) model used in calculations allowed to determine the resultant force as a function of time from both the air and the water The result of the coupled problem, as the motion of the yacht on the wind, is also a shift and rotation of the analyzed object, which is a hulI and sail, as a function of time.

6

Określanie cech konstrukcyjnych masztów kompozytowych stosowanych w jachtach żaglowych

Chiliński B., Markuszewski D.

Przegląd Mechaniczny

|

2013

|

nr 5

37--39

PL

Artykuł porusza bardzo aktualną problematykę wykorzystania materiałów kompozytowych w projektowaniu i budowie nowoczesnych masztów. Przedstawione zostały dotychczasowe wymagania Polskiego Rejestru Statków dotyczące konstruowania masztów. W kontekście tych przepisów zostały opisane materiały kompozytowe jako alternatywa dla dotychczas stosowanych tworzyw. Opisano także właściwości kompozytów oraz propozycję modelu matematycznego, uwzględniającego wymienione własności. Dla zaproponowanego modelu zostały przedstawione typowe założenia upraszczające, które łatwo zrealizować podczas badań eksperymentalnych. Dla wymienionych założeń zaproponowano wiele uproszczeń modelu, ułatwiających wyznaczenie nieznanych cech materiałowych. Ponadto został przedstawiony zarys zagadnienia identyfikacji parametrycznej modelu matematycznego oraz opis stanowiska badawczego, skonstruowanego do prowadzenia eksperymentów związanych z omawianymi masztami. Ostatecznie zostały przedstawione przykładowe wyniki eksperymentu i procesu identyfikacji, przeprowadzone dla zawartego w artykule modelu. Całość została podsumowana wnioskami wyciągniętymi z przeprowadzonej pracy.

EN

The paper describes a very actual problem of using composite materials in design and construction of modern masts. The article demonstrates actual Polish Ship Register reguirements of a mast design. In the context of those regula-tions the composite materials were described. Composites are an alternative for materials which have been used so far The paper presents properties of composites and proposition of mathematical model for it. This model take into account these properties. Typical simplification assumptions were proposed for this model. They are easy to be realized in experi-mental tests. A series of model simplifications was proposed for these assumptions, which heips to find properties of composite materials. Moreover, it presented an outline of parametric identification of mathematical model and description of research station, which was constructed to do the test related with described masts. Rnally, the example of tests and identification result for a model presented in the paper was demonstrated. The paper was summed up with the conclusions drawn from the conducted work.

7

Modelowanie i badanie stateczności jachtu żaglowego klasy "FINN"

Maryniak J.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 20

288-295

PL

W pracy przedstawiono modelowanie fizyczne i matematyczne dynamiki jachtu żaglowego klasy "FINN". Identyfikację parametryczną wykonano w oparciu o własne badania laboratoryjne. Charakterystyki aerodynamiczne wyznaczono na drodze badań wagowych w tunelu aerodynamicznym. Badania hydrodynamiczne zostały wykonane w kanale wodnym z zastosowaniem specjalnie skonstruowanej wagi na modelu jachtu "FINN". Po wyprowadzeniu dynamicznych równań ruchu z uwzględnieniem sterowania: wychyleniem steru, trymu żagla oraz balastowania ciałem żeglarza, przeprowadzono badania numeryczne stateczności dynamicznej jachtu sprowadzając zagadnienie do wyznaczenia wartości własnych i odpowiadających im wektorów własnych, co pozwoliło na identyfikację ruchów jachtu.

EN

Physical and mathematical models of dynamical behaviour of the "FINN" class sailing yacht have been presented in the paper. The parametric identification of models was performed basing on the results obtained by the Author from his experimental investigations. The aerodynamical characteristics were determined by means of weighting made in a wind tunnel. Hydrodynamical investigations were conducted in a water channel using a special weight designed for the "FINN" class yacht. The dynamical equations of motion were derived talking into consideration the control of: rudder deflection, sail trimmer and sailor's body rudder deflection, sail trimmer and sailors body. Then, numerical simulation of the yacht dynamical stability was performed in terms of the determinate of eigenvalues and the corresponding eigenvectors that allowed for identification of the yacht motion.